CN213968446U - 一种铝合金车把弯管机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铝合金车把弯管机，具体涉及弯管机技术领域，包括底板，所述底板中部固定有支撑板，所述底板左部与右部内滑动连接有支架，所述支架下部内壁固定安装有下齿条，所述支架上部内壁固定安装有上齿条，所述支撑板中部固定连接有立杆，所述立杆外壁转动套接有主动筒。本实用新型通过固定块上安装的直角件、卡板、长杆和组合杆的滑动配合，限位块在限位槽和滑槽内滑动，控制卡板的摆动和伸出杆在卡槽内的滑动，可控制运输圈对管体进行自动输送，自动化程度高，省时省力，通过齿条与齿轮的啮合连接，可控制立杆和压柱对铝合金管多处进行位置限制，压柱的运动可对管体同时进行多处弯折，使车把加工效率高。

Description

一种铝合金车把弯管机

技术领域

本实用新型实施例涉及弯管机技术领域，具体涉及一种铝合金车把弯管机。

背景技术

车把：自行车必备零件之一，骑用时需要手把住的柄车、推车、拉车都需要车把。没有车把车辆将没法运行。它是骑车、推车、拉车时用手把住的柄。是摩托车控制方向的操纵装置，相当于汽车的方向盘。车把应牢固安装在车身中，且保持车把平衡。车把也是自行车控制方向的操纵装置。用手握住，则可以掌握行车方向，拉车前进，它属于中国自行车车身主要配件。

现有技术存在以下不足：传统的车把进行折弯处理时，需采用人工将铝合金管放入弯管机间，但弯管机一次只能折弯一处，折弯完成后，需要人工将折弯后的车把手动移动位置，再重新装到机器上进行折弯，一个车把需要多次弯折才能成型，耗费人力，加工效率低。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种铝合金车把弯管机，通过导轨与滑条的滑动连接，对管体进行自动输送，齿条与齿轮的啮合连接，对管体同时进行多处弯折，以解决现有技术中由于人工输送管体，耗时费力，普通弯管机一次只能折弯一处导致加工效率低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种铝合金车把弯管机，包括底板，所述底板中部固定有支撑板，所述底板左部与右部内滑动连接有支架，所述支架下部内壁固定安装有下齿条，所述支架上部内壁固定安装有上齿条，所述支撑板中部固定连接有立杆，所述立杆外壁转动套接有主动筒，所述主动筒内开设有与立杆外壁滑动连接的第一滑孔，所述主动筒后端固定连接有与下齿条啮合连接的主动齿轮，所述主动筒外壁转动套接有从动筒，所述从动筒后端固定连接有与上齿条啮合连接的从动齿轮，所述从动筒内开设有与主动筒外壁滑动连接的第二滑孔，所述底板前部固定连接有安装板，所述安装板左部与右部和主动筒与从动筒下端固定有压柱，所述底板左壁固定安装有三块固定块，前部所述固定块上固定连接有直角件，所述直角件内开设有限位槽，前部所述固定块内通过卡销转动卡接有卡板，所述卡板内开设有卡槽，所述卡槽内滑动连接有伸出杆，中部与后部所述固定块内通过螺栓分别转动卡接有长杆和组合杆，所述长杆内开设有滑槽，所述伸出杆上部固定连接有限位块，所述伸出杆外端固定连接有运输圈。

进一步地，所述主动筒和从动筒分别由一个圆筒和支板固定连接而成。

进一步地，所述直角件由两条板垂直固定连接而成，且两条板间固定有弧形条。

进一步地，所述支架左端与外部电动伸缩杆固定连接。

进一步地，所述组合杆由两杆转动卡接而成，组合杆的输出端与长杆的后部转动卡接而成。

进一步地，所述限位块上部和下部分别与滑槽和限位槽滑动卡接。

本实用新型实施例具有如下优点：

1、本实用新型通过固定块上安装的直角件、卡板、长杆和组合杆的滑动配合，与现有技术相比，限位块在限位槽和滑槽内滑动，控制卡板的摆动和伸出杆在卡槽内的滑动，可控制运输圈对管体进行自动输送，自动化程度高，省时省力；

2、本实用新型通过齿条与齿轮的啮合连接，与现有技术相比，可控制立杆和压柱对铝合金管多处进行位置限制，压柱的运动可对管体同时进行多处弯折，使车把加工效率高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型支撑板结构示意图；

图3为本实用新型支架与齿条配合结构示意图；

图4为本实用新型主动筒结构示意图；

图5为本实用新型从动筒结构示意图；

图6为本实用新型运输圈支撑结构左视示意图；

图7为本实用新型直角件结构左视示意图；

图8为本实用新型卡板与长杆配合结构左视示意图。

图中：1、底板；2、支撑板；3、支架；4、下齿条；5、上齿条；6、立杆；7、主动筒；8、第一滑孔；9、主动齿轮；10、从动筒；11、从动齿轮；12、第二滑孔；13、安装板；14、压柱；15、固定块；16、直角件；17、限位槽；18、卡销；19、卡板；20、卡槽；21、伸出杆；22、螺栓；23、长杆；24、组合杆；25、滑槽；26、限位块；27、运输圈。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照说明书附图1-8，该实施例的一种铝合金车把弯管机，包括底板1，所述底板1中部固定有支撑板2，所述底板1左部与右部内滑动连接有支架3，所述支架3下部内壁固定安装有下齿条4，所述支架3上部内壁固定安装有上齿条5，所述支撑板2中部固定连接有立杆6，所述立杆6外壁转动套接有主动筒7，所述主动筒7内开设有与立杆6外壁滑动连接的第一滑孔8，所述主动筒7后端固定连接有与下齿条4啮合连接的主动齿轮9，所述主动筒7外壁转动套接有从动筒10，所述从动筒10后端固定连接有与上齿条5啮合连接的从动齿轮11，所述从动筒10内开设有与主动筒7外壁滑动连接的第二滑孔12，所述底板1前部固定连接有安装板13，所述安装板13左部与右部和主动筒7与从动筒10下端固定有压柱14，所述底板1左壁固定安装有三块固定块15，前部所述固定块15上固定连接有直角件16，所述直角件16内开设有限位槽17，前部所述固定块15内通过卡销18转动卡接有卡板19，所述卡板19内开设有卡槽20，所述卡槽20内滑动连接有伸出杆21，中部与后部所述固定块15内通过螺栓22分别转动卡接有长杆23和组合杆24，所述长杆23内开设有滑槽25，所述伸出杆21上部固定连接有限位块26，所述伸出杆21外端固定连接有运输圈27。

