CN213936721U - 一种充电接口装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种充电接口装置。所述充电接口装置包括车辆插头、车辆插座以及弹开组件。本实用新型技术方案通过在车辆插头和车辆插座之间设置弹开组件，弹开组件可以与车辆插头和/或车辆插座内部的电路电连接，在充电完成后启动弹开组件，当车辆插头和车辆插座适配插接后，车辆插头和车辆插座两者实现电连接，以便于对待充电设备进行充电，在待充电设备完成充电后，启动弹开组件，以使弹开组件将车辆插头和车辆插座分离，实现自动断开车辆插头和车辆插座之间的物理连接，避免电动汽车因充电失控起火燃烧。

Description

一种充电接口装置

技术领域

本实用新型涉及充电技术领域，特别涉及一种充电接口装置。

背景技术

目前，我国大部分充电设备制造商虽然都按照国家标准规范地生产了车辆接口(包括车辆插座和车辆插头)。但是，在当前阶段，因为电动汽车充电结束后未能及时断开车辆插座和车辆插头在物理结构上的连接，导致电动汽车因充电失控起火燃烧。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种充电接口装置，旨在解决电动汽车充电结束后未能及时断开车辆插座和车辆插头在物理结构上的连接，导致电动汽车因充电失控起火燃烧的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种充电接口装置，所述充电接口装置包括：

车辆插头，所述车辆插头外接充电桩的电缆；

车辆插座，所述车辆插座外接待充电设备；

弹开组件，所述弹开组件设置于所述车辆插头与所述车辆插座上，所述车辆插头和所述车辆插座相互插接，且在待充电设备完成充电后，启动所述弹开组件，以使所述弹开组件将所述车辆插头和所述车辆插座分离。

优选的，所述车辆插座具有插接槽，所述车辆插头凸出设置有插接部，所述插接部设置于所述插接槽内，以使所述车辆插头和所述车辆插座电连接，所述弹开组件包括：

第一弹性件，所述第一弹性件设置于所述插接槽内；

连接机构，所述连接机构设置于所述车辆插头上，所述连接机构用于固定所述车辆插头和所述车辆插座；

控制组件，所述控制组件设置所述车辆插头上，所述控制组件与所述连接机构电连接；

其中，在所述插接部设置于所述插接槽后，所述第一弹性件受力压缩，所述连接机构固定所述车辆插头和所述车辆插座，在待充电设备完成充电后，所述控制组件断开所述连接机构，所述第一弹性件产生反弹力，以使所述车辆插头和所述车辆插座分离。

优选地，所述连接机构包括：

卡接件，所述卡接件设置于所述车辆插头上；

弹簧开关，所述弹簧开关设置于所述车辆插头上，并与所述控制组件电连接，所述弹簧开关连接所述卡接件朝向所述车辆插座的一侧；

其中，在所述插接部设置于所述插接槽内后，所述卡接件朝向所述车辆插座的一端卡紧所述车辆插座的外表面，在待充电设备完成充电后，所述控制组件启动所述弹簧开关，所述弹簧开关将所述卡接件弹起，以使所述卡接件朝向所述车辆插座的一端与所述车辆插座的外表面分离。

