CN218414866U - 一种汽车用动力电池壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及动力电池壳体技术领域，尤其涉及一种汽车用动力电池壳体。其技术方案包括：壳体本体、安装板和顶板，壳体本体顶部固定连接有顶盖，壳体本体两端固定连接有安装板，安装板内部固定连接有螺纹块，螺纹块内部螺纹安装有安装丝杆，顶盖顶部固定连接有顶板，顶板顶部固定连接有散热翅片，散热翅片内部固定连接有散热窗，散热窗内部活动连接有传动杆，传动杆外围固定连接有散热扇叶。本实用新型通过在壳体本体顶部固定连接有顶盖，当装置进行使用时，装置可通过旋转转盘带动安装丝杆在螺纹块内部进行螺纹旋转，此时可通过安装丝杆竖向螺纹穿插螺纹块与安装板将装置进行闭合，提升了装置使用的安全效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及动力电池壳体领域，具体为一种汽车用动力电池壳体。
背景技术
动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，新能源汽车主要由电池驱动系统、电机系统和电控系统及组装等部分组成。其中电机、电控及组装和传统汽车基本相同，差价的原因在于电池驱动系统。从新能源汽车的成本构成看，电池驱动系统占据了新能源汽车成本的30-45%，而动力锂电池又占据电池驱动系统约75-85%的成本构成，现有的汽车用动力电池壳体，装置不方便进行拆卸与安装，因此我们提供一种汽车用动力电池壳体。
经检索，专利公告号为CN213150925U公开了一种新型动力电池壳体结构，其包括壳体及盖板，所述盖板与壳体之间设有磁吸卡扣结构及密封加强结构，所述壳体设有空腔及缓冲保护结构，所述空腔内设有可调定位连接结构，现有的技术中CN213150925U在使用的过程中，装置不方便进行拆卸与安装，同时，装置内部不方便进行散热，鉴于此我们提出一种汽车用动力电池壳体来解决现有的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车用动力电池壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用动力电池壳体，包括壳体本体、安装板和顶板，所述壳体本体顶部固定连接有顶盖，所述壳体本体两端固定连接有安装板，所述安装板内部固定连接有螺纹块，所述螺纹块内部螺纹安装有安装丝杆，所述顶盖顶部固定连接有顶板，所述顶板顶部固定连接有散热翅片，所述散热翅片内部固定连接有散热窗，所述散热窗内部活动连接有传动杆，所述传动杆外围固定连接有散热扇叶，所述散热窗顶部固定连接有透气网。
本实用新型提供一种汽车用动力电池壳体，当装置进行使用时，装置可通过旋转转盘带动安装丝杆在螺纹块内部进行螺纹旋转，此时可通过安装丝杆竖向螺纹穿插螺纹块与安装板将装置进行闭合，提升了装置使用的安全效果，当装置进行使用时，装置可通过旋转转盘带动安装丝杆在螺纹块内部进行螺纹旋转，此时可通过安装丝杆竖向螺纹穿插螺纹块与安装板将装置进行闭合，提升了装置使用的安全效果。
优选的，所述壳体本体底部固定连接有承重板，承重板底部固定连接有支撑杆，支撑杆底部固定连接有底座。当装置进行使用时，装置可通过支撑杆与底座使装置保持稳定，提升了装置的稳定效果。
优选的，所述壳体本体一侧固定连接有观察窗，观察窗内部固定连接有玻璃板。当装置进行使用时，装置可通过观察窗与玻璃板对电池工作情况进行观测，提升了装置的实用效果。
优选的，所述顶盖一端固定连接有防护板，防护板一端贴附有贴合垫。当装置进行使用时，装置可通过防护板与贴合垫对装置进行防护，提升了装置使用的安全效果。
优选的，所述顶盖另一端固定连接有操作台，操作台另一端固定连接有显示屏，显示屏另一侧的操作台一端固定连接有操作按钮。当装置进行使用时，装置可通过显示屏与操作按钮对装置内部的电量进行观测与调试，提升了装置使用的便捷效果。
优选的，所述安装丝杆顶部固定连接有转盘，且转盘外围设置有防滑纹，螺纹块顶部的安装丝杆外围套设有垫片。工作人员可通过握住防滑纹旋转转盘，提升了装置使用的安全效果。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过在壳体本体顶部固定连接有顶盖，当装置进行使用时，装置可通过旋转转盘带动安装丝杆在螺纹块内部进行螺纹旋转，此时可通过安装丝杆竖向螺纹穿插螺纹块与安装板将装置进行闭合，提升了装置使用的安全效果。
2、通过在顶盖顶部固定连接有顶板，当装置长时间使用时，装置内部产生大量热量，此时工作人员启动传动杆带动散热扇叶进行旋转，对装置内部进行散热，防止装置内部电池发生短路，另外可通过散热窗与透气网对装置进行防护，提升了装置使用的安全效果。
附图说明
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型的背视图；
图3为本实用新型的安装板局部结构示意图；
图4为本实用新型的顶板局部结构示意图。
图中：1、壳体本体；101、顶盖；2、承重板；201、支撑杆；202、底座；3、观察窗；301、玻璃板；4、防护板；401、贴合垫；5、操作台；501、显示屏；502、操作按钮；6、安装板；601、转盘；602、安装丝杆；603、螺纹块；604、垫片；7、顶板；701、散热翅片；702、散热窗；703、透气网；704、散热扇叶；705、传动杆。
具体实施方式
下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
实施例一
如图1、图3和图4所示，本实用新型提出的一种汽车用动力电池壳体，包括壳体本体1、安装板6和顶板7，壳体本体1顶部固定连接有顶盖101，壳体本体1两端固定连接有安装板6，安装板6内部固定连接有螺纹块603，螺纹块603内部螺纹安装有安装丝杆602，顶盖101顶部固定连接有顶板7，顶板7顶部固定连接有散热翅片701，散热翅片701内部固定连接有散热窗702，散热窗702内部活动连接有传动杆705，传动杆705外围固定连接有散热扇叶704，散热窗702顶部固定连接有透气网703。
