CN214028316U - 顶部锚定装置及其锚定件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种锚定件，锚定件上设有用于与汽车内的锚固结构相连的锚接机构，锚接机构呈可开合的结构布置，锚定件上还设有供柔性连接件穿置的连接部，柔性连接件穿过连接部而与锚定件连接，柔性连接件于连接部中呈展平布置。本实用新型的锚定件能使得柔性连接件调节顺畅。另，本实用新型还公开了一种顶部锚定装置。

Description

顶部锚定装置及其锚定件

技术领域

本实用新型涉及儿童安全座椅领域，尤其涉及一种顶部锚定装置及其锚定件。

背景技术

目前，儿童安全座椅是一种安装在汽车上的汽车座椅上的设备，其提供有用于确保汽车移动时儿童乘坐安全的限位装置，常用的有top tether(即顶部系带)。当紧急刹车或交通事故发生时，儿童安全座椅可减少作用在儿童身上的冲击，而通过顶部系带还可限制儿童身体的移动，从而避免儿童伤亡，确保儿童的乘坐安全。

顶部系带的两端分别与儿童安全座椅和汽车座椅(或汽车)固定连接，当儿童安全座椅重新安装到座椅上时，需要根据儿童安全座椅的上部与汽车座椅的间隙而调整顶部系带的长度。目前的顶部系带包括拉带及挂钩，挂钩上设有供拉带活动穿置的连接孔结构，拉带穿过连接孔结构而与挂钩相连。使用时，通过拉动拉带而调整顶部系带的作用长度。但当前的连接孔结构的宽度一般小于拉带的宽度，因此拉带在连接孔结构内是呈卷曲收缩布置的，导致拉带的调整不顺畅。

因此，亟需要一种调整顺畅的顶部锚定装置及其锚定件来克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能使柔性连接件调整顺畅的顶部锚定装置。

本实用新型的另一目的在于提供一种调整顺畅的顶部锚定装置。

为实现上述目的，本实用新型的锚定件适于与柔性连接件连接，锚定件上设有用于与汽车内的锚固件相连的锚接机构，锚接机构呈可开合的结构布置，锚定件上还设有供柔性连接件穿置的连接部，柔性连接件穿过连接部而与锚定件连接，柔性连接件于连接部中呈展平布置。

较佳地，本实用新型的连接部的宽度略大于或等于柔性连接件的宽度。

较佳地，本实用新型的锚接机构及连接部各设于锚定件的相对两端上。

较佳地，本实用新型的锚接机构包括用于与锚固结构相连的锚接结构及选择性封闭锚接结构的对接结构。

较佳地，本实用新型的锚定件包括本体结构和连接结构，本体结构的第一端沿本体结构的长度方向延伸形成锚接结构，对接结构安装于本体结构上，连接部设于连接结构上。

较佳地，本实用新型的本体结构的第二端沿本体结构的长度方向延伸形成连接结构。

较佳地，本实用新型的连接结构的宽度大于本体结构的宽度。

较佳地，本实用新型的锚接结构为勾体结构。

较佳地，本实用新型的对接结构呈一弯折的弹片结构，对接结构的第一端安装于本体结构上，对接结构的第二端抵接于锚接结构的自由端上，对接结构与锚接结构围出一供锚固结构插入的锚接空间。

