CN214028569U - 一种汽车悬架控制臂夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车悬架控制臂夹具，涉及汽车检修技术领域。本实用新型包括汽车悬架控制臂、第一机械夹、第二机械夹、悬挂杆和支撑支架，支撑支架顶端中部下方连接有悬挂杆，悬挂杆下方转动连接有第一机械夹，第一机械夹一旁的悬挂杆下方转动连接有第二机械夹，第一机械夹和第二机械夹下方连接有汽车悬架控制臂。本实用新型通过设置第一机械夹、第二机械夹和悬挂杆，解决了现有的汽车悬架控制臂夹具不能够很好的调节角度，在检修时不够方便，影响工作效率；不能够调节高度，检修人员身高不同所需要的最佳检修高度也不同，高度不合适会影响检修人员检修的问题。

Description

一种汽车悬架控制臂夹具

技术领域

本实用新型属于汽车检修技术领域，特别是涉及一种汽车悬架控制臂夹具。

背景技术

汽车零部件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，当汽车发生各种故障时，则需要对零部件进行检修，汽车悬架控制臂，为汽车悬架系统中的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按照一定的轨迹运动。在安装时，控制臂分别通过球头、衬套把车轮和车身弹性地连接在一起，汽车悬架控制臂在检修时需要用到夹具，但是现有的汽车悬架控制臂夹具存在以下缺陷：

1、传统的汽车悬架控制臂夹具不能够很好的调节角度，在检修时不够方便，影响工作效率。

2、传统的汽车悬架控制臂夹具不能够调节高度，检修人员身高不同所需要的最佳检修高度也不同，高度不合适会影响检修人员检修。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车悬架控制臂夹具，通过设置第一机械夹、第二机械夹和悬挂杆，解决了现有的汽车悬架控制臂夹具不能够很好的调节角度，在检修时不够方便，影响工作效率；不能够调节高度，检修人员身高不同所需要的最佳检修高度也不同，高度不合适会影响检修人员检修的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种汽车悬架控制臂夹具，包括汽车悬架控制臂、第一机械夹、第二机械夹、悬挂杆和支撑支架，所述支撑支架顶端中部下方连接有悬挂杆，悬挂杆可以在支撑支架顶端下方旋转伸缩，所述悬挂杆下方转动连接有第一机械夹，所述第一机械夹一旁的悬挂杆下方转动连接有第二机械夹，第一机械夹和第二机械夹可以在悬挂臂内滑动调节间距，所述第一机械夹和第二机械夹下方连接有汽车悬架控制臂。

进一步地，所述第一机械夹包括第一小滑轮、第一连接块、第一上调节块、第一连接板、第一下调节块和第一夹板，所述第一连接块上方转动连接有第一小滑轮，第一小滑轮位于悬挂杆内的滑轮槽内，并可以在其中滑动，所述第一连接块下方固定连接有第一上调节块，第一上调节块为三块转动板结构，三块转动板互相转动连接，中间的一块与上方的第一连接块固定连接，两侧的两块与下方的第一连接板固定连接，所述第一上调节块下方固定连接有第一连接板，所述第一连接板下方固定连接有第一下调节块，第一下调节块为两块转动板与一个转轴的结构，两块转动板位于转轴的两头并与其转动连接，两块转动板与上方的第一连接板固定连接，转轴与下方的两个第一夹板转动连接，所述第一下调节块下方转动连接有两块第一夹板，两块第一夹板互相对称，在中间形成一个槽，汽车悬架控制臂被夹在槽内。

进一步地，所述第二机械夹包括第二小滑轮、第二连接块、第二上调节块、第二连接板、第二下调节块和第二夹板，所述第二连接块上方转动连接有第二小滑轮，第二小滑轮位于悬挂杆内的滑轮槽内，并可以在其中滑动，所述第二连接块下方固定连接有第二上调节块，第二上调节块为三块转动板结构，三块转动板互相转动连接，中间的一块与上方的第二连接块固定连接，两侧的两块与下方的第二连接板固定连接，所述第二上调节块下方固定连接有第二连接板，所述第二连接板下方固定连接有第二下调节块，第二下调节块为两块转动板与一个转轴的结构，两块转动板位于转轴的两头并与其转动连接，两块转动板与上方的第二连接板固定连接，转轴与下方的两个第二夹板转动连接，所述第二下调节块下方转动连接有两块第二夹板，两块第二夹板互相对称，在中间形成一个槽，汽车悬架控制臂被夹在槽内。

