CN213944534U - 汽车冲压件切边、斜切边、左右件分离三工序合模模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种一种汽车冲压件切边、斜切边、左右件分离三工序合模模具，在上下基座内设置两组模芯，因此可以同时进行翻边整形及冲孔操作，上下模芯的两侧均设有对应的锥形定位块，合模时起到定位和导向作用，上冲孔整形模芯的一端设有多个上斜锲，下翻边模芯的一侧设有和上斜锲一一对应的定位键，上斜锲和定位键起到定位和导向的作用，下翻边模芯的两另一端设有两个下斜锲，上冲孔整形模芯的另一端设有和这两个下斜锲对应的滑台，上冲孔整形模芯和下翻边模芯的两端设置交错的斜锲保证了斜翻边、斜冲孔时位置的精准；该模具不仅减少了工件的生产工序，还提高了翻边和冲孔的质量，降低了工件的报废率，提高了生产质量。

Description

汽车冲压件切边、斜切边、左右件分离三工序合模模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种汽车冲压件切边、斜切边、左右件分离三工序合模模具。

背景技术

汽车生产制造中车身的各种零部件都需要用到冲压模具，采用冲压模具生产汽车零部件，能够大幅度提高汽车的生产效率，但是，随着汽车生产制造技术的快速发展，对冲压模具的要求也越来越高，在保证冲压件质量的基础上，还要求尽可能的缩减冲压成型次数、降低冲压成本。汽车两侧在侧顶蒙皮上附加的流水槽是汽车外部不可缺少的重要部分，流水槽可以避免车身顶部雨水等外部流水顺车顶与车身侧边结合部分渗入车身内部，保护车身内部骨架及各部位电子原件不被腐蚀损坏，延长车辆的使用寿命，增加车辆的牢固度；目前常规的流水槽和侧顶蒙皮加工工艺，需要先把车身侧顶蒙皮和流水槽等部件单独加工好，然后在车辆上顶部骨架对应的位置，用焊接的方式把侧顶蒙皮组装焊接到位后，再把流水槽工件组装焊接到蒙皮对应位置上，流水槽的的冲压成型质量直接关系的焊接的质量，流水槽的冲压成型工序中，需要进行翻边、整形、冲孔的操作，现有是通过多套模具依次进行操作，并且涉及工件的斜翻边和斜冲孔，使用传统模具进行斜翻边和斜冲孔的效果不好，因此现有的生产工序繁琐、质量不高、报废率高、生产效率低。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提出一种汽车冲压件切边、斜切边、左右件分离三工序合模模具。

本实用新型的技术方案是：一种汽车冲压件切边、斜切边、左右件分离三工序合模模具，包括上模组件和下模组件，其特征在于：

所述的下模组件包括下模基座、两下翻边模芯、两下冲孔整形模芯，下模基座的中间对称的设有两下容纳腔甲，两下翻边模芯匹配的安装在两下容纳腔甲内形成滑动副，两下冲孔整形模芯对称的安装在两下翻边模芯的两侧，下翻边模芯和下冲孔整形模芯的两侧均设有用来定位工件的定位斜柱，下容纳腔甲的两端设有模芯限位板，下翻边模芯两端的侧面设有和模芯限位板位置对应的限位凸台甲；下冲孔整形模芯上设有多个冲孔，下冲孔整形模芯一端部的两侧设有定位键甲和定位键乙，该端部的外侧设有定位键丙，下冲孔整形模芯的另一端设有凹槽，该凹槽内滑动连接有方向相对的下斜锲甲和下斜锲乙，下斜锲甲和下斜锲乙的内端均设有压料镶块，下冲孔整形模芯两侧的中部的下模基座上设有锥形定位凸台；

