CN214010765U - 基于视频智能分析的铁路货运智能检测结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了基于视频智能分析的铁路货运智能检测结构，属于铁路运输领域。基于视频智能分析的铁路货运智能检测结构，包括固定架，所述固定架安装在轨道的路基上，所述固定架的前端设有安装杆，所述安装杆的左右两端均安装有照明灯，所述安装杆的中部设有第一彩色线阵相机。本实用新型使用时，通过智能系统控制主控制机、工控机、触发箱、照明灯、面阵一体机、第一彩色线阵相机、AEI天线、红外相机、车轮传感器和第二彩色线阵相机之间的信号传输，可快速方便的对列车进行轴温检测，安全门检查和车号识别，通过此种方式将多种列车检测设备功能结合在一起可大大节约队列车的检测成本，同时可减少设备的维修成本。

Description

基于视频智能分析的铁路货运智能检测结构

技术领域

本实用新型涉及铁路运输领域，具体是基于视频智能分析的铁路货运智能检测结构。

背景技术

目前在铁路货运车辆的安全管理方面设备种类、数量繁多且造价不菲，诸如车号识别设备、红外线轴温探测设备、车辆安全门设备，这几类设备技术架构及方式各不相同，数据相互独立，检修维修均需专业人员负责，造价高、维修成本高。因此，本实用新型提供了基于视频智能分析的铁路货运智能检测结构，以解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供基于视频智能分析的铁路货运智能检测结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

基于视频智能分析的铁路货运智能检测结构，包括固定架，所述固定架安装在轨道的路基上，所述固定架的前端设有安装杆，所述安装杆的左右两端均安装有照明灯，所述安装杆的中部设有第一彩色线阵相机，所述照明灯的下方位于固定架的前端均设有第二彩色线阵相机，所述安装杆上位于第一彩色线阵相机的左侧设有面阵一体机，所述固定架的下方位于轨道的轨枕之间设有AEI天线，所述轨枕之间对称设有红外相机，所述轨道相互远离的一侧同样设有红外相机，所述轨道相互靠近的一侧均安装有车轮传感器，所述智能检测结构由智能系统控制，所述智能系统包括，主控制机、工控机、触发箱、照明灯、面阵一体机、第一彩色线阵相机、AEI天线、红外相机、车轮传感器和第二彩色线阵相机。

作为本实用新型进一步的方案，所述固定架设置为“U”形，且固定架为钢材料。

作为本实用新型再进一步的方案，所述固定架的上端谁护栏。

作为本实用新型再进一步的方案，所述固定架的左端设有若干防护框，且所述固定架的左端位于防护框内设有若干攀登梯。

作为本实用新型再进一步的方案，所述第一彩色线阵相机和第二彩色线阵相机的结构完全相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型使用时，通过智能系统控制主控制机、工控机、触发箱、照明灯、面阵一体机、第一彩色线阵相机、AEI天线、红外相机、车轮传感器和第二彩色线阵相机之间的信号传输，可快速方便的对列车进行轴温检测，安全门检查和车号识别，通过此种方式将多种列车检测设备功能结合在一起可大大节约队列车的检测成本，同时可减少设备的维修成本。

附图说明

图1为基于视频智能分析的铁路货运智能检测结构的结构示意图。

图2为基于视频智能分析的铁路货运智能检测结构的俯视图。

图3为基于视频智能分析的铁路货运智能检测结构中图1A处放大的结构示意图。

图4为基于视频智能分析的铁路货运智能检测结构的系统控制图。

图中：1、固定架；2、护栏；3、防护框；4、攀登梯；6、照明灯；7、安装杆；8、面阵一体机；9、第一彩色线阵相机；10、AEI天线；11、红外相机；12、车轮传感器；900、第二彩色线阵相机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，基于视频智能分析的铁路货运智能检测结构，包括固定架1，所述固定架1安装在轨道的路基上，所述固定架1垂直轨道安装，所述固定架1的前端设有安装杆7，所述安装杆7的左右两端均安装有照明灯6，且所述照明灯6为LED灯，所述安装杆7的中部设有第一彩色线阵相机9，所述照明灯6的下方位于固定架1的前端均设有第二彩色线阵相机900，通过第一彩色线阵相机9和第二彩色线阵相机900可对行驶中的列车进行识别拍照分析，所述安装杆7上位于第一彩色线阵相机9的左侧设有面阵一体机8，所述固定架1的下方位于轨道的轨枕之间设有AEI天线10,通过AEI天线10可将收集到的列车信息传输到主控制机(现有技术不做解释)，所述轨枕之间对称设有红外相机11，所述轨道相互远离的一侧同样设有红外相机11，所述轨枕之间的红外相机11与轨道外侧的红外相机11处于同一直线上，所述轨道相互靠近的一侧均安装有车轮传感器12，所述智能检测结构由智能系统控制，所述智能系统包括，主控制机、工控机、触发箱、照明灯6、面阵一体机8、第一彩色线阵相机9、AEI天线10、红外相机11、车轮传感器12和第二彩色线阵相机900。

