CN213953148U - 立柱式检查坑预制混凝土轨道立柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种立柱式检查坑预制混凝土轨道立柱，包括自下而上依次设置的混凝土垫层、筏板基础、预制立柱和轨道，筏板基础上预留有插筋，插筋顶部连接有纵向的锚筋，预制立柱内部空心，其顶部和底部分别设置有预埋套筒和钢筋接驳器，轨道与预制立柱之间通过安装在预埋套筒内的扣件连接，筏板基础与预制立柱之间通过锚筋与钢筋接驳器连接，并沿插筋浇筑有挡土墙。该立柱式检查坑预制混凝土轨道立柱中，采用装配式空心预制立柱替换常规现浇立柱，可节约材料成本，减少施工周期，大幅降低劳动强度；预制立柱顶面标高控制好，无需二次浇筑调整，保证轨道的安装精确。

Description

立柱式检查坑预制混凝土轨道立柱

技术领域

本实用新型涉及轨道施工技术领域，特别涉及一种立柱式检查坑预制混凝土轨道立柱。

背景技术

目前城市轨道交通工程车辆段联合车库、运用库立柱式检修坑中立柱结构多采用现浇混凝体形式，该现浇混凝土立柱存在以下问题：1.当立柱数量巨大时，支模现浇工期长，同时消耗的原材料、周转材料量较大，存在施工劳动强度大、效率低的问题；2.现浇立柱顶面标高控制较差，需二次浇筑至设计标高，施工误差大，导致后期轨道难以精确安装。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种立柱式检查坑预制混凝土轨道立柱。

为了达到上述技术效果，本实用新型采用的技术方案是：一种立柱式检查坑预制混凝土轨道立柱，包括自下而上依次设置的混凝土垫层、筏板基础、预制立柱和轨道，所述筏板基础上预留有插筋，所述插筋顶部连接有纵向的锚筋，所述预制立柱内部空心，其顶部和底部分别设置有预埋套筒和钢筋接驳器，所述轨道与预制立柱之间通过安装在预埋套筒内的扣件连接，所述筏板基础与预制立柱之间通过锚筋与钢筋接驳器连接，并沿插筋浇筑有挡土墙。

进一步的，所述筏板基础的两侧均设置有砖胎膜。

进一步的，所述插筋的底部为勾状结构且埋入筏板基础内。

进一步的，所述锚筋的数量有若干个，且呈矩形分布在挡土墙内，所述锚筋之间捆扎有多道拉结筋。

进一步的，所述钢筋接驳器的数量有若干个，钢筋接驳器与锚筋一一对应。

进一步的，所述锚筋拧入钢筋接驳器的长度不低于350mm。

进一步的，所述预制立柱的顶端设置有斜坡面，所述斜坡面刻有坡向标志，所述预埋套筒垂直于斜坡面。

进一步的，所述预制立柱的底端凹凸不平，其外侧设置有保护层。

进一步的，所述筏板基础和预制立柱内均设置有钢筋骨架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.采用装配式空心预制立柱替换常规现浇立柱，可节约材料成本，减少施工周期，大幅降低劳动强度；

2.预制立柱顶面标高控制好，无需二次浇筑调整，保证轨道的安装精确。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

附图说明

图1为本实用新型的立柱式检查坑预制混凝土轨道立柱的结构示意图；

图2为本实用新型的预制立柱的结构示意图；

图3为本实用新型的预制立柱与导轨的连接结构示意图；

图4为本实用新型的钢胎架的位置示意图。

图中各标号和对应的名称为：1.混凝土垫层,2.筏板基础,3.预制立柱,4.轨道,5.插筋,6.锚筋，7.预埋套筒，8.钢筋接驳器，9.扣件，10.挡土墙，11.砖胎膜，12.拉结筋，13.坡向标志，14.钢筋骨架。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1-3所示，本实施例提供一种立柱式检查坑预制混凝土轨道立柱，包括自下而上依次设置的混凝土垫层1、筏板基础2、预制立柱3和轨道4，筏板基础2上预留有插筋5，插筋5顶部连接有纵向的锚筋6，预制立柱3内部空心，其顶部和底部分别设置有预埋套筒7和钢筋接驳器8，轨道4与预制立柱3之间通过安装在预埋套筒7内的扣件9连接，筏板基础2与预制立柱3之间通过锚筋6与钢筋接驳器8连接，并沿插筋5浇筑有挡土墙10。

混凝土垫层1起找平、隔离的作用，方便筏板基础2的施工；筏板基础2由混凝土浇筑而成，上端两侧均预留插筋5并在插筋5上固定锚筋6；预制立柱3采用预制的施工做法，省去了现场支模、混凝土浇筑等施工工序，节约了施工周期，同时将原实心的现浇立柱改为空心混凝土立柱，节约了相应的原材料；预埋套筒7用于安装扣件9以固定轨道4；钢筋接驳器8用于连接锚筋6，筏板基础2与预制立柱3连接后的空白段通过浇筑混凝土形成挡土墙10实现连接。