所述的上模组件包括上模基座、两上冲孔整形模芯、两上冲孔模芯，上模基座的中间对称的设有两上容纳腔甲，上容纳腔甲的两侧对称的设有两个上容纳腔乙，两上冲孔整形模芯匹配的安装在两上容纳腔甲内形成滑动副，两上冲孔模芯匹配的安装在两上容纳腔乙内形成滑动副，上容纳腔乙内设有向上穿过上冲孔模芯的冲头，还设有和上冲孔模芯的底面固定连接的氮气弹簧，上容纳腔甲和上模芯容纳腔乙的两端均设有模芯限位板，冲孔整形模芯两端的侧面设有和模芯限位板位置对应的限位凸台乙；上冲孔模芯的一端设有滑台甲和滑台乙，滑台甲与下斜锲甲对应、滑台乙与下斜锲乙对应，上冲孔模芯的另一端设有与定位键甲对应的上斜锲甲、与定位键乙对应的上斜锲乙、与定位键丙对应的上斜锲丙，上斜锲丙的上方斜面上设有冲头，上斜锲甲、上斜锲乙的上方斜面上设有翻边镶块，冲孔模芯两端的侧面设有和模芯限位板位置对应的限位凸台丙，上冲孔模芯的两侧设有和锥形定位凸台对应的锥形定位凹块；

上模组件和下模组件的两端之间均设有合模导向机构，下模基座的边沿和中部设有多个上模碰死块。

优选的，所述下斜锲甲和下斜锲乙的侧面设有滑动导板，凹槽的两侧边沿处固定有斜锲压板。

优选的，所述的合模导向机构包括上模基座两侧对称设置的方形滑动体和下模基座两侧对称设置的方形滑槽，方形滑动体的侧面与滑动腔的侧面为滑动配合面，方形滑动体的中部设有两竖向的导向滑套，在方形滑动槽的中部设有两个和导向滑套位置对应的导向柱，两导向柱和导向滑套形成滑动副。

优选的，所述下模基座的边沿设有多个圆柱形缓冲块。

优选的，所述下模基座两端的侧面上均铰接有一对存放支撑筒。

优选的，所述下模基座两端的侧面上均固定有一对搬运固定板。

本实用新型的有益技术效果是：

该一种汽车冲压件切边、斜切边、左右件分离三工序合模模具，在上下基座内设置两组模芯，因此可以同时进行翻边整形及冲孔操作，上下模芯的两侧均设有对应的锥形定位块，合模时起到定位和导向作用，上冲孔整形模芯的一端设有多个上斜锲，下翻边模芯的一侧设有和上斜锲一一对应的定位键，上斜锲和定位键起到定位和导向的作用，下翻边模芯的两另一端设有两个下斜锲，上冲孔整形模芯的另一端设有和这两个下斜锲对应的滑台，上冲孔整形模芯和下翻边模芯的两端设置交错的斜锲保证了斜翻边、斜冲孔时位置的精准；该模具不仅减少了工件的生产工序，还提高了翻边和冲孔的质量，降低了工件的报废率，提高了生产质量。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型上模组件的立体结构示意图；

图3是本实用新型上模组件去除模芯后的立体结构示意图；

图4是本实用新型上冲孔整形模芯、上冲孔模芯的立体结构示意图；

图5是本实用新型上斜锲甲的立体结构示意图；

图6是本实用新型上斜锲乙的立体结构示意图；

图7是本实用新型上斜锲丙的立体结构示意图；

图8是本实用新型下模组件的立体结构示意图；

图9是本实用新型下模组件去除模芯后的立体结构示意图；

图10是本实用新型下模芯的立体结构示意图；

图11是本实用新型下斜锲甲的立体结构示意图；

图12是本实用新型下斜锲乙的立体结构示意图。

图中，01下模组件、11下模基座、111锥形定位凸台、112定位斜柱、113存放支撑筒、114搬运固定板、115缓冲块、116上模碰死块、 12下翻边模芯、 13下冲孔整形模芯、131限位凸台甲、132冲孔、14下容纳腔甲、15模芯限位板、 16定位键甲、 17定位键乙 、18定位键丙、19下斜锲甲、 20下斜锲乙、201滑动导板、202斜锲压板、203压料镶块、02上模组件、21上模基座、22上冲孔整形模芯、221限位凸台乙 、23上冲孔模芯、231限位凸台丙、24上容纳腔甲、241氮气弹簧、25上容纳腔乙、 251冲头、26模芯限位板、 27滑台甲 、28滑台乙、 29上斜锲甲、291气缸、292滑槽甲、30上斜锲乙、301底座乙、302滑动体乙、303滑槽乙、31上斜锲丙 、311底座丙、312滑动体丙、313滑槽丙、32翻边镶块 、33锥形定位凹块 、04合模导向机构、41方形滑动体、42方形滑槽、43导向滑套、44导向柱。

