CN211009818U - 一种汽车发动机皮带轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机皮带轮，属于皮带轮技术领域，包括皮带轮主体，所述皮带轮主体主要由轮盘组成，所述轮盘的外表面开设有若干个散热通道a，所述轮盘上水平开设有散热通道b，所述散热通道a和散热通道b相连通，所述轮盘的外表面固定连接有限位环，所述轮盘上开设有轴套安装槽；利用加强螺栓拧入到轴套上并对卡块进行挤压，进而带动卡块运动使得卡块卡入到电机轴上的卡槽内部，从而可以对电机轴进行加强固定，配合电机轴限位块使得电机轴与轴套之间的连接固定更加稳定且不易松动，同时利用弹簧的弹性作用使得加强螺栓不再挤压卡块时能够带动卡块快速脱离卡槽，便于后期对电机轴的拆卸，结构简单，操作方便。

Description

一种汽车发动机皮带轮

技术领域

本实用新型属于皮带轮技术领域，具体涉及一种汽车发动机皮带轮。

背景技术

皮带轮，属于盘毂类零件，一般相对尺寸比较大，制造工艺上一般以铸造、锻造为主，一般尺寸较大的设计为用铸造的方法，材料一般都是铸铁，很少用铸钢；一般尺寸较小的，可以设计为锻造，材料为钢，皮带轮主要用于远距离传送动力的场合，例如小型柴油机动力的输出，农用车，拖拉机，汽车，矿山机械，机械加工设备，纺织机械，包装机械，车床，锻床，一些小马力摩托车动力的传动，农业机械动力的传送，空压机，减速器，减速机，发电机，轧花机等等。

现有的皮带轮在工作过程中会与皮带之间产生摩擦，进而会导致起热现象，热量散发不出去会影响皮带轮的正常作业，同时皮带轮与电机轴之间仅仅是通过电机轴限位块来连接固定，固定效果不好，功能不完善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机皮带轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机皮带轮，包括皮带轮主体，所述皮带轮主体主要由轮盘组成，所述轮盘的外表面开设有若干个散热通道a，所述轮盘上水平开设有散热通道b，所述散热通道a和散热通道b相连通，所述轮盘的外表面固定连接有限位环，所述轮盘上开设有轴套安装槽，且轴套安装槽的内侧壁设置有轴套并与轴套的外表面贴合，所述轴套的外表面固定连接有安装环，所述安装环通过安装螺栓固定安装在轮盘的左侧面，所述轴套的内侧壁设置有电机轴，所述电机轴外表面的上下两侧均固定安装有电机轴限位块，所述电机轴限位块的外表面与限位槽的内侧壁贴合，且限位槽开设在轴套的内侧壁，所述轴套内侧壁的正面和背面均开设有调节槽，且调节槽的内侧壁固定安装有弹簧，所述弹簧远离调节槽的一端与卡块的一侧面固定连接，所述卡块的外表面与卡槽的内侧壁贴合，且卡槽开设在电机轴的外表面，所述轴套上还螺纹安装有加强螺栓，所述加强螺栓的头部穿过调节槽并与卡块的一侧面贴合。

采用上述方案，通过设置弹簧、伸缩杆、卡块和加强螺栓，利用加强螺栓拧入到轴套上并对卡块进行挤压，进而带动卡块运动使得卡块卡入到电机轴上的卡槽内部，从而可以对电机轴进行加强固定，配合电机轴限位块使得电机轴与轴套之间的连接固定更加稳定且不易松动，同时利用弹簧的弹性作用使得加强螺栓不再挤压卡块时能够带动卡块快速脱离卡槽，便于后期对电机轴的拆卸，结构简单，操作方便，通道a和散热通道b，利用散热通道a和散热通道b配合使用使得皮带轮主体在高速运转时与皮带之间的摩擦能够快速的排出，有效提升散热效率，避免热量过高影响作业的问题，完善功能多样性。

