CN213956789U - 一种实现边坡坡度无级调节的翻滚试验用测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种实现边坡坡度无级调节的翻滚试验用测试装置，包括坡顶地平面、坡面和坡度调节机构，坡顶地平面与坡面的连接部位之间通过连接件活动连接；坡顶地平面与坡面之间具有夹角；坡度调节机构设置在坡面靠近坡顶地平面一侧，所述坡度调节机构包括活动端，活动端与坡面活动连接，坡度调节机构用于带动坡面升降以调节坡顶地平面与坡面之间的夹角。本实用新型所述的一种实现边坡坡度无级调节的翻滚试验用测试装置，可通过坡度调节机构调节坡度面板的角度，从而提供35°～55°间边坡角度的边坡翻滚试验场景，为研究现实中的汽车边坡翻滚事故提供了更加真实可靠的试验数据。

Description

一种实现边坡坡度无级调节的翻滚试验用测试装置

技术领域

本实用新型属于汽车碰撞安全测试领域，尤其是涉及一种实现边坡坡度无级调节的翻滚试验用测试装置。

背景技术

汽车翻滚交通事故在所有发生的交通事故中所占比例不大，但是在致死事故中占比非常高，是一种非常危险的交通事故之一。在所有翻滚事故中，边坡翻滚是一种较为常见的翻滚事故。汽车在边坡中翻滚时，乘员舱与坡面发生碰撞，可能导致乘员舱发生变形，使乘员生存空间减小，可能引起乘员的头颈与汽车内饰发生硬接触。甚至，将乘员甩出车外，存在较高的致伤甚至致死概率。在汽车的开发设计过程中，边坡翻滚测试作为汽车约束系统标定的必备实验项目，其测试结果直接响应汽车约束系统的参数优化，是汽车安全关键设计输入。

汽车边坡翻滚试验复现汽车驶出正常行驶路面，冲入道路侧面具有一定坡度的路肩从而造成汽车翻滚的事故形态。不同的道路环境呈现出不同的边坡角度，因此，本专利设计一种实现坡度无级调节的边坡翻滚试验用测试装置，可以满足不同坡度角度的边坡翻滚试验要求，可以复现边坡翻滚交通事故。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种实现边坡坡度无级调节的翻滚试验用测试装置，以进行汽车在一定角度范围内的边坡翻滚试验，为汽车安全设计提供准确和有效的设计出入。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种实现边坡坡度无级调节的翻滚试验用测试装置，包括坡顶地平面、坡面和坡度调节机构，坡顶地平面与坡面的连接部位之间通过连接件活动连接；

坡顶地平面与坡面之间具有夹角；

坡度调节机构设置在坡面靠近坡顶地平面一侧，所述坡度调节机构包括活动端，活动端与坡面活动连接，坡度调节机构用于带动坡面升降以调节坡顶地平面与坡面之间的夹角。

进一步的，坡顶地平面和调整坡面之间还设有诱导坡面，用于引导车辆驶入坡面。

进一步的，诱导坡面靠近坡顶地平面一侧与坡顶地平面固定连接，诱导坡面靠近调整坡面一侧与调整坡面活动连接。

进一步的，调整坡面远离坡顶地平面一端还连接有衔接坡面，调整坡面与衔接坡面活动连接，所述衔接坡面用于引导车辆驶出斜坡。

进一步的，调整坡面底部还设有坡底地平面，调整坡面与坡底地平面之间的夹角为α，所述35°≤α≤55°。

进一步的，还设有坡度调节机构支架以及诱导坡面支架，所述坡度调节机构支架设置在坡度调节机构支架下方，用于支撑坡度调节机构；诱导坡面支架设置在诱导坡面下方，用于支撑诱导坡面。

进一步的，所述坡度调节机构包括调节杆，调节杆包括活动端和动力端，活动端与调整坡面连接，用于顶紧调整坡面，动力端用于驱动调节杆移动。

进一步的，所述坡度调节机构包括行程丝杠、旋转手柄和传动轴，行程丝杠靠近调整坡面一端为活动端，活动端与调整坡面铰接；传动轴与行程丝杠之间啮合，传动轴一端连接有旋转手柄，外界的动力源通过转动旋转手柄带动转动轴旋转进而带动行程丝杠运动。

进一步的，所述坡度调节机构设有多个，相邻所述的坡度调节机构的传动轴连接。

进一步的，所述坡度调节机构包括气缸，气缸的活动端与调整坡面铰接，固定端与地面连接。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种实现边坡坡度无级调节的翻滚试验用测试装置具有以下优势：

(1)本实用新型所述的一种实现边坡坡度无级调节的翻滚试验用测试装置，可通过坡度调节机构调节坡度面板的角度，从而提供35°～55°间边坡角度的边坡翻滚试验场景，为研究现实中的汽车边坡翻滚事故提供了更加真实可靠的试验数据。

