CN213981192U - 曲轴组件、涡旋压缩机、汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种曲轴组件、涡旋压缩机、汽车，其中曲轴组件包括曲轴，所述曲轴的轴端上套装有偏心轴套，所述偏心轴套上套装有配重块，所述偏心轴套朝向压缩机动盘的一侧端面上设有限位卡簧，所述偏心轴套与所述限位卡簧的接触面上具有限位结构，所述限位结构能够阻止所述限位卡簧具有的径向凸耳转动至所述偏心轴套的小壁厚区域，所述小壁厚区域为套装于所述曲轴的轴端上的所述限位卡簧的径向凸耳能够凸出于所述偏心轴套的外侧周壁的区域。根据本实用新型，通过限位卡簧与偏心套之间的防转结构能够对限位卡簧的自转角度进行限定，防止现有技术中限位卡簧自转导致其上的凸起部位与动盘轴承的碰撞，提升压缩机的使用寿命及安全。

Description

曲轴组件、涡旋压缩机、汽车

技术领域

本实用新型属于压缩机技术领域，具体涉及一种曲轴组件、涡旋压缩机、汽车。

背景技术

新能源汽车空调通常使用铝壳涡旋压缩机，铝壳涡旋压缩机具有容积效率高、能效比高、重量轻、振动小、高转速等优点，这使其受到青睐。一般应用中，偏心套与曲轴之间使用限位卡簧进行固定，防止松脱。但同时偏心套限位卡簧在压缩机运行过程中会发生自转，与动盘轴承部位发生干涉碰撞，影响压缩机寿命及使用安全。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种曲轴组件、涡旋压缩机、汽车，通过限位卡簧与偏心套之间的防转结构能够对限位卡簧的自转角度进行限定，防止现有技术中限位卡簧自转导致其上的凸起部位与动盘轴承的碰撞，提升压缩机的使用寿命及安全。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种曲轴组件，包括曲轴，所述曲轴的轴端上套装有偏心轴套，所述偏心轴套上套装有配重块，所述偏心轴套朝向压缩机动盘的一侧端面上设有限位卡簧，所述偏心轴套与所述限位卡簧的接触面上具有限位结构，所述限位结构能够阻止所述限位卡簧具有的径向凸耳转动至所述偏心轴套的小壁厚区域，所述小壁厚区域为套装于所述曲轴的轴端上的所述限位卡簧的径向凸耳能够凸出于所述偏心轴套的外侧周壁的区域。

优选地，所述限位结构包括连接于所述偏心轴套朝向所述限位卡簧一侧端面上的第一凸出件，且所述第一凸出件至少部分地处于所述限位卡簧具有的处于两个径向凸耳之间的开口范围内。

优选地，所述限位结构包括连接于所述偏心轴套朝向所述限位卡簧一侧端面上的第二凸出件，所述径向凸耳上构造有通孔，所述第二凸出件插装于所述通孔中。

优选地，所述第二凸出件包括两个，两个所述径向凸耳上分别构造有所述通孔，两个所述第二凸出件分别一一对应地插装于两个所述径向凸耳所分别具有的通孔中。

优选地，所述限位结构包括构造于所述限位卡簧的径向凸耳上的第三凸出件，所述偏心轴套朝向所述限位卡簧一侧端面上构造有第一凹槽，所述第三凸出件插装于所述第一凹槽中。

优选地，所述第三凸出件具有两个，两个所述第三凸出件分别对应构造于两个所述径向凸耳上，所述第一凹槽构造有两个，两个所述第三凸出件分别一一对应地插装于两个所述第一凹槽中。

优选地，所述限位结构包括构造于所述限位卡簧的中心孔内壁上的第四凸出件，所述第四凸出件沿所述限位卡簧的径向向内延伸，所述曲轴的轴端卡槽内构造有第二凹槽，所述第四凸出件插装于所述第二凹槽内。

优选地，所述第四凸出件具有两个，两个所述第四凸出件彼此相对地设置于所述限位卡簧的中心孔内壁上，所述第二凹槽构造有两个，两个所述第四凸出件分别一一对应地插装于两个所述第二凹槽中。

本实用新型还提供一种涡旋压缩机，包括上述的曲轴组件。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述的涡旋压缩机。

本实用新型提供的一种曲轴组件、涡旋压缩机、汽车，所述限位结构的设计能够对所述限位卡簧的自转角度范围进行限制，从而能够有效防止现有技术中的限位卡簧在自转时由于缺少限位结构导致其具有的径向凸耳凸出于所述偏心轴套的外则周壁对套装于所述偏心轴套外周侧的轴承的碰撞，进而提升压缩机的使用寿命及安全，同时还可以减少所述限位卡簧自转与偏心轴套和曲轴之间的摩擦，从而达到耐磨减磨的效果。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的曲轴组件的结构示意图；