具体实施方式

实施例一，参见说明书附图1 - 12，一种汽车冲压件切边、斜切边、左右件分离三工序合模模具，包括上模组件和下模组件，所述的下模组件包括下模基座、两下翻边模芯、两下冲孔整形模芯，下模基座的中间对称的设有两下容纳腔甲，两下翻边模芯匹配的安装在两下容纳腔甲内形成滑动副，两下冲孔整形模芯对称的安装在两下翻边模芯的两侧，下翻边模芯和下冲孔整形模芯的两侧均设有用来定位工件的定位斜柱，下容纳腔甲的两端设有模芯限位板，下翻边模芯两端的侧面设有和模芯限位板位置对应的限位凸台甲；下冲孔整形模芯上设有多个冲孔，下冲孔整形模芯一端部的两侧设有定位键甲和定位键乙，该端部的外侧设有定位键丙，下冲孔整形模芯的另一端设有凹槽，该凹槽内滑动连接有方向相对的下斜锲甲和下斜锲乙，下斜锲甲和下斜锲乙的内端均设有压料镶块，下冲孔整形模芯两侧的中部的下模基座上设有锥形定位凸台；

所述的上模组件包括上模基座、两上冲孔整形模芯、两上冲孔模芯，上模基座的中间对称的设有两上容纳腔甲，上容纳腔甲的两侧对称的设有两个上容纳腔乙，两上冲孔整形模芯匹配的安装在两上容纳腔甲内形成滑动副，两上冲孔模芯匹配的安装在两上容纳腔乙内形成滑动副，上容纳腔乙内设有向上穿过上冲孔模芯的冲头，还设有和上冲孔模芯的底面固定连接的氮气弹簧，氮气弹簧对模芯提供弹性支撑，上容纳腔甲和上模芯容纳腔乙的两端均设有模芯限位板，冲孔整形模芯两端的侧面设有和模芯限位板位置对应的限位凸台乙；上冲孔模芯的一端设有滑台甲和滑台乙，滑台甲与下斜锲甲对应、滑台乙与下斜锲乙对应，上冲孔模芯的另一端设有与定位键甲对应的上斜锲甲、与定位键乙对应的上斜锲乙、与定位键丙对应的上斜锲丙，上斜锲丙的上方斜面上设有冲头，上斜锲甲、上斜锲乙的上方斜面上设有翻边镶块，冲孔模芯两端的侧面设有和模芯限位板位置对应的限位凸台丙，上冲孔模芯的两侧设有和锥形定位凸台对应的锥形定位凹块；所述的斜锲甲包括下方和基座滑动连接的气缸、上方的斜面上设置的滑槽甲，斜锲丙包括下方的底座丙、滑动连接的底座丙上的滑动体丙，滑动体丙的上端设有冲头，滑动体丙上端的另一侧设有滑槽丙，斜锲乙包括下方的底座乙、滑动连接在底座乙上的滑动体乙，滑动体乙的斜侧面上设有滑槽乙

上模组件和下模组件的两端之间均设有合模导向机构，下模基座的边沿和中部设有多个上模碰死块。

所述下斜锲甲和下斜锲乙的侧面设有滑动导板，提高斜锲在凹槽内滑动的水厂，凹槽的两侧边沿处固定有斜锲压板将斜锲限制在凹槽内。

所述的合模导向机构包括上模基座两侧对称设置的方形滑动体和下模基座两侧对称设置的方形滑槽，方形滑动体的侧面与滑动腔的侧面为滑动配合面，方形滑动体的中部设有两竖向的导向滑套，在方形滑动槽的中部设有两个和导向滑套位置对应的导向柱，两导向柱和导向滑套形成滑动副；合模导向机构保证合模时上下模具座能够对中，不会因上下模体受力导致的错位问题，模具的精度更高，提高了工件的切边精度。

所述下模基座的边沿设有多个圆柱形缓冲块；所述下斜锲甲和下斜锲乙的侧面设有滑动导板，凹槽的两侧边沿处固定有斜锲压板。

所述下模基座两端的侧面上均铰接有一对存放支撑筒，存放模具时将该存放支撑管竖起支撑在上模基座和下模基座之间；所述下模基座两端的侧面上均固定有一对搬运固定板，使用航车搬运模具时，通过搬运固定板将上模组件和下模组件固定连接，便于吊装。

