CN213954185U - 一种方便拆解的汽车发电机皮带轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种方便拆解的汽车发电机皮带轮，包括电机轴、卡槽和第一弹簧，所述电机轴外侧固定连接有卡座，且卡座上下两端开设有卡槽，所述卡槽内设置有滑杆，且滑杆远离卡槽的一端固定连接有按扣，并且滑杆左右两侧设置有第一弹簧，所述第一弹簧一端与卡座外表面固定连接，且第一弹簧的另一端与按扣的下表面固定连接。该方便拆解的汽车发电机皮带轮，通过第二弹簧和螺栓的相互配合，可以使得由轮芯和轮毂构成的皮带轮能够方便拆解或组合，通过卡座、滑杆、按扣、第一弹簧和卡块的相互配合，方便于皮带轮在汽车电机轴上的拆卸与安装，本实用新型结构简单，操作便捷，大大提高了人们的工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及发电机设备技术领域，具体为一种方便拆解的汽车发电机皮带轮。
背景技术
皮带轮，属于盘毂类零件，一般相对尺寸比较大的，制造工艺上一般以铸造、锻造为主，一般尺寸较小的，可以设计为锻造，材料为钢，皮带轮主要用于远距离传送动力的场合，例如小型柴油机动力的输出，农用车，拖拉机，汽车，各类机械加工设备，一些小马力摩托车动力的传动，农业机械动力的传送，空压机，减速器，减速机，发电机，轧花机等等。
汽车发电机是汽车的主要电源，是汽车中的重要部件，但是汽车发电机一般都是作为较小单一的模块，在拆解过程中没有专门的拆解线路，目前在发电机拆解中大多以人工为主，拆解效率低，零件损坏严重，不利于拆解零件的回收利用，汽车发电机皮带轮的拆解是发电机拆解的必经过程，为此，我们提出一种方便拆解的汽车发电机皮带轮。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种方便拆解的汽车发电机皮带轮以解决上述背景技术中提出的汽车发电机一般都是作为较小单一的模块，在拆解过程中没有专门的拆解线路，目前在发电机拆解中大多以人工为主，拆解效率低，零件损坏严重，不利于拆解零件的回收利用，汽车发电机皮带轮的拆解是发电机拆解的必经过程等问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便拆解的汽车发电机皮带轮，包括电机轴、卡槽和第一弹簧，所述电机轴外侧固定连接有卡座，且卡座上下两端开设有卡槽，所述卡槽内设置有滑杆，且滑杆远离卡槽的一端固定连接有按扣，并且滑杆左右两侧设置有第一弹簧，所述第一弹簧一端与卡座外表面固定连接，且第一弹簧的另一端与按扣的下表面固定连接，所述卡座的右侧设置有轮芯和轮毂，且轮芯位于轮毂的内侧，并且轮芯环设于电机轴的外侧，所述轮芯左侧固定连接有卡块，且卡块与卡槽的位置相对应，所述轮芯右侧设置有螺栓，且螺栓贯穿轮芯与轮毂螺纹连接，所述轮毂紧贴于轮芯的外周，且轮毂的右端开设有若干安装孔，并且安装孔内均设置有第二弹簧，所述第二弹簧一端与安装孔底端固定连接，且第二弹簧另一端与轮芯相连接。
优选的，所述卡座为圆环形结构，且卡座套设于电机轴的外侧并与电机轴外表面紧紧帖合。
优选的，所述滑杆通过第一弹簧与卡座构成弹性伸缩结构。
优选的，所述轮芯的左端为开口的圆筒形结构，且轮芯右端为圆形盖板设计，并且圆形盖板上开设有与螺栓相对应的螺纹槽。
优先的，所述轮芯与卡座为同一轴心设置，且轮芯套设于电机轴外侧并与电机轴外表面紧紧贴合。
优先的，所述轮毂为两端开口圆筒形设计，且轮毂套设于轮芯圆筒部分的外表面，并且轮毂的右端面与轮芯右端的圆形盖板相贴合。
优先的，所述卡块连接于轮芯的左端开口处，且卡块通过卡槽与卡座卡合连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该方便拆解的汽车发电机皮带轮，通过第二弹簧和螺栓的相互配合，可以使得由轮芯和轮毂构成的皮带轮能够方便拆解或组合，通过卡座、滑杆、按扣、第一弹簧和卡块的相互配合，方便于皮带轮在汽车电机轴上的拆卸与安装，本实用新型结构简单，操作便捷，大大提高了人们的工作效率。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图3为本实用新型轮芯截面结构示意图；
图4为本实用新型电机轴与卡座连接截面结构示意图；
图中：1、电机轴；2、卡座；3、卡槽；4、滑杆；5、按扣；6、第一弹簧；7、轮芯；8、轮毂；9、卡块；10、螺栓；11、安装孔；12、第二弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种方便拆解的汽车发电机皮带轮，包括电机轴1、卡槽3和第一弹簧6，电机轴1外侧固定连接有卡座2，且卡座2上下两端开设有卡槽3，卡槽3内设置有滑杆4，且滑杆4远离卡槽3的一端固定连接有按扣5，并且滑杆4左右两侧设置有第一弹簧6，第一弹簧6一端与卡座2外表面固定连接，且第一弹簧6的另一端与按扣5的下表面固定连接，卡座2的右侧设置有轮芯7和轮毂8，且轮芯7位于轮毂8的内侧，并且轮芯7环设于电机轴1的外侧，轮芯7左侧固定连接有卡块9，且卡块9与卡槽3的位置相对应，轮芯7右侧设置有螺栓10，且螺栓10贯穿轮芯7与轮毂8螺纹连接，轮毂8紧贴于轮芯7的外周，且轮毂8的右端开设有若干安装孔11，并且安装孔11内均设置有第二弹簧12，第二弹簧12一端与安装孔11底端固定连接，且第二弹簧12另一端与轮芯7相连接。