如图1所示，筏板基础2的两侧均设置有砖胎膜11。砖胎膜11起外防水作用，可为后续施工提高可靠的场地。

其中，插筋5的底部为勾状结构且埋入筏板基础2内。采用勾状结构可增强与筏板基础2的连接，保证插筋5的固定效果。

其中，锚筋6的数量有若干个，且呈矩形分布在挡土墙10内，锚筋6之间捆扎有多道拉结筋12。多根呈矩形分布的锚筋6，受力均匀还可增强与预制立柱3的连接，拉结筋12可将各锚筋6连接一整体，提高整体的稳定性。

如图2所示，钢筋接驳器8的数量有若干个，钢筋接驳器8与锚筋6一一对应。

其中，锚筋6拧入钢筋接驳器8的长度不低于350mm。该长度要求可保证锚筋6与钢筋接驳器8连接的牢固度。

如图3所示，预制立柱3的顶端设置有斜坡面，斜坡面刻有坡向标志13，预埋套筒7垂直于斜坡面。由于预制立柱3的斜坡面坡率很小，肉眼难以判断，通过设计坡向标志13以方便正确安装。

其中，预制立柱3的底端凹凸不平，其外侧设置有保护层。通过凹凸不平的设计，预制立柱3与筏板基础2在浇筑混凝土时，可增大摩擦并提高连接效果；保护层可对预制立柱3进行保护，避免其在转运，吊装过程中受损影响使用。

如图1、图2所示，筏板基础2和预制立柱3内均设置有钢筋骨架14。钢筋骨架14可增强筏板基础2和预制立柱3的结构强度。

具体施工过程如下：

1.依次施工混凝土垫层1及筏板基础2，并于筏板基础2的两侧预留插筋5；

2.在筏板基础2上设置临时的钢胎架(如图4所示，钢胎架为T形结构)，两轨道4分别架在钢胎架的两侧，并对轨道4的轨距、高度、水平方向进行调整，先对位置进行限定；

3.吊装预制立柱3，各预制立柱3在对应的轨道4下方排成一排，并采用扣件9与轨道4连接，该步骤可使各预制立柱3顶面标准一致，无需二次浇筑调整，保证轨道4的精确安装；

4.将锚筋6一端连接于钢筋接驳器8中，另一端与插筋5连接，并在插筋5上捆扎多道拉结筋12以增强整体的稳定性；

5.在筏板基础2与预制立柱3之间，沿插筋5浇筑混凝土等待凝固形成挡土墙10，移出钢胎架，完成施工。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，对于本领域的普通技术人员来说从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种立柱式检查坑预制混凝土轨道立柱，其特征在于，包括自下而上依次设置的混凝土垫层(1)、筏板基础(2)、预制立柱(3)和轨道(4)，所述筏板基础(2)上预留有插筋(5)，所述插筋(5)顶部连接有纵向的锚筋(6)，所述预制立柱(3)内部空心，其顶部和底部分别设置有预埋套筒(7)和钢筋接驳器(8)，所述轨道(4)与预制立柱(3)之间通过安装在预埋套筒(7)内的扣件(9)连接，所述筏板基础(2)与预制立柱(3)之间通过锚筋(6)与钢筋接驳器(8)连接，并沿插筋(5)浇筑有挡土墙(10)。

2.如权利要求1所述的立柱式检查坑预制混凝土轨道立柱，其特征在于，所述筏板基础(2)的两侧均设置有砖胎膜(11)。

3.如权利要求2所述的立柱式检查坑预制混凝土轨道立柱，其特征在于，所述插筋(5)的底部为勾状结构且埋入筏板基础(2)内。

4.如权利要求1所述的立柱式检查坑预制混凝土轨道立柱，其特征在于，所述锚筋(6)的数量有若干个，且呈矩形分布在挡土墙(10)内，所述锚筋(6)之间捆扎有多道拉结筋(12)。

5.如权利要求4所述的立柱式检查坑预制混凝土轨道立柱，其特征在于，所述钢筋接驳器(8)的数量有若干个，钢筋接驳器(8)与锚筋(6)一一对应。

6.如权利要求5所述的立柱式检查坑预制混凝土轨道立柱，其特征在于，所述锚筋(6)拧入钢筋接驳器(8)的长度不低于350mm。

7.如权利要求1所述的立柱式检查坑预制混凝土轨道立柱，其特征在于，所述预制立柱(3)的顶端设置有斜坡面，所述斜坡面刻有坡向标志(13)，所述预埋套筒(7)垂直于斜坡面。

8.如权利要求7所述的立柱式检查坑预制混凝土轨道立柱，其特征在于，所述预制立柱(3)的底端凹凸不平，其外侧设置有保护层。

9.如权利要求8所述的立柱式检查坑预制混凝土轨道立柱，其特征在于，所述筏板基础(2)和预制立柱(3)内均设置有钢筋骨架(14)。

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