CN209298253U - 一种商用汽车用低压降系列复合板电堆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车新能源技术领域，尤其为一种商用汽车用低压降系列复合板电堆，包括复合板电堆、储水箱和风扇，所述复合板电堆包括电源阳极、电源阴极和连接螺栓，所述氢气管道与电源阳极固定连接，所述氧气管道与电源阴极固定连接，所述电源阴极外壁靠近所述氧气管道的下方设有排水管，所述排水管与电源阴极固定连接；本装置上在排水管处设有储水箱，这会在复合板电堆发生反应的时候生成的水通过排水管进入储水箱被收集起来，储水箱底端设有第一出水管和第二出水管，储水箱内的水会通过这两个管道流入汽车水箱和玻璃水箱中，能够有效的把复合板电堆反应生出的水给利用起来，非常的环保和节约。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车新能源技术领域，具体涉及一种商用汽车用低压降系列复合板电堆。
背景技术
燃料电池是一种不燃烧燃料而直接以电化学反应方式将燃料的化学能转变为电能的高效发电装置。发电的基本原理是：电池的阳极输入氢气，氢分子在阳极催化剂作用下被离解成为氢离子和电子，H+穿过燃料电池的电解质层向阴极方向运动，e-因通不过电解质层而由一个外部电路流向阴极；在电池阴极输入氧气，氧气在阴极催化剂作用下离解成为氧原子，与通过外部电路流向阴极的e-和燃料穿过电解质的H+结合生成稳定结构的水，完成电化学反应放出热量，这种电化学反应与氢气在氧气中发生的剧烈燃烧反应是完全不同的，只要阳极不断输入氢气，阴极不断输入氧气，电化学反应就会连续不断地进行下去，e-就会不断通过外部电路流动形成电流，从而连续不断地向汽车提供电力，与传统的导电体切割磁力线的回转机械发电原理也完全不同，这种电化学反应属于一种没有物体运动就获得电力的静态发电方式，因而，燃料电池具有效率高、噪音低、无污染物排出等优点，这确保FCV成为真正意义上的高效、清洁汽车。
现有的技术存在以下问题：
1、现在的技术大多都不能够把电堆反应生出的水给好好的利用起来，造成了大量的浪费，不符合国家节约环保的政策；
2、复合板电堆反应会产生热，导致复合板电堆在使用的时候会发烫，这严重的影响了复合板电堆的使用寿命。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种商用汽车用低压降系列复合板电堆，具有节约和散热的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种商用汽车用低压降系列复合板电堆，包括电堆、储水箱和风扇，所述电堆包括电源阳极、电源阴极和连接螺栓，所述电源阳极外壁设有氢气管道，所述氢气管道与电源阳极固定连接，所述电源阴极外壁设有氧气管道，所述氧气管道与电源阴极固定连接，所述电源阴极外壁靠近所述氧气管道的下方设有排水管，所述排水管与电源阴极固定连接，所述电源阳极和所述电源阴极外壁对称设有所述连接螺栓，所述连接螺栓与所述电源阳极和所述电源阴极螺纹连接，所述储水箱和所述排水管固定连接，所述储水箱底部设有第一出水管，所述第一出水管与储水箱固定连接，所述储水箱底部远离所述第一出水管的一端设有第二出水管，所述第二出水管与储水箱固定连接，所述第一出水管底端设有汽车水箱，所述汽车水箱与第一出水管固定连接，所述第二出水管底端设有玻璃水箱，所述玻璃水箱与第二出水管固定连接，所述风扇包括扇叶、风扇电机和连接轴，所述扇叶通过所述连接轴固定在所述风扇电机的输出端，所述风扇电机后端设有连接杆，所述连接杆与风扇电机固定连接，所述扇叶四周设有保护壳，所述保护壳固定在所述风扇电机的前端，所述连接杆上开设有连接孔，所述连接杆和所述电源阳极、电源阴极通过所述连接螺栓螺接固定，所述风扇和所述电源阳极和所述电源阴极电性连接。
优选的，所述排水管内部设有第一单向阀，所述第一单向阀与排水管固定连接。
优选的，所述电堆的两侧对称设有所述风扇。
优选的，所述第一出水管内部设有第二单向阀，所述第二单向阀与第一出水管固定连接。
优选的，所述第二出水管内部设有第三单向阀，所述第三单向阀与第二出水管固定连接。
优选的，所述汽车水箱表面设有汽车水箱盖，所述汽车水箱盖与汽车水箱可拆卸连接。
优选的，所述玻璃水箱表面设有玻璃水箱盖，所述玻璃水箱盖与玻璃水箱可拆卸连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本装置上在排水管处设有储水箱，这会在电堆发生反应的时候生成的水通过排水管进入储水箱被收集起来，储水箱底端设有第一出水管和第二出水管，储水箱内的水会通过这两个管道流入汽车水箱和玻璃水箱中，能够有效的把电堆反应生出的水给利用起来，非常的环保和节约。
