CN215266950U - 一种方舱车接外电互锁装置及方舱车 - Google Patents
一种方舱车接外电互锁装置及方舱车 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供一种方舱车接外电互锁装置及方舱车，其中的方舱车接外电互锁装置包括带电缆的母插头与互锁插座，所述互锁插座内设有常闭微动开关，且所述常闭微动开关连接于车辆的点火回路内；在所述互锁插座内沿所述母插头的插入方向设有与所述常闭微动开关配合抵触的抵触机构，通过该抵触机构，保证所述电点火回路在接外电时保持断开状态，而接外电插头拔下时使得点火回路恢复闭合状态，从而保证方舱车接外电的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及电源控制技术领域，尤其涉及一种方舱车接外电互锁装置及方舱车。
背景技术
接外电插座是方舱车的重要组成部分，其作用是通过外界电网为汽车上的用电设备提供电能，而方舱车的用电安全也成为了人们备受关注的问题，尤其是在车辆行车和接外电时的用电安全方面更加受到人们的重视。
为了保证用电安全，需要保证方舱车在接外电时无法点火启动车辆，只有在接外电插头拔下后方可点火启动。针对这一需求，相关技术中通过切断钥匙开关的供电输入来实现方舱车接外电互锁。此种方法虽然能够使车辆的发动机在接外电时无法正常工作，但是车辆在接外电时，整车的用电设备回路也被切断，方舱具备的许多功能均不能使用，将会给用户带来诸多不便。更主要是防止驾驶员在没有拔出外电时，点火开动方舱车，从而引发严重事故。
因此，如何在方舱车接外电时自动切断点火回路，防止驾驶员误动作引发触电事故，成为了目前急需解决的技术问题。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供了一种方舱车接外电互锁装置及方舱车，其中的方舱车接外电互锁装置在插座内设置有常闭微动开关并连接到点火回路中，通过另外设置的抵触机构，保证所述电点火回路在接外电时保持断开状态，而外电插头拔下时使得点火回路恢复闭合状态，从而保证方舱车运动时安全。
为了实现上述目的，本实用新型提供的具体技术方案如下：
一方面，本申请提供了一种方舱车接外电互锁装置，包括带电缆的母插头与互锁插座，所述互锁插座内设有常闭微动开关，且所述常闭微动开关连接于车辆的点火回路内；在所述互锁插座内沿所述母插头的插入方向设有与所述常闭微动开关配合抵触的抵触机构，使得所述母插头在插入所述互锁插座后，所述抵触机构可以抵碰在所述常闭微动开关上，使车辆的点火回路断开，以保证车辆无法点火启动。
优选的，所述互锁插座包括插孔前室、隔断挡板及插孔后室；所述插孔前室用于供所述母插头的插拔；所述常闭微动开关安装于所述插孔后室内；所述抵触机构贯穿并固定于所述隔断挡板上。
优选的，所述抵触机构包括碰杆、复位弹簧及固定卡圈；所述碰杆的前端位于所述插孔前室内，所述碰杆的后端位于所述插孔后室内；所述复位弹簧设于所述碰杆的前端与所述隔断挡板之间，用于在所述母插头拔出后使得所述碰杆回弹，以保证所述常闭微动开关重新闭合，点火回路恢复原状；所述固定卡圈设于所述碰杆的后端与所述隔断挡板之间，用于固定所述碰杆。
优选的，所述碰杆的长度满足：当所述母插头插入所述插孔前室中并抵触于所述碰杆的前端时，所述碰杆的后端能够抵碰在所述常闭微动开关上，并使其断开。
优选的，在所述插孔前室内设有与所述母插头相契合的插片，用于车辆的接外电。
优选的，所述点火回路还包括点火线圈及点火开关。
根据本实用新型的另一方面，还提供一种方舱车，包括如上任意一项所述的方舱车接外电互锁装置。
本实用新型的有益效果是：
(1)、在插座内设置有常闭微动开关并连接到点火回路中，通过另外设置的抵触机构，保证所述电点火回路在接外电时保持断开状态，从而保证方舱车接外电的安全。
(2)、通过抵触机构内设置的复位弹簧，使得在接外电插头拔下时，点火回路能自动恢复闭合状态，保证车辆能够正常点火启动。
(3)、常闭微动开关设置在点火回路中，使得车辆在接外电时无法进行点火启动，但车内其他电路正常使用。既保证了车辆在接外电时的行车安全，又能方便用户在停车接外电时使用其他电路电器。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
图1是本申请一种优选实施例中方舱车接外电互锁装置的结构示意图；
图2是本申请一种优选实施例中点火回路的连接示意图。
其中，1-母插头；2-互锁插座，21-插孔前室，22-隔断挡板，23-插孔后室；3-常闭微动开关；4-点火回路，41-点火线圈，42-点火开关；5-抵触机构，51-碰杆，52-复位弹簧，53-固定卡圈；6-插片。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
应当理解，在此本申请说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本申请。如在本申请说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。
术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”和“竖着”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
还应当进理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
下面结合附图，对本申请的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
