CN213975811U - 道岔钢轨输送支撑装置 - Google Patents

Abstract

提供一种道岔钢轨输送支撑装置，包括机架，机架安装主、从动链轮组；主、从动链轮组之间通过链条传动相连；链条链节链板上端面焊接固连支撑小车，支撑小车安装支撑滚轮；机架架体上端面固定安装水平支撑架；支撑滚轮与水平支撑架架体滚动摩擦适配；支撑小车上端面固连U型挡块下端面；U型挡块块体水平上端面设有防磨块体；防磨块体用于平托钢轨轨底，防磨块体和U型挡块的硬度低于钢轨硬度。本实用新型链传动输送可靠性高、效率高，传递功率大，过载能力强，钢轨传输不易打滑，传送平稳，钢轨不易掉落，防止钢轨碰损，有效防止链条塌陷，实现长距离平稳输送，经济实用。

Description

道岔钢轨输送支撑装置

技术领域

本实用新型属涉及一种道岔钢轨输送支撑装置。

背景技术

钢轨作为道岔最关键的零件之一，它的产品质量决定了铁路的安全等级。当前，钢轨在厂内输送过程中，一般采用电机带动辊轮，钢轨在辊轮上滑动的方式进行移动。弊端在于：1、钢轨在辊道滑移过程中，会出现轨底打滑，轨底与辊轮摩擦，造成轨底划伤的情况，影响钢轨的产品质量。2、由于辊道上没有限位装置，在长距离输送过程中，曾出现轨件偏离辊道，掉落地面后砸伤地面，存在一定的安全隐患。对此，为保证钢轨出炉后的输送质量，防止安全事故的发生，现提出如下技术方案。

发明内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种道岔钢轨输送支撑装置，采用支撑滚轮滚动摩擦接触水平支撑架以防链条塌陷；采用U型支撑块一方面防止钢轨掉落地面危险的发生，另一方面采用硬度低于钢轨硬度的防磨块体防止碰损钢轨表面，保证出炉后钢轨输送质量。

本实用新型采用的技术方案：道岔钢轨输送支撑装置，包括构成水平支撑结构的机架，其特征在于：所述机架一端安装主动链轮组，另一端安装从动链轮组；所述主动链轮组和从动链轮组之间通过一组前后水平平行的链条传动相连；所述链条沿机架长度方向水平延伸；前后平行的所述链条的链节链板上端面焊接固连支撑小车下端面，所述支撑小车车体外侧转动安装支撑滚轮；所述机架架体上端面固定安装水平支撑架；所述支撑滚轮与水平支撑架架体滚动摩擦适配；所述水平支撑架架体平行于链条并位于链条外侧上方间前后隔平行布置；所述支撑小车上端面固连U型挡块下端面；所述U型挡块块体水平上端面设有防磨块体；所述防磨块体用于平托钢轨轨底，所述防磨块体和U型挡块的硬度低于钢轨硬度。

上述技术方案中，进一步地：所述防磨块体表面制有防滑纹。

上述技术方案中，进一步地：所述机架和水平支撑架均用方钢拼焊制成。

上述技术方案中，进一步地：所述支撑小车车体跨度大于前后链条的平行跨度；所述支撑小车车体用多块钢板拼焊制成长方体结构，长方体结构的支撑小车前后外侧竖直钢板板体转动安装支撑滚轮。

上述技术方案中，进一步地：所述U型挡块和防磨块体用Q355-B钢板制成；所述防磨块体为平板支撑结构；所述U型挡块中的上弯挡板结构沿左右传输方向的前后外侧前后轴对称设置，且U型挡块中的上弯挡板结构高于防磨块体上端面。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1、本实用新型对传统依靠传统辊轮支撑钢轨移动的方式，改为依靠滚子链条带动U型挡块8和防磨块体9支撑钢轨平移的方式，与钢轨的点接触改进为面接触，增大了接触面积，结合防滑纹设计，不易出现打滑，可平稳输送钢轨。

2、本实用新型新型输送支撑装置设计更为可靠，防磨块体9制有的防滑纹与钢轨轨底不会出现打滑现象，U型挡块8具有限位结构，约束了钢轨移动时，钢轨向前后两侧滑移的范围，防止钢轨掉落，更加安全。