2、本装置在电堆的两侧分别设有风扇，会在电堆开始反应的时候启动给电堆散热，通过风扇的转动能够让里面产生的热被风扇迅速地排出去，让复电堆的寿命更长更持久。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中风扇的结构示意图；
图3为本实用新型中电堆和风扇的左视图；
图4为本实用新型中风扇和电堆的结构示意图；
图中：1、电堆；11、电源阳极；111、氢气管道；12、电源阴极；121、氧气管道；122、排水管；123、第一单向阀；13、连接螺栓；2、储水箱；21、第一出水管；211、第二单向阀；22、第二出水管；221、第三单向阀；23、汽车水箱；231、汽车水箱盖；24、玻璃水箱；241、玻璃水箱盖；3、风扇；31、保护壳；32、扇叶；33、风扇电机；34、连接轴；35、连接杆；351、连接孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种商用汽车用低压降系列复合板电堆，包括电堆1、储水箱2和风扇3，电堆1包括电源阳极11、电源阴极12和连接螺栓13，电源阳极11外壁设有氢气管道111，氢气管道111与电源阳极11固定连接，电源阴极12外壁设有氧气管道121，氧气管道121与电源阴极12固定连接，电源阴极12外壁靠近氧气管道121的下方设有排水管122，排水管122与电源阴极12固定连接，电源阳极11和电源阴极12外壁对称设有所述连接螺栓13，连接螺栓13与电源阳极11和电源阴极12螺纹连接，储水箱2和排水管122固定连接，储水箱2底部设有第一出水管21，第一出水管21与储水箱2固定连接，储水箱2底部远离第一出水管21的一端设有第二出水管22，第二出水管22与储水箱2固定连接，第一出水管21底端设有汽车水箱23，汽车水箱23与第一出水管21固定连接，第二出水管22底端设有玻璃水箱24，玻璃水箱24与第二出水管22固定连接，风扇3包括扇叶32、风扇电机33和连接轴34，扇叶32通过连接轴34固定在风扇电机33的输出端，风扇电机33后端设有连接杆35，连接杆35与风扇电机33固定连接，扇叶32四周设有保护壳31，保护壳31固定在风扇电机33的前端，连接杆35上开设有连接孔351，连接杆35和电源阳极11、电源阴极12通过连接螺栓13螺接固定，风扇3和电源阳极11和电源阴极12电性连接。
本实施例中：复合板电堆1开始反应时，风扇3就会启动通过连接轴34从而带动扇叶32旋转产生风量，风扇3中风扇电机33型号为YYHS-30。
本实施方案中：储水箱2和排水管122固定连接，可以让反应产生的水更直接的流入储水箱2内部，储水箱2底部设有第一出水管21，第一出水管21与储水箱2固定连接，储水箱2底部远离第一出水管21的一端设有第二出水管22，第二出水管22与储水箱2固定连接，让储水箱2内部的水能够更快的流出，第一出水管21底端设有汽车水箱23，汽车水箱23与第一出水管21固定连接，让从第一出水管21流出的水能流入到汽车水箱23内部，第二出水管22底端设有玻璃水箱24，玻璃水箱24与第二出水管22固定连接，让从第二出水管22流出的水能流入到玻璃水箱24内部，连接杆35上开设有连接孔351，连接杆35和电源阳极11、电源阴极12通过连接螺栓13螺接固定，让风扇3能够更好的固定在复合板电堆1的两侧，能够更有效更直接的给复合板电堆1散热。
具体的，排水管122内部设有第一单向阀123，第一单向阀123与排水管122固定连接；让排水管122内的水不能回流，良好的控制了水的流向。
具体的，电堆1的两侧对称设有所述风扇3；让复合板电堆1能够更充分的散热，使复合板电堆1的寿命更长久。
具体的，第一出水管21内部设有第二单向阀211，第二单向阀211与第一出水管21固定连接；让汽车水箱23在满的时候不会再次流入水和防止了谁的回流。
具体的，第二出水管22内部设有第三单向阀221，第三单向阀221与第二出水管22固定连接；通过第二出水管22内部的第三单向阀221来控制流入的水不会回流。
具体的，汽车水箱23表面设有汽车水箱盖231，汽车水箱盖231与汽车水箱23可拆卸连接；让在复合板电堆1产生的水不够多时可以人为的往里面加水，或者复合板电堆1产生的水过多可以从外面放水，让人们的使用更加的方便。
