CN214005752U - 一种地下车库顶板后浇带加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种地下车库顶板后浇带加固装置，属于建筑施工技术领域，具体包括底模板设置在后浇带的下方，底模板的底部设置有多根纵梁，纵梁的底部设置有多个第一横梁，第二横梁放置在后浇带的顶部，且第二横梁的两端与后浇带混凝土结构之间设置有枕木，第一横梁和第二横梁上分别安装有两个固定连接组件，第一横梁和第二横梁上的固定连接组件之间通过竖向螺杆相连接，竖向螺杆之间固定有横向连接筋，两个竖向螺杆和横向连接筋构成工字结构，竖向螺杆的两端分别位于后浇带的顶面以下及后浇带的顶面的底面以上，固定连接组件插入后浇带的深度不超过5cm，本实用新型结构简单，固定方便，配件少，可重复使用，不影响后浇带表面平整性。

Description

一种地下车库顶板后浇带加固装置

技术领域

本实用新型涉及一种地下车库顶板后浇带加固装置，属于建筑施工技术领域。

背景技术

在建筑施工过程中，地下室结构施工时，后浇带常搁置一段时间封闭，为解决后浇带悬挑段下沉造成地库预留梁、板结构裂缝的问题，常采用保留后浇带部位模板支撑体系的措施处理，此做法会造成支撑体系中的模板、钢管、木方等材料大量长期积压，增加施工投入。同时现有技术中也有采用止水螺杆和横梁对底模板进行加固的，但是采用这种形式，在后浇带浇筑完成后，会出现大量的螺杆端头，需要利用角磨机进行切除，操作非常不方便；并且由于切割长短不一，造成后浇带的表面不够平整，影响美观。

实用新型内容

为解决现有技术存在的技术问题，本实用新型提供了一种结构简单，固定方便，配件少，可重复使用，不影响后浇带表面平整性的地下车库顶板后浇带加固装置。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为一种地下车库顶板后浇带加固装置，包括底模板、纵梁、第一横梁、第二横梁和固定连接组件构成，所述底模板设置在后浇带的下方，所述底模板的底部设置有多根纵梁，所述纵梁的底部设置有多个第一横梁，所述第二横梁放置在后浇带的顶部，且第二横梁的两端与后浇带混凝土结构之间设置有枕木，所述第一横梁和第二横梁上分别安装有两个固定连接组件，所述第一横梁和第二横梁上的固定连接组件之间通过竖向螺杆相连接，所述竖向螺杆之间固定有横向连接筋，两个所述竖向螺杆和横向连接筋构成工字结构，所述竖向螺杆的两端分别位于后浇带的顶面以下及后浇带的顶面的底面以上，所述固定连接组件插入后浇带的深度不超过5cm。

优选的，所述固定连接组件主要由固定筒、锁紧柱和支撑套构成，所述固定筒固定在第一横梁或第二横梁上，所述固定筒的顶部设置有外缘板，固定筒的底部设置有通孔，所述固定筒内安装有支撑套，所述锁紧柱的中部设置有凸台，所述锁紧柱的底部设置有螺杆连接孔，所述锁紧柱插装在支撑套内，底部位于通孔内，所述固定筒的的顶部还固定有压板，所述压板通过螺钉固定在外缘板上，所述压板的中部设置有贯穿孔，所述锁紧柱的顶部位于贯穿孔内，且端部设置有外六角凸楞。

优选的，所述第一横梁或第二横梁上分别设置有螺纹孔，所述固定筒螺纹连接在螺纹孔内。

优选的，所述凸台和支撑套的顶部之间依次设置有垫板和压力轴承，所述垫板位于压力轴承的顶部。

与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果：本实用新型结构简单，使用方便，采用在后浇带上安装第一横梁或第二横梁，通过在第一横梁或第二横梁安装固定连接组件和工字结构件，工字结构件与固定连接组件连接，进而将底模板固定在后浇带底面，工字结构件上下两端不凸出后浇带表面和底面，这样无需要进行后续的切割；固定连接组件与工字结构件采用螺纹连接，且固定连接组件转动灵活，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中固定连接组件的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和图2所示，一种地下车库顶板后浇带加固装置，包括底模板1、纵梁2、第一横梁3、第二横梁4和固定连接组件5构成，底模板1设置在后浇带的下方，底模板1的底部设置有多根纵梁，纵梁2的底部设置有多个第一横梁3，第二横梁4放置在后浇带的顶部，且第二横梁4的两端与后浇带混凝土结构之间设置有枕木6，第一横梁3和第二横梁4上分别安装有两个固定连接组件5，第一横梁3和第二横梁4上的固定连接组件之间通过竖向螺杆7相连接，竖向螺杆7之间固定有横向连接筋8，两个竖向螺杆7和横向连接筋8构成工字结构，竖向螺杆7的两端分别位于后浇带的顶面以下及后浇带的顶面的底面以上，固定连接组件5插入后浇带的深度不超过5cm。