基于实施例1的汽车用动力电池壳体工作原理是：当装置进行使用时，装置可通过旋转转盘601带动安装丝杆602在螺纹块603内部进行螺纹旋转，此时可通过安装丝杆602竖向螺纹穿插螺纹块603与安装板6将装置进行闭合，提升了装置使用的安全效果，当装置进行使用时，装置可通过旋转转盘601带动安装丝杆602在螺纹块603内部进行螺纹旋转，此时可通过安装丝杆602竖向螺纹穿插螺纹块603与安装板6将装置进行闭合，提升了装置使用的安全效果。
实施例二
如图1、图2和图3所示，本实用新型提出的一种汽车用动力电池壳体，相较于实施例一，本实施例还包括：壳体本体1底部固定连接有承重板2，承重板2底部固定连接有支撑杆201，支撑杆201底部固定连接有底座202，壳体本体1一侧固定连接有观察窗3，观察窗3内部固定连接有玻璃板301，顶盖101一端固定连接有防护板4，防护板4一端贴附有贴合垫401，顶盖101另一端固定连接有操作台5，操作台5另一端固定连接有显示屏501，显示屏501另一侧的操作台5一端固定连接有操作按钮502，安装丝杆602顶部固定连接有转盘601，且转盘601外围设置有防滑纹，螺纹块603顶部的安装丝杆602外围套设有垫片604
本实施例中，如图1所示，当装置进行使用时，装置可通过支撑杆201与底座202使装置保持稳定，提升了装置的稳定效果；如图1所示，当装置进行使用时，装置可通过观察窗3与玻璃板301对电池工作情况进行观测，提升了装置的实用效果；如图1所示，当装置进行使用时，装置可通过防护板4与贴合垫401对装置进行防护，提升了装置使用的安全效果；如图2所示，当装置进行使用时，装置可通过显示屏501与操作按钮502对装置内部的电量进行观测与调试，提升了装置使用的便捷效果；如图3所示，工作人员可通过握住防滑纹旋转转盘601，提升了装置使用的安全效果。
上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
Claims (6)
1.一种汽车用动力电池壳体，包括壳体本体（1）、安装板（6）和顶板（7），其特征在于：所述壳体本体（1）顶部固定连接有顶盖（101），所述壳体本体（1）两端固定连接有安装板（6），所述安装板（6）内部固定连接有螺纹块（603），所述螺纹块（603）内部螺纹安装有安装丝杆（602），所述顶盖（101）顶部固定连接有顶板（7），所述顶板（7）顶部固定连接有散热翅片（701），所述散热翅片（701）内部固定连接有散热窗（702），所述散热窗（702）内部活动连接有传动杆（705），所述传动杆（705）外围固定连接有散热扇叶（704），所述散热窗（702）顶部固定连接有透气网（703）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用动力电池壳体，其特征在于：所述壳体本体（1）底部固定连接有承重板（2），承重板（2）底部固定连接有支撑杆（201），支撑杆（201）底部固定连接有底座（202）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用动力电池壳体，其特征在于：所述壳体本体（1）一侧固定连接有观察窗（3），观察窗（3）内部固定连接有玻璃板（301）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用动力电池壳体，其特征在于：所述顶盖（101）一端固定连接有防护板（4），防护板（4）一端贴附有贴合垫（401）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用动力电池壳体，其特征在于：所述顶盖（101）另一端固定连接有操作台（5），操作台（5）另一端固定连接有显示屏（501），显示屏（501）另一侧的操作台（5）一端固定连接有操作按钮（502）。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用动力电池壳体，其特征在于：所述安装丝杆（602）顶部固定连接有转盘（601），且转盘（601）外围设置有防滑纹，螺纹块（603）顶部的安装丝杆（602）外围套设有垫片（604）。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222376736.1U CN218414866U (zh) | 2022-09-07 | 2022-09-07 | 一种汽车用动力电池壳体 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN218414866U true CN218414866U (zh) | 2023-01-31 |
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ID=85029607
Family Applications (1)
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| CN202222376736.1U Active CN218414866U (zh) | 2022-09-07 | 2022-09-07 | 一种汽车用动力电池壳体 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-09-07 CN CN202222376736.1U patent/CN218414866U/zh active Active
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