CN213986523U - 轮速传感器 - Google Patents

Abstract

一种轮速传感器包括基座(10)、传感器芯片元件(20)、传输电缆(3)和外壳(2)，传感器芯片元件固定在基座上，外壳将基座、传感器芯片元件和传输电缆的一端收容固定于其内，传感器芯片元件是双信号芯片，被配置为采集两路轮速信息，轮速传感器还包括连接件(14)，连接件是由具有导电性的金属片材制成的单独元件，用以电性连接所述传感器芯片元件和传输电缆，连接件(14)通过包夹方式结合插接方式电性连接所述传感器芯片元件(20)和传输电缆(3)，或者连接件(14)仅通过包夹方式电性连接所述传感器芯片元件(20)和传输电缆(3)。根据本实用新型的轮速传感器能够满足轮速信息的冗余需求。

Description

轮速传感器

技术领域

本实用新型涉及传感器技术领域，尤其涉及到车辆使用的轮速传感器。

背景技术

轮速传感器(WSS，Wheel Speed Sensor)是用来检测车辆的车轮转速的传感器，它可以为配置在车辆上的诸如汽车电子稳定程序(ESP)、防抱死制动系统(ABS)、自动变速器的控制系统、助力系统等装置、设备或者系统提供有价值的轮速信息，这对于保证并增强车辆的操作控制、安全行驶等方面均具有重要意义。尽管在现有技术中已经提供了大量的且类型众多的各类轮速传感器，然而这些现有的轮速传感器在例如结构构造、制造工艺或实现及可靠性等方面仍存在着一些缺陷和不足之处。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了轮速传感器，其能够克服上述现有轮速传感器中的至少一些缺陷和不足。

首先，根据本实用新型的一个方面，它提供了一种轮速传感器，包括基座、传感器芯片元件、传输电缆和外壳，所述传感器芯片元件固定在基座上，所述外壳将基座、传感器芯片元件和传输电缆的一端收容固定于其内，其特征在于：所述传感器芯片元件是双信号芯片，被配置为采集两路轮速信息，所述轮速传感器还包括连接件，所述连接件是由具有导电性的金属片材制成的单独元件，用以电性连接所述传感器芯片元件和传输电缆，所述连接件通过包夹方式结合插接方式电性连接所述传感器芯片元件和传输电缆，或者，所述连接件仅通过包夹方式电性连接所述传感器芯片元件和传输电缆。

根据一个可行实施方式，其中，所述基座包括本体和连接端子，其中所述连接端子被提供作为中间部件用来将传感器芯片元件与传输电缆连接在一起形成若干个电通路，所述连接端子的一部分是被注塑在本体内并具有延伸出本体的第一端和第二端，所述连接端子的第一端通过焊接、插接和/或压接的方式与传感器芯片元件的引脚建立电连接，所述连接端子的第二端通过连接件与所述传输电缆相连接。

根据一个可行实施方式，其中，所述本体上包括限位部，用以限位连接端子的第二端的排列队列，所述限位部大致呈圆柱状，所述第二端的排列队列是2*2、1*4、1+3以及1+2+1中的至少一种。

根据一个可行实施方式，其中，所述连接件的一端设置有包夹部，其另一端设置有插接部，所述包夹部大致呈U型，受力时能够产生形变，用以包夹导线传输电缆，所述插接部大致为中空筒状，用以干涉固定插入其内的连接端子的第二端。

根据一个可行实施方式，其中，所述连接件包括一个包夹部，所述包夹部大致为U型，受到作用力时能够产生形变，用以将放置在其内的传输电缆，和一个相应的连接端子的第二端包夹固定连接在一起。

根据一个可行实施方式，其中，所述连接件包括两个包夹部，所述包夹部大致为U型，受到作用力时能够产生形变，其中一个包夹部用以包夹所述连接端子的第二端，另一个包夹部用以包夹传输电缆。