图2为图1中的偏心轴套的结构示意图；

图3为图1中的限位卡簧的结构示意图；

图4为本实用新型另一种实施例的曲轴组件中的偏心轴套的结构示意图；

图5为与图4中的偏心轴套匹配的限位卡簧的结构示意图；

图6为本实用新型再一种实施例的曲轴组件中的偏心轴套的结构示意图；

图7为与图6中的偏心轴套匹配的限位卡簧的结构示意图；

图8为本实用新型又一种实施例的曲轴组件的结构示意图；

图9为与图8中的限位卡簧的结构示意图。

附图标记表示为：

1、曲轴；11、第二凹槽；2、偏心轴套；21、第一凹槽；3、配重块；4、限位卡簧；41、径向凸耳；411、通孔；51、第一凸出件；52、第二凸出件； 53、第三凸出件；54、第四凸出件；6、定位销。

具体实施方式

结合参见图1至图9所示，根据本实用新型的实施例，提供一种曲轴组件，包括曲轴1，所述曲轴1的轴端处套装有偏心轴套2，所述偏心轴套2上套装有配重块3，而可以理解的是，所述配重块3套装于所述偏心轴套2的第一轴段上，而与所述第一轴段相邻的，所述偏心轴套2还具有第二轴段，而动盘轴承(图中未示出)则套装于所述第二轴段上，同时，所述配重块3则通过定位销6与所述曲轴1形成定位连接，以实现所述配重块3与所述曲轴1的同步旋转，所述偏心轴套2朝向压缩机动盘的一侧端面上设有限位卡簧4，所述偏心轴套2与所述限位卡簧4的接触面上具有限位结构，所述限位结构能够阻止所述限位卡簧4具有的径向凸耳41转动至所述偏心轴套2的小壁厚区域，所述小壁厚区域为套装于所述曲轴1的轴端上的所述限位卡簧4的径向凸耳41能够凸出于所述偏心轴套2的外侧周壁的区域。该技术方案中，所述限位结构的设计能够对所述限位卡簧4的自转角度范围进行限制，从而能够有效防止现有技术中的限位卡簧4在自转时由于缺少限位结构导致其具有的径向凸耳41凸出于所述偏心轴套2的外则周壁对套装于所述偏心轴套2外周侧的动盘轴承的碰撞，进而提升压缩机的使用寿命及安全，同时还可以减少所述限位卡簧4自转与偏心轴套2和曲轴1之间的摩擦，从而达到耐磨减磨的效果。

作为所述限位结构的一种具体实施方式，优选地，所述限位结构包括连接于所述偏心轴套2朝向所述限位卡簧4一侧端面上的第一凸出件51，且所述第一凸出件51至少部分地处于所述限位卡簧4具有的处于两个径向凸耳41之间的开口范围内，最好的，所述偏心轴套2的一侧端面上构造有相应的连接凹槽，所述第一凸出件51以可拆卸地方式连接于所述连接凹槽内，从而极大程度的降低所述曲轴1的加工难度。该技术方案中，所述第一凸出件51处于两个所述径向凸耳41之间的开口范围内，从而使所述限位卡簧4的自转角度范围受到限制，有效防止限位卡簧4的自转角度过大导致径向凸耳41凸出所述偏心轴套2的外周壁。

作为所述限位结构的另一种具体实施方式，优选地，所述限位结构包括连接于所述偏心轴套2朝向所述限位卡簧4一侧端面上的第二凸出件52，所述径向凸耳41上构造有通孔411，所述第二凸出件52插装于所述通孔411中。更进一步的，所述第二凸出件52包括两个，两个所述径向凸耳41上分别构造有所述通孔411，两个所述第二凸出件52分别一一对应地插装于两个所述径向凸耳41所分别具有的通孔411中。该技术方案中，充分利用了现有技术中的限位卡簧4的径向凸耳41分别具有的通孔411的特点，对其进行利用从而通过与第二凸出件52的设置实现定位，降低了制造成本，所述第二凸出件52例如可以为凸起圆柱，而同样道理的，所述第二凸出件52最好也是以可拆卸地方式与所述偏心轴套2连接。与前述方案相类似的，所述限位结构包括构造于所述限位卡簧4的径向凸耳41上的第三凸出件53，所述偏心轴套2朝向所述限位卡簧4一侧端面上构造有第一凹槽21，所述第三凸出件53插装于所述第一凹槽21中。进一步地，所述第三凸出件53具有两个，两个所述第三凸出件53 分别对应构造于两个所述径向凸耳41上，所述第一凹槽21构造有两个，两个所述第三凸出件53分别一一对应地插装于两个所述第一凹槽21中。