优选地，所述车辆插头的外表面设置有连接凸起，所述卡接件远离所述车辆插座的一侧与所述连接凸起铰接，所述弹簧开关位于所述卡接件远离所述连接凸起的一侧。

优选地，所述连接机构还包括：

第二弹性件，所述第二弹性件设置于所述车辆插头上，所述第二弹性件的两端分别连接所述车辆插头和所述卡接件远离所述连接凸起的一侧；

其中，在所述插接部设置于所述插接槽后，所述第二弹性件受力压紧，以使所述卡接件朝向所述车辆插座的一端卡紧所述车辆插座的外表面。

优选地，所述车辆插座朝向所述车辆插头的一端开设有卡槽，所述卡接件朝向所述车辆插座的一端设置有卡合凸起，所述卡合凸起设置于所述卡槽内。

优选地，所述充电接口装置还包括：

弹性固定机构，所述弹性固定机构的两端所分别可拆卸设置于所述车辆插头和所述车辆插座上。

优选地，所述弹性固定机构包括：

弹性绳索；

两挂钩，两所述挂钩分别设置于所述弹性绳索长度方向的两端，两所述挂钩分别可拆卸设置于所述车辆插头和所述车辆插座上。

优选地，所述弹性固定机构还包括：

两卡环，两所述卡环分别设置于所述车辆插头和所述车辆插座上，两所述挂钩分别可拆卸设置于两所述卡环上。

优选地，所述插接部朝向所述第一弹性件的一端开设有避位槽，所述插接部设置于所述插接槽后，所述第一弹性件设置于所述避位槽内，且所述第一弹性件受力压缩。

本实用新型技术方案通过在车辆插头和车辆插座之间设置弹开组件，弹开组件可以与车辆插头和/或车辆插座内部的电路电连接，在充电完成后启动弹开组件，当车辆插头和车辆插座适配插接后，车辆插头和车辆插座两者实现电连接，以便于对待充电设备进行充电，在待充电设备完成充电后，启动弹开组件，以使弹开组件将车辆插头和车辆插座分离，实现自动断开车辆插头和车辆插座之间的物理连接，避免电动汽车因充电失控后起火燃烧。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用充电接口装置一实施例的结构示意图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1所示，本实用新型提出了一种充电接口装置100，所述充电接口装置100包括：车辆插头10，所述车辆插头10外接充电桩的电缆；车辆插座20，所述车辆插座20外接待充电设备；弹开组件30，所述弹开组件30设置于所述车辆插头10与所述车辆插座20上，所述车辆插头10和所述车辆插座20相互插接，且在待充电设备完成充电后，启动所述弹开组件30，以使所述弹开组件30将所述车辆插头10和所述车辆插座20分离。

随着我国经济的快速发展，能源问题日益严重，由此引发了新能源电动汽车的快速发展，与此相对应的充电设备相关技术也日趋成熟。尤其在电动汽车与非车载充电设备之间的车辆接口方面，我国编制了推荐性国家标准，作为规范车辆接口安全使用和推动充电连接技术进一步发展的参考依据。

在《GB-T 18487.1-2015电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求》中，对车辆接口进行了规范性术语命名和定义。在《GB-T 20234.1-2015电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》中，更加具体地规定了电动汽车传导充电用连接装置的通用要求，并在“第2部分：交流充电接口和第3部分：直流充电接口”对电动汽车交流和直流车辆接口做了更加详细含功能定义、型式结构、参数和尺寸的说明。

伴随着电动汽车充电技术的快速发展，其对电动汽车与充电设备之间的连接要求、连接技术(含物理链接结构和通信连接协议)等将会提出更高性能的需求。

目前，我国大部分充电设备制造商虽然都按照国家标准规范地生产了车辆接口(包括车辆插座和车辆插头)。但是，在当前阶段，我国仍经常发生电动汽车在充电结束后的起火燃烧事件。因为电动汽车充电结束后未能及时断开车辆插座和车辆插头在物理结构上的连接，使得技术人员无法准确判断出电动汽车在充电完成后起火燃烧，究竟是连接装置未能及时断开而导致电池过充的原因，还是电动汽车在静置时电池发生自燃的原因。但总而言之，电动汽车起火原因的无法明确，对当前电动汽车的安全使用和充电设备的使用可靠性提出了新的挑战，同时使得社会对电动汽车的使用安全性产生了质疑。

