CN213974379U - 一种用于开体驳船舱内的作业人员防落水装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种用于开体驳船舱内的作业人员防落水装置，设置在开体驳船的抛卸舱内，包括两根主钢丝绳和若干根副钢丝绳，其中，两根主钢丝绳分别沿着左、右驳体的舱口边缘设置，主钢丝绳的两端分别固定在舱壁上；副钢丝绳的一端通过连接扣与主钢丝绳连接，所述连接扣套设在主钢丝绳上，副钢丝绳的另一端装有安全栓，所述安全栓用于连接作业人员身上的安全带。本实用新型结构简单，成本低，能够适用于各种开体驳船，便于推广使用，同时能够有效保护作业人员，防止作业人员从开体驳船舱底落入水中，减少安全隐患。

Description

一种用于开体驳船舱内的作业人员防落水装置

技术领域

本实用新型涉及一种开体驳船用的防护装置，尤其是一种用于开体驳船舱内的作业人员防落水装置。

背景技术

开体驳船是一种现代较为先进的运载，其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与拖船或项推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船。

开体驳船包括左驳体、右驳体和驾驶室5，左驳体与右驳体形成驳船船舱，驳船船舱上方设置有驾驶室5。采用开体驳船抛投填充体2如沙袋时，作业人员1需要在呈V型的底舱内进行作业，并沿着船体来回走动、经梯子上甲板或下舱内，并弯腰系扎扣等等，如图1、图2所示，若干个作业人员1在开体驳船舱内填充沙袋，沙袋集中在靠近舱底边缘4的位置。作业人员1在作业过程中，如果舱底因故障突然打开，如图3所示，即使身穿救生衣，作业人员1也会随填充体被湍急的水流从舱底吸入水中，极有可能发生伤害或伤亡事故。

因此，需要一种开体驳船舱内满足作业人员自由行走且防落水装置，既可以让作业人员自由行走作业，又可以防止发生人员落水的情况。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种用于开体驳船舱内的作业人员防落水装置，通过设置主、副钢丝绳配合安全栓，实现防止作业人员从开体驳船舱底落入水中，保护作业人员的人身安全。

实现本实用新型目的的技术解决方案为：

一种用于开体驳船舱内的作业人员防落水装置，设置在开体驳船的抛卸舱内，包括两根主钢丝绳和若干根副钢丝绳，其中，两根主钢丝绳分别沿着左、右驳体的舱口边缘设置，主钢丝绳的两端分别固定在舱壁上；副钢丝绳的一端通过连接扣与主钢丝绳连接，所述连接扣套设在主钢丝绳上，副钢丝绳的另一端装有安全栓，所述安全栓用于连接作业人员身上的安全带。

进一步的，本实用新型的用于开体驳船舱内的作业人员防落水装置，主钢丝绳的两端通过花篮螺栓与固定铁环连接，所述固定铁环焊接在舱壁上，主钢丝绳通过花篮螺栓调节张紧度。

进一步的，本实用新型的用于开体驳船舱内的作业人员防落水装置，舱口边缘上依次焊接有若干个限位铁环，主钢丝绳穿过限位铁环设置并由限位铁环限制其位置。

进一步的，本实用新型的用于开体驳船舱内的作业人员防落水装置，固定铁环、花篮螺栓、连接扣、主钢丝绳、限位铁环布置在同一直线上。

进一步的，本实用新型的用于开体驳船舱内的作业人员防落水装置，连接扣与主钢丝绳之间为活动式连接，连接扣可在主钢丝绳上相邻两限位铁环之间、花篮螺栓与限位铁环之间滑动。

进一步的，本实用新型的用于开体驳船舱内的作业人员防落水装置，副钢丝绳的长度小于舱口边缘到舱底边缘的距离。

本实用新型采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

1、本实用新型的用于开体驳船舱内的作业人员防落水装置结构简单，成本低，能够适用于各种开体驳船，便于推广使用。

2、本实用新型的用于开体驳船舱内的作业人员防落水装置能够有效保护作业人员，防止作业人员从开体驳船舱底落入水中，减少安全隐患。

附图说明

图1是现有开体驳船未开舱时的舱内作业俯视图；

图2是现有开体驳船未开舱时的舱内作业侧视图；

图3是现有开体驳船开舱时的舱内作业侧视图；

图4是安装有本实用新型作业人员防落水装置的开体驳船未开舱时的舱内作业俯视图；

图5是安装有本实用新型作业人员防落水装置的开体驳船未开舱时的舱内作业侧视图；

图6是安装有本实用新型作业人员防落水装置的开体驳船开舱时的舱内作业侧视图；

附图标记含义：1：作业人员；2：填充体；3：舱口边缘；4：舱底边缘；5：驾驶室；6：安全栓；7：副钢丝绳；8：连接扣；9：主钢丝绳；10：花篮螺栓；11：固定铁环；12：舱壁；13：限位铁环。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

一种用于开体驳船舱内的作业人员防落水装置，设置在开体驳船的抛卸舱内，包括两根主钢丝绳9和若干根副钢丝绳7，其中，两根主钢丝绳9分别沿着左、右驳体的舱口边缘3设置，主钢丝绳9的两端分别固定在舱壁12上；副钢丝绳7的一端通过连接扣8与主钢丝绳9连接，所述连接扣8套设在主钢丝绳9上，副钢丝绳7的另一端装有安全栓6，所述安全栓6用于连接作业人员1身上的安全带。

