CN214001315U - 车辆膨胀水箱组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆膨胀水箱组件和车辆，其中车辆膨胀水箱组件包括：膨胀水箱、安装支架和插接组件。所述膨胀水箱构造为球状结构；所述插接组件设置在所述膨胀水箱与所述安装支架之间，以使所述安装支架与所述膨胀水箱在至少三个方向上配合限位。该车辆膨胀水箱组件的整体稳定性更好，并且简化了膨胀水箱的安装结构以采用插接的方式进行配合安装，从而使膨胀水箱的安装和拆卸更便捷，而且整体结构更紧凑、重量更小，可有效实现整车轻量化的目的。

Description

车辆膨胀水箱组件和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆膨胀水箱组件和车辆。

背景技术

传统的膨胀水箱采用多个螺栓安装在膨胀水箱的安装支架上，因此导致车辆的整体重量较大，并且，由于膨胀水箱安装过程中需要安装的部件较多且均采用螺接的方式，因此导致膨胀水箱的拆装维修较为不便，存在改进空间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆膨胀水箱组件，该车辆膨胀水箱组件中的膨胀水箱的安装和拆卸更便捷，而且整体结构更紧凑、重量更小，可有效实现整车轻量化的目的。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆膨胀水箱组件，包括：膨胀水箱，所述膨胀水箱构造为球状结构；安装支架和插接组件，所述插接组件设置在所述膨胀水箱与所述安装支架之间，以使所述安装支架与所述膨胀水箱在至少三个方向上配合限位。

进一步，所述安装支架在所述膨胀水箱的横向、纵向以及竖向上对所述膨胀水箱进行限位。

进一步，所述插接组件包括多个插接配合组件，多个所述插接配合组件分别形成在所述安装支架与所述膨胀水箱之间。

进一步，所述插接组件包括：第一插接配合组件、第二插接配合组件和第三插接配合组件，所述第一插接配合组件形成在所述安装支架的横向一端与所述膨胀水箱的纵向一端之间，所述第二插接配合组件形成在所述安装支架的横向另一端与所述膨胀水箱的横向一端之间，所述第三插接配合组件形成在所述安装支架的纵向一端与所述膨胀水箱的竖向一端之间。

进一步，所述第一插接配合组件包括：卡接侧耳和插接板，所述卡接侧耳的开口向下且形成在所述膨胀水箱的纵向一端，所述插接板竖向向上延伸且形成在所述安装支架的横向一端，所述插接板适于与所述卡接侧耳竖向插接配合限位。

进一步，所述第二插接配合组件包括：水箱卡子和竖向配合板，所述水箱卡子向下延伸且形成在所述膨胀水箱的横向一端，所述竖向配合板形成在所述安装支架的横向另一端，所述竖向配合板包括：竖向段和纵向段，所述竖向段沿竖向延伸，所述纵向段沿纵向延伸且连接在所述竖向段的顶端，所述水箱卡子适于与所述竖向段上的配合支架竖向插接配合限位。

进一步，所述第三插接配合组件包括：插接柱和纵向配合板，所述插接柱形成在所述膨胀水箱的竖向底端，所述纵向配合板沿纵向延伸且形成在所述安装支架的纵向一端，所述插接柱适于与纵向配合板上的限位孔竖向插接配合限位。

进一步，所述安装支架包括：支架本体，所述插接板、所述竖向配合板以及所述纵向配合板均连接在所述支架本体上，所述支架本体上具有悬置安装部和车身安装部。

进一步，所述膨胀水箱包括：上壳体和下壳体，所述上壳体与所述下壳体配合连接，所述上壳体上具有溢气管快插接口。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆膨胀水箱组件具有以下优势：

本实用新型所述的车辆膨胀水箱组件，该车辆膨胀水箱组件的整体稳定性更好，并且简化了膨胀水箱的安装结构以采用插接的方式进行配合安装，从而使膨胀水箱的安装和拆卸更便捷，而且整体结构更紧凑、重量更小，可有效实现整车轻量化的目的。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，包括上述的车辆膨胀水箱组件，该车辆的整体结构更紧凑，重量更轻。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例的车辆膨胀水箱组件的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的膨胀水箱的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的安装支架的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的第二插接配合组件的局部剖面图。