鉴于此，本实施例中的车辆插头10外接充电桩的电缆，车辆插座20外接待充电设备，待充电设备可以是电动汽车或者是其他的设备，在此以电动汽车为例子。通过在车辆插头10和车辆插座20之间设置弹开组件30，弹开组件30可以与车辆插头10和/或车辆插座20内部的电路电连接，在充电完成后启动弹开组件30，当车辆插头10和车辆插座20适配插接后，车辆插头10和车辆插座20两者实现电连接，以便于对待充电设备进行充电，在待充电设备完成充电后，启动弹开组件30，以使弹开组件30将车辆插头10和车辆插座20分离，实现自动断开车辆插头10和车辆插座20之间的物理连接，避免电动汽车因充电失控起火燃烧。

具体的，所述车辆插座20具有插接槽A，所述车辆插头10凸出设置有插接部11，所述插接部11设置于所述插接槽A内，以使所述车辆插头10和所述车辆插座20电连接，所述弹开组件30包括：第一弹性件31，所述第一弹性件31设置于所述插接槽A内；连接机构32，所述连接机构32设置于所述车辆插头10上，所述连接机构32用于固定所述车辆插头10和所述车辆插座20；控制组件33，所述控制组件33设置所述车辆插头10上，所述控制组件33与所述连接机构32电连接；其中，在所述插接部11设置于所述插接槽A后，所述第一弹性件31受力压缩，所述连接机构32固定所述车辆插头10和所述车辆插座20，在待充电设备完成充电后，所述控制组件33断开所述连接机构32，所述第一弹性件31产生反弹力，以使所述车辆插头10和所述车辆插座20分离。本实施例中，车辆插座20具有插接槽A，车辆插头10凸出设置有插接部11，插接部11设置于插接槽A内以使车辆插头10和车辆插座20电连接。弹开组件30可以采用第一弹性件31，将第一弹性件31设置在插接槽A的槽底上，在插接部11插接与插接槽A内后，挤压第一弹性件31，使弹性件产生反弹力，为了避免充电过程中第一弹性件31将插接部11反弹出插接槽A，在车辆插头10和车辆插座20之间设置连接机构32，连接机构32与车辆插头10内部的控制组件33电连接，控制组件33在充电完成后控制连接机构32断开，以便在充电完成后，利用第一弹性件31将插接部11反弹出插接槽A，自动断开车辆插头10和车辆插座20之间的物理连接，避免电动汽车因充电失控起火燃烧。

具体的，所述连接机构32包括：卡接件321，所述卡接件321设置于所述车辆插头10上；弹簧开关322，所述弹簧开关322设置于所述车辆插头10上，并与所述控制组件33电连接，所述弹簧开关322连接所述卡接件321朝向所述车辆插座20的一侧；其中，在所述插接部11设置于所述插接槽A内后，所述卡接件321朝向所述车辆插座20的一端卡紧所述车辆插座20的外表面，在待充电设备完成充电后，所述控制组件33启动所述弹簧开关322，所述弹簧开关322将所述卡接件321弹起，以使所述卡接件321朝向所述车辆插座20的一端与所述车辆插座20的外表面分离。本实施例中，连接机构32包括卡接件321、弹簧开关322。其中，卡接件321设置于车辆插头10的外表面，且卡接件321朝向车辆插座20的一端衍射至插接部11所在区域，在插接部11插接与插接槽A内后，卡接件321朝向车辆插座20的一端卡紧车辆插座20的外表面，以固定车辆插头10和车辆插座20。为了实现自动断开功能，可在车辆插头10上设置弹簧开关322，弹簧开关322与控制组件33电连接，在待充电设备完成充电后，控制组件33启动弹簧开关322，弹簧开关322将卡接件321弹起，以使卡接件321朝向车辆插座20的一端与车辆插座20的外表面分离，自动断开车辆插头10和车辆插座20之间的物理连接，避免电动汽车因充电失控起火燃烧。

