CN213973974U - 电动轨道运载小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了轨道交通维修工具技术领域的电动轨道运载小车，包括负载平台结构和无线接收盒，所述负载平台结构上一侧设置有平台一，所述平台一一侧在所述负载平台结构上设置有平台二，所述平台一和所述平台二底部两侧均设置有轮架。本实用新型中，通过设置负载平台结构，且可从轴距中心将负载平台结构一分为二，两个部分可由单人轻松推动携带，在抵达指定地点后，进行组合安装后使用，安装过程可轻松控制在3‑5分钟以内，降低现场工作人员的工作负担，提升城市轨道交通巡视养护工作效率。

Description

电动轨道运载小车

技术领域

本实用新型涉及轨道交通维修工具，具体是指一种电动轨道运载小车。

背景技术

随着我国轨道交通里程数的高速增长，对于轨道日常巡检的需求也与日俱增。其中尤以城市轨道交通线路巡查为要，城市轨道交通的正常运行与城市日常正常运作有着重大关系。由于城市轨道交通巡检通常从车站大厅进入，列车月台下道，所以与城际铁路巡检的需求有一定的需求差异。

根据城市轻轨日常运维工作的要求,以及实际运维工作中现场人员的反映，现有轨道养护用运输载具存在有重量偏重，上下道搬运过程需要人员偏多，电池型号落后等问题。为了降低现场工作人员的工作负担、提升城市轨道交通巡视养护工作效率，为了满足实际工作环境中对载具的要求，需要设计制造一款轻量化便携设计、使用电力驱动、具备一定载荷能力的轨道运输小车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动轨道运载小车，以解决上述背景技术中提出的现有的运输载具存在的重量偏重，上下道搬运过程需要人员偏多，供电落后等问题问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

电动轨道运载小车，包括负载平台结构和无线接收盒，所述负载平台结构上一侧设置有平台一，所述平台一一侧在所述负载平台结构上设置有平台二，所述平台一和所述平台二底部两侧均设置有轮架，所述平台一底部的所述轮架内设置有主动轮毂电机轮，所述平台二底部的所述轮架内设置有从动机械刹车轮，所述平台一外部一侧壁上设置有所述无线接收盒，平台一和平台二的分体结构，可使得整个小车便于拆分携带，降低了现场安装时，工作人员的体力消耗，且安装过程可轻松控制在3-5分钟，提升城市轨道交通巡视养护工作效率，无线接收盒以远程控制的方式操作小车，减少了线路的铺设，精简了小车的结构，操作方便快捷。

作为本实用新型进一步的方案：所述平台一和所述平台二均成型于所述负载平台结构上，所述平台一和所述平台二之间均焊接有连接块，所述连接块上开设有通孔，所述通孔内插接有插销，所述插销在插入操作的时候，用户手从平台一和平台二的底部进行操作。

作为本实用新型进一步的方案：所述轮架与所述平台一以及所述平台二均焊接固定，所述主动轮毂电机轮与所述轮架通过轴件转动连接，所述主动轮毂电机轮内嵌有轮毂电机，所述轮毂电机为常见的电动车类型的轮毂电机，可无级变速。

作为本实用新型进一步的方案：所述从动机械刹车轮与所述轮架通过轴件转动连接，所述从动机械刹车轮内嵌有独立双液压碟刹，所述独立双液压碟刹一侧通过导线连接有碟刹控制箱，所述碟刹控制箱内放置有碟刹控制系统电路板，所述主动轮毂电机轮和从动机械刹车轮内侧距至少为1353±2mm，平台一和平台二连接时插销共承重约800kg，本电动小车整体可于标准轨距轻轨上依靠自身动力装置移动，长1300mm，宽1694mm，高1490mm，轴距951mm，轮内侧距1400mm，结合轮缘宽度10mm，能够适应标准轨距宽度1435mm以及相应的弯道、道岔等轨距宽度变化位置。

作为本实用新型进一步的方案：所述碟刹控制箱与所述平台二底部通过螺栓固定连接，所述轮毂电机一侧通过导线连接有电机控制箱，所述电机控制箱内放置有电气控制单元。

作为本实用新型进一步的方案：所述电机控制箱与所述平台一底部通过螺栓固定连接，所述电机控制箱之间在所述平台一底部通过卡槽安装有动力锂电池收纳箱。

作为本实用新型进一步的方案：所述平台一和所述平台二顶部两侧均通过合页连接有凹型扶手，所述平台一和所述平台二顶部另两侧通过卡槽连接有山型栏杆。

作为本实用新型进一步的方案：所述山型栏杆与所述凹型扶手之间通过卡槽固定有横向连接杆，所述横向连接杆一端通过螺纹固定有把手螺钉，凸型扶手栏杆为不可拆卸、可90度放倒设计，可供平台拆分后工作人员推拉使用；山型扶手栏杆为插销式安装，向上提拉即可拆卸；两者之间通过横向连接杆以及把手螺钉连接固定，以防止车上人员意外跌落。