本实用新型的工作过程是：先将需要翻边的工件放到下模基体中间的下冲孔整形模芯上，下冲孔整形模芯周围的定位斜柱支撑在工件的周围，将工件固定紧在模芯上，然后上模组件下压将工件翻边；翻边完成后驱动上模组件升起，将翻过边的工件放到下翻边模芯上，再驱动上模组件下压对工件进行修边和冲孔，修边和冲孔时，上斜锲对应的滑入到下方的定位键内，下斜锲对应的滑入到上方的滑台内，上冲孔整形模芯和下翻边模芯的两端设置交错的斜锲保证了斜翻边、斜冲孔时位置的精准，提高了翻边和冲孔的质量。

Claims (6)

1.一种汽车冲压件切边、斜切边、左右件分离三工序合模模具，包括上模组件和下模组件，其特征在于：

所述的下模组件包括下模基座、两下翻边模芯、两下冲孔整形模芯，下模基座的中间对称的设有两下容纳腔甲，两下翻边模芯匹配的安装在两下容纳腔甲内形成滑动副，两下冲孔整形模芯对称的安装在两下翻边模芯的两侧，下翻边模芯和下冲孔整形模芯的两侧均设有用来定位工件的定位斜柱，下容纳腔甲的两端设有模芯限位板，下翻边模芯两端的侧面设有和模芯限位板位置对应的限位凸台甲；下冲孔整形模芯上设有多个冲孔，下冲孔整形模芯一端部的两侧设有定位键甲和定位键乙，该端部的外侧设有定位键丙，下冲孔整形模芯的另一端设有凹槽，该凹槽内滑动连接有方向相对的下斜锲甲和下斜锲乙，下斜锲甲和下斜锲乙的内端均设有压料镶块，下冲孔整形模芯两侧的中部的下模基座上设有锥形定位凸台；

所述的上模组件包括上模基座、两上冲孔整形模芯、两上冲孔模芯，上模基座的中间对称的设有两上容纳腔甲，上容纳腔甲的两侧对称的设有两个上容纳腔乙，两上冲孔整形模芯匹配的安装在两上容纳腔甲内形成滑动副，两上冲孔模芯匹配的安装在两上容纳腔乙内形成滑动副，上容纳腔乙内设有向上穿过上冲孔模芯的冲头，还设有和上冲孔模芯的底面固定连接的氮气弹簧，上容纳腔甲和上模芯容纳腔乙的两端均设有模芯限位板，冲孔整形模芯两端的侧面设有和模芯限位板位置对应的限位凸台乙；上冲孔模芯的一端设有滑台甲和滑台乙，滑台甲与下斜锲甲对应、滑台乙与下斜锲乙对应，上冲孔模芯的另一端设有与定位键甲对应的上斜锲甲、与定位键乙对应的上斜锲乙、与定位键丙对应的上斜锲丙，上斜锲丙的上方斜面上设有冲头，上斜锲甲、上斜锲乙的上方斜面上设有翻边镶块，冲孔模芯两端的侧面设有和模芯限位板位置对应的限位凸台丙，上冲孔模芯的两侧设有和锥形定位凸台对应的锥形定位凹块；

上模组件和下模组件的两端之间均设有合模导向机构，下模基座的边沿和中部设有多个上模碰死块。

2.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件切边、斜切边、左右件分离三工序合模模具，其特征在于：所述下斜锲甲和下斜锲乙的侧面设有滑动导板，凹槽的两侧边沿处固定有斜锲压板。

3.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件切边、斜切边、左右件分离三工序合模模具，其特征在于：所述的合模导向机构包括上模基座两侧对称设置的方形滑动体和下模基座两侧对称设置的方形滑槽，方形滑动体的侧面与滑动腔的侧面为滑动配合面，方形滑动体的中部设有两竖向的导向滑套，在方形滑动槽的中部设有两个和导向滑套位置对应的导向柱，两导向柱和导向滑套形成滑动副。

4.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件切边、斜切边、左右件分离三工序合模模具，其特征在于：所述下模基座的边沿设有多个圆柱形缓冲块。

5.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件切边、斜切边、左右件分离三工序合模模具，其特征在于：所述下模基座两端的侧面上均铰接有一对存放支撑筒。

6.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件切边、斜切边、左右件分离三工序合模模具，其特征在于：所述下模基座两端的侧面上均固定有一对搬运固定板。

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