CN213927929U - 一种汽车安全门锁结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车安全门锁结构。所述汽车安全门锁结构包括：锁体总成，所述锁体总成上设置有连接板，所述连接板的顶部固定连接有U型罩，所述U型罩的内壁的两侧均固定连接有限位块，所述U型罩的内部设置有拉锁组件，所述拉锁组件包括卡紧块，所述卡紧块的两侧均开设有限位槽；所述卡紧块的一侧设置有导管，所述导管的另一端固定连接有套块。本实用新型提供的汽车安全门锁结构通过U型罩可以对卡紧块进行卡紧，而且通过U型罩上的两个限位块插入到卡紧块两侧限位槽中，进而完成对拉锁组件的安装，不仅操作简单，而且便于使用，不仅提高了安装的便捷性，而且保证了拉锁组件正常使用的稳定性提高了门锁结构的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及门锁结构领域，尤其涉及一种汽车安全门锁结构。
背景技术
门锁就是用来把门锁住以防止他人打开这个门的设备，这种设备可能是机械的，也可能是电动的，电动需要电能，门锁的分类很多，在各个场合对门锁的要求不一样，如家庭门锁，汽车门锁等。
现有汽车中门锁的驱动，通常需要相应的拉锁组件对门锁进行驱动，然而现有的门锁结构中的拉锁组件存在一定的缺点，比如不便于快速的与锁体总成进行安装，而且在操作的过程中，借用的辅助工具较多，严重的降低安装效率，并且拉锁组件中的限位柱不便于拆卸，长时间使用，限位柱容易出现磨损情况，从而不便于进行更换，降低了拉锁组件的使用寿命。
因此，有必要提供一种汽车安全门锁结构解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车安全门锁结构，解决了不便于拆装，降低了使用寿命的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车安全门锁结构，包括：
锁体总成，所述锁体总成上设置有连接板，所述连接板的顶部固定连接有U型罩，所述U型罩的内壁的两侧均固定连接有限位块，所述U型罩的内部设置有拉锁组件，所述拉锁组件包括卡紧块，所述卡紧块的两侧均开设有限位槽；
所述卡紧块的一侧设置有导管，所述导管的另一端固定连接有套块，所述导管的内部设置有钢绳，所述钢绳的一端贯穿所述卡紧块并延伸至所述卡紧块的外部；
通过U型罩可以对卡紧块进行卡紧，而且通过U型罩上的两个限位块插入到卡紧块两侧限位槽中，进而完成对拉锁组件的安装，不仅操作简单，而且便于使用，不仅提高了安装的便捷性，而且保证了拉锁组件正常使用的稳定性提高了门锁结构的使用寿命。
优选的，所述钢绳延伸至所述卡紧块外部的一端与所述锁体总成中的内开摇臂连接。
优选的，所述钢绳的另一端贯穿所述套块并延伸至所述套块的外部，所述钢绳延伸至所述套块的外部的一端固定连接有限位柱。
优选的，所述限位柱的内部开设有卡紧槽，所述卡紧槽的内壁的两侧之间滑动连接有两个移动板，两个所述移动板相对的一侧均固定连接有凸块，两个所述凸块的一侧均设置为弧形面。
优选的，所述卡紧槽的内壁的顶部和底部均固定连接有挤压弹簧，两个所述挤压弹簧的另一端分别固定于两个所述移动板相离的一侧。
优选的，所述限位柱的顶部和底部均开设有隐藏槽，两个所述移动板相离的一侧均固定连接有钢丝，两个所述钢丝的一端分别贯穿两个所述隐藏槽并延伸至两个所述隐藏槽的内部，两个所述钢丝延伸至两个所述隐藏槽的内部的一端均固定连接有拉环。
优选的，所述钢绳的一端固定连接有插块，所述插块的两侧均开设有凹槽。
与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车安全门锁结构具有如下有益效果：
本实用新型提供一种汽车安全门锁结构，通过U型罩可以对卡紧块进行卡紧，而且通过U型罩上的两个限位块插入到卡紧块两侧限位槽中，进而完成对拉锁组件的安装，不仅操作简单，而且便于使用，不仅提高了安装的便捷性，而且保证了拉锁组件正常使用的稳定性提高了门锁结构的使用寿命，通过拉环的设置，可以带动两个钢丝进行运动，进而可以带动移动板相离方向运动，从而可以带动两个凸块相离运动，使得凸块失去对插块的卡紧，便于对限位柱与钢绳的拆卸，保证后续工作人员可以根据限位柱的磨损情况对限位柱进行更换，具有良好的拆装功能，提高车锁结构的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提供的汽车安全门锁结构的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示的限位柱的结构剖视图；
图3为图2所示的A部放大示意图。