卡座2为圆环形结构，且卡座2套设于电机轴1的外侧并与电机轴1外表面紧紧帖合，给皮带轮的安装起到了非常重要的辅助作用。
滑杆4通过第一弹簧6与卡座2构成弹性伸缩结构，按下按扣5时，滑杆4在卡槽3内向下滑动，可以使得滑杆4底端推动卡块9脱离卡座2，完成皮带轮的拆卸。
轮芯7的左端为开口的圆筒形结构，且轮芯7右端为圆形盖板设计，并且圆形盖板上开设有与螺栓10相对应的螺纹槽，有利于轮芯7与电机轴1和轮毂8安装连接。
轮芯7与卡座2为同一轴心设置，且轮芯7套设于电机轴1外侧并与电机轴1外表面紧紧贴合，有利于通过卡块9对皮带轮在发电机上进行安装固定或拆卸。
轮毂8为两端开口圆筒形设计，且轮毂8套设于轮芯7圆筒部分的外表面，并且轮毂8的右端面与轮芯7右端的圆形盖板相贴合，有利于轮芯7与轮毂8的组合安装构成一个完成的皮带轮结构。
卡块9连接于轮芯7的左端开口处，且卡块9通过卡槽3与卡座2卡合连接，有利于皮带轮与电机轴1的安装固定与拆卸。
工作原理：在使用该方便拆解的汽车发电机皮带轮时，首先手动按下卡座2上下两侧的按扣5，按扣5带动滑杆4向卡槽3底部滑动，在滑杆4滑动的过程中，滑杆4底部推动卡块9使得卡块9脱离卡座2，此时皮带轮脱离了与电机轴1的固定连接，这时松开按扣5，在第一弹簧6的回复力作用下，按扣5带动滑杆4向远离卡槽3一端移动，此时从电机轴1右端移出皮带轮，手动旋动螺栓10，使得螺栓10脱离轮芯7右端圆形盖板，此时在轮毂8右端安装孔11内第二弹簧12的回复作用力下，第二弹簧12向右推轮芯7使得轮芯7能轻松脱离轮毂8，此时完成整个皮带轮的拆卸分解，当需要安装皮带轮时，按上述步骤反向操作即可完成，本实用新型结构简单，操作便捷，方便人们使用，这就是该方便拆解的汽车发电机皮带轮的工作原理。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种方便拆解的汽车发电机皮带轮，包括电机轴(1)、卡槽(3)和第一弹簧(6)，其特征在于：所述电机轴(1)外侧固定连接有卡座(2)，且卡座(2)上下两端开设有卡槽(3)，所述卡槽(3)内设置有滑杆(4)，且滑杆(4)远离卡槽(3)的一端固定连接有按扣(5)，并且滑杆(4)左右两侧设置有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)一端与卡座(2)外表面固定连接，且第一弹簧(6)的另一端与按扣(5)的下表面固定连接，所述卡座(2)的右侧设置有轮芯(7)和轮毂(8)，且轮芯(7)位于轮毂(8)的内侧，并且轮芯(7)环设于电机轴(1)的外侧，所述轮芯(7)左侧固定连接有卡块(9)，且卡块(9)与卡槽(3)的位置相对应，所述轮芯(7)右侧设置有螺栓(10)，且螺栓(10)贯穿轮芯(7)与轮毂(8)螺纹连接，所述轮毂(8)紧贴于轮芯(7)的外周，且轮毂(8)的右端开设有若干安装孔(11)，并且安装孔(11)内均设置有第二弹簧(12)，所述第二弹簧(12)一端与安装孔(11)底端固定连接，且第二弹簧(12)另一端与轮芯(7)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种方便拆解的汽车发电机皮带轮，其特征在于：所述卡座(2)为圆环形结构，且卡座(2)套设于电机轴(1)的外侧并与电机轴(1)外表面紧紧帖合。
3.根据权利要求1所述的一种方便拆解的汽车发电机皮带轮，其特征在于：所述滑杆(4)通过第一弹簧(6)与卡座(2)构成弹性伸缩结构。
4.根据权利要求1所述的一种方便拆解的汽车发电机皮带轮，其特征在于：所述轮芯(7)的左端为开口的圆筒形结构，且轮芯(7)右端为圆形盖板设计，并且圆形盖板上开设有与螺栓(10)相对应的螺纹槽。
5.根据权利要求1所述的一种方便拆解的汽车发电机皮带轮，其特征在于：所述轮芯(7)与卡座(2)为同一轴心设置，且轮芯(7)套设于电机轴(1)外侧并与电机轴(1)外表面紧紧贴合。
6.根据权利要求1所述的一种方便拆解的汽车发电机皮带轮，其特征在于：所述轮毂(8)为两端开口圆筒形设计，且轮毂(8)套设于轮芯(7)圆筒部分的外表面，并且轮毂(8)的右端面与轮芯(7)右端的圆形盖板相贴合。
7.根据权利要求1所述的一种方便拆解的汽车发电机皮带轮，其特征在于：所述卡块(9)连接于轮芯(7)的左端开口处，且卡块(9)通过卡槽(3)与卡座(2)卡合连接。
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2020
- 2020-12-21 CN CN202023092796.8U patent/CN213954185U/zh active Active
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