(2)本实用新型所述的一种实现边坡坡度无级调节的翻滚试验用测试装置的实施，推动汽车安全设计领域的进步，减少这类道路交通事故的发生。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种实现边坡坡度无级调节的翻滚试验用测试装置安装图示意图；

图2为本实用新型实施例所述的一种实现边坡坡度无级调节的翻滚试验用测试装置坡度调节机构支架示意图；

图3为本实用新型实施例所述的一种实现边坡坡度无级调节的翻滚试验用测试装置坡度调节机构测试装置调节示意图；

图4为本实用新型实施例所述的一种实现边坡坡度无级调节的翻滚试验用测试装置示意图。

附图标记说明：

1-坡顶地平面；2-诱导坡面；3-调整坡面；4-衔接坡面；5-坡底地平面； 6-坡度调节机构；7-坡度调节机构支架；8-诱导坡面支架；9-行程丝杠；10- 旋转手柄；11-传动轴；12-第一铰链；13-第二铰链。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至图4所示，一种实现边坡坡度无级调节的翻滚试验用测试装置，包括坡顶地平面1、坡面和坡度调节机构6，坡顶地平面1与坡面的连接部位之间通过连接件活动连接；

坡顶地平面1与坡面之间具有夹角；

坡度调节机构6设置在坡面靠近坡顶地平面1一侧，所述坡度调节机构 6包括活动端，活动端与坡面活动连接，坡度调节机构6用于带动坡面升降以调节坡顶地平面1与坡面之间的夹角。

坡顶地平面1和调整坡面3之间还设有诱导坡面2，用于引导车辆驶入坡面。

诱导坡面2靠近坡顶地平面1一侧与坡顶地平面1固定连接，诱导坡面 2靠近调整坡面3一侧与调整坡面3活动连接。

调整坡面3远离坡顶地平面1一端还连接有衔接坡面4，调整坡面3与衔接坡面4活动连接，所述衔接坡面4用于引导车辆驶出斜坡。

调整坡面3底部还设有坡底地平面5，调整坡面3与坡底地平面5之间的夹角为α，所述35°≤α≤55°。

还设有坡度调节机构支架7以及诱导坡面支架8，所述坡度调节机构支架7设置在坡度调节机构支架7下方，用于支撑坡度调节机构6；

诱导坡面支架8设置在诱导坡面2下方，用于支撑诱导坡面2。

所述坡度调节机构6包括调节杆，调节杆包括活动端和动力端，活动端与调整坡面3连接，用于顶紧调整坡面3，动力端用于驱动调节杆移动。

所述坡度调节机构6包括行程丝杠9、旋转手柄10和传动轴11，行程丝杠9靠近调整坡面3一端为活动端，活动端与调整坡面3铰接；

传动轴11与行程丝杠9之间啮合，传动轴11一端连接有旋转手柄10，外界的动力源通过转动旋转手柄10带动转动轴旋转进而带动行程丝杠9运动，此处的传动轴11与行程丝杠9为现有的常见的连接关系，现有技术中，两个相互垂直的传动杆，通过转动一根传动杆进而带动另外一个杆在水平/ 竖直方向运动。

所述坡度调节机构6设有多个，相邻所述的坡度调节机构6的传动轴11 连接。

所述坡度调节机构6包括气缸，气缸的活动端与调整坡面3铰接，固定端与地面连接。

本专利所采取的技术方案是：本提案所述的无级调整边坡坡度的边坡翻滚测试装置主要包括诱导坡面、诱导坡面支架、调整坡面、坡度调节机构、坡度调节机构支架和衔接坡面六个部分。诱导坡面由诱导坡面支架支撑，并与坡顶地平面相接，主要将车辆引导进入坡面。调整坡面的上端与诱导坡面铰接，其下端与衔接坡面铰接。调整坡面由坡度调节机构控制其坡度，实现 35°～55°间的无级坡度调整。坡度调节机构支架固定在坡底地平面，支撑角度调节机构。衔接坡面与坡底地平面相接。

在具体实施过程中诱导坡面2由诱导坡面支架8支撑。诱导坡面2为调整坡面3与坡顶地平面1间的一个小角度引导平面，用于引导车辆驶入斜坡。

衔接坡面4为连接调整坡面3和坡底地平面5的一个坡面，用于引导车辆驶出斜坡。

调整坡面3的上端与诱导坡面2铰接，其下端与衔接坡面4铰接。坡度调节机构6安装在坡度调节机构支架7上，以调节调整坡面3的坡度，可无级调节35°～55°间的任何角度。转动旋转手柄10，力矩传递至传动轴11，同时带动10个行程丝杠9，进而调节调整坡面3的坡度。