作为本实用新型进一步的方案：所述平台一和所述平台二外部一侧壁上均焊接有防撞梁结构，所述防撞梁结构包括基座和防护杆，所述防撞梁结构可避免小车发生碰撞时产生较大的冲撞里损坏小车，同时也保护了工作人员的安全。

作为本实用新型进一步的方案：所述无线接收盒与所述平台一通过卡槽固定安装，所述无线接收盒与所述电机控制箱以及所述碟刹控制箱均通过控制导线连通，碟刹控制箱内有控制独立双液压碟刹液压系统的电路板，实现电子控制刹车的功能。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过设置负载平台结构，且可从轴距中心将负载平台结构一分为二，两个部分可由单人轻松推动携带，在抵达指定地点后，进行组合安装后使用，安装过程可轻松控制在3-5分钟，降低现场工作人员的工作负担，提升城市轨道交通巡视养护工作效率。

附图说明

图1为本实用新型电动轨道运载小车的结构示意图；

图2为本实用新型运载小车中平台一和平台二拆分后的结构示意图；

图3为本实用新型运载小车中平台一和平台二内部连接块和插销结合后的结构示意图；

图4为本实用新型运载小车中平台一和平台二内部连接块和插销分开后的结构示意图；

图5为本实用新型运载小车中动力锂电池箱和电机控制箱与平台一的位置关系示意图。

图中：1、负载平台结构；2、主动轮毂电机轮；3、凹型扶手；4、连接块；5、从动机械刹车轮；6、平台一；7、平台二；8、无线接收盒；9、电机控制箱；10、插销；11、轮毂电机；12、独立双液压碟刹；13、碟刹控制箱；14、轮架；15、动力锂电池收纳箱；16、山型栏杆；17、横向连接杆；18、把手螺钉；19、防撞梁结构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型实施例中，电动轨道运载小车包括负载平台结构1和无线接收盒8，负载平台结构1上一侧设置有平台一6，平台一6一侧在负载平台结构1上设置有平台二7，平台一6和平台二7底部两侧均设置有轮架14，平台一6底部的轮架14内设置有主动轮毂电机轮2，平台二7底部的轮架14内设置有从动机械刹车轮5，平台一6外部一侧壁上设置有无线接收盒8，平台一6和平台二7的分体结构，可使得整个小车便于拆分携带，降低了现场安装时，工作人员的体力消耗，且安装过程可轻松控制在3-5分钟以内，提升城市轨道交通巡视养护工作效率，无线接收盒8以远程控制的方式操作小车，减少了线路的铺设，精简了小车的结构，操作方便快捷。

请继续参阅图3、图4所示，平台一6和平台二7均成型于负载平台结构1上，平台一6和平台二7之间均焊接有连接块4，连接块4上开设有通孔，通孔内插接有插销10，轮架14与平台一6以及平台二7均焊接固定，主动轮毂电机轮2与轮架14通过轴件转动连接，主动轮毂电机轮2内嵌有轮毂电机11，从动机械刹车轮5与轮架14通过轴件转动连接，从动机械刹车轮5内嵌有独立双液压碟刹12，独立双液压碟刹12一侧通过导线连接有碟刹控制箱13，碟刹控制箱13内放置有碟刹控制系统电路板，主动轮毂电机轮2和从动机械刹车轮5内侧距至少为1353±2mm，平台一6和平台二7连接时插销10共承重约800kg，本电动小车整体可于标准轨距轻轨上依靠自身动力装置移动，长1300mm，宽1694mm，高1490mm，轴距951mm，轮内侧距1400mm，结合轮缘宽度10mm，能够适应标准轨距宽度1435mm以及相应的弯道、道岔等轨距宽度变化位置。

请继续参阅图1、图2以及图5所示，碟刹控制箱13与平台二7底部通过螺栓固定连接，轮毂电机11一侧通过导线连接有电机控制箱9，电机控制箱9内放置有电气控制单元，电机控制箱9与平台一6底部通过螺栓固定连接，电机控制箱9之间在平台一6底部通过卡槽安装有动力锂电池收纳箱15，平台一6和平台二7顶部两侧均通过合页连接有凹型扶手3，平台一6和平台二7顶部另两侧通过卡槽连接有山型栏杆16，山型栏杆16与凹型扶手3之间通过卡槽固定有横向连接杆17，横向连接杆17一端通过螺纹固定有把手螺钉18，凸型扶手栏杆为不可拆卸、可90度放倒设计，可供平台拆分后工作人员推拉使用；山型扶手栏杆为插销10式安装，向上提拉即可拆卸；两者之间通过横向连接杆17以及把手螺钉18连接固定，以防止车上人员意外跌落。

请继续参阅图1所示，平台一6和平台二7外部一侧壁上均焊接有防撞梁结构19，防撞梁结构19包括基座和防护杆，无线接收盒8与平台一6通过卡槽固定安装，无线接收盒8与电机控制箱9以及碟刹控制箱13均通过控制导线连通。