具体的，所述车辆插头10的外表面设置有连接凸起12，所述卡接件321远离所述车辆插座20的一侧与所述连接凸起12铰接，所述弹簧开关322位于所述卡接件321远离所述连接凸起12的一侧。本实施例中，可在车辆插头10的外表面设置连接凸起12，使卡接件321的中部位置与连接凸起12铰接，并在弹簧开关322设置在连接凸起12与车辆插座20之间，在待充电设备完成充电后，控制组件33启动弹簧开关322，弹簧开关322将卡接件321弹起，使卡接件321绕该铰接位置远离车辆插座20的外表面，以使卡接件321朝向车辆插座20的一端与车辆插座20的外表面分离，自动断开车辆插头10和车辆插座20之间的物理连接，避免电动汽车因充电失控起火燃烧。

具体的，所述连接机构32还包括：第二弹性件323，所述第二弹性件323设置于所述车辆插头10上，所述第二弹性件323的两端分别连接所述车辆插头10和所述卡接件321远离所述连接凸起12的一侧；其中，在所述插接部11设置于所述插接槽A后，所述第二弹性件323受力压紧，以使所述卡接件321朝向所述车辆插座20的一端卡紧所述车辆插座20的外表面。本实施例中，为了提高卡接件321的卡接稳定性，可在车辆插头10上设置第二弹性件323，第二弹性件323位于卡接件321远离连接凸起12的一侧，车辆插头10与车辆插座20插接后，卡接件321朝向车辆插座20的一端卡接车辆插座20的外表面，同时第二弹性件323的施力方向由车辆插头10至卡接件321，以使卡接件321利用杠杠原理压紧车辆插座20的外表面。

具体的，所述车辆插座20朝向所述车辆插头10的一端开设有卡槽B，所述卡接件321朝向所述车辆插座20的一端设置有卡合凸起3211，所述卡合凸起3211设置于所述卡槽B内。本实施例中，为了提高卡接件321与车辆插座20外表面之间的稳定性，可在车辆插座20的外表面开设卡槽B，并在卡接件321朝向车辆插座20的一端设置卡合凸起3211，卡合凸起3211设置于卡槽B内。

具体的，所述充电接口装置100还包括：弹性固定机构40，所述弹性固定机构40的两端所分别可拆卸设置于所述车辆插头10和所述车辆插座20上。本实施例中，为了避免车辆插头10和车辆插座20在断开物理连接后掉落至地上导致损坏，可在车辆插头10和车辆插座20之间设置弹性固定机构40，车辆插头10和车辆插座20在断开物理连接后，依靠弹性固定机构40连接车辆插头10和车辆插座20，弹性固定机构40可由用户手动断开。

具体的，所述弹性固定机构40包括：弹性绳索41；两挂钩42，两所述挂钩42分别设置于所述弹性绳索41长度方向的两端，两所述挂钩42分别可拆卸设置于所述车辆插头10和所述车辆插座20上。本实施例中，可在弹性绳索41长度方向的两端分别设置挂钩42，利用挂钩42与车辆插头10、车辆插座20可拆卸连接。

具体的，述弹性固定机构40还包括：两卡环43，两所述卡环43分别设置于所述车辆插头10和所述车辆插座20上，两所述挂钩42分别可拆卸设置于两所述卡环43上。本实施例中，可在车辆插头10和车辆插座20上设置卡环43，两挂钩42分别可拆卸设置于两卡环43上。

具体的，所述插接部11朝向所述第一弹性件31的一端开设有避位槽C，所述插接部11设置于所述插接槽A后，所述第一弹性件31设置于所述避位槽C内，且所述第一弹性件31受力压缩。本实施例中，本实施例中，为了避免第一弹性件31给插接部11造成位置干涉，可在插接部11朝向第一弹性件31的一端开设避位槽C，在插接部11插设于插接槽A内后，第一弹性件31设置于避位槽C内后，第一弹性件31受力压缩。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种充电接口装置，其特征在于，所述充电接口装置包括：