进一步地，所述悬挂杆内部设置有滑轮槽，滑轮槽两头不贯穿悬挂杆，悬挂杆两头封闭，滑轮槽为上宽下窄的结构，第一小滑轮和第二小滑轮位于上宽的部分，所述悬挂杆上方固定连接有下伸缩柱，所述下伸缩柱上方连接有上伸缩柱，上伸缩柱上方转动连接支撑支架上的固定连接轴承，上伸缩柱可以在下伸缩柱内上下移动。

进一步地，所述支撑支架包括第一支架板、第二支架板、第三支架板、固定连接轴承和固定底座，所述第一支架板两头分别固定连接有第二支架板和第三支架板，第一支架板沿水平方向，第二支架板和第三支架板沿垂直与地面方向，所述第一支架板中间下方固定有固定连接轴承，固定连接轴承与悬挂杆上的上伸缩柱转动连接，所述第二支架板和第三支架板下方各固定有固定底座，固定底座与地面固定。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置第一机械夹、第一小滑轮、第一上调节块、第一下调节块、第一夹板、第二机械夹、第二小滑轮、第二上调节块、第二下调节块、第二夹板、悬挂杆和滑轮槽，解决了传统的汽车悬架控制臂夹具不能够很好的调节角度，在检修时不够方便，影响工作效率的问题，本实用新型悬挂杆通过第一小滑轮和第二小滑轮在滑轮槽内滑动调节第一机械夹和第二机械夹的间距，第一机械夹上的第一上调节块用于调节第一机械夹左右角度，第一下调节块用于调节第一机械夹前后角度，两块第一夹板用于夹住汽车悬架控制臂，第二机械夹上的第二上调节块用于调节第二机械夹左右角度，第二下调节块用于调节第二机械夹前后角度，两块第二夹板用于夹住汽车悬架控制臂。

2、本实用新型通过设置悬挂杆、下伸缩柱和上伸缩柱，解决了传统的汽车悬架控制臂夹具不能够调节高度，检修人员身高不同所需要的最佳检修高度也不同，高度不合适会影响检修人员检修的问题，本实用新型上伸缩柱可以在下伸缩柱内上下移动，上伸缩柱在下伸缩柱内移动伸缩调节悬挂杆的高度。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型第一机械夹的结构示意图；

图3为本实用新型第二机械夹的结构示意图；

图4为本实用新型悬挂杆的结构示意图；

图5为本实用新型支撑支架的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

100、汽车悬架控制臂；200、第一机械夹；201、第一小滑轮；202、第一连接块；203、第一上调节块；204、第一连接板；205、第一下调节块；206、第一夹板；300、第二机械夹；301、第二小滑轮；302、第二连接块；303、第二上调节块；304、第二连接板；305、第二下调节块；306、第二夹板；400、悬挂杆；401、滑轮槽；402、下伸缩柱；403、上伸缩柱；500、支撑支架；501、第一支架板；502、第二支架板；503、第三支架板；504、固定连接轴承；505、固定底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，本实用新型为一种汽车悬架控制臂夹具，包括汽车悬架控制臂100、第一机械夹200、第二机械夹300、悬挂杆400和支撑支架500，支撑支架500顶端中部下方连接有悬挂杆400，支撑支架500具有支撑装置稳定工作的功能，悬挂杆400可以在支撑支架500顶端下方旋转伸缩，悬挂杆400用于调节第一机械夹200和第二机械夹300的间距和高度，悬挂杆400下方转动连接有第一机械夹200，第一机械夹200一旁的悬挂杆400下方转动连接有第二机械夹300，第一机械夹200和第二机械夹300可以在悬挂杆400内滑动调节间距，第一机械夹200和第二机械夹300可以调整角度，更方便夹住汽车悬架控制臂100，第一机械夹200和第二机械夹300下方连接有汽车悬架控制臂100。

