CN213948379U - 一种具有生命检测功能的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种具有生命检测功能的车辆，包括顶棚以及安设于顶棚上的车载生命检测装置，车载生命检测装置包括至少一个用于检测生命体征的探测器，至少部分探测器布置于第二排座椅前方并且构成前置探测模块，前置探测模块的各探测器的轴线均与竖直方向具有一夹角以使前置探测模块的探测范围覆盖其后方的各个座椅。本实用新型提供的具有生命检测功能的车辆，将生命探测器布置于第二排座椅前方以构成前置探测模块，仅用一个生命探测模块就可覆盖第二排及第二排后方(如存在)的座椅，在保证生命检测功能准确性和可靠性的前提下，能显著地减少所需的配件数量和安装空间，从而减少车辆生产成本和安装维护成本。

Description

一种具有生命检测功能的车辆

技术领域

本实用新型属于车辆配置技术领域，具体涉及一种具有生命检测功能的车辆。

背景技术

随着社会经济的发展，车辆已经成为人类社会中不可缺少的交通和运输工具。而汽车的安全方面越来越受到人们的关注，尤其是儿童在汽车中的安全问题，国内外每年都会发生儿童被遗忘在车内而导致儿童窒息的事件；此外暴力入侵、砸窗偷盗财物的事件越来越多。

现有的技术中，部分车辆设计有车内儿童遗忘呼叫系统，其结构为：将第一儿童遗忘主机安装在驾驶室顶棚上的室内灯后方左右居中的位置，若为7坐车还要在车后顶棚安装第二系统遗忘主机。由于其儿童遗忘主机从上向下竖直地检测生命体征，因此所需器件数量较多，随着汽车空间的增大(例如7坐车)需要配置多个儿童遗忘主机，导致结构复杂，设备之间连线较长，安装成本高。

此外，人们对汽车室内装饰的舒适性和美观性的要求也在不断提高，儿童遗忘主机安装在车顶棚内，外型要与整个车辆的外型融为一体，要求美观实用等。现有的安装结构中，通过安装孔与限位结构固定，通过螺钉孔固定在钣金上，限位结构卡在顶棚及支架上；或者使用安装孔直接固定在钣金上等，或者通过卡扣直接固定在顶棚上；这些安装方式会因主机壳体与顶棚配合误差太大而出现缝隙，美观度差，拆卸更换模块困难。

实用新型内容

本实用新型涉及一种具有生命检测功能的车辆，至少可解决现有技术的部分缺陷。

本实用新型涉及一种具有生命检测功能的车辆，包括顶棚以及安设于所述顶棚上的车载生命检测装置，所述车载生命检测装置包括至少一个用于检测生命体征的探测器，至少部分所述探测器布置于第二排座椅前方并且构成前置探测模块，所述前置探测模块的各探测器的轴线均与竖直方向具有一夹角以使所述前置探测模块的探测范围覆盖其后方的各个座椅。

作为实施方式之一，所述车载生命检测装置还包括PCB板，所述前置探测模块的各探测器均安装在所述PCB板上。

作为实施方式之一，该具有生命检测功能的车辆还包括车载T-BOX，所述PCB板通过连接器与所述车载T-BOX电性连接。

作为实施方式之一，所述车载生命检测装置还包括检测壳体，所述检测壳体安设于所述顶棚上，所述前置探测模块的各探测器均安设于所述检测壳体内，所述检测壳体的底部面板上对应开设有供各探测器的探测头探出的探测窗口。

作为实施方式之一，所述检测壳体可拆卸安装在所述顶棚上。

作为实施方式之一，所述底部面板的一端设有安装插脚且相对的另一端设有第一卡接部，所述安装插脚插设在所述顶棚上，所述第一卡接部与所述顶棚上的第二卡接部适配卡扣连接。

作为实施方式之一，所述顶棚内设有安装框架，所述安装框架的一侧框棱顶面上设有供所述安装插脚插设的定位插槽，所述第二卡接部位于所述安装框架的相对的另一侧框棱上。

作为实施方式之一，所述底部面板的周缘向上翻边并且紧贴压靠在所述顶棚上。

作为实施方式之一，所述检测壳体还包括顶盖，所述顶盖盖合在所述底部面板上并且与所述底部面板围设形成收容腔，所述前置探测模块的各探测器均收容于所述收容腔内。

作为实施方式之一，所述前置探测模块集成于所述顶盖上，所述顶盖与所述底部面板可拆卸连接。

本实用新型至少具有如下有益效果：

本实用新型提供的具有生命检测功能的车辆，将生命探测器布置于第二排座椅前方以构成前置探测模块，仅用一个生命探测模块就可覆盖第二排及第二排后方(如存在)的座椅，在保证生命检测功能准确性和可靠性的前提下，能显著地减少所需的配件数量和安装空间，从而减少车辆生产成本和安装维护成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车载生命检测装置的分解结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的车载生命检测装置安装时的状态示意图；