根据一个可行实施方式，其中，所述本体具有容纳部，所述容纳部被构造成凹槽形状，所述传感器芯片元件被固定在所述容纳部中。

根据一个可行实施方式，其中，所述外壳以注塑成型方式将所述基座、传感器芯片元件、连接件和传输电缆的一端收容固定于其内。

根据一个可行实施方式，其中，所述传输电缆包括两对导线和一并包覆导线的绝缘层，所述传输电缆的一端的导线从绝缘层露出，而与所述连接件连接，从而与传感器芯片元件形成若干个电通路。

根据一个可行实施方式，其中，所述本体、传输电缆的绝缘层采用与所述外壳的注塑材料相同的材料制成，用于在注塑时与所述外壳的注塑材料形成一体。

根据本实用新型的轮速传感器能够满足轮速信息的冗余需求。

附图说明

以下将结合附图和实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述，但是这些附图只是出于解释目的而设计的，仅意在概念性地说明此处的结构构造，而不必要依比例进行绘制。

图1是一个根据本实用新型的轮速传感器实施例的立体结构示意图。

图2是图1所示的轮速传感器实施例中的基座、传感器芯片元件、连接件、传输电缆立体爆炸结构示意图。

图3是图1所示的轮速传感器实施例中的基座的靠近传输电缆的端面的平面放大示意图。

图4是图1所示的轮速传感器实施例中的基座、另一种连接件、传输电缆装配前的局部立体爆炸放大示意图。

具体实施方式

下面通过示范性实施例详细描述本实用新型。

请参阅图1和图2，根据本实用新型的一实施方式的轮速传感器包括基座10、传感器芯片元件20、若干个连接件14、传输电缆3和外壳2，传感器芯片元件20是双信号芯片，被配置为采集两路轮速信息，连接件14是由具有导电性的金属片材制成的单独元件，连接件14通过包夹方式结合插接方式电性连接传感器芯片元件20和传输电缆3，或者连接件14仅通过包夹方式电性连接传感器芯片元件20和传输电缆3。

传感器芯片元件20是轮速传感器中的轮速信息采集部件，其中已经一体化地集成了诸如电路、电容等元器件，从而适合于将传感器芯片元件20作为一个整体放置在基座10中。本实施方式中，传感器芯片元件20是双信号芯片，被配置为采集并输出两路轮速信息，从而满足了在一些实际应用中对于轮速信息的冗余需求。传感器芯片元件20连接有四个引脚21，用以与外界进行输入信号或输出信号的交互。现有技术中通常采用两个单信号芯片元件来满足轮速信息的冗余需求，需要占用较大空间；本实施方式中的传感器芯片元件20由于是双信号芯片，采用一片芯片即可实现冗余功能，占用空间较小，从而使轮速传感器体积更小。

外壳2以注塑成型方式将基座10、传感器芯片元件20、连接件14、传输电缆3的一端收容固定于其内。外壳2外部还固定设置了将该轮速传感器1安装到车轮上的装配结构4。外壳2的材料选自乙烯-醋酸乙烯酯共聚物(EVA)、聚乙烯(PE)、交联聚乙烯(XLPE)、聚氨酯或热塑性弹性体材料(TPE)中的一种。

传输电缆3与传感器芯片元件20电连接，传输电缆3包括两对导线31和一并包覆导线31的绝缘层30，传输电缆3的一端的导线31从露出绝缘层30，而与传感器芯片元件20的对应的引脚相互连接以形成若干个电通路，通过这些电通路来将由轮速传感器检测到的轮速信息向外传送。传输电缆3的另一端在使用时可与电子控制单元(未图示)相连。传输电缆3的绝缘层采用与外壳2的注塑材料相同的材料制成，用于在注塑外壳2时与注塑材料形成一体达到更好的密封效果。

基座10包括本体100和连接端子110，连接端子110被提供作为中间部件用来将传感器芯片元件20与传输电缆3连接在一起形成若干个电通路。连接端子110的一部分是被注塑在本体100内并具有延伸出本体100的第一端111和第二端112，分别与传感器芯片元件20的引脚21和所述传输电缆3相连接。连接端子110的第一端111通过焊接、插接和/或压接的方式与传感器芯片元件20的引脚21建立电连接。连接端子110的第二端112通过连接件14与所述传输电缆3相连接。