附图标记说明：

100-车辆膨胀水箱组件，1-膨胀水箱，11-上壳体，111-溢气管快插接口，12-下壳体，2-安装支架，21-支架本体，22-悬置安装部，23-车身安装部，3-插接组件，31-第一插接配合组件，311-卡接侧耳，312-插接板，32-第二插接配合组件，321-水箱卡子，322-竖向配合板，3221-竖向段，3222-纵向段，33-第三插接配合组件，331-插接柱，332-纵向配合板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的车辆膨胀水箱组件100。

根据本实用新型实施例的车辆膨胀水箱组件100可以包括：膨胀水箱1、安装支架2和插接组件3。

如图1和图2所示，车辆膨胀水箱组件100作为车辆冷却系统的重要部件，其具有在冷却液受热膨胀时避免因为冷却系统内压力过高，导致的冷却液溢出对车辆零部件造成损害的作用。其中，膨胀水箱1作为发动机冷却系统的重要部件，其安装结构的合理性一定程度上影响到车辆的整体质量及成本，并且膨胀水箱1作为需要经常维护的部件，其安装结构及布置的合理性对于加快生产装配和维修工作效率具有重要意义。

由于传统的膨胀水箱采用螺栓安装在车身钣金件的安装支架上，安装支架往往会根据膨胀水箱复杂的结构设计为多个安装支架或被设计成一个较大的支架，与此同时，膨胀水箱还需要使用多个螺栓进行紧固安装，因此导致车辆的整体重量增加，不利于整车的轻量化。并且，由于膨胀水箱安装过程中需要安装的部件繁多，在对膨胀水箱布置过程中需要考虑操作空间，导致膨胀水箱组件占用较大安装空间，且拆装维修较为不便。

为此，本实用新型实施例设计了一种车辆膨胀水箱组件100以及车辆膨胀水箱组件100的安装形式，通过设计球状结构的膨胀水箱1、安装支架2和插接组件3，以达到提高膨胀水箱1的稳定性、简化膨胀水箱1的安装结构以及便于膨胀水箱1的安装和拆卸的目的。

其中，膨胀水箱1构造为球状结构。球状结构能够最大程度的承接内部压力，在满足冷却系统内部压力的情况下，球状的膨胀水箱1可以在壳体相对较薄的同时满足承压要求，从而使得膨胀水箱1的整体重量更小，且稳定性更好。与此同时，球状在满足容积的前提下，所占的空间更小，更便于布置，从而使得车辆的整体结构更紧凑，以便于实现整车轻量化的目的。

并且，本实用新型实施例在膨胀水箱1与安装支架2之间设置了插接组件3，以实现膨胀水箱1与安装支架2之间的装配。即膨胀水箱1与安装支架2之间采用的是插接配合的装配方式，而采用这种全插接的装配方式，相较于螺接安装，不仅可以使装配过程更简单，以提高装配效率，而且避免占用较大安装空间以及使用不必要的紧固件，以有利于整车的轻量化。

进一步，安装支架2与膨胀水箱1在至少三个方向上配合限位。也就是说，安装支架2在至少三个不同的方向对膨胀水箱1进行限位固定。由此，可使膨胀水箱1的安装更牢靠，进而提高了膨胀水箱1的安装稳定性。

根据本实用新型实施例的车辆膨胀水箱组件100，该车辆膨胀水箱组件100的整体稳定性更好，并且简化了膨胀水箱1的安装结构以采用插接的方式进行配合安装，从而使膨胀水箱1的安装和拆卸更便捷，而且整体结构更紧凑、重量更小，可有效实现整车轻量化的目的。

参照图1，安装支架2在膨胀水箱1的横向、纵向以及竖向上对膨胀水箱1进行限位，以使膨胀水箱1能够受到来自三个不同方向上的相互作用力的作用，从而有效的提高了膨胀水箱1的安装稳定性，进而使车辆膨胀水箱组件100的整体稳定性更好。

作为一种优选的实施例，插接组件3包括多个插接配合组件，多个插接配合组件分别形成在安装支架2与膨胀水箱1之间，以实现在膨胀水箱1的多个位置上与安装支架2的配合插接，进而使得膨胀水箱1的安装稳定性更好。