其中如图1、2所示，第一机械夹200包括第一小滑轮201、第一连接块202、第一上调节块203、第一连接板204、第一下调节块205和第一夹板206，第一连接块202上方转动连接有第一小滑轮201，第一小滑轮201位于悬挂杆400内的滑轮槽401内，并可以在其中滑动，第一机械夹200通过第一小滑轮201在滑轮槽401内的滑动调节与第二机械夹300的距离，第一连接块202下方固定连接有第一上调节块203，第一上调节块203为三块转动板结构，三块转动板互相转动连接，中间的一块与上方的第一连接块202固定连接，两侧的两块与下方的第一连接板204固定连接，第一上调节块203用于调节第一机械夹200左右角度，第一上调节块203下方固定连接有第一连接板204，第一连接板204用于连接第一上调节块203和第一下调节块205，第一连接板204下方固定连接有第一下调节块205，第一下调节块205为两块转动板与一个转轴的结构，两块转动板位于转轴的两头并与其转动连接，两块转动板与上方的第一连接板204固定连接，转轴与下方的两个第一夹板206转动连接，第一下调节块205用于调节第一机械夹200前后角度，第一下调节块205下方转动连接有两块第一夹板206，两块第一夹板206互相对称，在中间形成一个槽，汽车悬架控制臂100被夹在槽内，两块第一夹板206用于夹住汽车悬架控制臂100。

其中如图1、3所示，第二机械夹300包括第二小滑轮301、第二连接块302、第二上调节块303、第二连接板304、第二下调节块305和第二夹板306，第二连接块302上方转动连接有第二小滑轮301，第二小滑轮301位于悬挂杆400内的滑轮槽401内，并可以在其中滑动，第二机械夹300通过第二小滑轮301在滑轮槽401内的滑动调节与第一机械夹200的距离，第二连接块302下方固定连接有第二上调节块303，第二上调节块303为三块转动板结构，三块转动板互相转动连接，中间的一块与上方的第二连接块302固定连接，两侧的两块与下方的第二连接板304固定连接，第二上调节块303用于调节第二机械夹300左右角度，第二上调节块303下方固定连接有第二连接板304，第二连接板304用于连接第二上调节块303和第二下调节块305，第二连接板304下方固定连接有第二下调节块305，第二下调节块305为两块转动板与一个转轴的结构，两块转动板位于转轴的两头并与其转动连接，两块转动板与上方的第二连接板304固定连接，转轴与下方的两个第二夹板306转动连接，第二下调节块305用于调节第二机械夹300前后角度，第二下调节块305下方转动连接有两块第二夹板306，两块第二夹板306互相对称，在中间形成一个槽，汽车悬架控制臂100被夹在槽内，两块第二夹板306用于夹住汽车悬架控制臂100。

其中如图1、4所示，悬挂杆400内部设置有滑轮槽401，滑轮槽401两头不贯穿悬挂杆400，悬挂杆400两头封闭，滑轮槽401为上宽下窄的结构，第一小滑轮201和第二小滑轮301位于上宽的部分，悬挂杆400通过第一小滑轮201和第二小滑轮301在滑轮槽401内滑动调节第一机械夹200和第二机械夹300的间距，悬挂杆400上方固定连接有下伸缩柱402，下伸缩柱402上方转动连接有上伸缩柱403，上伸缩柱403上方转动连接支撑支架500上的固定连接轴承504，上伸缩柱403可以在下伸缩柱402内上下移动，上伸缩柱403在下伸缩柱402内移动伸缩调节悬挂杆400的高度。

