CN213956197U - 车辆部件监测预防装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了车辆部件监测预防装置，包括底板、第二轴承、固定板、支撑杆、轮毂本体和螺杆，所述底板上端外壁一侧嵌入安装有第一轴承，所述第一轴承内部转动安装有支撑板，所述底板背离支撑板一侧外壁安装有固定板，所述固定板内部开设有滑槽，所述滑槽内部活动安装有滑块，所述滑块一侧外壁开设有活动槽，所述活动槽内部设置有活动块，所述活动块贯穿活动槽一端外壁安装有支撑杆。本发明通过设置推板、夹板和支撑杆，达到了便于检测轮毂本体尺寸和形状平整度的效果，便于对轮毂本体多点测量的目的，提高了轮毂本体外径和高度的监测效率，提高了工作人员的工作效率，保证轮毂本体的形状符合需要。

Description

车辆部件监测预防装置

技术领域

本发明涉及车辆部件检测技术领域，具体为车辆部件监测预防装置。

背景技术

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，而其构成可以分为发动机配件、传动系配件、制动系配件、转向系配件、行走系配件等，车轮和轮毂用于辅助车辆行驶，为了保证车辆部件在生产出后的质量，需要工作人员对部件进行监测，避免部件尺寸出现较大的公差，达到了预防不良品流出的目的。

经过海量检索，发现现有技术中的车辆部件监测预防装置典型的如公开号为CN106840073A公开的一种汽车零部件检测装置，通过设有夹紧调节装置，能够通过手柄带动转动固件动作，半环件抵住零件表面后按下弹簧锁件，提高紧固性与检测效率及精度，或公开号为CN111272561A公开的一种汽车零部件检测装置及其检测方法，不需要先取出汽车零部件就可直接移入低温检测腔进行耐低温检测，解决了现有的汽车零部件检测装置，磨损检测不仅花费的时间过多，而且更加麻烦，并且在进行耐高温和耐低温检测的时候过于不便的问题。

对于轮毂本体的监测方式，通常由工作人员手动测量，但现有的监测装置不利于检测轮毂本体的外形形状，不能够保证轮毂本体的形状符合需要，从而导致轮毂本体与轮胎不服帖，影响设备的正常使用，且轮毂本体的外径和高度需要进行多点测量，以保证测量精度，但从而导致检测效率较低，不利于产品推广。

发明内容

本发明的目的在于提供车辆部件监测预防装置，具备便于检测轮毂本体外形形状和提高检测效率的优点，解决了不便于检测轮毂本体外形形状和检测效率较低的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：车辆部件监测预防装置，包括底板、第二轴承、固定板、支撑杆、轮毂本体和螺杆，所述底板上端外壁一侧嵌入安装有第一轴承，所述第一轴承内部转动安装有支撑板，所述底板背离支撑板一侧外壁安装有固定板，所述固定板内部开设有滑槽，所述滑槽内部活动安装有滑块，所述滑块一侧外壁开设有活动槽，所述活动槽内部设置有活动块，所述活动块贯穿活动槽一端外壁安装有支撑杆。

优选的，所述支撑板上端外壁一侧贴合固定有橡胶垫，所述橡胶垫上端外壁一侧放置有轮毂本体，所述轮毂本体内部开设有圆形阵列分布的固定孔；

所述支撑板上端外壁一侧对称安装有限位杆，且限位杆位于固定孔内部，所述支撑板转动时，通过限位杆带动轮毂本体同方向转动。

优选的，所述底板下端外壁一侧嵌入安装有第二轴承；

所述第二轴承内部转动安装有螺杆，所述螺杆位于滑槽内部，所述螺杆贯穿第二轴承一端外壁安装有电机。

优选的，所述滑块内部开设有螺孔，且螺杆螺纹啮合于螺孔内部。

优选的，所述活动槽内壁上端设置有第一弹簧，所述活动块通过第一弹簧与活动槽内壁上端弹性连接；

所述活动槽内壁下端一侧设置有位移传感器。

优选的，所述支撑杆下端外壁一侧安装有推板，所述推板下端外壁一侧贴合固定有防护垫，所述防护垫用于保护轮毂本体；

所述支撑杆背离推板一侧外壁对称安装有连接块，两个所述连接块相对一侧外壁安装有连接杆，所述连接杆一侧外壁设置有夹板，所述夹板一侧外壁采用倾斜式形状设计，所述夹板内部开设有通孔，且连接杆位于通孔；

