CN213960609U - 一种电力动车组牵引变流器智能冷却系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电力动车组牵引变流器智能冷却系统，包括固定外壳、制冷器、温度传感器以及控制盒，固定外壳的顶部固定连接有换气风扇，固定外壳的侧壁开设有进气口，进气口的表面固定连接有制冷器，制冷器包括制冷片、风道板以及均热板，制冷片的左右两侧分别与风道板、均热板固定连接，风道板内嵌于进气口的内部，均热板位于固定进气口的边缘处且均热板的表面固定连接有散热风扇，固定外壳的内壁固定连接有温度传感器，固定外壳的外表面固定连接有控制盒。本实用新型通过在固定外壳的顶部设有换气风扇，配合进风口处的制冷器，方便对进入固定外壳内部的空气进行制冷，从而对固定外壳内部的牵引变流器进行冷却。

Description

一种电力动车组牵引变流器智能冷却系统

技术领域

本实用新型涉及散热装置技术领域，具体为一种电力动车组牵引变流器智能冷却系统。

背景技术

目前，应用于电力动车组的智能冷却技术还未得到充分认识和足够重视。现有技术中，电力动车组的车下设备舱内热源所采用的冷却系统存在冷却强度调节不变，能源利用效率不高的缺陷；一些应用于电力动车组的冷却系统如牵引变压器冷却系统、牵引变流器冷却系统、牵引电机冷却系统等仍属于被动冷却系统。

目前，市场中的牵引变流器在冷却时多使用风冷进行冷却，然而在长时间冷却后容易导致环境的温度升高，降低了对牵引变流器冷却的效率，造成牵引变流器冷却效率较低。为此，需要设计一种新的技术方案给予解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电力动车组牵引变流器智能冷却系统，解决了现有技术中利用环境风冷长时间循环后导致冷却效率降低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电力动车组牵引变流器智能冷却系统，包括固定外壳、制冷器、温度传感器以及控制盒，所述固定外壳的顶部固定连接有换气风扇，所述固定外壳的侧壁开设有进气口，所述进气口的表面固定连接有制冷器，所述制冷器包括制冷片、风道板以及均热板，所述制冷片的左右两侧分别与风道板、均热板固定连接，所述风道板内嵌于进气口的内部，所述均热板位于固定进气口的边缘处且均热板的表面固定连接有散热风扇，所述固定外壳的内壁固定连接有温度传感器，所述固定外壳的外表面固定连接有控制盒，所述控制盒分别与制冷片、换气风扇、散热风扇和温度传感器相连接。

作为上述技术方案的改进，所述风道板的表面的开设有均匀分布的导风槽，所述风道板呈十字状固定连接在进气口的内壁。

作为上述技术方案的改进，所述均热板的表面开设有波纹状的散热槽。

作为上述技术方案的改进，所述制冷片采用半导体材料制成，所述制冷片的制冷侧与风道板固定连接且制热侧与均热板固定连接。

作为上述技术方案的改进，所述控制盒的内部固定连接有PLC控制器以及电气开关。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过在固定外壳的顶部设有换气风扇，配合进风口处的制冷器，方便对进入固定外壳内部的空气进行制冷，从而对固定外壳内部的牵引变流器进行冷却，配合连接温度传感器的控制箱，便于自动对换气风扇以及制冷器的工作状态进行控制，方便对牵引变流器进行智能冷却。

附图说明

图1为本实用新型所述电力动车组牵引变流器智能冷却系统结构示意图；

图2为本实用新型所述制冷器剖视结构示意图；

图3为本实用新型所述风道板端部结构示意图。

图中：固定外壳-1，制冷器-2，温度传感器-3，控制盒-4，换气风扇-5，进气口-6，制冷片-7，风道板-8，均热板-9，散热风扇-10，导风槽-11，散热槽-12，PLC控制器-13，电气开关-14。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电力动车组牵引变流器智能冷却系统，包括固定外壳1、制冷器2、温度传感器3以及控制盒4，所述固定外壳1的顶部固定连接有换气风扇5，所述固定外壳1的侧壁开设有进气口6，所述进气口6的表面固定连接有制冷器2，所述制冷器2包括制冷片7、风道板8以及均热板9，所述制冷片7的左右两侧分别与风道板8、均热板9固定连接，所述风道板8内嵌于进气口6的内部，所述均热板9位于固定进气口6的边缘处且均热板9的表面固定连接有散热风扇10，所述固定外壳1的内壁固定连接有温度传感器3，所述固定外壳1的外表面固定连接有控制盒4，所述控制盒4分别与制冷片7、换气风扇5、散热风扇10和温度传感器3相连接。