其中，所述固定架1设置为“U”形，且固定架1为钢材料。

其中，所述固定架1的上端谁护栏2。

其中，所述固定架1的左端设有若干防护框3，且所述固定架1的左端位于防护框3内设有若干攀登梯4，通过攀登梯4可攀爬到固定架1的顶端对面阵一体机8和彩色线阵相机9进行维修。

其中，所述第一彩色线阵相机9和第二彩色线阵相机900的结构完全相同。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型使用时，当列车经过车轮传感器12时，车轮传感器12会受到触发，传递TTL信号流至主控制机，主控制机会根据传递的信号流规律，判断车速、计轴计辆，并进入接车状态，当列车离开时，车轮传感器12无触发，主控制机会自动判断接车结束；

主控制机发送信号至触发箱(现有技术)和AEI天线10，然后触发箱发送I/O信息至第一彩色线阵相机9、第二彩色线阵相机900、红外相机11和面阵一体机8，再通过第一彩色线阵相机和第二彩色线阵相机900控制LED灯开启，同时AEI天线10会将被第一彩色线阵相机9、第二彩色线阵相机900和面阵一体机8采集的车号信息返回至主控制机；

通过第一彩色线阵相机9、第二彩色线阵相机900、红外相机11、面阵一体机8，对列车图像信息进行采集，并将图像信息通过RJ45数据流方式传输到工控机(现有技术)，并进行算法分析，主控制机同时将接收到的车号信息、车速信息、计轴计辆等信息通过RJ45数据流方式，持续发送给工控机，工控机再通过主服务器根据相应的车辆信息在存储阵列内开辟存储空间，准备进行数据存储与管理，然后通过RJ45以图片流的方式将采集的列车图片信息发送至主服务器内，主服务器通过RJ45将列车信息、图片存储方式等数据信息发送至图像识别机，进行车辆图像状态检测，从而对列车进行车号识别，安全门检测，轴温检测等操作，完成对列车的检测，进而保证列车可以安全行驶。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.基于视频智能分析的铁路货运智能检测结构，包括固定架(1)，其特征在于，所述固定架(1)安装在轨道的路基上，所述固定架(1)的前端设有安装杆(7)，所述安装杆(7)的左右两端均安装有照明灯(6)，所述安装杆(7)的中部设有第一彩色线阵相机(9)，所述照明灯(6)的下方位于固定架(1)的前端均设有第二彩色线阵相机(900)，所述安装杆(7)上位于第一彩色线阵相机(9)的左侧设有面阵一体机(8)，所述固定架(1)的下方位于轨道的轨枕之间设有AEI天线(10)，所述轨枕之间对称设有红外相机(11)，所述轨道相互远离的一侧同样设有红外相机(11)，所述轨道相互靠近的一侧均安装有车轮传感器(12)，所述智能检测结构由智能系统控制，所述智能系统包括，主控制机、工控机、触发箱、照明灯(6)、面阵一体机(8)、第一彩色线阵相机(9)、AEI天线(10)、红外相机(11)、车轮传感器(12)和第二彩色线阵相机(900)。

2.根据权利要求1所述的基于视频智能分析的铁路货运智能检测结构，其特征在于，所述固定架(1)设置为“U”形，且固定架(1)为钢材料。

3.根据权利要求1所述的基于视频智能分析的铁路货运智能检测结构，其特征在于，所述固定架(1)的上端设有护栏(2)。

4.根据权利要求1所述的基于视频智能分析的铁路货运智能检测结构，其特征在于，所述固定架(1)的左端设有若干防护框(3)，且所述固定架(1)的左端位于防护框(3)内设有若干攀登梯(4)。

5.根据权利要求1所述的基于视频智能分析的铁路货运智能检测结构，其特征在于，所述第一彩色线阵相机(9)和第二彩色线阵相机(900)的结构完全相同。

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