CN214001217U - 一种基于can总线通讯的摩托车胎压监测系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于CAN总线通讯的摩托车胎压监测系统，其特征在于：包括潜入式胎压传感器、TPMS终端、仪表，其中所述潜入式胎压传感器数量为两个分别设置于摩托车的前后轮胎中，所述潜入式胎压传感器垂直固定于摩托车的的气嘴上，所述潜入式胎压传感器包括测温模块、测压模块、MCU、射频发射模块，所述TPMS设置于摩托车的座垫之下，所述TPMS终端具有RFID射频接收模块，所述TPMS终端还通过CAN总线连接至所述仪表，所述仪表具有CAN接口芯片。本实用新型的有益效果包括：潜入式胎压传感器可简单装入摩托车轮胎中，同时兼具胎压和胎温检测功能，TPMS终端设置灵活，采用CAN总线通讯，便于整车研发灵活配置，无需针对单款车型独立匹配研发，故障诊断方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车领域，具体涉及一种基于CAN总线通讯的摩托车胎压监测系统。
背景技术
轮胎是摩托车的重要安全部件，轮胎在行驶中要起承受载荷、产生驱动力和制动力、缓冲、吸震、改变行驶方向的四种作用。据调查，大部分摩托车采用充气内胎。但当行驶过程中轮胎受到异物损伤时，会产生缓慢泄漏，从而导致轮胎气压降低。或者当摩托车长时间停置不用，由于环境和气温变化的影响，轮胎气压也会产生缓慢泄漏，轮胎气压过低不仅会导致油耗的增加，而且会造成制动距离加长、转向不足甚至侧翻。因此对摩托车轮胎气压监测十分重要。
现有技术中的胎压监测为汽车用的胎压监测模块，其体积过大，防水等级均不能满足摩托车的要求，现有胎压监测系统中数据传输需要单独走模拟信号硬线或胎压监测系统集成到仪表中，结构复杂，灵活性差。
发明内容
针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种基于CAN总线通讯的摩托车胎压监测系统，其胎压传感器小，十分适合摩托车轮胎安装，TPMS采用CAN总线传输，便于整车灵活配置。
为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种基于CAN总线通讯的摩托车胎压监测系统，其特征在于：包括潜入式胎压传感器、TPMS终端、仪表，其中所述潜入式胎压传感器数量为两个分别设置于摩托车的前后轮胎中，所述潜入式胎压传感器垂直固定于摩托车的的气嘴上，所述潜入式胎压传感器包括测温模块、测压模块、MCU、射频发射模块，所述TPMS设置于摩托车的座垫之下，所述TPMS终端具有RFID射频接收模块，所述TPMS终端还通过CAN总线连接至所述仪表，所述仪表具有CAN接口芯片。
进一步地，所述仪表具有TFT液晶显示屏。
进一步地，所述CAN接口芯片为TJA1042 CAN芯片。
本实用新型的有益效果包括：潜入式胎压传感器可简单装入摩托车轮胎中，同时兼具胎压和胎温检测功能，TPMS终端设置灵活，采用CAN总线通讯，便于整车研发灵活配置，无需针对单款车型独立匹配研发，故障诊断方便。
附图说明
图1是本实用新型的结构原理简图；
图2是本实用新型中胎压传感器的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
一种如图1-2所示的基于CAN总线通讯的摩托车胎压监测系统，包括分别设置于摩托车前后轮胎的两个潜入式胎压传感器1，所述潜入式胎压传感器1垂直固定于摩托车的的气嘴上，安装简便，胎压传感器紧贴摩托车轮钢圈一侧，受摩托车行驶的影响小。所述潜入式胎压传感器1内部结构包括测温模块4、测压模块5、MCU6、射频发射模块7，其中测温模块4用于实时检测轮胎内的温度变化，并将检测结果转换为电信号传输至MCU(微控制单元)6，所述测压模块 5实时检测轮胎内的压力，并转换为电信号传输至MCU6，所述MCU 6将数据传输至射频发射模块7进行无线传输，本实例的潜入式胎压传感器1中还应当包括电池和离心开关。
在摩托车的座垫之下设置有TPMS终端2即胎压监测系统终端，所述TPMS 终端2具有RFID射频接收模块8，本实施例中，TPMS终端2主要通过433MHz 无线RFID(射频识别)载波接收所述两个潜入式胎压传感器1发射的数据。所述TPMS终端2还通过CAN总线连接至摩托车仪表3，摩托车仪表3配备型号为 TJA1042的CAN接口芯片9。其中CAN通讯方式的参数为：
Byte order(通讯字节制式)：motorola seq(摩托罗拉)
Baudrate(波特率)：500kbps
CAN ID(标识符，符合ISO11898-2规范)：11bits
当摩托车仪表接收到TPMS终端2发出的报文ID后，摩托车仪表3的TFT 液晶显示屏，显示当前胎压、温度。
本实施例的TPMS终端2内置程序中设定了胎压的最低值和温度的最高值，当胎压传感器传回的数据高于阈值时，TPMS终端向摩托车仪表发出报警信息，TFT液晶显示屏报警图标点亮。
以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (3)
1.一种基于CAN总线通讯的摩托车胎压监测系统，其特征在于：包括潜入式胎压传感器(1)、TPMS终端(2)、仪表(3)，其中所述潜入式胎压传感器(1)数量为两个，且分别设置于摩托车的前后轮胎中，所述潜入式胎压传感器(1)垂直固定于摩托车的气嘴上，所述潜入式胎压传感器(1)包括测温模块(4)、测压模块(5)、MCU(6)、射频发射模块(7)，所述测温模块(4)、测压模块(5)、射频发射模块(7)均电连接至所述MCU(6)，所述TPMS终端(2)设置于摩托车的座垫之下，所述TPMS终端(2)具有RFID射频接收模块(8)，所述TPMS终端(2)还通过CAN总线连接至所述仪表(3)，所述仪表(3)具有CAN接口芯片(9)。
2.根据权利要求1所述的一种基于CAN总线通讯的摩托车胎压监测系统，其特征在于：所述仪表(3)还具有TFT液晶显示屏。
3.根据权利要求1所述的一种基于CAN总线通讯的摩托车胎压监测系统，其特征在于：所述CAN接口芯片(9)为TJA1042 CAN芯片。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022418928.5U CN214001217U (zh) | 2020-10-27 | 2020-10-27 | 一种基于can总线通讯的摩托车胎压监测系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202022418928.5U CN214001217U (zh) | 2020-10-27 | 2020-10-27 | 一种基于can总线通讯的摩托车胎压监测系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN214001217U true CN214001217U (zh) | 2021-08-20 |
Family
ID=77302755
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022418928.5U Active CN214001217U (zh) | 2020-10-27 | 2020-10-27 | 一种基于can总线通讯的摩托车胎压监测系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214001217U (zh) |
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2020
- 2020-10-27 CN CN202022418928.5U patent/CN214001217U/zh active Active
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