CN213970077U - 一种发动机曲轴加工用夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种发动机曲轴加工用夹具，它包括：固定底座，所述固定底座包括固定滑轨，所述固定滑轨的顶部开设有滑动槽，所述滑动槽的底部开设有空槽，所述空槽的后侧开设有锁紧槽，所述空槽的前侧开设有移动槽，所述移动槽的内腔滑动连接有旋转杆，夹紧机构，所述夹紧机构的数量为两个，两个所述夹紧机构滑动连接于固定底座的顶部。本实用新型由固定底座和两个夹紧机构构成，两个夹紧机构分别滑动连接于固定底座顶部的两侧，通过夹紧机构在固定底座的顶部滑动，能够使两个夹紧机构之间的间距得到调节，适用不同规格的曲轴，能够进行横向调节，可以对曲轴的各个部位进行夹持，适用性大，大大提高了曲轴加工时的便利性。
Description
技术领域
本实用新型属于曲轴技术领域，具体来说，涉及一种发动机曲轴加工用夹具。
背景技术
曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。
曲轴在加工时需要使用到夹具，避免对曲轴进行固定，然而传统的夹具通常为固定式的，只能固定在特定位置，曲轴的形状较为复杂，传统的夹具不能进行调节，不能适用不同规格的曲轴，给曲轴的加工带来了极大的不便。
发明内容
针对现有技术存在的传统的夹具不能进行调节，不能适用不同规格的曲轴，给曲轴的加工带来了极大的不便的问题，本实用新型提供了一种能够进行横向调节，可以对曲轴的各个部位进行夹持，适用性大，大大提高了曲轴加工时的便利性的发动机曲轴加工用夹具。
为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种发动机曲轴加工用夹具，包括：
固定底座，所述固定底座包括固定滑轨，所述固定滑轨的顶部开设有滑动槽，所述滑动槽的底部开设有空槽，所述空槽的后侧开设有锁紧槽，所述空槽的前侧开设有移动槽，所述移动槽的内腔滑动连接有旋转杆；
夹紧机构，所述夹紧机构的数量为两个，两个所述夹紧机构滑动连接于固定底座的顶部，所述夹紧机构包括支撑柱，所述支撑柱的顶部焊接有固定块，所述固定块的前侧固定安装有夹具，所述固定块的底部焊接有滑动座，所述滑动座的底部焊接有滑动块，所述滑动块的中心处开设有伸缩槽，所述伸缩槽的内腔滑动连接有螺纹管，所述螺纹管的前侧开设有螺纹槽，所述螺纹管的后侧焊接有橡胶顶块。
采用上述技术方案的一种发动机曲轴加工用夹具，其由固定底座和两个夹紧机构构成，两个夹紧机构分别滑动连接于固定底座顶部的两侧，通过夹紧机构在固定底座的顶部滑动，能够使两个夹紧机构之间的间距得到调节，适用不同规格的曲轴，能够进行横向调节，可以对曲轴的各个部位进行夹持，适用性大，大大提高了曲轴加工时的便利性。
进一步，所述旋转杆的前端贯穿移动槽并焊接有旋转块。
进一步，所述滑动槽的前侧和后侧均开设有第一限位槽，所述滑动座的前侧和后侧均焊接有第一限位块，所述第一限位块位于第一限位槽的内腔并与第一限位槽滑动连接。
进一步，所述橡胶顶块位于锁紧槽的内腔，所述橡胶顶块远离螺纹管的一端与锁紧槽的后壁相接触。
进一步，所述螺纹管的两侧均焊接有第二限位块，所述伸缩槽的两侧均开设有第二限位槽，所述第二限位块位于第二限位槽的内腔并与第二限位槽滑动连接。
进一步，所述滑动块位于锁紧槽的内腔并与锁紧槽滑动连接。
进一步，所述滑动座位于滑动槽的内腔并与滑动槽滑动连接。
进一步，所述旋转杆靠近螺纹管的一端贯穿螺纹槽，所述旋转杆的表面设置有与螺纹槽相啮合的螺纹，所述旋转杆与螺纹管螺纹连接。
本实用新型提出的发动机曲轴加工用夹具由固定底座和两个夹紧机构构成，两个夹紧机构分别滑动连接于固定底座顶部的两侧，通过夹紧机构在固定底座的顶部滑动，能够使两个夹紧机构之间的间距得到调节，适用不同规格的曲轴，能够进行横向调节，可以对曲轴的各个部位进行夹持，适用性大，大大提高了曲轴加工时的便利性。
附图说明
图1为本实用新型的发动机曲轴加工用夹具的结构示意图；
图2为本实用新型的发动机曲轴加工用夹具的剖面结构示意图；
图3为本实用新型的发动机曲轴加工用夹具的局部剖面俯视结构示意图；