较佳地，本实用新型的对接结构的第一端铆接于本体结构，对接结构的第一端的端部形成一弯折结构，本体结构上设有接合部，弯折结构设于接合部中。

较佳地，本实用新型的连接结构与本体结构呈相互远离或靠近地可调布置。

较佳地，本实用新型的连接结构借由一柔性安装件安装于本体结构上。

较佳地，本实用新型的本体结构上设有安装部，柔性安装件的第一端借由安装部安装于本体结构上，柔性安装件的第二端穿过连接部而与连接结构连接。

较佳地，本实用新型的柔性连接件及柔性安装件为柔性带状物。

较佳地，本实用新型的连接部和/或安装部为一通孔结构，柔性安装件的第一端穿过安装部而与本体结构连接。

较佳地，本实用新型的安装部的宽度小于柔性安装件的宽度。

较佳地，本实用新型的连接结构呈环状结构布置。

本实用新型的顶部锚定装置用于儿童安全座椅，顶部锚定装置包括柔性连接件及上述的锚定件，柔性连接件可活动地穿过连接部而与锚定件连接。

与现有技术相比，由于本实用新型的锚定件设有用于汽车内的锚固结构相连的锚接机构，锚接机构呈可开合的结构布置，锚定件上还设有供柔性连接件穿置的连接部，柔性连接件穿过连接部而与锚定件连接，柔性连接件于连接部中呈展平布置。使用时，通过牵引柔性连接件，柔性连接件在连接部中的活动便能够调节到顶部锚定装置的实际作用长度，保证能够将儿童安全座椅牢固地锁定到载具上。又因为柔性连接件在连接部是呈展平布置的，故柔性连接件的调节不受连接部的阻挡和限制，柔性连接件的调节更加顺畅。锚接机构呈可开合的结构布置，使得锚接机构能可靠地与锚固结构相连接。

可理解的是，由于本实用新型的顶部锚定装置包括锚定件及柔性连接件，柔性连接件可活动地穿过连接部而与锚定件连接，因此本实用新型的顶部锚定装置具有调节顺畅的特性。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例的顶部锚定装置与锚固件相连接时，儿童安全座椅被锁定到载具上的立体结构示意图。

图2是本实用新型第一实施例的顶部锚定装置的立体结构示意图。

图3是图2所示的顶部锚定装置中锚定件的立体结构示意图。

图4是图3所示的锚定件另一角度的立体结构示意图。

图5是沿图4中A-A线段剖切后剖视图。

图6是本实用新型第二实施例的顶部锚定装置与锚固件相连接时，儿童安全座椅被锁定到载具上的立体结构示意图。

图7是本实用新型第二实施例的顶部锚定装置的立体结构示意图。

图8是图7中顶部锚定装置在隐藏柔性安装件后的主视图。

图9是图8所示的顶部锚定装置中锚定件的立体结构示意图。

具体实施方式

为了详细说明本实用新型的技术内容、构造特征，以下结合实施方式并配合附图作进一步说明。

如图1所示，本实用新型的顶部锚定装置100用于儿童安全座椅200，顶部锚定装置100包括锚定件10及柔性连接件20，柔性连接件20可活动地穿过连接部12(详见后述)而与锚定件10连接。较优的是，使用时，柔性连接件20 的端部安装在儿童安全座椅200上。具体地，顶部锚定装置100设于儿童安全座椅200的背部的顶部处，但不限于此。对应地，汽车内安装有与锚定件10连接的锚固结构300。锚定件10与锚固结构300相连接后，儿童安全座椅200被锁定至汽车座椅400上。当车辆发生紧急制动或撞击等事故时，能够防止儿童安全座椅200向前移动或发生翻转，保护儿童的乘坐安全。根据实际需要，锚固结构300可选择设置在汽车座椅400、车辆的后壁、车辆的后门的天花板或框架、车辆的后窗台板等位置处，故不限于此。锚固结构300采用现有公知的结构即可，故在此不再赘述。为便于说明，锚固结构300在附图中示意为杆状件，但不限于此。举例而言，顶部锚定装置100为top tether(即顶部系带)，但不限于此。锚定件10为勾状件，但不限于此。柔性连接件20可以由柔性带状物制成，例如由包括尼龙、聚丙烯或聚酯等合成纤维制成的扁平织带，但不限于此。