结合图1-图3所示实施例，插接组件3包括：第一插接配合组件31、第二插接配合组件32和第三插接配合组件33，其中，第一插接配合组件31形成在安装支架2的横向一端与膨胀水箱1的纵向一端之间，以在膨胀水箱1的纵向上对其进行限位，而第二插接配合组件32形成在安装支架2的横向另一端与膨胀水箱1的横向一端之间，以在膨胀水箱1的横向上对其进行限位，而第三插接配合组件33形成在安装支架2的纵向一端与膨胀水箱1的竖向一端之间，以在膨胀水箱1的竖向上对其进行限位。由此，第一插接配合组件31、第二插接配合组件32和第三插接配合组件33共同作用，以实现了安装支架2在横向、纵向以及竖向上对膨胀水箱1的有效限位，从而有效的提高了膨胀水箱1的设置稳定性。

进一步，如图1-图3所示，第一插接配合组件31包括：卡接侧耳311和插接板312，其中，卡接侧耳311的开口向下且形成在膨胀水箱1的纵向一端，而插接板312竖向向上延伸且形成在安装支架2的横向一端，且插接板312适于与卡接侧耳311竖向插接配合限位，以便于安装以及拆卸维修。

第二插接配合组件32包括：水箱卡子321和竖向配合板322，其中，水箱卡子321向下延伸且形成在膨胀水箱1的横向一端，而竖向配合板322形成在安装支架2的横向另一端，竖向配合板322包括：竖向段3221和纵向段3222，其中，竖向段3221沿竖向延伸，而纵向段3222沿纵向延伸且连接在竖向段3221的顶端，且水箱卡子321适于与竖向段3221上的配合支架竖向插接配合限位(参照图1和图4)，以便于安装以及拆卸维修。

第三插接配合组件33包括：插接柱331和纵向配合板332，其中，插接柱331形成在膨胀水箱1的竖向底端，而纵向配合板332沿纵向延伸且形成在安装支架2的纵向一端，且插接柱331适于与纵向配合板332上的限位孔竖向插接配合限位，以便于安装以及拆卸维修，而且纵向配合板332还可对膨胀水箱1起到有效的支撑作用。

其中，插接板312的顶端具有凸起结构，凸起结构在插接板312插入卡接侧耳311后能够加强插接板312与卡接侧耳311的贴合，使安装更加稳定。并且凸起结构与卡接侧耳311的上端之间的配合可以有效阻止膨胀水箱1整体向上运动(参照图1)，而水箱卡子321的底端上具有卡爪，水箱卡子321插接到配合支架上的相应安装孔内后，水箱卡子321在弹性复位力的作用下回弹，以使卡爪卡在配合支架的底端，而卡爪与配合支架的底端之间的限位配合可以有效阻止膨胀水箱1整体向下运动(参照图1和图4)。由此，实现了膨胀水箱1在上下方向上的受力平衡以及限位，以避免膨胀水箱1在上下方向上发生晃动。

进一步，插接板312、竖向配合板322和纵向配合板332在纵向、横向以及竖向上共同对膨胀水箱1起到有效的限位作用，以避免膨胀水箱1在周向上产生晃动。换言之，膨胀水箱1被插接板312、竖向配合板322和纵向配合板332夹设在中间，从而实现了在各个方向上对膨胀水箱1的限位，进而使得膨胀水箱1的设置稳定性更好。

综上，插接板312与卡接侧耳311之间、水箱卡子321与竖向段3221上的配合支架之间以及插接柱331与纵向配合板332上的限位孔之间均是竖向插接配合限位，并且插接板312与卡接侧耳311之间以及水箱卡子321与配合支架之间还可实现有效的导向作用。由此，在装配时，膨胀水箱1只需与安装支架2进行一次竖向插接配合即可完成膨胀水箱1的安装，进而使得膨胀水箱1的拆装更方便。

参照图1和图3，安装支架2包括：支架本体21，插接板312、竖向配合板322以及纵向配合板332均连接在支架本体21上，以便于安装支架2与膨胀水箱1的配合安装，其中，支架本体21上具有悬置安装部22和车身安装部23，悬置安装部22适于与发动机悬置连接，而车身安装部23适于与车身连接，以便于通过安装支架2将膨胀水箱1稳定的固定在车辆上。