图3为本实用新型实施例提供的车载生命检测装置安装完成后的示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图3，本实用新型实施例提供一种具有生命检测功能的车辆，包括顶棚2以及安设于所述顶棚2上的车载生命检测装置，所述车载生命检测装置包括至少一个用于检测生命体征的探测器11，至少部分所述探测器11布置于第二排座椅前方并且构成前置探测模块，所述前置探测模块的各探测器11的轴线均与竖直方向具有一夹角以使所述前置探测模块的探测范围覆盖其后方的各个座椅。

上述探测器11为本领域现有设备，可由市面购得，其具体结构此处不作赘述。一般地，如图1，上述车载生命检测装置还包括PCB板12，所述前置探测模块的各探测器11均安装在所述PCB板12上，例如焊连在PCB板12上并且进行相应的电气连接，此亦为本领域常规技术，具体的电气连接结构此处从略。该PCB板12也可由市面购得，本实施例中，采用PCBA板。

上述PCB板12用以控制探测器11是否工作以及用于获取探测器11采集的数据，进一步还可根据设计要求用以分析所采集的数据，判断车辆内是否具有生命体征。该PCB板12可与外部装置进行数据交换，例如与车载T-BOX连接，通过该车载T-BOX可将检测的数据接入到互联网中，以及可由该车载T-BOX进行供电，也即上述车辆还包括车载T-BOX，所述PCB板12通过连接器14与所述车载T-BOX电性连接。

本实施例中，车辆所配置的各个探测器11均布置于第二排座椅前方，各探测器11组合为一个生命探测模块，即仅用一个生命探测模块就可覆盖第二排及第二排后方(如存在)的座椅，所需的配件数量明显减少。当然，除上述的前置探测模块之外，还可同时配置辅助探测器11，该辅助探测器11采用常规的位于座椅正上方的布置方式，通过辅助探测器11与前置探测模块配合，能进一步提高上述车辆的生命探测功能的准确性和可靠性。

本实施例提供的配置方案尤其适用于7座及7座以上的车辆，即包括第三排座椅甚至更多的座椅。在优选的方案中，上述前置探测模块布置于第一排座椅与第二排座椅之间，探测视野更好，检测准确性相应地就更高。

显然地，上述探测器11的探测方向是朝向车内后方空间的，探测器11的轴线向下倾斜而与水平面也有一夹角，具体的倾斜程度根据车内座椅布置情况进行设计，以满足上述“探测范围覆盖其后方的各个座椅”要求即可。在其中一个实施例中，如图1，上述前置探测模块包括两个探测器11，两个探测器11沿顶棚2宽度方向排列。

本实施例提供的具有生命检测功能的车辆，将生命探测器11布置于第二排座椅前方以构成前置探测模块，仅用一个生命探测模块就可覆盖第二排及第二排后方(如存在)的座椅，在保证生命检测功能准确性和可靠性的前提下，能显著地减少所需的配件数量和安装空间，从而减少车辆生产成本和安装维护成本。

进一步优选地，如图1-图3，所述车载生命检测装置还包括检测壳体13，所述检测壳体13安设于所述顶棚2上，所述前置探测模块的各探测器11均安设于所述检测壳体13内，所述检测壳体13的底部面板131上对应开设有供各探测器11的探测头探出的探测窗口1313。基于该设计，探测器11可隐藏在底部面板131上方，既能保护探测器11，同时也保证美观性。

进一步地，如图1-图3，上述检测壳体13优选为还包括顶盖132，所述顶盖132盖合在所述底部面板131上并且与所述底部面板131围设形成收容腔，所述前置探测模块的各探测器11均收容于所述收容腔内。通过顶盖132与底部面板131配合以将各探测器11围护于内，能较好地保护探测器11，也便于探测器11的安装布置及拆卸维护。显然地，在上述包括PCB板12的方案中，该PCB板12收容于上述收容腔内；可在顶盖132上对应地开设避让孔1321，用于该PCB板12与外设器件的连接。

进一步优选地，如图1，所述前置探测模块集成于所述顶盖132上，所述顶盖132与所述底部面板131可拆卸连接。以各探测器11固定在PCB板12上的方案为例，该PCB板12与顶盖132连接为一体模块，该一体模块再可拆卸安装在底部面板131上，在PCB板12及后盖不变的情况下，可以通过改变底部面板131造型以适配不同的车型。PCB板12与顶盖132之间可采用螺钉等连接件实现可拆卸连接；顶盖132与底部面板131之间也可采用螺钉装配等常规可拆卸连接方式。