所述连接杆背离夹板一侧外壁设置有第二弹簧，且夹板通过第二弹簧与连接块弹性连接，所述第二弹簧的弹力，能够推动夹板移动。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过设置推板、夹板和支撑杆，达到了便于检测轮毂本体尺寸的效果，设备使用时，工作人员手动拿取轮毂本体，并放置于支撑板上端，且限位杆插入固定孔内部，从而达到了固定轮毂本体的目的，避免轮毂本体发生移动，电机工作时，带动螺杆转动，滑块通过螺孔与螺杆发生相对移动，直至带动推板与轮毂本体相接触，通过观察滑块位于固定板的相对位置，且通过固定板表面刻印的刻度线，达到了检测轮毂本体高度的目的，支撑杆下移过程中，轮毂本体与夹板相接触，夹板通过通孔发生移动，且通过第二弹簧的弹力，保证夹板持续与轮毂本体相接触，通过夹板表面的刻度线，达到了检测轮毂本体外径的的目的，工作人员手动转动支撑板，支撑板通过第一轴承带动轮毂本体转动，从而达到了便于对轮毂本体多点测量的目的，提高了轮毂本体外径和高度的监测效率，提高了工作人员的工作效率。

2、本发明通过设置活动槽、位移传感器和夹板，达到了检测轮毂本体形状的效果，轮毂本体位于支撑板上端转动时，若轮毂本体外壁形状不平整时，轮毂本体与夹板的接触位置会发生变化，工作人员通过观察接触位置的改变，达到了检测轮毂本体外壁平整度，若轮毂本体上端外壁形状不平整时，推板会带动活动块位于活动槽内部移动，位移传感器感应活动块移动距离，从而达到了检测轮毂本体上端外壁平整度的目的，保证轮毂本体的形状符合需要。

附图说明

图1为本发明的底板结构剖视示意图；

图2为本发明的滑块结构局部放大示意图；

图3为本发明的固定板结构侧视示意图；

图4为本发明的夹板结构局部放大示意图；

图5为本发明的支撑板结构局部放大示意图。

图中：1、底板；11、第一轴承；12、支撑板；13、轮毂本体；14、橡胶垫；15、固定孔；16、限位杆；2、第二轴承；21、电机；22、螺杆；3、固定板；31、滑槽；32、滑块；33、螺孔；34、活动槽；35、第一弹簧；36、活动块；37、位移传感器；4、支撑杆；41、推板；42、防护垫；43、连接块；44、连接杆；45、夹板；46、通孔；47、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1至图5，本发明提供的两种实施例：

实施例一：包括底板1、第二轴承2、固定板3、支撑杆4、轮毂本体13和螺杆22，底板1上端外壁一侧嵌入安装有第一轴承11，第一轴承11内部转动安装有支撑板12，支撑板12上端外壁一侧贴合固定有橡胶垫14，橡胶垫14达到了保护轮毂本体13的目的。橡胶垫14上端外壁一侧放置有轮毂本体13，轮毂本体13内部开设有圆形阵列分布的固定孔15；

支撑板12上端外壁一侧对称安装有限位杆16，且限位杆16位于固定孔15内部，支撑板12转动时，通过限位杆16带动轮毂本体13同方向转动。

底板1背离支撑板12一侧外壁安装有固定板3，固定板3内部开设有滑槽31，滑槽31保证了滑块32垂直移动。滑槽31内部活动安装有滑块32，底板1下端外壁一侧嵌入安装有第二轴承2；

