CN213959027U - 新能源汽车动力电池液冷电芯模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了新能源汽车动力电池液冷电芯模块，包括电池箱，所述电池箱的表面通过固定板固定连接有通风扇，所述电池箱的表面设置有水泵，所述水泵的一侧通过进水管道活动连接有储水箱，所述电池箱表面的顶部通过卡板活动连接有吸热铜体，所述吸热铜体的表面设置有水槽。该新能源汽车动力电池液冷电芯模块，储水箱、水泵、进水管道、出水口、连接口和进水口的设置，电池所产生的热量被吸热铜体吸收，吸热铜体将热量传至水槽，水泵工作，将储水箱中的水抽至水槽内，挡板采用S型设置，水流充分流动，从而增大接触面积，水流经连接口从进水口再次进入到储水箱内，既对该装置进行散热，也使得水可以循环利用，大大提高了实用性。

Description

新能源汽车动力电池液冷电芯模块

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为新能源汽车动力电池液冷电芯模块。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

现有的新能源汽车动力电池液冷电芯模块在使用时，大多不具备散热功能，模块虽大多自带散热功能，但效果较差，长时间使用会影响电芯模块的使用寿命，现有的散热装置体积过大且不便拆卸，使用时费时费力。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了新能源汽车动力电池液冷电芯模块，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：新能源汽车动力电池液冷电芯模块，包括电池箱，所述电池箱的表面通过固定板固定连接有通风扇，所述电池箱的一侧设置有排风扇叶，所述电池箱的表面设置有水泵，所述水泵的一侧通过进水管道活动连接有储水箱，所述电池箱表面的顶部通过卡板活动连接有吸热铜体，所述吸热铜体的表面设置有水槽。

可选的，所述进水管道的一端设置有密封圈，所述进水管道的表面设置有控制阀。

可选的，所述水槽的内部固定连接有挡板，所述水槽的表面设置有出水口。

可选的，所述储水箱表面顶部的一侧开设有进水口，所述储水箱的顶部固定连接有把手。

可选的，所述储水槽背面的一侧开设有连接口。

可选的，所述水槽的表面活动连接有盒盖。

(三)有益效果

本实用新型提供了新能源汽车动力电池液冷电芯模块，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车动力电池液冷电芯模块，通过储水箱、水泵、进水管道、出水口、连接口和进水口的设置，使用时，电池所产生的热量被吸热铜体吸收，吸热铜体将热量传至水槽，水泵工作，将储水箱中的水抽至水槽内，挡板采用S型设置，水流充分流动，从而增大接触面积，水流经连接口从进水口再次进入到储水箱内，既对该装置进行散热，也使得水可以循环利用，大大提高了实用性。

2、该新能源汽车动力电池液冷电芯模块，通过固定板、卡板、通风扇和排风扇叶的设置，使用时，通风扇和排风扇叶工作，可更进一步的对电池进行散热，固定板和卡板的设置，使用时，使得该装置可以进行快速的安装和拆卸，避免传统散热而造成的费时费力，从而大大提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型结构立体图；

图2为本实用新型水槽结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、电池箱；2、固定板；3、通风扇；4、排风扇叶；5、水泵；6、进水管道；7、储水箱；8、吸热铜体；9、水槽；10、密封圈；11、控制阀； 12、挡板；13、出水口；14、进水口；15、把手；16、连接口；17、盒盖；18、卡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图3，本实用新型提供技术方案：新能源汽车动力电池液冷电芯模块，包括电池箱1，电池箱1的表面通过固定板2固定连接有通风扇3，电池箱1的一侧设置有排风扇叶4，电池箱1的表面设置有水泵5，水泵5的一侧通过进水管道6活动连接有储水箱7，电池箱1表面的顶部通过卡板18 活动连接有吸热铜体8；

通过固定板2、卡板18、通风扇3和排风扇叶4的设置，使用时，通风扇3和排风扇叶4工作，可更进一步的对电池进行散热，固定板2和卡板18 的设置，使用时，使得该装置可以进行快速的安装和拆卸，避免传统散热而造成的费时费力，从而大大提高了工作效率；

吸热铜体8的表面设置有水槽9，进水管道6的一端设置有密封圈10，进水管道6的表面设置有控制阀11，水槽9的内部固定连接有挡板12，水槽 9的表面设置有出水口13，储水箱7表面顶部的一侧开设有进水口14；

通过储水箱7、水泵5、进水管道6、出水口13、连接口16和进水口14 的设置，使用时，电池所产生的热量被吸热铜体8吸收，吸热铜体8将热量传至水槽9，水泵5工作，将储水箱7中的水抽至水槽9内，挡板采用S型设置，水流充分流动，从而增大接触面积，水流经连接口17从进水口14再次进入到储水箱7内，既对该装置进行散热，也使得水可以循环利用，大大提高了实用性；

水槽9的顶部固定连接有把手15，水槽9背面的一侧开设有连接口16。可选的，水槽9的表面活动连接有盒盖17。

本实用新型中，该装置的工作步骤如下：

1、固定板2、卡板18、通风扇3和排风扇叶4的搭配工作，使用时，通风扇3和排风扇叶4工作，可更进一步的对电池进行散热，固定板2和卡板 18的设置，使用时，使得该装置可以进行快速的安装和拆卸，避免传统散热而造成的费时费力，从而大大提高了工作效率；

2、储水箱7、水泵5、进水管道6、出水口13、连接口16和进水口14 的搭配工作，使用时，电池所产生的热量被吸热铜体8吸收，吸热铜体8将热量传至水槽9，水泵5工作，将储水箱7中的水抽至水槽9内，挡板采用S 型设置，水流充分流动，从而增大接触面积，水流经连接口17从进水口14 再次进入到储水箱7内，既对该装置进行散热，也使得水可以循环利用，大大提高了实用性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.新能源汽车动力电池液冷电芯模块，包括电池箱(1)，其特征在于：所述电池箱(1)的表面通过固定板(2)固定连接有通风扇(3)，所述电池箱(1)的一侧设置有排风扇叶(4)，所述电池箱(1)的表面设置有水泵(5)，所述水泵(5)的一侧通过进水管道(6)活动连接有储水箱(7)，所述电池箱(1)表面的顶部通过卡板(18)活动连接有吸热铜体(8)，所述吸热铜体(8)的表面设置有水槽(9)。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池液冷电芯模块，其特征在于：所述进水管道(6)的一端设置有密封圈(10)，所述进水管道(6)的表面设置有控制阀(11)。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池液冷电芯模块，其特征在于：所述水槽(9)的内部固定连接有挡板(12)，所述水槽(9)的表面设置有出水口(13)。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池液冷电芯模块，其特征在于：所述储水箱(7)表面顶部的一侧开设有进水口(14)，所述储水箱(7)的顶部固定连接有把手(15)。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池液冷电芯模块，其特征在于：所述水槽(9)背面的一侧开设有连接口(16)。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池液冷电芯模块，其特征在于：所述水槽(9)的表面活动连接有盒盖(17)。

Images