进一步优化上述车载生命检测装置的安装结构，所述检测壳体13可拆卸安装在所述顶棚2上，便于拆装维护。该检测壳体13的可拆卸安装方式也可采用螺钉装配等常规可拆卸连接方式；本实施例中，提供一种美观度较好的装配方式：

如图1-图3，所述底部面板131的一端设有安装插脚1311且相对的另一端设有第一卡接部1312，所述安装插脚1311插设在所述顶棚2上，所述第一卡接部1312与所述顶棚2上的第二卡接部适配卡扣连接。考虑到当前车辆顶棚2一般为软顶，为便于上述检测壳体13的拆装以及保证该检测壳体13的安装结构稳定性、可靠性，优选为在顶棚2内设有安装框架21，所述安装框架21的一侧框棱顶面上设有供所述安装插脚1311插设的定位插槽，所述第二卡接部位于所述安装框架21的相对的另一侧框棱上；该安装框架21可采用金属框架21或具有一定结构强度的工程塑料框架21等刚性框架21，其固定在顶棚2的上表面，可对应在顶棚2上开口以便于检测壳体13的安装。上述第一卡接部1312与第二卡接部为卡扣卡槽配合结构。上述安装插脚1311及第一卡接部1312可设置为多个，实现可靠、稳定地安装检测壳体13即可。安装时，先将底部面板131上的插脚1311插入顶棚2的定位插槽内，插脚1311与安装框架21接触后，再旋转检测壳体13，使第一卡接部1312与第二卡接部卡接配合，完成检测壳体13的安装；拆卸时，可用螺丝刀等工具插入顶棚2，使卡扣与卡槽分离，旋转检测壳体13即可拆卸。

进一步优选地，如图2和图3，所述底部面板131的周缘向上翻边并且紧贴压靠在所述顶棚2上，能提高底部面板131装配的严密性，保证底部面板131四周安装后与顶棚2无缝隙，尤其是对于软顶，面板翻边能压缩顶棚2，严密性更好。

可选地，如图1，在底部面板131上还设有加强筋1314，在检测壳体13安装至顶棚2上时可进行左右限位，提高检测壳体13安装结构的稳定性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有生命检测功能的车辆，包括顶棚以及安设于所述顶棚上的车载生命检测装置，所述车载生命检测装置包括至少一个用于检测生命体征的探测器，其特征在于：至少部分所述探测器布置于第二排座椅前方并且构成前置探测模块，所述前置探测模块的各探测器的轴线均与竖直方向具有一夹角以使所述前置探测模块的探测范围覆盖其后方的各个座椅。

2.如权利要求1所述的具有生命检测功能的车辆，其特征在于：所述车载生命检测装置还包括PCB板，所述前置探测模块的各探测器均安装在所述PCB板上。

3.如权利要求2所述的具有生命检测功能的车辆，其特征在于：还包括车载T-BOX，所述PCB板通过连接器与所述车载T-BOX电性连接。

4.如权利要求1所述的具有生命检测功能的车辆，其特征在于：所述车载生命检测装置还包括检测壳体，所述检测壳体安设于所述顶棚上，所述前置探测模块的各探测器均安设于所述检测壳体内，所述检测壳体的底部面板上对应开设有供各探测器的探测头探出的探测窗口。

5.如权利要求4所述的具有生命检测功能的车辆，其特征在于：所述检测壳体可拆卸安装在所述顶棚上。

6.如权利要求5所述的具有生命检测功能的车辆，其特征在于：所述底部面板的一端设有安装插脚且相对的另一端设有第一卡接部，所述安装插脚插设在所述顶棚上，所述第一卡接部与所述顶棚上的第二卡接部适配卡扣连接。

7.如权利要求6所述的具有生命检测功能的车辆，其特征在于：所述顶棚内设有安装框架，所述安装框架的一侧框棱顶面上设有供所述安装插脚插设的定位插槽，所述第二卡接部位于所述安装框架的相对的另一侧框棱上。

8.如权利要求4所述的具有生命检测功能的车辆，其特征在于：所述底部面板的周缘向上翻边并且紧贴压靠在所述顶棚上。

9.如权利要求4所述的具有生命检测功能的车辆，其特征在于：所述检测壳体还包括顶盖，所述顶盖盖合在所述底部面板上并且与所述底部面板围设形成收容腔，所述前置探测模块的各探测器均收容于所述收容腔内。

10.如权利要求9所述的具有生命检测功能的车辆，其特征在于：所述前置探测模块集成于所述顶盖上，所述顶盖与所述底部面板可拆卸连接。

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