车辆插头，所述车辆插头外接充电桩的电缆；

车辆插座，所述车辆插座外接待充电设备；

弹开组件，所述弹开组件设置于所述车辆插头与所述车辆插座上，所述车辆插头和所述车辆插座相互插接，且在待充电设备完成充电后，启动所述弹开组件，以使所述弹开组件将所述车辆插头和所述车辆插座分离。

2.如权利要求1所述的充电接口装置，其特征在于，所述车辆插座具有插接槽，所述车辆插头凸出设置有插接部，所述插接部设置于所述插接槽内，以使所述车辆插头和所述车辆插座电连接，所述弹开组件包括：

第一弹性件，所述第一弹性件设置于所述插接槽内；

连接机构，所述连接机构设置于所述车辆插头上，所述连接机构用于固定所述车辆插头和所述车辆插座；

控制组件，所述控制组件设置所述车辆插头上，所述控制组件与所述连接机构电连接；

其中，在所述插接部设置于所述插接槽后，所述第一弹性件受力压缩，所述连接机构固定所述车辆插头和所述车辆插座，在待充电设备完成充电后，所述控制组件断开所述连接机构，所述第一弹性件产生反弹力，以使所述车辆插头和所述车辆插座分离。

3.如权利要求2所述的充电接口装置，其特征在于，所述连接机构包括：

卡接件，所述卡接件设置于所述车辆插头上；

弹簧开关，所述弹簧开关设置于所述车辆插头上，并与所述控制组件电连接，所述弹簧开关连接所述卡接件朝向所述车辆插座的一侧；

其中，在所述插接部设置于所述插接槽内后，所述卡接件朝向所述车辆插座的一端卡紧所述车辆插座的外表面，在待充电设备完成充电后，所述控制组件启动所述弹簧开关，所述弹簧开关将所述卡接件弹起，以使所述卡接件朝向所述车辆插座的一端与所述车辆插座的外表面分离。

4.如权利要求3所述的充电接口装置，其特征在于，所述车辆插头的外表面设置有连接凸起，所述卡接件远离所述车辆插座的一侧与所述连接凸起铰接，所述弹簧开关位于所述卡接件远离所述连接凸起的一侧。

5.如权利要求4所述的充电接口装置，其特征在于，所述连接机构还包括：

第二弹性件，所述第二弹性件设置于所述车辆插头上，所述第二弹性件的两端分别连接所述车辆插头和所述卡接件远离所述连接凸起的一侧；

其中，在所述插接部设置于所述插接槽后，所述第二弹性件受力压紧，以使所述卡接件朝向所述车辆插座的一端卡紧所述车辆插座的外表面。

6.如权利要求3-5中任一项所述的充电接口装置，其特征在于，所述车辆插座朝向所述车辆插头的一端开设有卡槽，所述卡接件朝向所述车辆插座的一端设置有卡合凸起，所述卡合凸起设置于所述卡槽内。

7.如权利要求1所述的充电接口装置，其特征在于，所述充电接口装置还包括：

弹性固定机构，所述弹性固定机构的两端所分别可拆卸设置于所述车辆插头和所述车辆插座上。

8.如权利要求7所述的充电接口装置，其特征在于，所述弹性固定机构包括：

弹性绳索；

两挂钩，两所述挂钩分别设置于所述弹性绳索长度方向的两端，两所述挂钩分别可拆卸设置于所述车辆插头和所述车辆插座上。

9.如权利要求8所述的充电接口装置，其特征在于，所述弹性固定机构还包括：

两卡环，两所述卡环分别设置于所述车辆插头和所述车辆插座上，两所述挂钩分别可拆卸设置于两所述卡环上。

10.如权利要求2所述的充电接口装置，其特征在于，所述插接部朝向所述第一弹性件的一端开设有避位槽，所述插接部设置于所述插接槽后，所述第一弹性件设置于所述避位槽内，且所述第一弹性件受力压缩。

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