第二轴承2内部转动安装有螺杆22，螺杆22位于滑槽31内部，螺杆22贯穿第二轴承2一端外壁安装有电机21，正如本领域技术人员所熟知的，本发明的按摩装置还需要提供电机21和位移传感器37以使得其正常工作，并且正如本领域技术人员所熟知的，所述电机21和位移传感器37的提供司空见惯，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。

滑块32内部开设有螺孔33，且螺杆22螺纹啮合于螺孔33内部，滑块32一侧外壁开设有活动槽34，活动槽34内部设置有活动块36，活动块36贯穿活动槽34一端外壁安装有支撑杆4，支撑杆4下端外壁一侧安装有推板41，推板41下端外壁一侧贴合固定有防护垫42，防护垫42用于保护轮毂本体13；设备使用时，工作人员手动拿取轮毂本体13，并放置于支撑板12上端，且限位杆16插入固定孔15内部，从而达到了固定轮毂本体13的目的，避免轮毂本体13发生移动，电机21工作时，带动螺杆22转动，滑块32通过螺孔33与螺杆22发生相对移动，直至带动推板41与轮毂本体13相接触，通过观察滑块32位于固定板3的相对位置，且通过固定板3表面刻印的刻度线，达到了检测轮毂本体13高度的目的。

支撑杆4背离推板41一侧外壁对称安装有连接块43，两个连接块43相对一侧外壁安装有连接杆44，连接杆44一侧外壁设置有夹板45，夹板45一侧外壁采用倾斜式形状设计，倾斜式设计便于夹板45移动。夹板45内部开设有通孔46，且连接杆44位于通孔46；

连接杆44背离夹板45一侧外壁设置有第二弹簧47，且夹板45通过第二弹簧47与连接块43弹性连接，第二弹簧47的弹力，能够推动夹板45移动，支撑杆4下移过程中，轮毂本体13与夹板45相接触，夹板45通过通孔46发生移动，且通过第二弹簧47的弹力，保证夹板45持续与轮毂本体13相接触，通过夹板45表面的刻度线，达到了检测轮毂本体13外径的的目的，工作人员手动转动支撑板12，支撑板12通过第一轴承11带动轮毂本体13转动，从而达到了便于对轮毂本体13多点测量的目的，提高了轮毂本体13外径和高度的监测效率，提高了工作人员的工作效率。

实施例二：包括底板1、第二轴承2、固定板3、支撑杆4、轮毂本体13和螺杆22，底板1上端外壁一侧嵌入安装有第一轴承11，第一轴承11内部转动安装有支撑板12，底板1背离支撑板12一侧外壁安装有固定板3，固定板3内部开设有滑槽31，滑槽31内部活动安装有滑块32，滑块32一侧外壁开设有活动槽34，活动槽34内部设置有活动块36，滑块32内部开设有螺孔33，且螺杆22螺纹啮合于螺孔33内部。

活动槽34内壁上端设置有第一弹簧35，活动块36通过第一弹簧35与活动槽34内壁上端弹性连接；

活动槽34内壁下端一侧设置有位移传感器37，活动块36贯穿活动槽34一端外壁安装有支撑杆4，轮毂本体13位于支撑板12上端转动时，若轮毂本体13外壁形状不平整时，轮毂本体13与夹板45的接触位置会发生变化，工作人员通过观察接触位置的改变，达到了检测轮毂本体13外壁平整度，若轮毂本体13上端外壁形状不平整时，推板41会带动活动块36位于活动槽34内部移动，位移传感器37感应活动块36移动距离，从而达到了检测轮毂本体13上端外壁平整度的目的，保证轮毂本体13的形状符合需要。

工作原理：设备使用时，工作人员手动拿取轮毂本体13，并放置于支撑板12上端，且限位杆16插入固定孔15内部，从而达到了固定轮毂本体13的目的，避免轮毂本体13发生移动，电机21工作时，带动螺杆22转动，滑块32通过螺孔33与螺杆22发生相对移动，直至带动推板41与轮毂本体13相接触，通过观察滑块32位于固定板3的相对位置，且通过固定板3表面刻印的刻度线，达到了检测轮毂本体13高度的目的，支撑杆4下移过程中，轮毂本体13与夹板45相接触，夹板45通过通孔46发生移动，且通过第二弹簧47的弹力，保证夹板45持续与轮毂本体13相接触，通过夹板45表面的刻度线，达到了检测轮毂本体13外径的的目的，工作人员手动转动支撑板12，支撑板12通过第一轴承11带动轮毂本体13转动，从而达到了便于对轮毂本体13多点测量的目的，提高了轮毂本体13外径和高度的监测效率。

