CN213932127U - 一种船用管壳式换热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用管壳式换热器，包括换热器主体和冷介质输送管，所述换热器主体的顶端右侧安装有冷介质进入口，所述冷介质进入口的顶端上下两侧均固定连接有支撑板A且支撑板A的右侧端均固定连接有凸块，所述冷介质进入口的内部固定安装有密封套，所述冷介质输送管的上下两侧均固定连接有支撑板B且支撑板B的顶端均固定连接有凹槽，所述凸块的内部均固定安装有螺孔，所述换热器主体的内部上下两侧均固定连接有滑轨若干且滑轨的表面均滑动连接有滑块，所述滑块之间固定安装有换热片，本实用新型方便与冷介质输送管进行连接，并且内部的换热片的抗震性能十分好，十分方便在船上使用。

Description

一种船用管壳式换热器

技术领域

本实用新型壳式换热器，尤其涉及一种船用管壳式换热器。

背景技术

管壳式换热器又称列管式换热器。是以封闭在壳体中管束的壁面作为传热面的间壁式换热器。这种换热器结构简单、造价低、流通截面较宽、易于清洗水垢；但传热系数低、占地面积大。可用各种结构材料(主要是金属材料)制造，能在高温、高压下使用，是应用最广的类型，本实用新型涉及一种船用管壳式换热器。

专利号：CN102121806A的公布了一种双层冷却高效管壳式换热器，该设计在壳体中增设了冷却腔从而与芯组形成内外双层冷却，大大提高了本发明的换热效率，与现有管壳式换热器相比，在相同条件下，换热效率可提高15％-30％。本发明结构简单，易于制造，可广泛用于船舶、冶金、化工等行业。

但是上述专利还存在以下不足：1、上述设计不方便与冷介质输送管进行连接，所以需要进行改进。2、上述设计内部的换热片抗震性能较差，不适合在船上使用(在船上经常会发生震动)，所以需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型提供一种船用管壳式换热器，方便与冷介质输送管进行连接，并且内部的换热片的抗震性能十分好，十分方便在船上使用，可以有效解决背景技术中的问题。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种船用管壳式换热器，包括换热器主体和冷介质输送管，所述换热器主体的顶端右侧安装有冷介质进入口，所述冷介质进入口的顶端上下两侧均固定连接有支撑板A且支撑板A的右侧端均固定连接有凸块，所述冷介质进入口的内部固定安装有密封套，所述冷介质输送管的上下两侧均固定连接有支撑板B且支撑板B的顶端均固定连接有凹槽，所述凸块的内部均固定安装有螺孔，所述换热器主体的内部上下两侧均固定连接有滑轨若干且滑轨的表面均滑动连接有滑块，所述滑块之间固定安装有换热片。

可选的，所述凹槽的右侧端固定安装有开口孔。

可选的，所述凸块和凹槽体积为对应设计。

可选的，所述螺孔的内侧壁上螺纹连接有螺丝。

可选的，所述滑轨的左右两侧均固定连接有连接板，所述连接板与滑块之间均固定安装有弹簧。

可选的，所述换热器主体的顶端左侧安装有冷介质排出口。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型将冷介质输送管上的凹槽对准冷介质进入口的凸块，之后将冷介质输送管插入冷介质进入口中，插入完成后，密封套能大大提高二者连接的密封性，这时凹槽也插入凸块中，这时通过螺丝穿过开口孔再顺时针转动安装进螺孔中，安装完成后，螺丝的顶端正好抵住凹槽的表面，即可完成凹槽与凸块的固定，从而将冷介质输送管固定在冷介质进入口上，即可完成二者的连接，操作十分简单、方便，可以有效解决背景技术中不方便与冷介质输送管进行连接。

2、本实用新型当装置安装在船上后在船舶运行过程中会对装置产生震动，装置内部的换热片被震动带着前后移动，换热片带动滑块的前后移动，滑块顺着滑轨前后移动，滑块和滑轨能很好的维持换热片前后的直线移动，这样就可以挤压或拉长滑块两侧的弹簧，弹簧为橡胶弹簧，有良好的减震性能，能对装置内部的换热片很好的缓冲减震，可以有效解决背景技术中换热片抗震性能较差，不适合在船上使用的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种船用管壳式换热器的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种船用管壳式换热器图1的A局部结构放大图；