作为一种优选的实施方式，所述安装螺栓的数量为四个，且四个安装螺栓呈环形阵列设置在安装环的左侧面。

采用上述方案，通过设置四个安装螺栓来对安装环进行固定，固定效果好且不易松动，进而对于轴套的安装固定更加稳定。

作为一种优选的实施方式，所述弹簧套设在伸缩杆的外表面，所述伸缩杆的两端分别与调节槽的内侧壁和卡块的一侧面固定连接。

采用上述方案，通过设置伸缩杆来对弹簧进行支撑，弹簧受到作用力发生伸长或收缩时会带动伸缩杆同步伸长或收缩，进而使得卡块运动时不会晃动且稳定性更好。

作为一种优选的实施方式，所述轴套上开设有容纳槽，且加强螺栓的尾部位于容纳槽的内部。

采用上述方案，利用容纳槽的设置来容纳加强螺栓，不仅使得轴套表面看起来更加美观，同时可以避免加强螺栓凸出影响轴套安装的问题。

作为一种优选的实施方式，所述限位环的数量为两个，且两个限位环分别位于轮盘外表面的左右两侧。

采用上述方案，通过设置两个限位环可以对轮盘上的皮带进行限位，有效避免皮带轮主体在作业过程中皮带发生移位脱落的问题。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该汽车发动机皮带轮通过设置弹簧、伸缩杆、卡块和加强螺栓，利用加强螺栓拧入到轴套上并对卡块进行挤压，进而带动卡块运动使得卡块卡入到电机轴上的卡槽内部，从而可以对电机轴进行加强固定，配合电机轴限位块使得电机轴与轴套之间的连接固定更加稳定且不易松动，同时利用弹簧的弹性作用使得加强螺栓不再挤压卡块时能够带动卡块快速脱离卡槽，便于后期对电机轴的拆卸，结构简单，操作方便；

该汽车发动机皮带轮通过设置散热通道a和散热通道b，利用散热通道a和散热通道b配合使用使得皮带轮主体在高速运转时与皮带之间的摩擦能够快速的排出，有效提升散热效率，避免热量过高影响作业的问题，完善功能多样性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型右视剖面的结构示意图；

图3为本实用新型轴套俯视剖面的结构示意图；

图4为图2中A处放大的结构示意图；

图5为图3中B处放大的结构示意图。

图中：1、皮带轮主体；2、轮盘；3、散热通道a；4、散热通道b；5、限位环；6、轴套；7、安装环；8、安装螺栓；9、电机轴；10、电机轴限位块；11、弹簧；12、卡块；13、加强螺栓；14、伸缩杆。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。

以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种汽车发动机皮带轮，包括皮带轮主体1，皮带轮主体1主要由轮盘2组成，轮盘2的外表面开设有若干个散热通道a3，轮盘2上水平开设有散热通道b4，散热通道a3和散热通道b4相连通，轮盘2的外表面固定连接有限位环5，限位环5的数量为两个，且两个限位环5分别位于轮盘2外表面的左右两侧(见图1和图2)限位环5的数量为两个，且两个限位环5分别位于轮盘2外表面的左右两侧。

轮盘2上开设有轴套安装槽，且轴套安装槽的内侧壁设置有轴套6并与轴套6的外表面贴合，轴套6的外表面固定连接有安装环7，安装环7通过安装螺栓8固定安装在轮盘2的左侧面，安装螺栓8的数量为四个，且四个安装螺栓8呈环形阵列设置在安装环7的左侧面(见图1、图2、图3和图4)；通过设置四个安装螺栓8来对安装环7进行固定，固定效果好且不易松动，进而对于轴套6的安装固定更加稳定。

轴套6的内侧壁设置有电机轴9，电机轴9外表面的上下两侧均固定安装有电机轴限位块10，电机轴限位块10的外表面与限位槽的内侧壁贴合，且限位槽开设在轴套6的内侧壁，轴套6内侧壁的正面和背面均开设有调节槽，且调节槽的内侧壁固定安装有弹簧11，弹簧11套设在伸缩杆14的外表面，伸缩杆14的两端分别与调节槽的内侧壁和卡块12的一侧面固定连接(见图3和图5)；通过设置伸缩杆14来对弹簧11进行支撑，弹簧11受到作用力发生伸长或收缩时会带动伸缩杆14同步伸长或收缩，进而使得卡块12运动时不会晃动且稳定性更好。

