CN214013088U - 一种新能源汽车电池箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车领域，特别是涉及一种新能源汽车电池箱，包括箱体和盖板；箱体包括底板、第一侧板和两第二侧板；第一侧板竖直固定于底板的一侧边缘处；两第二侧板铰接于底板的两对侧边缘处；底板、第一侧板和两第二侧板围成长方体腔室，盖板包括顶板和第三侧板；第三侧板竖直固定于顶板的边缘处；盖板和箱体共同围成封闭式长方体结构；顶板上与两第二侧板连接处设置有折角翻边，两第二侧板与折角翻边可拆卸地固定。本实用新型通过巧妙的组合式结构设计，使得箱体与盖板可水平滑动开合，加上箱体与盖板通过箱体的可展开式设计，有效扩大了针对箱体与盖板的清灰操作空间，为电池箱的清灰工作更加彻底和高效创造了便利条件。

Description

一种新能源汽车电池箱

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别是涉及一种新能源汽车电池箱。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。

新能源汽车的主要动力来源就是动力电池，现在的动力电池一般多通过电池箱进行安装保护。

传统的电池箱通常是整体式结构的箱体，由于需要对电池箱内电池进行散热，会在箱体上开设散热孔，使用一段时间后，灰尘会由散热孔进入电池箱内。为了电池的使用安全，需要定期对电池箱进行清灰处理。但由于电池箱内空间狭小，导致电池箱的边角处的清灰工作非常不便。

实用新型内容

传统的电池箱通常是整体式结构的箱体，由于需要对电池箱内电池进行散热，会在箱体上开设散热孔，使用一段时间后，灰尘会由散热孔进入电池箱内。为了电池的使用安全，需要定期对电池箱进行清灰处理。但由于电池箱内空间狭小，导致电池箱的边角处的清灰工作非常不便。

针对上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型提供一种新能源汽车电池箱，包括箱体和盖板；所述箱体包括底板、第一侧板和两第二侧板；所述底板水平设置，所述第一侧板竖直固定于所述底板的第一侧边缘处；两所述第二侧板分别铰接于所述底板的两对侧边缘处；所述底板、所述第一侧板和两所述第二侧板围成长方体腔室，其中，在所述长方体腔室上与第一侧相对的第二侧设置有侧部开口，所述长方体腔室的顶部设置有顶部开口；所述盖板包括顶板和第三侧板；所述顶板水平设置，所述第三侧板竖直固定于所述顶板的边缘处；所述顶板与所述顶部开口相适配，所述第三侧板与所述侧部开口相适配，所述盖板可密封所述顶部开口和所述侧部开口，所述盖板和所述箱体共同围成封闭式长方体结构；所述顶板上与两所述第二侧板连接的边缘处分别设置有折角翻边，两所述第二侧板与所述折角翻边可拆卸地固定。

进一步地，所述第一侧板上设置有便于推拉的把手；所述把手位于所述长方体腔室的外部。

进一步地，所述第一侧板上还开设有把手槽，所述把手的两端可转动地设置于所述把手槽内，所述把手可围绕所述把手的两端连线转动。

进一步地，所述把手槽与所述把手的形状相适配，所述把手可卡设于所述把手槽内；所述把手槽的中部边缘处设置有便于拨出所述把手的凹口。

进一步地，所述第二侧板上开设有若干散热孔；所述散热孔与所述长方体腔室连通设置。

进一步地，所述散热孔为长条状通孔。

进一步地，所述第一侧板上开设有若干进出线孔，所述进出线孔与所述长方体腔室连通设置。

进一步地，所述底板上设置有用于固定电池的若干限位块。

本实用新型具有的优点或者有益效果：

本实用新型提供的新能源汽车电池箱，通过巧妙的组合式结构设计，使得箱体与盖板可水平滑动开合，加上箱体与盖板通过箱体的可展开式设计，有效扩大了针对箱体与盖板的清灰操作空间，使得边角处的灰尘更加易于清理，为电池箱的清灰工作更加彻底和高效创造了便利条件。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。

图1是本实用新型实施例1提供的新能源汽车电池箱的立体结构示意图；

图2是本实用新型实施例1提供的新能源汽车电池箱的箱体部分的立体结构示意图；

图3是本实用新型实施例1提供的新能源汽车电池箱的盖板部分的立体结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要注意的是，本实用新型所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。

应当理解的是，当在本说明书中如使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行说明，显然所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对附图中提供的本实用新型实施例中的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

实施例1

传统的电池箱通常是整体式结构的箱体，由于需要对电池箱内电池进行散热，会在箱体上开设散热孔，使用一段时间后，灰尘会由散热孔进入电池箱内。为了电池的使用安全，需要定期对电池箱进行清灰处理。但由于电池箱内空间狭小，导致电池箱的边角处的清灰工作非常不便。

针对上述技术问题，实施例1提供一种新能源汽车电池箱01，如图1-3所示，包括箱体1和盖板2；箱体1包括底板10、第一侧板11和两第二侧板12；底板10水平设置，第一侧板11竖直固定于底板10的第一侧边缘处；两第二侧板12分别铰接于底板10的两对侧边缘处；底板10、第一侧板11和两第二侧板12围成长方体腔室，其中，在长方体腔室上与第一侧相对的第二侧设置有侧部开口001，长方体腔室的顶部设置有顶部开口002；盖板2包括顶板20和第三侧板21；顶板20水平设置，第三侧板21竖直固定于顶板20的边缘处；顶板20与顶部开口002相适配，第三侧板21与侧部开口001相适配，盖板2可密封顶部开口002和侧部开口001，盖板2和箱体1共同围成封闭式长方体结构；顶板20上与两第二侧板12连接的边缘处分别设置有折角翻边200，两第二侧板12与折角翻边200可拆卸地固定。