本体100上设置有适于容纳传感器芯片元件20的容纳部108，本实施方式中是将容纳部108示范性地构造为具有凹槽形状，以便将传感器芯片元件20容纳放置在这样的凹槽中。但是，应当知道的是，根据实际应用情况，例如由于传感器芯片元件20在不同应用场合下可能具有不同的形状，因此本实用新型完全允许将容纳部108构造成任何适宜的结构形状，以便能将相应的传感器芯片元件20容纳放置在其中。本体100上包括限位部101，用以限位连接端子110的第二端112，本实施方式中将限位部101示范性地构造为圆柱状，以便将第二端112排列为2*2的队列，从而可以有效缩小轮速传感器的整体尺寸，减小其占用空间，从而使得本实用新型的应用范围更加广泛、更为灵活。但是，应当知道的是，根据实际应用情况，例如轮速传感器在不同应用场合下可能有不同的形状，因此本实用新型完全允许将限位部101构造成任何适宜的结构形状，以便能将相应的第二端112按需要求排列成其他队列例如1*4(四个第二端112排成一排)、1+3(四个第二端112排成两排，一排一个，另一排三个)、1+2+1(四个第二端112排成三排，第一排一个，第二排两个，第三排一个)，如图3所示。本体100采用与外壳2的注塑材料相同的材料制成，用于在注塑外壳2时与注塑材料形成一体达到更好的密封效果。

连接件14由具有导电性的金属片材制成的单独元件，图2所示的实施方式中，连接件14包括设置在一端的包夹部140和设置在另一端的插接部141，包夹部140示范性地构造为U型，当对包夹部140施加作用力时能够使其产生形变，从而包夹住放置于其内的物体，插接部141示范性地构造为中空筒状，被配置为收容固定插入其内的物体。本实施方式中，包夹部140用以包夹导线31，而插接部141即可干涉固定插入其内的连接端子110的第二端112，由此连接件14通过包夹方式和插接方式而电性连接传感器芯片元件20和至该导线31，即建立了从传感器芯片元件20经由连接端子110和连接件14至该导线31的电通路。

在图4所示的实施方式，连接件14仅包括包夹部140，省略了插接部，将放置在其内的一个导线31和一个相应的连接端子110的第二端112包夹固定连接在一起，由此连接件14仅通过包夹方式而电性连接传感器芯片元件20和至该导线31，即形成了从传感器芯片元件20经由连接端子110和连接件14至该导线31的电通路。或者，在其他实施方式中，连接件14包括两个包夹部140，其中一个包夹部替代插接部，用以包夹连接端子110的第二端112，另一个包夹部用以包夹导线31，由此连接件14通过包夹方式而电性连接传感器芯片元件20和至该导线31，即建立了从传感器芯片元件20经由连接端子110和连接件14至该导线31的电通路。

现有技术中，导线31通过焊接直接与连接端子110或者传感器芯片元件20的引脚连接，因为导线的内芯是由多根细金属丝构成，焊接时，少量细金属丝易形成虚焊，工艺相对较复杂；或者，现有技术连接端子末端设置有包夹部，用以与导线电连接，但是包夹时容易损坏连接端子，而连接端子一旦损坏，需要更换整个基座。根据本实用新型设计提供的轮速传感器的连接件14由于是单独设置的元件，通过包夹方式、插接方式建立传感器芯片元件20和至该导线31之间的电连接，制造组装工艺简单，且组装过程中，一旦连接件14受损，可以很方便地更换。

与现有技术相比较，根据本实用新型设计提供的轮速传感器体积更小、制造工艺简单且易于装配，而且整体结构牢固、并且能够满足在一些实际应用中对于轮速信息的冗余需求，因此具有很强的实用性。

