CN213989041U - 一种电动车辆用的电动电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车辆用的电动电池，包括承载箱和聚合物软包，所述承载箱底部左右两侧均固定有安装块，所述聚合物软包卡放在限位条与限位座之间，且限位条通过第二螺栓固定在承载箱顶部的内侧，所述承载箱的顶部通过第三螺栓固定有顶盖，且顶盖上端面的左右两侧均固定有电极柱，所述电极柱的外侧包裹有橡胶套，且橡胶套转动连接在顶盖上。该电动车辆用的电动电池，安放好聚合物软包之后可利用连接线将相邻两个聚合物软包电性连接在一起，之后可将最外侧两个聚合物软包上的连接线贯穿顶盖与电极柱电性连接在一起，再拧紧第三螺栓固定住顶盖，以此保证聚合物软包的正常使用，且散热孔在聚合物软包运作的过程中起到通风散热的作用。

Description

一种电动车辆用的电动电池

技术领域

本实用新型涉及电动车辆，尤其涉及一种电动车辆用的电动电池。

背景技术

电动车辆是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，电动电池是为整个电动车辆供电的设备。

现有的电动电池没有得到很好的卡合限位处理，稳定性得不到保证，且电极柱在不使用的情况下，其表面易堆积灰尘，针对上述问题，需要对现有的设备进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车辆用的电动电池，以解决上述背景技术中提出的现有的电动电池没有得到很好的卡合限位处理，稳定性得不到保证，且电极柱在不使用的情况下，其表面易堆积灰尘的问题。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

一种电动车辆用的电动电池，包括承载箱和聚合物软包，所述承载箱底部左右两侧均固定有安装块，且承载箱的左右两侧均开设有散热孔，同时承载箱的内底部通过第一螺栓固定有限位座，所述聚合物软包卡放在限位条与限位座之间，且限位条通过第二螺栓固定在承载箱顶部的内侧，所述承载箱的顶部通过第三螺栓固定有顶盖，且顶盖上端面的左右两侧均固定有电极柱，所述电极柱的外侧包裹有橡胶套，且橡胶套转动连接在顶盖上。

进一步的，所述安装块设置有四个，且四个安装块对称设置。

进一步的，所述散热孔均匀分布在承载箱的左右两侧。

进一步的，所述限位条设置有两个，且两个限位条对称设置。

进一步的，所述橡胶套转动连接在轴柱上，且轴柱固定在顶盖上，同时轴柱位于电极柱的内侧。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

（1）将聚合物软包卡放在限位座上后，再将限位条卡放在聚合物软包的顶部并拧紧第二螺栓固定住限位条，此时聚合物软包被限位在限位条与限位座之间，稳定性更高；

（2）安放好聚合物软包之后可利用连接线将相邻两个聚合物软包电性连接在一起，之后可将最外侧两个聚合物软包上的连接线贯穿顶盖与电极柱电性连接在一起，再拧紧第三螺栓固定住顶盖，以此保证聚合物软包的正常使用，且散热孔在聚合物软包运作的过程中起到通风散热的作用；

（3）当不需要使用电极柱时可在轴柱的作用下转动橡胶套并将橡胶套套放在电极柱的外侧，方便起到隔离防尘的作用。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型正视外观结构示意图；

图3为本实用新型俯视剖面结构示意图。

图中：1、承载箱；2、安装块；3、散热孔；4、限位座；5、第一螺栓；6、聚合物软包；7、限位条；8、第二螺栓；9、顶盖；10、第三螺栓；11、电极柱；12、橡胶套；13、轴柱。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车辆用的电动电池，根据图1所示，承载箱1底部左右两侧均固定有安装块2，且承载箱1的左右两侧均开设有散热孔3，同时承载箱1的内底部通过第一螺栓5固定有限位座4，安装块2设置有四个，且四个安装块2对称设置，承载箱1可在安装块2和外部螺栓的作用下固定在所需地点，方便安装拆卸，散热孔3均匀分布在承载箱1的左右两侧，聚合物软包6在运作的过程中，散热孔3可起到通风散热的作用。

根据图1和图2所示，聚合物软包6卡放在限位条7与限位座4之间，且限位条7通过第二螺栓8固定在承载箱1顶部的内侧，限位条7设置有两个，且两个限位条7对称设置，将聚合物软包6卡放在限位座4上后，再将限位条7卡放在聚合物软包6的顶部并拧紧第二螺栓8，以此固定住限位条7，此时聚合物软包6被限位在限位条7与限位座4之间，且方便提高聚合物软包6的稳定性。

根据图1、图2和图3所示，承载箱1的顶部通过第三螺栓10固定有顶盖9，且顶盖9上端面的左右两侧均固定有电极柱11，电极柱11的外侧包裹有橡胶套12，且橡胶套12转动连接在顶盖9上，橡胶套12转动连接在轴柱13上，且轴柱13固定在顶盖9上，同时轴柱13位于电极柱11的内侧，当不需要使用电极柱11时可在轴柱13的作用下转动橡胶套12并将橡胶套12套放在电极柱11的外侧，方便起到隔离防尘的作用。

工作原理：在使用该电动车辆用的电动电池时，首先通过安装块2和外部螺栓将承载箱1固定在所需地点，再将聚合物软包6卡放在限位座4上，接着将限位条7卡放在聚合物软包6的顶部并拧紧第二螺栓8，以此固定住限位条7，此时聚合物软包6被限位在限位条7与限位座4之间，安放好聚合物软包6之后再利用连接线将相邻两个聚合物软包6电性连接在一起，随后将最外侧两个聚合物软包6上的连接线贯穿顶盖9与电极柱11电性连接在一起，再拧紧第三螺栓10，以此固定住顶盖9，方便保证聚合物软包6的正常使用，且散热孔3在聚合物软包6运作的过程中起到通风散热的作用，当不需要使用电极柱11时可在轴柱13的作用下转动橡胶套12并将橡胶套12套放在电极柱11的外侧，方便达到隔离防尘的效果，这就完成整个工作，且本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (5)

1.一种电动车辆用的电动电池，包括承载箱（1）和聚合物软包（6），其特征在于：所述承载箱（1）底部左右两侧均固定有安装块（2），且承载箱（1）的左右两侧均开设有散热孔（3），同时承载箱（1）的内底部通过第一螺栓（5）固定有限位座（4），所述聚合物软包（6）卡放在限位条（7）与限位座（4）之间，且限位条（7）通过第二螺栓（8）固定在承载箱（1）顶部的内侧，所述承载箱（1）的顶部通过第三螺栓（10）固定有顶盖（9），且顶盖（9）上端面的左右两侧均固定有电极柱（11），所述电极柱（11）的外侧包裹有橡胶套（12），且橡胶套（12）转动连接在顶盖（9）上。

2.如权利要求1所述的电动车辆用的电动电池，其特征在于：所述安装块（2）设置有四个，且四个安装块（2）对称设置。

3.如权利要求1所述的电动车辆用的电动电池，其特征在于：所述散热孔（3）均匀分布在承载箱（1）的左右两侧。

4.如权利要求1所述的电动车辆用的电动电池，其特征在于：所述限位条（7）设置有两个，且两个限位条（7）对称设置。

5.如权利要求1所述的电动车辆用的电动电池，其特征在于：所述橡胶套（12）转动连接在轴柱（13）上，且轴柱（13）固定在顶盖（9）上，同时轴柱（13）位于电极柱（11）的内侧。

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