坡度无级调节的过程如图4所示。调整坡面的坡度是调整坡面与水平面间的角度，即图4左边的图中的α角度。图4左边的图为坡度α处于最小设计值的位置，即35°。转动旋转手柄10时，行程丝杠9向下运动，从而带动调整坡面3绕诱导坡面与调整坡面间的铰链12逆时针转动，使调整坡面3 的坡度增大。同时，衔接坡面4绕衔接坡面与调整坡面间的铰链13顺时针转动，其坡度变小。因行程丝杠9的运动是无级调节，所以调整坡面3的坡度也是无级调节。图4中间的图为坡度α处于35°～55°间的某个位置的简图。随着行程丝杠9继续向下运动，调整坡面3的坡度不断增大，直至铰链 13接触坡底地平面5，如图4右边的图所示，此时为坡度α处于最大设计值的位置，即55°。

需要注意的是本申请中的坡度调节机构仅举例使用行程丝杠结构来限定坡度调节机构，在实际应用过程中，坡度调节机构的作用为：设置在调整坡面背侧，用于通过调节调整坡面的倾斜角度进而调节α角，因此显而易见的坡度调节机构可以使用液压缸、气缸、支撑杆、伸缩杆等常见的方式去替代行程丝杠，上述举例的方案以及等同方案均在本申请的保护范围内。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种实现边坡坡度无级调节的翻滚试验用测试装置，其特征在于：包括坡顶地平面(1)、坡面和坡度调节机构(6)，坡顶地平面(1)与坡面的连接部位之间通过连接件活动连接；

坡顶地平面(1)与坡面之间具有夹角；

坡度调节机构(6)设置在坡面靠近坡顶地平面(1)一侧，所述坡度调节机构(6)包括活动端，活动端与坡面活动连接，坡度调节机构(6)用于带动坡面升降以调节坡顶地平面(1)与坡面之间的夹角。

2.根据权利要求1所述的一种实现边坡坡度无级调节的翻滚试验用测试装置，其特征在于：坡顶地平面(1)和调整坡面(3)之间还设有诱导坡面(2)，用于引导车辆驶入坡面。

3.根据权利要求2所述的一种实现边坡坡度无级调节的翻滚试验用测试装置，其特征在于：诱导坡面(2)靠近坡顶地平面(1)一侧与坡顶地平面(1)固定连接，诱导坡面(2)靠近调整坡面(3)一侧与调整坡面(3)活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种实现边坡坡度无级调节的翻滚试验用测试装置，其特征在于：调整坡面(3)远离坡顶地平面(1)一端还连接有衔接坡面(4)，调整坡面(3)与衔接坡面(4)活动连接，所述衔接坡面(4)用于引导车辆驶出斜坡。

5.根据权利要求1所述的一种实现边坡坡度无级调节的翻滚试验用测试装置，其特征在于：调整坡面(3)底部还设有坡底地平面(5)，调整坡面(3)与坡底地平面(5)之间的夹角为α，35°≤α≤55°。

6.根据权利要求1所述的一种实现边坡坡度无级调节的翻滚试验用测试装置，其特征在于：还设有坡度调节机构支架(7)以及诱导坡面支架(8)，所述坡度调节机构支架(7)设置在坡度调节机构支架(7)下方，用于支撑坡度调节机构(6)；

诱导坡面支架(8)设置在诱导坡面(2)下方，用于支撑诱导坡面(2)。

7.根据权利要求1所述的一种实现边坡坡度无级调节的翻滚试验用测试装置，其特征在于：所述坡度调节机构(6)包括调节杆，调节杆包括活动端和动力端，活动端与调整坡面(3)连接，用于顶紧调整坡面(3)，动力端用于驱动调节杆移动。

8.根据权利要求1所述的一种实现边坡坡度无级调节的翻滚试验用测试装置，其特征在于：所述坡度调节机构(6)包括行程丝杠(9)、旋转手柄(10)和传动轴(11)，行程丝杠(9)靠近调整坡面(3)一端为活动端，活动端与调整坡面(3)铰接；

传动轴(11)与行程丝杠(9)之间啮合，传动轴(11)一端连接有旋转手柄(10)，外界的动力源通过转动旋转手柄(10)带动转动轴旋转进而带动行程丝杠(9)运动。

9.根据权利要求7所述的一种实现边坡坡度无级调节的翻滚试验用测试装置，其特征在于：所述坡度调节机构(6)设有多个，相邻所述的坡度调节机构(6)的传动轴(11)连接。

10.根据权利要求1所述的一种实现边坡坡度无级调节的翻滚试验用测试装置，其特征在于：所述坡度调节机构(6)包括气缸，气缸的活动端与调整坡面(3)铰接，固定端与地面连接。

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