如图2至图5所示，本实用新型的锚定件10上设有用于与汽车内的锚固结构300相连的锚接机构11，锚接机构11呈可开合的结构布置。锚定件10上还设有供柔性连接件20穿置的连接部12，柔性连接件20穿过连接部12而与锚定件10连接，柔性连接件20于连接部12中呈展平布置。使用时，通过牵引柔性连接件20，柔性连接件20在连接部12中的活动能够调节到顶部锚定装置100 的使用长度，从而能够调节到顶部锚定装置100的松紧，保证儿童安全座椅200 能牢固地锁定到汽车座椅400上。又因为柔性连接件20在连接部12中是呈展平布置的，故柔性连接件20的调节不受连接部12的阻挡和限制，柔性连接件20的调节更加顺畅。锚接机构11呈可开合的结构布置，使得锚接机构11能可靠地与锚固结构300相连接。需要说明的是，柔性连接件20在连接部12中呈展平布置指的是，位于连接部12中的柔性连接件20与位于连接部12外的柔性连接件20是等宽的，但不限于此。举例而言，连接部12为一通孔结构，但不限于此，以便于柔性连接件20的穿置和活动。为确保连接部12中柔性连接件20呈展平布置，连接部12的宽度略大于或等于柔性连接件20的宽度。当然根据实际需要，也可将连接部12的宽度设置的更大，一样能保证柔性连接件20 在连接部12内呈展平布置，故不限于此。较优的是，通过操作锚接机构11打开能使锚接机构11快速地与锚固结构300相锁合。在锚接机构11与锚固结构 300相连接后锚接机构11便随之关闭，避免锚接机构11与锚固结构300因意外而脱离连接。

如图2至图5所示，锚接机构11及连接部12各设于锚定件10的相对两端上，锚定件10的结构布置更紧凑合理。具体地，锚接机构11包括用于与锚固结构300相连的锚接结构111及选择性封闭锚接结构111的对接结构112。锚接机构11的结构简单，易于布置实施。更具体地，锚定件10包括本体结构13和连接结构14，本体结构13的第一端沿本体结构13的长度方向延伸形成锚接结构111，对接结构112安装于本体结构13上，连接部12设于连接结构14上。锚定件10的结构可靠稳定，锚接结构111易于与锚固结构300相锁合。

如图2至图5所示，本体结构13的第二端沿本体结构13的长度方向延伸形成连接结构14。锚定件10的结构简单、稳定可靠，而且易于生产和组装。与普通的锚定件相比，本实用新型的锚定件10长度延长，能够方便地操作锚定件 10与锚固结构300相连接。举例而言，锚接结构111为勾体结构，但不限于此，以便于锚接机构11与锚固结构300之间的快速连接。当然，根据实际需要，锚接结构111与锚固结构300之间也可通过卡扣的方式相连接，故不以此为限。为便于连接部12的布置，连接结构14的宽度大于本体结构13的宽度。需要说明的是，连接结构14的宽度方向与柔性连接件20的宽度方向是同向的，但不以此为限。举例而言，连接结构14呈环状结构布置，如此，使得连接结构14 更易生产布置，而且也更易形成连接部12。

如图2至图5所示，对接结构112呈一弯折的弹片结构，对接结构112的第一端安装于本体结构13上，对接结构112的第二端抵接于锚接结构111的自由端上，对接结构112与锚接结构111围出一供锚固结构300插入的锚接空间。通过操作对接结构112能便捷地打开锚接机构11，在锚固结构300插入到锚接空间，锚接结构111钩挂到锚固结构300后，对接结构112自动复位而封闭锚接结构111，从而有效防止锚固结构300的脱出。具体地，对接结构112的第一端铆接于本体结构13，对接结构112的第一端的端部形成一弯折结构1121，本体结构13上设有接合部131，弯折结构1121设于接合部131中。对接结构112能稳定牢固地安装到本体结构13上。因弯折结构1121设于接合部131中，能够有效防止对接结构112的转动。举例而言，于本实施例中，接合部131为一通孔结构。当然，根据实际需要，接合部131也可设为槽孔结构，故不限于此。举例而言，对接结构112的第一端借由铆钉113铆接到本体结构13上，但不限于此。