图4为本实用新型滑动座和滑动块的立体结构示意图。
图中标记说明：1-固定底座，2-夹紧机构，11-固定滑轨，12-滑动槽，13-锁紧槽，14-空槽，15-第一限位槽，16-旋转块，17-移动槽，18-旋转杆，21-支撑柱，22-第一限位块，23-滑动座，24-螺纹管，25-滑动块，26-第二限位块，27-橡胶顶块，28-第二限位槽，29-螺纹槽，210-伸缩槽，211-固定块，212-夹具。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
如图1-4所示，一种发动机曲轴加工用夹具，包括固定底座1和夹紧机构2。
其中，固定底座1包括固定滑轨11，固定滑轨11的顶部开设有滑动槽12，滑动槽12的底部开设有空槽14，空槽14的后侧开设有锁紧槽13，空槽14的前侧开设有移动槽17，移动槽17的内腔滑动连接有旋转杆18。
其中，夹紧机构2的数量为两个，两个夹紧机构2滑动连接于固定底座1的顶部，夹紧机构2包括支撑柱21，支撑柱21的顶部焊接有固定块211，固定块211的前侧固定安装有夹具212，固定块211的底部焊接有滑动座23，滑动座23的底部焊接有滑动块25，滑动块25的中心处开设有伸缩槽210，伸缩槽210的内腔滑动连接有螺纹管24，螺纹管24的前侧开设有螺纹槽29，螺纹管24的后侧焊接有橡胶顶块27。
采用上述技术方案的一种发动机曲轴加工用夹具由固定底座1和两个夹紧机构2构成，两个夹紧机构2分别滑动连接于固定底座1顶部的两侧，通过夹紧机构2在固定底座1的顶部滑动，能够使两个夹紧机构2之间的间距得到调节，适用不同规格的曲轴，能够进行横向调节，可以对曲轴的各个部位进行夹持，适用性大，大大提高了曲轴加工时的便利性。
具体的，旋转杆18的前端贯穿移动槽17并焊接有旋转块16，旋转块16的直径大于旋转杆18的直径，能够增大转动旋转杆18时的力矩，达到转动旋转杆18时省力的目的，同时能够为转动旋转杆18提供一个施力点，避免了转动旋转杆18时不方便的问题。
具体的，滑动槽12的前侧和后侧均开设有第一限位槽15，滑动座23的前侧和后侧均焊接有第一限位块22，第一限位块22位于第一限位槽15的内腔并与第一限位槽15滑动连接，能够对滑动座23的两侧进行限位，避免了滑动座23在滑动槽12的内腔出现偏移的状况，进而大大提高了滑动座23滑动时的稳定性。
具体的，橡胶顶块27位于锁紧槽13的内腔，橡胶顶块27远离螺纹管24的一端与锁紧槽13的后壁相接触，能够通过橡胶顶块27与锁紧槽13接触面的摩擦力，达到对滑动块25限位的目的，进而避免滑动块25发生滑动，提高了滑动块25的稳定性。
具体的，螺纹管24的两侧均焊接有第二限位块26，伸缩槽210的两侧均开设有第二限位槽28，第二限位块26位于第二限位槽28的内腔并与第二限位槽28滑动连接，能够对螺纹管24的两侧进行限位，避免了螺纹管24在第二限位槽28的内腔出现偏移的状况，进而大大提高了螺纹管24滑动时的稳定性。
滑动座23位于滑动槽12的内腔并与滑动槽12滑动连接。
具体的，滑动块25位于锁紧槽13的内腔并与锁紧槽13滑动连接。
具体的，旋转杆18靠近螺纹管24的一端贯穿螺纹槽29，旋转杆18的表面设置有与螺纹槽29相啮合的螺纹，旋转杆18与螺纹管24螺纹连接。
结构原理：在需要调整两个夹紧机构2之间的间距时，通过旋转块16旋动旋转杆18，旋转杆18通过螺纹带动螺纹管24向远离锁紧槽13的一侧滑动，进而使橡胶顶块27远离锁紧槽13的内壁使橡胶顶块27与锁紧槽13之间的摩擦力消失，此时即可移动夹紧机构2，使夹紧机构2在固定滑轨11顶部的相对位置得到改变，同理改变另一个夹紧机构2的位置，使两个夹紧机构2之间的间距得到调节，进而将曲轴进行固定。
以上对本申请提供的一种发动机曲轴加工用夹具进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以对本申请进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本申请权利要求的保护范围内。