如图1-图2所示，膨胀水箱1包括：上壳体11和下壳体12，其中，上壳体11与下壳体12配合连接，以组成完整密封的球状膨胀水箱1，并且采用此种分体再进行组装的结构更便于膨胀水箱1的加工制造，可有效降低加工制造难度，进而降低制造成本。

其中，上壳体11上具有溢气管快插接口，以便于与溢气管配合连接。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例中描述的车辆膨胀水箱组件100。对于车辆的其它构造例如变速器、制动系统、转向系统等均已为现有技术且为本领域的技术人员所熟知，因此这里对于车辆的其它构造不做详细说明。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆膨胀水箱组件(100)，其特征在于，包括：

膨胀水箱(1)，所述膨胀水箱(1)构造为球状结构；

安装支架(2)和插接组件(3)，所述插接组件(3)设置在所述膨胀水箱(1)与所述安装支架(2)之间，以使所述安装支架(2)与所述膨胀水箱(1)在至少三个方向上配合限位。

2.根据权利要求1所述的车辆膨胀水箱组件(100)，其特征在于，所述安装支架(2)在所述膨胀水箱(1)的横向、纵向以及竖向上对所述膨胀水箱(1)进行限位。

3.根据权利要求1所述的车辆膨胀水箱组件(100)，其特征在于，所述插接组件(3)包括多个插接配合组件，多个所述插接配合组件分别形成在所述安装支架(2)与所述膨胀水箱(1)之间。

4.根据权利要求3所述的车辆膨胀水箱组件(100)，其特征在于，所述插接组件(3)包括：第一插接配合组件(31)、第二插接配合组件(32)和第三插接配合组件(33)，所述第一插接配合组件(31)形成在所述安装支架(2)的横向一端与所述膨胀水箱(1)的纵向一端之间，所述第二插接配合组件(32)形成在所述安装支架(2)的横向另一端与所述膨胀水箱(1)的横向一端之间，所述第三插接配合组件(33)形成在所述安装支架(2)的纵向一端与所述膨胀水箱(1)的竖向一端之间。

5.根据权利要求4所述的车辆膨胀水箱组件(100)，其特征在于，所述第一插接配合组件(31)包括：卡接侧耳(311)和插接板(312)，所述卡接侧耳(311)的开口向下且形成在所述膨胀水箱(1)的纵向一端，所述插接板(312)竖向向上延伸且形成在所述安装支架(2)的横向一端，所述插接板(312)适于与所述卡接侧耳(311)竖向插接配合限位。

6.根据权利要求5所述的车辆膨胀水箱组件(100)，其特征在于，所述第二插接配合组件(32)包括：水箱卡子(321)和竖向配合板(322)，所述水箱卡子(321)向下延伸且形成在所述膨胀水箱(1)的横向一端，所述竖向配合板(322)形成在所述安装支架(2)的横向另一端，所述竖向配合板(322)包括：竖向段(3221)和纵向段(3222)，所述竖向段(3221)沿竖向延伸，所述纵向段(3222)沿纵向延伸且连接在所述竖向段(3221)的顶端，所述水箱卡子(321)适于与所述竖向段(3221)上的配合支架竖向插接配合限位。

7.根据权利要求6所述的车辆膨胀水箱组件(100)，其特征在于，所述第三插接配合组件(33)包括：插接柱(331)和纵向配合板(332)，所述插接柱(331)形成在所述膨胀水箱(1)的竖向底端，所述纵向配合板(332)沿纵向延伸且形成在所述安装支架(2)的纵向一端，所述插接柱(331)适于与纵向配合板(332)上的限位孔竖向插接配合限位。

8.根据权利要求7所述的车辆膨胀水箱组件(100)，其特征在于，所述安装支架(2)包括：支架本体(21)，所述插接板(312)、所述竖向配合板(322)以及所述纵向配合板(332)均连接在所述支架本体(21)上，所述支架本体(21)上具有悬置安装部(22)和车身安装部(23)。

9.根据权利要求1所述的车辆膨胀水箱组件(100)，其特征在于，所述膨胀水箱(1)包括：上壳体(11)和下壳体(12)，所述上壳体(11)与所述下壳体(12)配合连接，所述上壳体(11)上具有溢气管快插接口(111)。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆膨胀水箱组件(100)。

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