采用实施例1提供的新能源汽车电池箱01，在正常使用时，可将电池置于长方体腔室内，由于盖板2和箱体1共同围成封闭式长方体结构，可对其中的电池起到保护作用。

当需要对新能源汽车电池箱01进行清灰操作时，将两第二侧板12与折角翻边200的固定关系解除，然后利用外力使得箱体1与盖板2在水平面上发生相对滑动，箱体1可沿着折角翻边200的延伸方向脱出盖板2之外。当箱体2不再受盖板2的约束时，由于两第二侧板12分别铰接于底板10的两对侧边缘处，可调节两第二侧板12与底板10之间的角度，将箱体1展开。箱体1可展开，使得两第二侧板12和底板10位于同一平面上。如此，箱体1的狭小空间被充分打开，可以方便地进行清灰操作；同样地，盖板2呈开放的“L”形，也可以方便地进行清灰操作。

实施例1提供的新能源汽车电池箱01，通过巧妙的组合式结构设计，使得箱体1与盖板2可水平滑动开合，加上箱体1与盖板2通过箱体1的可展开式设计，有效扩大了针对箱体1与盖板2的清灰操作空间，使得边角处的灰尘更加易于清理，为电池箱的清灰工作更加彻底和高效创造了便利条件。

在利用外力使得箱体与盖板在水平面上发生相对滑动的过程中，需要在箱体上寻找可靠的着力点，而第一侧板和第二侧板均呈竖直平面状，不方便施加拉力，进一步地，如图1-2所示，第一侧板11上设置有便于推拉的把手110；把手110位于长方体腔室的外部。通过设置把手110，操作人员可直接握住把手110，对箱体1执行水平推拉操作，把手110为箱体1与盖板2在水平面上发生相对滑动提供了可靠的着力点，提升了箱体1与盖板2在水平面上发生相对滑动的可操作性。

为了便于操作人员握住把手，把手需要在使用过程中凸出于第一侧板的外表面设置，然而在电池箱常态工作状态下，把手若凸出第一侧板将可能与电池箱周边部件发生位置干涉，或者造成电池箱占用空间的浪费，针对这一技术问题，进一步地，如图1-2所示，第一侧板11上还开设有把手槽111，把手110的两端可转动地设置于把手槽111内，把手110可围绕把手110的两端连线转动。通过设置把手槽111，可在电池箱常态工作下将把手110收纳到把手槽111中，从而防止把手110与电池箱周边部件发生位置干涉，同时还有利于节省电池箱的占用空间。当需要使箱体1与盖板2发生相对运动时，将把手110伸出把手槽111之外，便于操作人员抓握。

进一步地，如图1-2所示，把手槽111与把手110的形状相适配，把手110可卡设于把手槽111内；把手槽111的中部边缘处设置有便于拨出把手110的凹口1110。

电池在长时间工作后，会产生大量的热量，为了便于电池热量的散失，进一步地，如图1-2所示，第二侧板12上开设有若干散热孔120；散热孔120与长方体腔室连通设置。通过对称设置的散热孔120，为长方体腔室内的空气对流创造了有利条件，有助于电池热量的散失。

进一步地，如图1-2所示，散热孔120为长条状通孔。

为了便于电池上连接的线路的安全通过电池箱，进一步地，如图1-2所示，第一侧板11上开设有若干进出线孔112，进出线孔112与长方体腔室连通设置。通过设置进出线孔112，避免了电池上连接线路的挤压，保障了电池的安全高效输出。

为了避免推拉箱体的过程中，电池相对底板发生相对滑动而受损，进一步地，如图2所示，底板10上设置有用于固定电池的若干限位块100。通过设置限位块100，可防止电池在推拉箱体1的过程中，相对底板10发生相对滑动而受损。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种新能源汽车电池箱，其特征在于，包括箱体和盖板；

所述箱体包括底板、第一侧板和两第二侧板；所述底板水平设置，所述第一侧板竖直固定于所述底板的第一侧边缘处；两所述第二侧板分别铰接于所述底板的两对侧边缘处；所述底板、所述第一侧板和两所述第二侧板围成长方体腔室，其中，在所述长方体腔室上与第一侧相对的第二侧设置有侧部开口，所述长方体腔室的顶部设置有顶部开口；

所述盖板包括顶板和第三侧板；所述顶板水平设置，所述第三侧板竖直固定于所述顶板的边缘处；所述顶板与所述顶部开口相适配，所述第三侧板与所述侧部开口相适配，所述盖板可密封所述顶部开口和所述侧部开口，所述盖板和所述箱体共同围成封闭式长方体结构；

所述顶板上与两所述第二侧板连接的边缘处分别设置有折角翻边，两所述第二侧板与所述折角翻边可拆卸地固定。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池箱，其特征在于，所述第一侧板上设置有便于推拉的把手；所述把手位于所述长方体腔室的外部。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车电池箱，其特征在于，所述第一侧板上还开设有把手槽，所述把手的两端可转动地设置于所述把手槽内，所述把手可围绕所述把手的两端连线转动。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车电池箱，其特征在于，所述把手槽与所述把手的形状相适配，所述把手可卡设于所述把手槽内；所述把手槽的中部边缘处设置有便于拨出所述把手的凹口。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车电池箱，其特征在于，所述第二侧板上开设有若干散热孔；所述散热孔与所述长方体腔室连通设置。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车电池箱，其特征在于，所述散热孔为长条状通孔。

7.根据权利要求5所述的新能源汽车电池箱，其特征在于，所述第一侧板上开设有若干进出线孔，所述进出线孔与所述长方体腔室连通设置。

8.根据权利要求1所述的新能源汽车电池箱，其特征在于，所述底板上设置有用于固定电池的若干限位块。

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