通过将设置在儿童安全座椅200上的柔性连接件20穿过连接部12，实现柔性连接件20与锚定件10的连接。使用时，通过按压对接结构112而打开锚接结构111，将锚接结构111钩挂到锚固结构300上，对接结构112弹性复位封闭住锚接结构111，实现顶部锚定装置100与儿童安全座椅200的连接。通过牵引柔性连接件20以调节顶部锚定装置100的作用长度，直至调节到顶部锚定装置 100呈绷紧状，这样就能够将儿童安全座椅200牢固地锁定到汽车座椅400上。

如图6至图9所示，第二实施例的锚定件10`的结构基本与第一实施例的锚定件10相同，即锚接机构11`包括用于与锚固结构300相连的锚接结构111`及选择性封闭锚接结构111`的对接结构112`。对接结构112`的第一端借由一铆钉 113`安装到本体结构13`上，对接结构112`的第二端抵接于锚接结构111`的自由端上，对接结构112`的第一端的端部形成弯折结构1121`，本体结构13`上设有接合部131`，弯折结构1121`设于接合部131`中。锚定件10`包括本体结构13` 和连接结构14`，本体结构13`的第一端沿本体结构13`的长度方向延伸形成锚接结构111`，对接结构112`安装于本体结构13`，连接部12`设于连接结构14`上。

区别点如下：

(1)连接结构14`与本体结构13`呈相互远离或靠近地可调布置；

(2)连接结构14`借由柔性安装件15`安装于本体结构13`上；举例而言，柔性安装件15`与柔性连接件20采用同种材质的带状物，如同种材质的扁平织带，但不限于此。当然根据实际需要，柔性安装件15`与柔性连接件20也可分别采用不同材质的带状物，如柔性连接件20采用扁平织带，柔性安装件15`则采用皮革件，一样能实现连接结构14`与本体结构13`的连接；

(3)具体地，本体结构13`上设有安装部132`，柔性安装件15`的第一端借由安装部132`安装于本体结构13`上，柔性安装件15`的第二端穿过连接部12` 而与连接结构14`连接；优选的是，柔性安装件15`的第二端穿过连接部12后卷绕在连接结构14`而进行车缝，从而实现柔性安装件15`与连接结构14`的连接，但不限于此；

(4)更具体地，安装部132`为一通孔结构，但不限于此，柔性安装件15` 的第一端穿过安装部132`而与本体结构13`连接；优选的是，柔性安装件15`穿过安装部132`后卷绕在本体结构13`上而进行车缝，从而实现柔性安装件15`与本体结构13`的连接，但不限于此；

(5)于本实施例中，安装部132`的宽度小于柔性安装件15`的宽度，使得柔性安装件15`与本体结构13`能相对稳定地连接，即本体结构13`与柔性安装件 15`不易发生的横向偏移，让顶部锚定装置100的结构不松散。当然，根据实际需要，于其他实施例中，安装部131`的宽度可设置的大于或等于柔性安装件15` 的宽度，故不以此为限。

由于第二实施例中的顶部锚定装置100与汽车座椅400的连接过程基本与第一实施例一样，故在此不再赘述第二实施例中顶部锚定装置100的使用操作说明。

与现有技术相比，由于本实用新型的锚定件10(10`)设有用于汽车内的锚固结构300相连的锚接机构11(11`)，锚接机构11(11`)呈可开合的结构布置，锚定件10(10`)上还设有供柔性连接件20穿置的连接部12(12`)，柔性连接件20穿过连接部12(12`)而与锚定件10(10`)连接，柔性连接件20于连接部12(12`)中呈展平布置。使用时，通过牵引柔性连接件20，柔性连接件20 在连接部12(12`)中的活动便能够调节到顶部锚定装置100的使用长度，保证能够将儿童安全座椅200牢固地锁定到汽车座椅400上。又因为柔性连接件20 在连接部12(12`)是呈展平布置的，故柔性连接件20的调节不受连接部12(12`) 的阻挡和限制，柔性连接件20的调节更加顺畅。锚接机构11`呈可开合的结构布置，使得锚接机构11`能可靠地与锚固结构300相连接。