轮毂本体13位于支撑板12上端转动时，若轮毂本体13外壁形状不平整时，轮毂本体13与夹板45的接触位置会发生变化，工作人员通过观察接触位置的改变，达到了检测轮毂本体13外壁平整度，若轮毂本体13上端外壁形状不平整时，推板41会带动活动块36位于活动槽34内部移动，位移传感器37感应活动块36移动距离，从而达到了检测轮毂本体13上端外壁平整度的目的，保证轮毂本体13的形状符合需要。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.车辆部件监测预防装置，包括底板(1)、第二轴承(2)、固定板(3)、支撑杆(4)、轮毂本体(13)和螺杆(22)，其特征在于：所述底板(1)上端外壁一侧嵌入安装有第一轴承(11)，所述第一轴承(11)内部转动安装有支撑板(12)，所述底板(1)背离支撑板(12)一侧外壁安装有固定板(3)，所述固定板(3)内部开设有滑槽(31)，所述滑槽(31)内部活动安装有滑块(32)，所述滑块(32)一侧外壁开设有活动槽(34)，所述活动槽(34)内部设置有活动块(36)，所述活动块(36)贯穿活动槽(34)一端外壁安装有支撑杆(4)。

2.根据权利要求1所述的车辆部件监测预防装置，其特征在于：所述支撑板(12)上端外壁一侧贴合固定有橡胶垫(14)，所述橡胶垫(14)上端外壁一侧放置有轮毂本体(13)，所述轮毂本体(13)内部开设有圆形阵列分布的固定孔(15)；

所述支撑板(12)上端外壁一侧对称安装有限位杆(16)，且限位杆(16)位于固定孔(15)内部，所述支撑板(12)转动时，通过限位杆(16)带动轮毂本体(13)同方向转动。

3.根据权利要求1所述的车辆部件监测预防装置，其特征在于：所述底板(1)下端外壁一侧嵌入安装有第二轴承(2)；

所述第二轴承(2)内部转动安装有螺杆(22)，所述螺杆(22)位于滑槽(31)内部，所述螺杆(22)贯穿第二轴承(2)一端外壁安装有电机(21)。

4.根据权利要求1所述的车辆部件监测预防装置，其特征在于：所述滑块(32)内部开设有螺孔(33)，且螺杆(22)螺纹啮合于螺孔(33)内部。

5.根据权利要求1所述的车辆部件监测预防装置，其特征在于：所述活动槽(34)内壁上端设置有第一弹簧(35)，所述活动块(36)通过第一弹簧(35)与活动槽(34)内壁上端弹性连接；

所述活动槽(34)内壁下端一侧设置有位移传感器(37)。

6.根据权利要求1所述的车辆部件监测预防装置，其特征在于：所述支撑杆(4)下端外壁一侧安装有推板(41)，所述推板(41)下端外壁一侧贴合固定有防护垫(42)，所述防护垫(42)用于保护轮毂本体(13)；

所述支撑杆(4)背离推板(41)一侧外壁对称安装有连接块(43)，两个所述连接块(43)相对一侧外壁安装有连接杆(44)，所述连接杆(44)一侧外壁设置有夹板(45)，所述夹板(45)一侧外壁采用倾斜式形状设计，所述夹板(45)内部开设有通孔(46)，且连接杆(44)位于通孔(46)；

所述连接杆(44)背离夹板(45)一侧外壁设置有第二弹簧(47)，且夹板(45)通过第二弹簧(47)与连接块(43)弹性连接，所述第二弹簧(47)的弹力，能够推动夹板(45)移动。

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