3、本实用新型送支撑装置制作材质更为可靠，U型挡块8和防磨块体9材料表面硬度略低于钢轨的硬度，当钢轨与两者出现磕碰时，不会磕伤钢轨，确保钢轨质量。

4、本实用新型支撑滚轮6用于支撑每个支撑小车5，防止安装支撑小车5的链条出现塌陷，支撑滚轮滚动摩擦接触水平支撑架7，摩擦阻力小，支撑稳定可靠。

5、本实用新型选材均为常用材料，材料易得，制造容易，经济实用。

附图说明

图1为本实用新型支撑输送机构的主视图。

图2为本实用新型图1的立体图。

图3为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1-3描述本实用新型的具体实施例。

以下的实施例便于更好地理解本实用新型，但并不限定本实用新型。下述实施例，仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。下述实施例中所用的部件以及材料，如无特殊说明，均为市售。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，在未作相反说明的情况下， “上、下、左、右、前、后、顶、底、竖直、水平”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为了便于描述本实用新型和简化描述，亦或为本领域技术人员理解的俗称，除非另有明确的规定和限定，不应视为对技术方案的限制。

此外，在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过其他中间构件间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，应以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

道岔钢轨输送支撑装置，包括构成水平支撑结构的机架1。上述实施例中中，进一步地：所述机架1用方钢拼焊制成。机架1具有如图3所示的支腿和支腿上端面支撑固连的水平四方框架体。材料易得，制作容易，经济实用。

本实用新型的改进在于：所述机架1如图3所示的左端安装主动链轮组2，所述机架1如图3所示的右端安装从动链轮组3。主动链轮组包括一对前后平行的主动链轮以及主动链轮轴，所述主动链轮轴由减速电机动力输出轴同轴固连以驱动主动链轮轴和主动链轮组减速转动；所述从动链轮组3包括一对前后平行的从动链轮以及从动链轮轴。主动链轮轴和从动链轮轴分别通过轴承座、轴承在机架1架体上端面水平转动支承安装。本实用新型链传动输送，可靠性高、效率高，传递功率大，过载能力强。

所述主动链轮组2和从动链轮组3之间通过一组前后水平平行的链条4传动相连；所述链条4沿机架1长度方向水平延伸。

（如图2所示）前后平行的所述链条4的链节链板上端面焊接固连支撑小车5下端面。所述支撑小车5车体外侧转动安装支撑滚轮6。所述机架1架体上端面固定安装水平支撑架7。所述支撑滚轮6与水平支撑架7架体滚动摩擦适配。所述水平支撑架7架体平行于链条4并位于链条4外侧上方间前后隔平行布置。上述实施例中中，进一步地：所述水平支撑架7用方钢拼焊制成。

上述实施例中，进一步地：所述支撑小车5车体跨度大于前后链条4的平行跨度（参见图3）；所述支撑小车5车体用多块钢板拼焊制成长方体结构（参见图2），长方体结构的支撑小车5前后外侧竖直钢板板体转动安装支撑滚轮6。所述支撑滚轮6包括轮轴、卡销以及支撑滚轮体。其中，轮轴一端与竖直钢板板体间隙转动适配安装，轮轴另一端同轴固连支撑滚轮体，轮轴轴端用卡销卡挡以限位并防止脱落。

所述支撑小车5上端面焊接固连U型挡块8下端面。所述U型挡块8的硬度低于钢轨硬度。

上述实施例中，进一步地：所述U型挡块8用Q355-B钢板制成；Q355-B钢板经济实用，为低合金高强度结构钢。所述U型挡块8中的上弯挡板结构沿左右传输方向的前后外侧前后轴对称设置，且U型挡块8中的上弯挡板结构高于防磨块体9上端面。通过上弯挡板结构限位阻止钢轨滑脱。防止钢轨坠落，保证安全。

所述U型挡块8块体水平上端面设有防磨块体9；所述防磨块体9用Q355-B钢板制成。所述防磨块体9为平板支撑结构。所述防磨块体9用于平托钢轨轨底，所述防磨块体9的硬度低于钢轨硬度，以防磨损钢轨底部。上述实施例中，进一步地：所述防磨块体9表面制有防滑纹。所述防滑纹可以为网纹。以防钢轨借助惯性滑动。

