CN213948129U - 一种汽车加油颈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车加油颈，包括相互连接的管壳体以及加油口壳体，管壳体内壁设置有环形定位圈；管壳体内设置设有定位套，定位套上设置有至少两块弹性支撑部，弹性支撑部外侧壁上设置有卡块，弹性支撑部之间具有弹性间隙，位于环形定位圈前侧的管壳体内壁设置有卡槽，卡块插入卡槽定位定位套，定位套与环形定位圈之间夹设有第一密封圈，第一密封圈的内径小于定位套的内径。这种汽车加油颈在加油过程中有效降低加油过程中的油气排放，安装更加方便，省去了螺钉，彻底防止螺钉落入油箱进入供油系统对汽车造成严重损害。

Description

一种汽车加油颈

技术领域

本实用新型属于加油颈技术领域，具体是一种汽车加油颈。

背景技术

现有国六标准中的蒸发排放，有一部分是指车辆在一次完整的加油过程中因为加油而向大气中释放的有害物质，俗称加油蒸汽回收系统(ORVR) ；另一部分是指两昼夜实验,因为油箱中的汽油分子会在昼夜实验中穿过油箱壁和各个连接件和各个连接件和密封件渗透到大气中，因此加油口中的密封件与上述二部分因素密切相关，尤其是在加油过程中排放的量最大，现有的汽车加油颈仅仅是一个通道，在加油的过程中油气可以自有的排出，导致大量的油气蒸发排放。

为减少在加油过程中油气泄漏，因此研发了一种加油颈，包括相互连接的管壳体以及加油口壳体，所述管壳体内壁设置有环形定位圈，所述环形定位圈前侧设置有第一台阶面；所述管壳体内设置设有定位套，所述定位套上设置有径向延伸的定位平面，所述定位平面与所述第一台阶面通过螺钉固定，所述定位套与所述环形定位圈之间夹设有第一密封圈，所述第一密封圈的内径小于所述定位套的内径。但是这种加油颈在组装时，由于定位平面与第一台阶面之间采用螺钉固定，并且加油颈处空间小，螺钉也较小，在安装拧螺丝的过程中操作较为困难，并且在长期使用过程中，汽油会对螺钉造成腐蚀，以及长期多次的加油过程易导致螺钉松动，如果螺钉落入油箱进入供油系统会对汽车造成严重损害。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术不足，提供一种汽车加油颈，这种加油颈不仅能够显著提升加油过程中加油颈与油枪之间的密封性，有效降低加油过程中的油气排放，并且安装方便，省去了螺钉，彻底防止螺钉落入油箱进入供油系统对汽车造成严重损害。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种汽车加油颈，包括相互连接的管壳体以及加油口壳体，所述管壳体内壁设置有环形定位圈；所述管壳体内设置设有定位套，所述定位套上设置有至少两块弹性支撑部，所述弹性支撑部外侧壁上设置有卡块，所述弹性支撑部之间具有弹性间隙，位于所述环形定位圈前侧的管壳体内壁设置有卡槽，所述卡块插入所述卡槽定位所述定位套，所述定位套与所述环形定位圈之间夹设有第一密封圈，所述第一密封圈的内径小于所述定位套的内径。在加油的过程中加油枪伸入第一密封圈内，第一密封圈与加油枪外壁配合密封，有效降低加油过程中的油气排放，在安装定位套时，弹性支撑部之间相向弹性运动，在卡块到达卡槽位置时弹开即可定位，安装更加方便，省去了螺钉，彻底防止螺钉落入油箱进入供油系统对汽车造成严重损害。

上述技术方案中，优选的，所述加油口壳体套设在所述管壳体外侧通过卡扣扣合连接，所述加油口壳体内壁设置有凸起部，所述凸起部与所述管壳体端面之间夹设有第二密封圈。现有的加油口壳体与管壳体一般通过胶水胶接，而汽油容易对胶水产生腐蚀，长时间使用后会导致加油口壳体与管壳体之间脱离，也会导致密封性降低，导致油气泄漏，通过卡扣配合密封圈的结构，能够有效提升密封性和使用寿命。

上述技术方案中，优选的，所述定位套内壁的一侧设置有若干加强凸筋。由于定位套的一侧需要经常倚靠加油枪，因此采用该结构用于增加定位套一侧的强度。

上述技术方案中，优选的，所述第一密封圈内圈一体成型有向一侧凸起的环状凸起，所述环状凸起的凸起方向朝向所述加油口壳体。在加油时油枪插入到第一密封圈内的过程中，环状凸起会被撑开贴在加油枪的外壁上，提高加油枪和第一密封圈的密封性，防止油气泄漏，并且由于环状凸起更薄，伸缩弹性更好，可以适用于更多不同粗细的加油枪的密封。