虽然已经描述了本实用新型的特定实施方式，但它们只是通过示例呈现，而并不意于限制本实用新型的范围。相反，此处描述的结构可以体现为多种其他形式；另外，在不偏离本实用新型的精神和范围的前提下可以对此处描述的结构形式制造各种替代和变化。

Claims (10)

1.一种轮速传感器，包括基座(10)、传感器芯片元件(20)、传输电缆(3)和外壳(2)，所述传感器芯片元件(20)固定在基座(10)上，所述外壳(2)将基座(10)、传感器芯片元件(20)和传输电缆(3)的一端收容固定于其内，其特征在于：所述传感器芯片元件(20)是双信号芯片，被配置为采集两路轮速信息，所述轮速传感器还包括连接件(14)，所述连接件(14)是由具有导电性的金属片材制成的单独元件，用以电性连接所述传感器芯片元件(20)和传输电缆(3)，所述连接件(14)通过包夹方式结合插接方式电性连接所述传感器芯片元件(20)和传输电缆(3)，或者，所述连接件(14)仅通过包夹方式电性连接所述传感器芯片元件(20)和传输电缆(3)。

2.根据权利要求1所述的轮速传感器，其特征在于，所述基座(10)包括本体(100)和连接端子(110)，其中所述连接端子(110)被提供作为中间部件用来将传感器芯片元件(20)与传输电缆(3)连接在一起形成若干个电通路，所述连接端子(110)的一部分是被注塑在本体(100)内并具有延伸出本体(100)的第一端(111)和第二端(112)，所述连接端子(110)的第一端(111)通过焊接、插接和/或压接的方式与传感器芯片元件(20)的引脚(21)建立电连接，所述连接端子(110)的第二端(112)通过连接件(14)与所述传输电缆(3)相连接。

3.根据权利要求2所述的轮速传感器，其特征在于，所述本体(100)上包括限位部(101)，用以限位连接端子(110)的第二端(112)的排列队列，所述限位部(101)大致呈圆柱状，所述第二端(112)的排列队列是2*2、1*4、1+3以及1+2+1中的至少一种。

4.根据权利要求1所述的轮速传感器，其特征在于，所述连接件(14)的一端设置有包夹部(140)，其另一端设置有插接部(141)，所述包夹部(140)大致呈U型，受力时能够产生形变，用以包夹导线传输电缆(3)，所述插接部(141)大致为中空筒状，用以干涉固定插入其内的连接端子(110)的第二端(112)。

5.根据权利要求1所述的轮速传感器，其特征在于，所述连接件(14)包括一个包夹部(140)，所述包夹部(140)大致为U型，受到作用力时能够产生形变，用以将放置在其内的传输电缆(3)，和一个相应的连接端子(110)的第二端(112)包夹固定连接在一起。

6.根据权利要求1所述的轮速传感器，其特征在于，所述连接件(14)包括两个包夹部(140)，所述包夹部(140)大致为U型，受到作用力时能够产生形变，其中一个包夹部用以包夹连接端子(110)的第二端(112)，另一个包夹部用以包夹传输电缆(3)。

7.根据权利要求2所述的轮速传感器，其特征在于，所述本体(100)具有容纳部(108)，所述容纳部(108)被构造成凹槽形状，所述传感器芯片元件(20)被固定在所述容纳部(108)中。

8.根据权利要求1所述的轮速传感器，其特征在于，所述外壳(2)以注塑成型方式将所述基座(10)、传感器芯片元件(20)、连接件(14)和传输电缆(3)的一端收容固定于其内。

9.根据权利要求1所述的轮速传感器，其特征在于，所述传输电缆(3)包括两对导线(31)和一并包覆导线(31)的绝缘层(30)，所述传输电缆(3)的一端的导线(31)从绝缘层(30)露出，而与所述连接件(14)连接，从而与传感器芯片元件(20)形成若干个电通路。

10.根据权利要求2、3或7所述的轮速传感器，其特征在于，所述本体(100)、传输电缆(3)的绝缘层(30)采用与所述外壳(2)的注塑材料相同的材料制成，用于在注塑时与所述外壳(2)的注塑材料形成一体。

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