Claims (8)
1.一种发动机曲轴加工用夹具，其特征在于，包括：
固定底座(1)，所述固定底座(1)包括固定滑轨(11)，所述固定滑轨(11)的顶部开设有滑动槽(12)，所述滑动槽(12)的底部开设有空槽(14)，所述空槽(14)的后侧开设有锁紧槽(13)，所述空槽(14)的前侧开设有移动槽(17)，所述移动槽(17)的内腔滑动连接有旋转杆(18)；
夹紧机构(2)，所述夹紧机构(2)的数量为两个，两个所述夹紧机构(2)滑动连接于固定底座(1)的顶部，所述夹紧机构(2)包括支撑柱(21)，所述支撑柱(21)的顶部焊接有固定块(211)，所述固定块(211)的前侧固定安装有夹具(212)，所述固定块(211)的底部焊接有滑动座(23)，所述滑动座(23)的底部焊接有滑动块(25)，所述滑动块(25)的中心处开设有伸缩槽(210)，所述伸缩槽(210)的内腔滑动连接有螺纹管(24)，所述螺纹管(24)的前侧开设有螺纹槽(29)，所述螺纹管(24)的后侧焊接有橡胶顶块(27)。
2.根据权利要求1所述的发动机曲轴加工用夹具，其特征在于：所述旋转杆(18)的前端贯穿移动槽(17)并焊接有旋转块(16)。
3.根据权利要求1所述的发动机曲轴加工用夹具，其特征在于：所述滑动槽(12)的前侧和后侧均开设有第一限位槽(15)，所述滑动座(23)的前侧和后侧均焊接有第一限位块(22)，所述第一限位块(22)位于第一限位槽(15)的内腔并与第一限位槽(15)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的发动机曲轴加工用夹具，其特征在于：所述橡胶顶块(27)位于锁紧槽(13)的内腔，所述橡胶顶块(27)远离螺纹管(24)的一端与锁紧槽(13)的后壁相接触。
5.根据权利要求4所述的发动机曲轴加工用夹具，其特征在于：所述螺纹管(24)的两侧均焊接有第二限位块(26)，所述伸缩槽(210)的两侧均开设有第二限位槽(28)，所述第二限位块(26)位于第二限位槽(28)的内腔并与第二限位槽(28)滑动连接。
6.根据权利要求4所述的发动机曲轴加工用夹具，其特征在于：所述滑动块(25)位于锁紧槽(13)的内腔并与锁紧槽(13)滑动连接。
7.根据权利要求1所述的发动机曲轴加工用夹具，其特征在于：所述滑动座(23)位于滑动槽(12)的内腔并与滑动槽(12)滑动连接。
8.根据权利要求1所述的发动机曲轴加工用夹具，其特征在于：所述旋转杆(18)靠近螺纹管(24)的一端贯穿螺纹槽(29)，所述旋转杆(18)的表面设置有与螺纹槽(29)相啮合的螺纹，所述旋转杆(18)与螺纹管(24)螺纹连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202023135210.1U CN213970077U (zh) | 2020-12-23 | 2020-12-23 | 一种发动机曲轴加工用夹具 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN213970077U true CN213970077U (zh) | 2021-08-17 |
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Family Applications (1)
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| CN202023135210.1U Active CN213970077U (zh) | 2020-12-23 | 2020-12-23 | 一种发动机曲轴加工用夹具 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-12-23 CN CN202023135210.1U patent/CN213970077U/zh active Active
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