作为所述限位结构的又一种具体实施方式，所述限位结构包括构造于所述限位卡簧4的中心孔内壁上的第四凸出件54，所述第四凸出件54沿所述限位卡簧4的径向向内延伸，所述曲轴1的轴端卡槽内构造有第二凹槽11，所述第四凸出件54插装于所述第二凹槽11内。进一步地，所述第四凸出件54具有两个，两个所述第四凸出件54彼此相对地设置于所述限位卡簧4的中心孔内壁上，所述第二凹槽11构造有两个，两个所述第四凸出件54分别一一对应地插装于两个所述第二凹槽11中。

根据本实用新型的实施例，还提供一种涡旋压缩机，包括上述的曲轴组件。

根据本实用新型的实施例，还提供一种汽车，包括上述的涡旋压缩机。

本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利方式可以自由地组合、叠加。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种曲轴组件，其特征在于，包括曲轴(1)，所述曲轴(1)的轴端上套装有偏心轴套(2)，所述偏心轴套(2)上套装有配重块(3)，所述偏心轴套(2)朝向压缩机动盘的一侧端面处设有限位卡簧(4)，所述偏心轴套(2)与所述限位卡簧(4)的接触面上具有限位结构，所述限位结构能够阻止所述限位卡簧(4)具有的径向凸耳(41)转动至所述偏心轴套(2)的小壁厚区域，所述小壁厚区域为套装于所述曲轴(1)的轴端上的所述限位卡簧(4)的径向凸耳(41)能够凸出于所述偏心轴套(2)的外侧周壁的区域。

2.根据权利要求1所述的曲轴组件，其特征在于，所述限位结构包括连接于所述偏心轴套(2)朝向所述限位卡簧(4)一侧端面上的第一凸出件(51)，且所述第一凸出件(51)至少部分地处于所述限位卡簧(4)具有的处于两个径向凸耳(41)之间的开口范围内。

3.根据权利要求2所述的曲轴组件，其特征在于，所述限位结构包括连接于所述偏心轴套(2)朝向所述限位卡簧(4)一侧端面上的第二凸出件(52)，所述径向凸耳(41)上构造有通孔(411)，所述第二凸出件(52)插装于所述通孔(411)中。

4.根据权利要求3所述的曲轴组件，其特征在于，所述第二凸出件(52)包括两个，两个所述径向凸耳(41)上分别构造有所述通孔(411)，两个所述第二凸出件(52)分别一一对应地插装于两个所述径向凸耳(41)所分别具有的通孔(411)中。

5.根据权利要求1所述的曲轴组件，其特征在于，所述限位结构包括构造于所述限位卡簧(4)的径向凸耳(41)上的第三凸出件(53)，所述偏心轴套(2)朝向所述限位卡簧(4)一侧端面上构造有第一凹槽(21)，所述第三凸出件(53)插装于所述第一凹槽(21)中。

6.根据权利要求5所述的曲轴组件，其特征在于，所述第三凸出件(53)具有两个，两个所述第三凸出件(53)分别对应构造于两个所述径向凸耳(41)上，所述第一凹槽(21)构造有两个，两个所述第三凸出件(53)分别一一对应地插装于两个所述第一凹槽(21)中。

7.根据权利要求1所述的曲轴组件，其特征在于，所述限位结构包括构造于所述限位卡簧(4)的中心孔内壁上的第四凸出件(54)，所述第四凸出件(54)沿所述限位卡簧(4)的径向向内延伸，所述曲轴(1)的轴端卡槽内构造有第二凹槽(11)，所述第四凸出件(54)插装于所述第二凹槽(11)内。

8.根据权利要求7所述的曲轴组件，其特征在于，所述第四凸出件(54)具有两个，两个所述第四凸出件(54)彼此相对地设置于所述限位卡簧(4)的中心孔内壁上，所述第二凹槽(11)构造有两个，两个所述第四凸出件(54)分别一一对应地插装于两个所述第二凹槽(11)中。

9.一种涡旋压缩机，包括曲轴组件，其特征在于，所述曲轴组件为权利要求1至8中任一项所述的曲轴组件。

10.一种汽车，包括涡旋压缩机，其特征在于，所述涡旋压缩机为权利要求9所述的涡旋压缩机。

Images