进一步地，所述主动筒7和从动筒10分别由一个圆筒和支板固定连接而成，使主动筒7和从动筒10能与立杆6层层套接，支板为压柱14提供了安装点。

进一步地，所述直角件16由两条板垂直固定连接而成，且两条板间固定有弧形条，使伸出杆21可沿直角件16内的限位槽17滑动传动，可安装和卸除铝合金管。

进一步地，所述支架3左端与外部电动伸缩杆固定连接，使电动伸缩杆的伸缩可拉动支架3左右滑动，使下齿条4和上齿条5可带动主动齿轮9和从动齿轮11转动，从而带动主动筒7和从动筒10转动，主动筒7和从动筒10上的压柱14可绕立杆6对铝合金管进行折弯。

进一步地，所述组合杆24由两杆转动卡接而成，组合杆24的输出端与长杆23的后部转动卡接而成，下部组合杆24转动，可带动长杆23前后摆动，可对伸出杆21在卡槽20内的位置进行限制。

进一步地，所述限位块26上部和下部分别与滑槽25和限位槽17滑动卡接，使伸出杆21的位置可同时受滑槽25和限位槽17限制，既长杆23的运动可带动卡板19和伸出杆21运动。

实施场景具体为：利用电机或马达等外部转动动力源发动下部组合杆24转动，可带动长杆23前后摆动，长杆23的运动可带动卡板19和伸出杆21运动，使伸出杆21的位置可同时受滑槽25和限位槽17限制，可使伸出杆21上下来回运动和前后来回运动，可将铝合金管进行输送，放置到主动筒7和从动筒10上的压柱14与立杆6间，发动电动伸缩杆伸缩可拉动支架3左右滑动，使下齿条4和上齿条5可带动主动齿轮9和从动齿轮11转动，从而带动主动筒7和从动筒10转动，主动筒7和从动筒10上的压柱14可绕立杆6对铝合金管进行折弯，安装板13上的压柱14对铝合金管进行外撑，使一根直的铝合金管可直接折弯成车把形状，该实施方式具体解决了现有技术中传统的车把进行折弯处理时，需采用人工将铝合金管放入弯管机间，但弯管机一次只能折弯一处，折弯完成后，需要人工将折弯后的车把手动移动位置，再重新装到机器上进行折弯，一个车把需要多次弯折才能成型，耗费人力，加工效率低的问题。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (6)

1.一种铝合金车把弯管机，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)中部固定有支撑板(2)，所述底板(1)左部与右部内滑动连接有支架(3)，所述支架(3)下部内壁固定安装有下齿条(4)，所述支架(3)上部内壁固定安装有上齿条(5)，所述支撑板(2)中部固定连接有立杆(6)，所述立杆(6)外壁转动套接有主动筒(7)，所述主动筒(7)内开设有与立杆(6)外壁滑动连接的第一滑孔(8)，所述主动筒(7)后端固定连接有与下齿条(4)啮合连接的主动齿轮(9)，所述主动筒(7)外壁转动套接有从动筒(10)，所述从动筒(10)后端固定连接有与上齿条(5)啮合连接的从动齿轮(11)，所述从动筒(10)内开设有与主动筒(7)外壁滑动连接的第二滑孔(12)，所述底板(1)前部固定连接有安装板(13)，所述安装板(13)左部与右部和主动筒(7)与从动筒(10)下端固定有压柱(14)，所述底板(1)左壁固定安装有三块固定块(15)，前部所述固定块(15)上固定连接有直角件(16)，所述直角件(16)内开设有限位槽(17)，前部所述固定块(15)内通过卡销(18)转动卡接有卡板(19)，所述卡板(19)内开设有卡槽(20)，所述卡槽(20)内滑动连接有伸出杆(21)，中部与后部所述固定块(15)内通过螺栓(22)分别转动卡接有长杆(23)和组合杆(24)，所述长杆(23)内开设有滑槽(25)，所述伸出杆(21)上部固定连接有限位块(26)，所述伸出杆(21)外端固定连接有运输圈(27)。

2.根据权利要求1所述的一种铝合金车把弯管机，其特征在于：所述主动筒(7)和从动筒(10)分别由一个圆筒和支板固定连接而成。

3.根据权利要求1所述的一种铝合金车把弯管机，其特征在于：所述直角件(16)由两条板垂直固定连接而成，且两条板间固定有弧形条。

4.根据权利要求1所述的一种铝合金车把弯管机，其特征在于：所述支架(3)左端与外部电动伸缩杆固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种铝合金车把弯管机，其特征在于：所述组合杆(24)由两杆转动卡接而成，组合杆(24)的输出端与长杆(23)的后部转动卡接而成。

6.根据权利要求1所述的一种铝合金车把弯管机，其特征在于：所述限位块(26)上部和下部分别与滑槽(25)和限位槽(17)滑动卡接。

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