实施例1

一种用于开体驳船舱内的作业人员防落水装置，设置在开体驳船的抛卸舱内，包括两根主钢丝绳9和若干根副钢丝绳7。

两根主钢丝绳9分别沿着左、右驳体的舱口边缘3设置，舱口边缘3的中央焊接有1个限位铁环13，主钢丝绳9穿过该限位铁环13并由限位铁环13限制其位置。主钢丝绳9的两端分别通过花篮螺栓10与固定铁环11连接，所述固定铁环11焊接在舱壁12上，主钢丝绳9通过花篮螺栓10调节张紧度。

副钢丝绳7的一端通过连接扣8与主钢丝绳9连接，所述连接扣8套设在主钢丝绳9上，连接扣8与主钢丝绳9之间为活动式连接，连接扣8可在主钢丝绳9上花篮螺栓10与限位铁环13之间滑动，使得作业人员1可在船舱范围内上下左右自由走动作业，所述连接扣8优选采用登山扣。副钢丝绳7的另一端装有安全栓6，所述安全栓6用于连接作业人员1身上的安全带。副钢丝绳7的长度小于舱口边缘3到舱底边缘4的距离。

固定铁环11、花篮螺栓10、连接扣8、主钢丝绳9、限位铁环13布置在同一直线上。

实施例2

一种用于开体驳船舱内的作业人员防落水装置，设置在开体驳船的抛卸舱内，包括两根主钢丝绳9和若干根副钢丝绳7。

两根主钢丝绳9分别沿着左、右驳体的舱口边缘3设置，舱口边缘3上均匀间隔地焊接有3个限位铁环13，主钢丝绳9穿过该限位铁环13并由限位铁环13限制其位置。主钢丝绳9的两端分别通过花篮螺栓10与固定铁环11连接，所述固定铁环11焊接在舱壁12上，主钢丝绳9通过花篮螺栓10调节张紧度。

副钢丝绳7的一端通过连接扣8与主钢丝绳9连接，所述连接扣8套设在主钢丝绳9上，连接扣8与主钢丝绳9之间为活动式连接，连接扣8可在主钢丝绳9上相邻两限位铁环13之间或花篮螺栓10与限位铁环13之间滑动。副钢丝绳7的另一端装有安全栓6，所述安全栓6用于连接作业人员1身上的安全带。副钢丝绳7的长度小于舱口边缘3到舱底边缘4的距离。

固定铁环11、花篮螺栓10、连接扣8、主钢丝绳9、限位铁环13布置在同一直线上。

本实用新型的用于开体驳船舱内的作业人员防落水装置的使用过程如下：

作业人员1身穿安全带，所述安全带连接安全栓6。安全栓6固定在副钢丝绳7上，副钢丝绳7通过连接扣8套设在主钢丝绳9上，副钢丝绳7的长度小于舱口边缘3至舱底边缘4的距离。主钢丝绳9的两端通过花篮螺栓10连接固定铁环11，钢丝绳9通过花篮螺栓10进行张紧，固定铁环11焊接在舱壁12上。舱口边缘3每搁一段距离焊接有限位铁环13，主钢丝绳9穿过限位铁环13设置。固定铁环11、花篮螺栓10、连接扣8、主钢丝绳9、限位铁环13呈一直线布置。

以上所述仅是本实用新型的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种用于开体驳船舱内的作业人员防落水装置，设置在开体驳船的抛卸舱内，其特征在于，包括两根主钢丝绳(9)和若干根副钢丝绳(7)，其中，两根主钢丝绳(9)分别沿着左、右驳体的舱口边缘(3)设置，主钢丝绳(9)的两端分别固定在舱壁(12)上；副钢丝绳(7)的一端通过连接扣(8)与主钢丝绳(9)连接，所述连接扣(8)套设在主钢丝绳(9)上，副钢丝绳(7)的另一端装有安全栓(6)，所述安全栓(6)用于连接作业人员(1)身上的安全带。

2.根据权利要求1所述的用于开体驳船舱内的作业人员防落水装置，其特征在于，舱口边缘(3)上依次焊接有若干个限位铁环(13)，主钢丝绳(9)穿过限位铁环(13)设置并由限位铁环(13)限制其位置。

3.根据权利要求1或2所述的用于开体驳船舱内的作业人员防落水装置，其特征在于，主钢丝绳(9)的两端通过花篮螺栓(10)与固定铁环(11)连接，所述固定铁环(11)焊接在舱壁(12)上，主钢丝绳(9)通过花篮螺栓(10)调节张紧度。

4.根据权利要求3所述的用于开体驳船舱内的作业人员防落水装置，其特征在于，固定铁环(11)、花篮螺栓(10)、连接扣(8)、主钢丝绳(9)、限位铁环(13)布置在同一直线上。

5.根据权利要求3所述的用于开体驳船舱内的作业人员防落水装置，其特征在于，连接扣(8)与主钢丝绳(9)之间为活动式连接，连接扣(8)可在主钢丝绳(9)上相邻两限位铁环(13)之间、花篮螺栓(10)与限位铁环(13)之间滑动。

6.根据权利要求1所述的用于开体驳船舱内的作业人员防落水装置，其特征在于，副钢丝绳(7)的长度小于舱口边缘(3)到舱底边缘(4)的距离。

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