参照图1-图2，其中示出了本申请一种优选实施例中的方舱车接外电互锁装置，包括带电缆的母插头1及与其配合连接的互锁插座2；在互锁插座2内，设有常闭微动开关3、抵触机构5和插片6；互锁插座2包括有插孔前室21、隔断挡板22及插孔后室23。
其中，插孔前室21用于供母插头1的插拔；常闭微动开关3安装在插孔后室23内，且连接于车辆的点火回路4内；抵触机构5沿母插头1的插入方向贯穿并固定于所述隔断挡板22上，且与常闭微动开关3抵触配合，使得在母插头1在插入互锁插座2后，抵触机构5可以抵碰在常闭微动开关3上，使车辆的点火回路4断开，以保证车辆无法点火启动。
进一步地，抵触机构5包括碰杆51、复位弹簧52及固定卡圈53；碰杆51的前端位于插孔前室21内，碰杆51的后端位于所述插孔后室23内；复位弹簧52设于碰杆51的前端与隔断挡板22之间，用于在母插头1拔出后使得碰杆回弹，以保证常闭微动开关3重新闭合，点火回路4恢复原状；固定卡圈53设于碰杆51的后端与隔断挡板22之间，用于固定碰杆51。
具体地，碰杆51的长度满足：当母插头1插入插孔前室21中并抵碰于碰杆51的前端时，碰杆51的后端能够抵碰在常闭微动开关3上，并使其断开。
进一步地，插片6设置在插孔前室21内，与母插头1相配合，用于车辆的接外电。
进一步地，点火回路4还包括点火线圈41及点火开关42。
另一方面，本发明实施例提供了一种方舱车，包括如上所述的方舱车接外电互锁装置。
本申请中的方舱车接外电互锁装置在接外电使用时，将母插头1插入到互锁插座2的插孔前室21中，由母插头1顺势推动碰杆51的一端，此时碰杆51的另一端抵碰于常闭微动开关3上，并使其断开，即点火回路4断开，车辆无法在接外电时点火启动，而车内其他电路则正常使用；当接外电结束时，拔掉母插头1，此时复位弹簧52回弹，带动碰杆51离开常闭微动开关3，点火回路4恢复正常，车辆可以点火启动。
与现有技术相比，本申请的有益效果在于：
(1)、在插座内设置有常闭微动开关并连接到点火回路中，通过另外设置的抵触机构，保证所述电点火回路在接外电时保持断开状态，从而保证方舱车接外电的安全。
(2)、通过抵触机构内设置的复位弹簧，使得在接外电插头拔下时，点火回路能自动恢复闭合状态，保证车辆能够正常点火启动。
(3)、常闭微动开关设置在点火回路中，即使驾驶员误启动点火，也使得车辆在接外电时无法进行点火启动，但车内其他电路正常使用。既保证了车辆在接外电时的方舱车安全，又能方便用户在停车接外电时使用其他电路电器。
上述说明示出并描述了本申请的多个优选实施例，但如前所述，应当理解本申请并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述申请构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本申请的精神和范围，则都应在本申请所附权利要求的保护范围内。
Claims (7)
1.一种方舱车接外电互锁装置，包括带电缆的母插头与互锁插座，其特征在于，所述互锁插座内设有常闭微动开关，且所述常闭微动开关连接于车辆的点火回路内；在所述互锁插座内沿所述母插头的插入方向设有与所述常闭微动开关配合抵触的抵触机构。
2.根据权利要求1所述的方舱车接外电互锁装置，其特征在于，所述互锁插座包括插孔前室、隔断挡板及插孔后室；所述插孔前室用于供所述母插头的插拔；所述常闭微动开关安装于所述插孔后室内；所述抵触机构贯穿并固定于所述隔断挡板上。
3.根据权利要求2所述的方舱车接外电互锁装置，其特征在于，所述抵触机构包括碰杆、复位弹簧及固定卡圈；所述碰杆的前端位于所述插孔前室内，所述碰杆的后端位于所述插孔后室内；所述复位弹簧设于所述碰杆的前端与所述隔断挡板之间，所述固定卡圈设于所述碰杆的后端与所述隔断挡板之间。
4.根据权利要求3所述的方舱车接外电互锁装置，其特征在于，所述碰杆的长度满足：当所述母插头插入所述插孔前室中并抵碰于所述碰杆的前端时，所述碰杆的后端能够抵碰在所述常闭微动开关上，并使其断开。
5.根据权利要求2所述的方舱车接外电互锁装置，其特征在于，在所述插孔前室内设有与所述母插头相契合的插片。
6.根据权利要求1-5任一所述的方舱车接外电互锁装置，其特征在于，所述点火回路还包括点火线圈及点火开关。
7.一种方舱车，其特征在于，所述方舱车包括如权利要求1-6任一项所述的方舱车接外电互锁装置。
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| CN202120817743.3U CN215266950U (zh) | 2021-04-21 | 2021-04-21 | 一种方舱车接外电互锁装置及方舱车 |
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| CN202120817743.3U CN215266950U (zh) | 2021-04-21 | 2021-04-21 | 一种方舱车接外电互锁装置及方舱车 |
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ID=79509938
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117578118A (zh) * | 2023-11-15 | 2024-02-20 | 浙江浙南机车业有限公司 | 一种电源插座 |
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2021
- 2021-04-21 CN CN202120817743.3U patent/CN215266950U/zh active Active
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