图3为本实用新型实施例的一种船用管壳式换热器的密封套与冷介质进入口连接立体结构示意图。

图中：1、换热器主体；2、冷介质进入口；3、支撑板A；4、凸块；5、冷介质输送管；6、支撑板A；7、凹槽；8、螺孔；9、开口孔；10、螺丝；11、滑轨；12、滑块；13、换热片；14、连接板；15、弹簧；16、冷介质排出口；17、密封套。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1～图3对本实用新型实施例的一种船用管壳式换热器进行详细的说明。

参照图1、图2和图3所示，本实用新型提供的一种船用管壳式换热器，包括换热器主体1和冷介质输送管5，所述换热器主体1的顶端右侧安装有冷介质进入口2，所述冷介质进入口2的顶端上下两侧均固定连接有支撑板A3且支撑板A3的右侧端均固定连接有凸块4，所述冷介质进入口2的内部固定安装有密封套17，所述冷介质输送管5的上下两侧均固定连接有支撑板B6且支撑板B6的顶端均固定连接有凹槽7，所述凸块4的内部均固定安装有螺孔8，所述换热器主体1的内部上下两侧均固定连接有滑轨11若干且滑轨11的表面均滑动连接有滑块12，所述滑块12之间固定安装有换热片13。

参照图1和图2所示，所述凹槽7的右侧端固定安装有开口孔9，开口孔9方便螺丝10穿过凹槽7。

参照图1和图2所示，所述凸块4和凹槽7体积为对应设计，凸块4和凹槽7为对应设计。

参照图1和图2所示，所述螺孔8的内侧壁上螺纹连接有螺丝10，螺丝10通过转动安装进螺孔8中。

参照图1所示，所述滑轨11的左右两侧均固定连接有连接板14，所述连接板14与滑块12之间均固定安装有弹簧15。

参照图1所示，所述换热器主体1的顶端左侧安装有冷介质排出口16，冷介质排出口16用于排除装置用过的冷介质。

本实用新型实施例提供一种船用管壳式换热器，将冷介质输送管5上的凹槽7对准冷介质进入口2的凸块4，之后将冷介质输送管5插入冷介质进入口2中，插入完成后，密封套17能大大提高二者连接的密封性，这时凹槽7也插入凸块4中，这时通过螺丝10穿过开口孔9再顺时针转动安装进螺孔8中，安装完成后，螺丝10的顶端正好抵住凹槽7的表面，即可完成凹槽7与凸块4的固定，从而将冷介质输送管5固定在冷介质进入口2上，即可完成二者的连接，操作十分简单、方便，当装置安装在船上后在船舶运行过程中会对装置产生震动，装置内部的换热片13被震动带着前后移动，换热片13带动滑块12的前后移动，滑块12顺着滑轨11前后移动，滑块12和滑轨11能很好的维持换热片13前后的直线移动，这样就可以挤压或拉长滑块12两侧的弹簧15，弹簧15为橡胶弹簧，有良好的减震性能，能对装置内部的换热片13很好的缓冲减震。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (6)

1.一种船用管壳式换热器，包括换热器主体(1)和冷介质输送管(5)，其特征在于，所述换热器主体(1)的顶端右侧安装有冷介质进入口(2)，所述冷介质进入口(2)的顶端上下两侧均固定连接有支撑板A(3)且支撑板A(3)的右侧端均固定连接有凸块(4)，所述冷介质进入口(2)的内部固定安装有密封套(17)，所述冷介质输送管(5)的上下两侧均固定连接有支撑板B(6)且支撑板B(6)的顶端均固定连接有凹槽(7)，所述凸块(4)的内部均固定安装有螺孔(8)，所述换热器主体(1)的内部上下两侧均固定连接有滑轨(11)，若干且滑轨(11)的表面均滑动连接有滑块(12)，所述滑块(12)之间固定安装有换热片(13)。

2.根据权利要求1所述的一种船用管壳式换热器，其特征在于，所述凹槽(7)的右侧端固定安装有开口孔(9)。

3.根据权利要求1所述的一种船用管壳式换热器，其特征在于，所述凸块(4)和凹槽(7)体积为对应设计。

4.根据权利要求1所述的一种船用管壳式换热器，其特征在于，所述螺孔(8)的内侧壁上螺纹连接有螺丝(10)。

5.根据权利要求1所述的一种船用管壳式换热器，其特征在于，所述滑轨(11)的左右两侧均固定连接有连接板(14)，所述连接板(14)与滑块(12)之间均固定安装有弹簧(15)。

6.根据权利要求1所述的一种船用管壳式换热器，其特征在于，所述换热器主体(1)的顶端左侧安装有冷介质排出口(16)。

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