具体的，玻璃水箱24表面设有玻璃水箱盖241，玻璃水箱盖241与玻璃水箱24可拆卸连接；让在复合板电堆1产生的水不够的时候可以从外部加玻璃水，让使用更加便捷。
本实用新型的工作原理及使用流程：在汽车启动时氢气会通过氢气管道111来进入电堆1内，氧气会通过氧气管道121进入电堆1内，然后再电堆1内部发生反应，生成的水会顺着排水管122流出到储水箱2内部，然后通过第一出水管21和第二出水管22会分别的进入汽车水箱23和玻璃水箱24中，可以适当的在玻璃水箱24中加入浓缩液，当电堆1产生的水不足，可以通过汽车水箱盖231向汽车水箱23里加水，通过玻璃水箱盖241向玻璃水箱24里面加入玻璃水，或者浓缩液，当电堆1开始反应的时候会产生热，风扇3通过连接杆35和连接螺栓13螺接固定在电堆1上，和电源阳极11和电源阴极12电性连接，当装置启动时风扇3也会跟着启动散热。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种商用汽车用低压降系列复合板电堆，包括电堆（1）、储水箱（2）和风扇（3），其特征在于：所述电堆（1）包括电源阳极（11）、电源阴极（12）和连接螺栓（13），所述电源阳极（11）外壁设有氢气管道（111），所述氢气管道（111）与电源阳极（11）固定连接，所述电源阴极（12）外壁设有氧气管道（121），所述氧气管道（121）与电源阴极（12）固定连接，所述电源阴极（12）外壁靠近所述氧气管道（121）的下方设有排水管（122），所述排水管（122）与电源阴极（12）固定连接，所述电源阳极（11）和所述电源阴极（12）外壁对称设有所述连接螺栓（13），所述连接螺栓（13）与所述电源阳极（11）和所述电源阴极（12）螺纹连接，所述储水箱（2）和所述排水管（122）固定连接，所述储水箱（2）底部设有第一出水管（21），所述第一出水管（21）与储水箱（2）固定连接，所述储水箱（2）底部远离所述第一出水管（21）的一端设有第二出水管（22），所述第二出水管（22）与储水箱（2）固定连接，所述第一出水管（21）底端设有汽车水箱（23），所述汽车水箱（23）与第一出水管（21）固定连接，所述第二出水管（22）底端设有玻璃水箱（24），所述玻璃水箱（24）与第二出水管（22）固定连接，所述风扇（3）包括扇叶（32）、风扇电机（33）和连接轴（34），所述扇叶（32）通过所述连接轴（34）固定在所述风扇电机（33）的输出端，所述风扇电机（33）后端设有连接杆（35），所述连接杆（35）与风扇电机（33）固定连接，所述扇叶（32）四周设有保护壳（31），所述保护壳（31）固定在所述风扇电机（33）的前端，所述连接杆（35）上开设有连接孔（351），所述连接杆（35）和所述电源阳极（11）、电源阴极（12）通过所述连接螺栓（13）螺接固定，所述风扇（3）和所述电源阳极（11）和所述电源阴极（12）电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种商用汽车用低压降系列复合板电堆，其特征在于：所述排水管（122）内部设有第一单向阀（123），所述第一单向阀（123）与排水管（122）固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种商用汽车用低压降系列复合板电堆，其特征在于：所述电堆（1）的两侧对称设有所述风扇（3）。
4.根据权利要求1所述的一种商用汽车用低压降系列复合板电堆，其特征在于：所述第一出水管（21）内部设有第二单向阀（211），所述第二单向阀（211）与第一出水管（21）固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种商用汽车用低压降系列复合板电堆，其特征在于：所述第二出水管（22）内部设有第三单向阀（221），所述第三单向阀（221）与第二出水管（22）固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种商用汽车用低压降系列复合板电堆，其特征在于：所述汽车水箱（23）表面设有汽车水箱盖（231），所述汽车水箱盖（231）与汽车水箱（23）可拆卸连接。
7.根据权利要求1所述的一种商用汽车用低压降系列复合板电堆，其特征在于：所述玻璃水箱（24）表面设有玻璃水箱盖（241），所述玻璃水箱盖（241）与玻璃水箱（24）可拆卸连接。
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