本实用新型的工作原理为：钢轨放置于道岔钢轨输送支撑装置的U型挡块8的两挡肩之间，动力机构即减速电机带动链轮链轮轴转动，链轮带动滚子链条拖动支撑小车5平移。同时，支撑小车5的支撑滚轮6在水平支撑架7架体上端面滚动摩擦接触以防链条塌陷。U型挡块8上的防磨块体9平托钢轨底部使钢轨随之移动。在钢轨前进过程中，U型挡块8的两挡肩约束钢轨向前进方向的两侧移动，保证钢轨直向运动，并防止坠落问题的发生。由于改进了与钢轨轨底的接触方式，将加工辊轮与钢轨的点接触改进为U型挡块8、防磨块体9的面接触，增大了接触面，并通过防滑纹防滑，钢轨在移动过程中不易打滑，平稳输送前进。

通过以上描述可以发现：首先，本实用新型针对传统依靠传统辊轮支撑钢轨移动易出现打滑的问题，改进为依靠滚子链条带动U型挡块8、防磨块体9支撑钢轨移动的方式，增大钢轨轨底与支撑面的接触面积，不易出现打滑现象。其次，改进了输送支撑装置的材质，设计时考虑U型挡块8、防磨块体9的材料表面硬度略低于钢轨的硬度，当钢轨与U型挡块8、防磨块体9出现磕碰时，也不会磕伤钢轨，保证钢轨质量。再者，针对传统输送装置输送钢轨时，钢轨易偏离输送方向的问题，设置U型挡块8，通过U型挡块8挡料两侧的限位结构，约束钢轨移动时两侧移动的范围，防止偏斜传送。加之，本实用新型支撑滚轮6用于支撑每个支撑小车5，防止安装支撑小车5的链条出现塌陷，支撑滚轮6与水平支撑架7滚动摩擦接触，摩擦阻力小，支撑稳定可靠。最后，本实用新型选材均为常用材料，材料易得，制造容易，经济实用。

综上所述，本实用新型链传动输送可靠性高、效率高，传递功率大，过载能力强，钢轨传输不易打滑，传送平稳，钢轨不易掉落，防止钢轨碰损，有效防止链条塌陷，实现长距离平稳输送，经济实用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照一个实施方式加以描述，但并非该实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，该实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。

Claims (5)

1.道岔钢轨输送支撑装置，包括构成水平支撑结构的机架（1），其特征在于：所述机架（1）一端安装主动链轮组（2），另一端安装从动链轮组（3）；所述主动链轮组（2）和从动链轮组（3）之间通过一组前后水平平行的链条（4）传动相连；所述链条（4）沿机架（1）长度方向水平延伸；前后平行的所述链条（4）的链节链板上端面焊接固连支撑小车（5）下端面，所述支撑小车（5）车体外侧转动安装支撑滚轮（6）；所述机架（1）架体上端面固定安装水平支撑架（7）；所述支撑滚轮（6）与水平支撑架（7）架体滚动摩擦适配；所述水平支撑架（7）架体平行于链条（4）并位于链条（4）外侧上方间前后隔平行布置；所述支撑小车（5）上端面固连U型挡块（8）下端面；所述U型挡块（8）块体水平上端面设有防磨块体（9）；所述防磨块体（9）用于平托钢轨轨底，所述防磨块体（9）和U型挡块（8）的硬度低于钢轨硬度。

2.根据权利要求1所述道岔钢轨输送支撑装置，其特征在于：所述防磨块体（9）表面制有防滑纹。

3.根据权利要求1所述道岔钢轨输送支撑装置，其特征在于：所述机架（1）和水平支撑架（7）均用方钢拼焊制成。

4.根据权利要求1所述道岔钢轨输送支撑装置，其特征在于：所述支撑小车（5）车体跨度大于前后链条（4）的平行跨度；所述支撑小车（5）车体用多块钢板拼焊制成长方体结构，长方体结构的支撑小车（5）前后外侧竖直钢板板体转动安装支撑滚轮（6）。

5.根据权利要求1所述道岔钢轨输送支撑装置，其特征在于：所述U型挡块（8）和防磨块体（9）用Q355-B钢板制成；所述防磨块体（9）为平板支撑结构；所述U型挡块（8）中的上弯挡板结构沿左右传输方向的前后外侧前后轴对称设置，且U型挡块（8）中的上弯挡板结构高于防磨块体（9）上端面。

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