本实用新型的工作原理是：本小车在具体使用的时候，可先将负载平台结构1拆分为平台一6和平台二7，由两个人分别携带进入到现场，在进行组合安装，平台一6和平台二7对齐后，连接块4上的通孔也同时对齐，再把插销10插入其中，顺时针旋转插销10后使插销10把手落在凹槽内保证在小车运行过程中插销10不会脱出连接块4，接着安装两侧山型栏杆16，并竖起翻折凹型扶手3，通过横向连接杆17和把手螺钉18连接固定，最后再把遥控操作手柄与无线接收盒8匹配连通，遥控操作手柄与无线接收盒8通过蓝牙模块进行通讯连接，无线接收盒8与电机控制箱9内的电机控制系统以及碟刹控制箱13内的控制单元均电性连接，用来执行遥控操作手柄的执行动作，遥控操作手柄带有正反转和低中高转速调节的功能，动力锂电池收纳箱15可对内部的锂电池进行有效的保护，防止外界物体碰撞损坏锂电池，保持对电机控制箱9内的电机控制系统提供持续稳定的电源，巡检的时候，工作人员上车，注意车辆驱动轮方向在前、制动轮在后，通过遥控操作手柄控制电机控制箱9内的电机控制系统启动左右两边独立连接的轮毂电机11工作，带动主动轮毂电机轮2转动，来驱动小车在轨道上前行，从动机械刹车轮5在刹车的时候，由遥控操作手柄控制碟刹控制箱13内的控制单元启动独立双液压碟刹12来制动，巡检完毕，断开电源，断开刹车供电电源的快插接口，拆除山型栏杆16，拔出插销10，对平台一6和平台二7拆开后，脱离轨道，本小车的设计，两个部分可由单人轻松推动携带，在抵达指定地点后，进行组合安装后使用，安装过程可轻松控制在3-5分钟，降低现场工作人员的工作负担，提升城市轨道交通巡视养护工作效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.电动轨道运载小车，包括负载平台结构(1)和无线接收盒(8)，其特征在于：所述负载平台结构(1)上一侧设置有平台一(6)，所述平台一(6)一侧在所述负载平台结构(1)上设置有平台二(7)，所述平台一(6)和所述平台二(7)底部两侧均设置有轮架(14)，所述平台一(6)底部的所述轮架(14)内设置有主动轮毂电机轮(2)，所述平台二(7)底部的所述轮架(14)内设置有从动机械刹车轮(5)，所述平台一(6)外部一侧壁上设置有所述无线接收盒(8)。

2.根据权利要求1所述的电动轨道运载小车，其特征在于：所述平台一(6)和所述平台二(7)均成型于所述负载平台结构(1)上，所述平台一(6)和所述平台二(7)之间均焊接有连接块(4)，所述连接块(4)上开设有通孔，所述通孔内插接有插销(10)。

3.根据权利要求2所述的电动轨道运载小车，其特征在于：所述轮架(14)与所述平台一(6)以及所述平台二(7)均焊接固定，所述主动轮毂电机轮(2)与所述轮架(14)通过轴件转动连接，所述主动轮毂电机轮(2)内嵌有轮毂电机(11)。

4.根据权利要求3所述的电动轨道运载小车，其特征在于：所述从动机械刹车轮(5)与所述轮架(14)通过轴件转动连接，所述从动机械刹车轮(5)内嵌有独立双液压碟刹(12)，所述独立双液压碟刹(12)一侧通过导线连接有碟刹控制箱(13)，所述碟刹控制箱(13)内放置有碟刹控制系统电路板。

5.根据权利要求4所述的电动轨道运载小车，其特征在于：所述碟刹控制箱(13)与所述平台二(7)底部通过螺栓固定连接，所述轮毂电机(11)一侧通过导线连接有电机控制箱(9)，所述电机控制箱(9)内放置有电气控制单元。

6.根据权利要求5所述的电动轨道运载小车，其特征在于：所述电机控制箱(9)与所述平台一(6)底部通过螺栓固定连接，所述电机控制箱(9)之间在所述平台一(6)底部通过卡槽安装有动力锂电池收纳箱(15)。

7.根据权利要求6所述的电动轨道运载小车，其特征在于：所述平台一(6)和所述平台二(7)顶部两侧均通过合页连接有凹型扶手(3)，所述平台一(6)和所述平台二(7)顶部另两侧通过卡槽连接有山型栏杆(16)。

8.根据权利要求7所述的电动轨道运载小车，其特征在于：所述山型栏杆(16)与所述凹型扶手(3)之间通过卡槽固定有横向连接杆(17)，所述横向连接杆(17)一端通过螺纹固定有把手螺钉(18)。

9.根据权利要求8所述的电动轨道运载小车，其特征在于：所述平台一(6)和所述平台二(7)外部一侧壁上均焊接有防撞梁结构(19)，所述防撞梁结构(19)包括基座和防护杆。

10.根据权利要求9所述的电动轨道运载小车，其特征在于：所述无线接收盒(8)与所述平台一(6)通过卡槽固定安装，所述无线接收盒(8)与所述电机控制箱(9)以及所述碟刹控制箱(13)均通过控制导线连通。

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