可理解的是，由于本实用新型的顶部锚定装置100包括锚定件10(10`)及柔性连接件20，柔性连接件20可活动地穿过连接部12(12`)而与锚定件10(10`) 连接，因此本实用新型的顶部锚定装置100具有调节顺畅的特性。

以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实例而已，不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，均属于本实用新型所涵盖的范围。

Claims (17)

1.一种锚定件，适于与柔性连接件连接，其特征在于，所述锚定件上设有用于与汽车内的锚固结构相连的锚接机构，所述锚接机构呈可开合的结构布置，所述锚定件上还设有供所述柔性连接件穿置的连接部，所述柔性连接件穿过所述连接部而与所述锚定件连接，所述柔性连接件于所述连接部中呈展平布置。

2.根据权利要求1所述的锚定件，其特征在于，所述连接部的宽度略大于或等于所述柔性连接件的宽度。

3.根据权利要求1所述的锚定件，其特征在于，所述锚接机构及所述连接部各设于所述锚定件的相对两端上。

4.根据权利要求1所述的锚定件，其特征在于，所述锚接机构包括用于与锚固结构相连的锚接结构及选择性封闭所述锚接结构的对接结构。

5.根据权利要求4所述的锚定件，其特征在于，所述锚定件包括本体结构和连接结构，所述本体结构的第一端沿所述本体结构的长度方向延伸形成所述锚接结构，所述对接结构安装于所述本体结构上，所述连接部设于所述连接结构上。

6.根据权利要求5所述的锚定件，其特征在于，所述本体结构的第二端沿所述本体结构的长度方向延伸形成所述连接结构。

7.根据权利要求5所述的锚定件，其特征在于，所述连接结构的宽度大于所述本体结构的宽度。

8.根据权利要求5所述的锚定件，其特征在于，所述对接结构呈一弯折的弹片结构，所述对接结构的第一端安装于所述本体结构上，所述对接结构的第二端抵接于所述锚接结构的自由端上，所述对接结构与所述锚接结构围出一供所述锚固结构插入的锚接空间。

9.根据权利要求8所述的锚定件，其特征在于，所述对接结构的第一端铆接于所述本体结构，所述对接结构的第一端的端部形成一弯折结构，所述本体结构上设有接合部，所述弯折结构设于所述接合部中。

10.根据权利要求5所述的锚定件，其特征在于，所述连接结构与所述本体结构呈相互远离或靠近地可调布置。

11.根据权利要求10所述的锚定件，其特征在于，所述连接结构借由一柔性安装件安装于所述本体结构上。

12.根据权利要求11所述的锚定件，其特征在于，所述本体结构上设有安装部，所述柔性安装件的第一端借由所述安装部安装于所述本体结构上，所述柔性安装件的第二端穿过所述连接部而与所述连接结构连接。

13.根据权利要求11所述的锚定件，其特征在于，所述柔性连接件及柔性安装件为柔性带状物。

14.根据权利要求12所述的锚定件，其特征在于，所述连接部和/或所述安装部为一通孔结构，所述柔性安装件的第一端穿过所述安装部而与所述本体结构连接。

15.根据权利要求14所述的锚定件，其特征在于，所述安装部的宽度小于所述柔性安装件的宽度。

16.根据权利要求5所述的锚定件，其特征在于，所述连接结构呈环状结构布置。

17.一种顶部锚定装置，用于儿童安全座椅，其特征在于，所述顶部锚定装置包括柔性连接件及如权利要求1-16中任一项所述的锚定件，所述柔性连接件可活动地穿过所述连接部而与所述锚定件连接。

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