弹簧11远离调节槽的一端与卡块12的一侧面固定连接，卡块12的外表面与卡槽的内侧壁贴合，且卡槽开设在电机轴9的外表面，轴套6上还螺纹安装有加强螺栓13，加强螺栓13的头部穿过调节槽并与卡块12的一侧面贴合，轴套6上开设有容纳槽，且加强螺栓13的尾部位于容纳槽的内部(见图3和图5)；利用容纳槽的设置来容纳加强螺栓13，不仅使得轴套6表面看起来更加美观，同时可以避免加强螺栓13凸出影响轴套6安装的问题。

在使用时，安装时首先将电机轴9正对轴套6插入，使得电机轴限位块10插入到限位槽内，当电机轴限位块10完全插入到限位槽内部时，拧入加强螺栓13使其挤压卡块12运动，使得卡块12卡入到卡槽内部，进而可以对电机轴9进行加强固定，然后将轴套6插入到轮盘2上的轴套安装槽内部，并拧入安装螺栓8对安装环7进行固定，进而实现对轴套6的安装固定，在拆卸时拧下安装螺栓8使其脱离安装环7，抽出轴套6拧下加强螺栓13使其不再挤压卡块12，进而在弹簧11的弹性作用下使得卡块12快速脱离卡槽，进而可以抽出电机轴9，在皮带轮主体1作业时皮带与轮盘2之间的热量经过散热通道a3和散热通道b4快速散出。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车发动机皮带轮，包括皮带轮主体(1)，其特征在于：所述皮带轮主体(1)主要由轮盘(2)组成，所述轮盘(2)的外表面开设有若干个散热通道a(3)，所述轮盘(2)上水平开设有散热通道b(4)，所述散热通道a(3)和散热通道b(4)相连通，所述轮盘(2)的外表面固定连接有限位环(5)，所述轮盘(2)上开设有轴套安装槽，且轴套安装槽的内侧壁设置有轴套(6)并与轴套(6)的外表面贴合，所述轴套(6)的外表面固定连接有安装环(7)，所述安装环(7)通过安装螺栓(8)固定安装在轮盘(2)的左侧面，所述轴套(6)的内侧壁设置有电机轴(9)，所述电机轴(9)外表面的上下两侧均固定安装有电机轴限位块(10)，所述电机轴限位块(10)的外表面与限位槽的内侧壁贴合，且限位槽开设在轴套(6)的内侧壁，所述轴套(6)内侧壁的正面和背面均开设有调节槽，且调节槽的内侧壁固定安装有弹簧(11)，所述弹簧(11)远离调节槽的一端与卡块(12)的一侧面固定连接，所述卡块(12)的外表面与卡槽的内侧壁贴合，且卡槽开设在电机轴(9)的外表面，所述轴套(6)上还螺纹安装有加强螺栓(13)，所述加强螺栓(13)的头部穿过调节槽并与卡块(12)的一侧面贴合。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机皮带轮，其特征在于：所述安装螺栓(8)的数量为四个，且四个安装螺栓(8)呈环形阵列设置在安装环(7)的左侧面。

3.根据权利要求1所述的汽车发动机皮带轮，其特征在于：所述弹簧(11)套设在伸缩杆(14)的外表面，所述伸缩杆(14)的两端分别与调节槽的内侧壁和卡块(12)的一侧面固定连接。

4.根据权利要求1所述的汽车发动机皮带轮，其特征在于：所述轴套(6)上开设有容纳槽，且加强螺栓(13)的尾部位于容纳槽的内部。

5.根据权利要求1所述的汽车发动机皮带轮，其特征在于：所述限位环(5)的数量为两个，且两个限位环(5)分别位于轮盘(2)外表面的左右两侧。

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