本实用新型中后浇带底模板通过第一横梁3和第二横梁4夹持在后浇带的混凝土结构上。第一横梁3和第二横梁4可以采用方形钢管或槽钢制成。第一横梁3和第二横梁4之间通过固定连接组件5、工字结构连接固定。工字结构采用两个竖向螺杆7和横向连接筋8构成，其主要是保证竖向螺杆与固定连接组件的连接稳定性，避免在连接或拆除时，竖向螺杆不稳定。同时工字结构在与固定连接组件5连接时，两个竖向螺杆7不凸出后浇带，这样避免在后浇带浇筑完成后，进行筋头的切割。固定连接组件5延伸至后浇带的深度不超过5cm，在后浇带浇筑完成后，可以通过防水封孔剂进行封孔，操作方便，也能够保证后浇带的表面和底面平整，更加美观。

其中，固定连接组件5主要由固定筒9、锁紧柱10和支撑套11构成，固定筒9固定在第一横梁3或第二横梁4上，固定筒9的顶部设置有外缘板12，固定筒9的底部设置有通孔13，固定筒9内安装有支撑套11，锁紧柱10的中部设置有凸台15，锁紧柱10的底部设置有螺杆连接孔16，锁紧柱10插装在支撑套11内，底部位于通孔13内，固定筒9的的顶部还固定有压板17，压板17通过螺钉固定在外缘板12上，压板17的中部设置有贯穿孔18，锁紧柱10的顶部位于贯穿孔18内，且端部设置有外六角凸楞19。

固定连接组件采用组装式结构，利用固定筒9进行定位，固定筒内部安装锁紧柱10，锁紧柱可以自由转动，便于与竖向螺杆7进行连接。支撑套能对锁紧柱进行支撑，便于安装。同时配合压板17的使用，保证锁紧柱10安装更加可靠。锁紧柱10端部设置有外六角凸楞19，外六角凸楞方便采用内六角接头进行驱动，操作更加方便、省力。

此外，第一横梁3或第二横梁4上分别设置有螺纹孔20，固定筒9螺纹连接在螺纹孔20内，固定筒安装方便、灵活。凸台15和支撑套11的顶部之间依次设置有垫板21和压力轴承14，垫板21位于压力轴承14的顶部。压力轴承能够保证锁紧柱10转动更加灵活，操作更加省力。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包在本实用新型范围内。

Claims (4)

1.一种地下车库顶板后浇带加固装置，其特征在于：包括底模板、纵梁、第一横梁、第二横梁和固定连接组件构成，所述底模板设置在后浇带的下方，所述底模板的底部设置有多根纵梁，所述纵梁的底部设置有多个第一横梁，所述第二横梁放置在后浇带的顶部，且第二横梁的两端与后浇带混凝土结构之间设置有枕木，所述第一横梁和第二横梁上分别安装有两个固定连接组件，所述第一横梁和第二横梁上的固定连接组件之间通过竖向螺杆相连接，所述竖向螺杆之间固定有横向连接筋，两个所述竖向螺杆和横向连接筋构成工字结构，所述竖向螺杆的两端分别位于后浇带的顶面以下及后浇带的顶面的底面以上，所述固定连接组件插入后浇带的深度不超过5cm。

2.根据权利要求1所述的一种地下车库顶板后浇带加固装置，其特征在于：所述固定连接组件主要由固定筒、锁紧柱和支撑套构成，所述固定筒固定在第一横梁或第二横梁上，所述固定筒的顶部设置有外缘板，固定筒的底部设置有通孔，所述固定筒内安装有支撑套，所述锁紧柱的中部设置有凸台，所述锁紧柱的底部设置有螺杆连接孔，所述锁紧柱插装在支撑套内，底部位于通孔内，所述固定筒的顶部还固定有压板，所述压板通过螺钉固定在外缘板上，所述压板的中部设置有贯穿孔，所述锁紧柱的顶部位于贯穿孔内，且端部设置有外六角凸楞。

3.根据权利要求2所述的一种地下车库顶板后浇带加固装置，其特征在于：所述第一横梁或第二横梁上分别设置有螺纹孔，所述固定筒螺纹连接在螺纹孔内。

4.根据权利要求2所述的一种地下车库顶板后浇带加固装置，其特征在于：所述凸台和支撑套的顶部之间依次设置有垫板和压力轴承，所述垫板位于压力轴承的顶部。

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