上述技术方案中，优选的，所述第一密封圈内圈一体成型有两圈环状凸起，靠近加油口壳体的所述环状凸起的内径大于远离所述加油口壳体的所述环状凸起的内径。一般加油枪的出油管道是靠近加油口处细，接近操作手把的位置稍粗，采用该结构可以与加油枪更紧密的配合。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：在加油的过程中加油枪伸入第一密封圈内，第一密封圈与加油枪外壁配合密封，有效降低加油过程中的油气排放，在安装定位套时，弹性支撑部之间相向弹性运动，在卡块到达卡槽位置时弹开即可定位，安装更加方便，省去了螺钉，彻底防止螺钉落入油箱进入供油系统对汽车造成严重损害。

附图说明

图1为本实用新型实施例的分解结构示意图。

图2为本实用新型实施例的剖视结构示意图。

图3为本实用新型实施例中第一密封圈的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：参见图1至图3，一种汽车加油颈，包括相互连接的管壳体1以及加油口壳体2，加油口壳体2套设在管壳体1外侧通过卡扣扣合连接，加油口壳体2内壁设置有凸起部21，凸起部21与管壳体1端面之间夹设有第二密封圈5。现有的加油口壳体2与管壳体1一般通过胶水胶接，而汽油容易对胶水产生腐蚀，长时间使用后会导致加油口壳体2与管壳体1之间脱离，也会导致密封性降低，导致油气泄漏，通过卡扣配合密封圈的结构，能够有效提升密封性和使用寿命。

管壳体1内设置设有定位套3，定位套3上设置有两块弹性支撑部31，两块弹性支撑部31大致呈圆台形筒状，弹性支撑部31外侧壁上均设有一块卡块32，两弹性支撑部31之间具有弹性间隙33，位于环形定位圈11前侧的管壳体1内壁设置有卡槽12，卡块32插入卡槽12定位定位套3，定位套3与环形定位圈11之间夹设有第一密封圈4，第一密封圈4的内径小于定位套3的内径。在加油的过程中加油枪伸入第一密封圈4内，第一密封圈4与加油枪外壁配合密封，有效降低加油过程中的油气排放，在安装定位套3时，弹性支撑部31之间相向弹性运动，在卡块32到达卡槽12位置时弹开即可定位，安装更加方便，省去了螺钉，彻底防止螺钉落入油箱进入供油系统对汽车造成严重损害。

由于定位套3一侧需要加油枪一直要倚靠，因此需求强度较高，故定位套3内壁的一侧设置有若干加强凸筋34。

第一密封圈4内圈一体成型有向一侧凸起的环状凸起41，环状凸起41的凸起方向朝向加油口壳体2。在加油时油枪插入到第一密封圈4内的过程中，环状凸起41会被撑开贴在加油枪的外壁上，提高加油枪和第一密封圈4的密封性，防止油气泄漏，并且由于环状凸起41更薄，伸缩弹性更好，可以适用于更多不同粗细的加油枪的密封。

进一步的，第一密封圈4内圈一体成型有两圈环状凸起41，靠近加油口壳体2的环状凸起41的内径大于远离加油口壳体2的环状凸起41的内径。一般加油枪的出油管道是靠近加油口处细，接近操作手把的位置稍粗，采用该结构可以与加油枪更紧密的配合。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车加油颈，包括相互连接的管壳体（1）以及加油口壳体（2），其特征在于：所述管壳体（1）内壁设置有环形定位圈（11）；所述管壳体（1）内设置设有定位套（3），所述定位套（3）上设置有至少两块弹性支撑部（31），所述弹性支撑部（31）外侧壁上设置有卡块（32），所述弹性支撑部（31）之间具有弹性间隙（33），位于所述环形定位圈（11）前侧的管壳体（1）内壁设置有卡槽（12），所述卡块（32）插入所述卡槽（12）定位所述定位套（3），所述定位套（3）与所述环形定位圈（11）之间夹设有第一密封圈（4），所述第一密封圈（4）的内径小于所述定位套（3）的内径。

2.如权利要求1所述的一种汽车加油颈，其特征在于：所述加油口壳体（2）套设在所述管壳体（1）外侧通过卡扣扣合连接，所述加油口壳体（2）内壁设置有凸起部（21），所述凸起部（21）与所述管壳体（1）端面之间夹设有第二密封圈（5）。

3.如权利要求1所述的一种汽车加油颈，其特征在于：所述定位套（3）内壁的一侧设置有若干加强凸筋（34）。

4.如权利要求1所述的一种汽车加油颈，其特征在于：所述第一密封圈（4）内圈一体成型有向一侧凸起的环状凸起（41），所述环状凸起（41）的凸起方向朝向所述加油口壳体（2）。

5.如权利要求4所述的一种汽车加油颈，其特征在于：所述第一密封圈（4）内圈一体成型有两圈环状凸起（41），靠近加油口壳体（2）的所述环状凸起（41）的内径大于远离所述加油口壳体（2）的所述环状凸起（41）的内径。

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