其中如图1、5所示，支撑支架500包括第一支架板501、第二支架板502、第三支架板503、固定连接轴承504和固定底座505，第一支架板501两头分别固定连接有第二支架板502和第三支架板503，第一支架板501沿水平方向，第二支架板502和第三支架板503沿垂直与地面方向，第一支架板501确定了装置的最高使用高度，第二支架板502和第三支架板503用于支撑第一支架板501从而支撑其他结构，第一支架板501中间下方固定有固定连接轴承504，固定连接轴承504与悬挂杆400上的上伸缩柱403转动连接，支撑支架500通过固定连接轴承504与上伸缩柱403之间的转动连接使悬挂杆400连接在支撑支架500上，并可以通过固定连接轴承504与上伸缩柱403之间的转动连接使悬挂杆400在水平方向三百六十度旋转，第二支架板502和第三支架板503下方各固定有固定底座505，固定底座505与地面固定，固定底座505用于固定支撑第二支架板502和第三支架板503，保证了装置的稳定性。

工作原理：本实用新型用于夹住汽车悬架控制臂100便于检修，支撑支架500具有支撑装置稳定工作的功能，固定底座505固定支撑第二支架板502和第三支架板503，保证了装置的稳定性，支撑支架500通过第一支架板501下方的固定连接轴承504与上伸缩柱403之间的转动连接使悬挂杆400连接在支撑支架500上，并可以通过固定连接轴承504与上伸缩柱403之间的转动连接使悬挂杆400在水平方向三百六十度旋转，上伸缩柱403可以在下伸缩柱402内上下移动，上伸缩柱403在下伸缩柱402内移动伸缩调节悬挂杆400的高度，悬挂杆400通过第一小滑轮201和第二小滑轮301在滑轮槽401内滑动调节第一机械夹200和第二机械夹300的间距，第一机械夹200上的第一上调节块203用于调节第一机械夹200左右角度，第一下调节块205用于调节第一机械夹200前后角度，两块第一夹板206用于夹住汽车悬架控制臂100，第二机械夹300上的第二上调节块303用于调节第二机械夹300左右角度，第二下调节块305用于调节第二机械夹300前后角度，两块第二夹板306用于夹住汽车悬架控制臂100。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种汽车悬架控制臂夹具，包括汽车悬架控制臂(100)、第一机械夹(200)、第二机械夹(300)、悬挂杆(400)和支撑支架(500)，其特征在于：所述支撑支架(500)顶端中部下方连接有悬挂杆(400)，所述悬挂杆(400)下方转动连接有第一机械夹(200)，所述第一机械夹(200)一旁的悬挂杆(400)下方转动连接有第二机械夹(300)，所述第一机械夹(200)和第二机械夹(300)下方连接有汽车悬架控制臂(100)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架控制臂夹具，其特征在于，所述第一机械夹(200)包括第一小滑轮(201)、第一连接块(202)、第一上调节块(203)、第一连接板(204)、第一下调节块(205)和第一夹板(206)，所述第一连接块(202)上方转动连接有第一小滑轮(201)，所述第一连接块(202)下方固定连接有第一上调节块(203)，所述第一上调节块(203)下方固定连接有第一连接板(204)，所述第一连接板(204)下方固定连接有第一下调节块(205)，所述第一下调节块(205)下方转动连接有两块第一夹板(206)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车悬架控制臂夹具，其特征在于，所述第二机械夹(300)包括第二小滑轮(301)、第二连接块(302)、第二上调节块(303)、第二连接板(304)、第二下调节块(305)和第二夹板(306)，所述第二连接块(302)上方转动连接有第二小滑轮(301)，所述第二连接块(302)下方固定连接有第二上调节块(303)，所述第二上调节块(303)下方固定连接有第二连接板(304)，所述第二连接板(304)下方固定连接有第二下调节块(305)，所述第二下调节块(305)下方转动连接有两块第二夹板(306)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车悬架控制臂夹具，其特征在于，所述悬挂杆(400)内部设置有滑轮槽(401)，所述悬挂杆(400)上方固定连接有下伸缩柱(402)，所述下伸缩柱(402)上方连接有上伸缩柱(403)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车悬架控制臂夹具，其特征在于，所述支撑支架(500)包括第一支架板(501)、第二支架板(502)、第三支架板(503)、固定连接轴承(504)和固定底座(505)，所述第一支架板(501)两头分别固定连接有第二支架板(502)和第三支架板(503)，所述第一支架板(501)中间下方固定有固定连接轴承(504)，所述第二支架板(502)和第三支架板(503)下方各固定有固定底座(505)。

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