进一步改进地，所述风道板8的表面的开设有均匀分布的导风槽11，所述风道板8呈十字状固定连接在进气口6的内壁，通过在进气口6的内部固定连接有十字状的风道板8，方便对进入固定外壳1内的空气进行降温冷却，便于对固定外壳1内部的牵引变流器进行冷却。

进一步改进地，所述均热板9的表面开设有波纹状的散热槽12，提高空气在均热板9表面流动的时间，提高散热的效率。

进一步改进地，所述制冷片7采用半导体材料制成，所述制冷片7的制冷侧与风道板8固定连接且制热侧与均热板9固定连接，通过采用半导体材料制成制冷片7，提高制冷片7使用的方便性，便于在小空间内使用。

具体改进地，所述控制盒4的内部固定连接有PLC控制器13以及电气开关14，通过在控制盒4的内部固定连接有PLC控制器13与电气开关14，方便对散热系统进行自动化智能控制。

本实用新型的固定外壳-1、制冷器-2、温度传感器-3、控制盒-4、换气风扇-5、进气口-6、制冷片-7、风道板-8、均热板-9、散热风扇-10、导风槽-11、散热槽-12、PLC控制器-13、电气开关-14，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件、其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型通过在固定外壳1的顶部设有换气风扇5，配合进气口6处的制冷器2，方便对进入固定外壳1内部的空气进行制冷，从而对固定外壳1内部的牵引变流器进行冷却，配合连接温度传感器3的控制箱，便于自动对换气风扇5以及制冷器2的工作状态进行控制，方便对牵引变流器进行智能冷却。

本实用新型在使用时，将固定外壳1套接连接在牵引变流器的表面，控制盒4利用温度传感器3对固定外壳1内部的温度进行实时检测，在温度达到预设值时，控制换气风扇5进行工作，利用自然风冷进行降温，在牵引变流器发热较大时，控制制冷片7开始工作，对风道板8进行冷却降温，在自然风通过风道板8后进行冷却，利用换气风扇5使空气流通，从而加速对牵引变流器进行冷却。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种电力动车组牵引变流器智能冷却系统，包括固定外壳（1）、制冷器（2）、温度传感器（3）以及控制盒（4），其特征在于：所述固定外壳（1）的顶部固定连接有换气风扇（5），所述固定外壳（1）的侧壁开设有进气口（6），所述进气口（6）的表面固定连接有制冷器（2），所述制冷器（2）包括制冷片（7）、风道板（8）以及均热板（9），所述制冷片（7）的左右两侧分别与风道板（8）、均热板（9）固定连接，所述风道板（8）内嵌于进气口（6）的内部，所述均热板（9）位于固定进气口（6）的边缘处且均热板（9）的表面固定连接有散热风扇（10），所述固定外壳（1）的内壁固定连接有温度传感器（3），所述固定外壳（1）的外表面固定连接有控制盒（4），所述控制盒（4）分别与制冷片（7）、换气风扇（5）、散热风扇（10）和温度传感器（3）相连接。

2.根据权利要求1所述的一种电力动车组牵引变流器智能冷却系统，其特征在于：所述风道板（8）的表面的开设有均匀分布的导风槽（11），所述风道板（8）呈十字状固定连接在进气口（6）的内壁。

3.根据权利要求1所述的一种电力动车组牵引变流器智能冷却系统，其特征在于：所述均热板（9）的表面开设有波纹状的散热槽（12）。

4.根据权利要求1所述的一种电力动车组牵引变流器智能冷却系统，其特征在于：所述制冷片（7）采用半导体材料制成，所述制冷片（7）的制冷侧与风道板（8）固定连接且制热侧与均热板（9）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种电力动车组牵引变流器智能冷却系统，其特征在于：所述控制盒（4）的内部固定连接有PLC控制器（13）以及电气开关（14）。

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