图中标号：1、锁体总成，2、连接板，3、U型罩，4、限位块，5、拉锁组件，51、卡紧块，52、限位柱，53、限位槽，54、导管，55、套块，56、钢绳，6、卡紧槽，7、移动板，8、凸块，9、挤压弹簧，10、隐藏槽，11、钢丝，12、拉环，13、插块，14、凹槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1、图2、图3，其中，图1为本实用新型提供的汽车安全门锁结构的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的限位柱的结构剖视图；图3为图2所示的A部放大示意图。汽车安全门锁结构包括：
锁体总成1，所述锁体总成1上设置有连接板2，所述连接板2的顶部固定连接有U型罩3，所述U型罩3的内壁的两侧均固定连接有限位块4，所述U型罩3的内部设置有拉锁组件5，所述拉锁组件5包括卡紧块51，所述卡紧块51的两侧均开设有限位槽53；
所述卡紧块51的一侧设置有导管54，所述导管54的另一端固定连接有套块55，所述导管54的内部设置有钢绳56，所述钢绳56的一端贯穿所述卡紧块51并延伸至所述卡紧块51的外部；
通过U型罩3可以对卡紧块51进行卡紧，而且通过U型罩3上的两个限位块4插入到卡紧块51两侧限位槽53中，进而完成对拉锁组件5的安装，不仅操作简单，而且便于使用，不仅提高了安装的便捷性，而且保证了拉锁组件正常使用的稳定性提高了门锁结构的使用寿命。
所述钢绳56延伸至所述卡紧块51外部的一端与所述锁体总成1中的内开摇臂连接。
所述钢绳56的另一端贯穿所述套块55并延伸至所述套块55的外部，所述钢绳56延伸至所述套块55的外部的一端固定连接有限位柱52。
所述限位柱52的内部开设有卡紧槽6，所述卡紧槽6的内壁的两侧之间滑动连接有两个移动板7，两个所述移动板7相对的一侧均固定连接有凸块8，两个所述凸块8的一侧均设置为弧形面；
弧形面的设置，便于再不拉动钢丝11的情况，可以将插块13插入到卡紧槽6的内部，进行钢绳56与限位柱52的连接。
所述卡紧槽6的内壁的顶部和底部均固定连接有挤压弹簧9，两个所述挤压弹簧9的另一端分别固定于两个所述移动板7相离的一侧；
通过挤压弹簧9自身的弹性力，可以对两个移动板7进行挤压，使得两个移动板7相对方向运动，进而带动两个凸块8向凹槽14的内部，从而对插块13进行卡紧，完成对钢绳56与限位柱52的卡紧。
所述限位柱52的顶部和底部均开设有隐藏槽10，两个所述移动板7相离的一侧均固定连接有钢丝11，两个所述钢丝11的一端分别贯穿两个所述隐藏槽10并延伸至两个所述隐藏槽10的内部，两个所述钢丝11延伸至两个所述隐藏槽10的内部的一端均固定连接有拉环12；
通过拉环12的设置，可以带动两个钢丝11进行运动，进而可以带动移动板7相离方向运动，从而可以带动两个凸块8相离运动，使得凸块8失去对插块13的卡紧，便于对限位柱52与钢绳56的拆卸，保证后续工作人员可以根据限位柱52的磨损情况对限位柱进行更换，提高车锁结构的使用寿命。
所述钢绳56的一端固定连接有插块13，所述插块13的两侧均开设有凹槽14；
通过插块13插入到卡紧槽6的内部，便于凸块8的插入，完成钢绳56与限位柱52的连接。
本实用新型提供的汽车安全门锁结构的工作原理如下：
通过U型罩3可以对卡紧块51进行卡紧，而且通过U型罩3上的两个限位块4插入到卡紧块51两侧限位槽53中，进而完成对拉锁组件5的安装，通过拉锁组件5中限位柱52的拉动，可以带动钢丝进行拉动，进而带动锁体总成1中的内开摇臂进行驱动，进行门锁开启和锁闭；
通过拉环12的设置，可以带动两个钢丝11进行运动，进而可以带动移动板7相离方向运动，从而可以带动两个凸块8相离运动，使得凸块8失去对插块13的卡紧，便于对限位柱52与钢绳56的拆卸，保证后续工作人员可以根据限位柱52的磨损情况对限位柱进行更换。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车安全门锁结构，其特征在于，包括：
锁体总成，所述锁体总成上设置有连接板，所述连接板的顶部固定连接有U型罩，所述U型罩的内壁的两侧均固定连接有限位块，所述U型罩的内部设置有拉锁组件，所述拉锁组件包括卡紧块，所述卡紧块的两侧均开设有限位槽；
所述卡紧块的一侧设置有导管，所述导管的另一端固定连接有套块，所述导管的内部设置有钢绳，所述钢绳的一端贯穿所述卡紧块并延伸至所述卡紧块的外部。
2.根据权利要求1所述的汽车安全门锁结构，其特征在于，所述钢绳延伸至所述卡紧块外部的一端与所述锁体总成中的内开摇臂连接。
3.根据权利要求1所述的汽车安全门锁结构，其特征在于，所述钢绳的另一端贯穿所述套块并延伸至所述套块的外部，所述钢绳延伸至所述套块的外部的一端固定连接有限位柱。
4.根据权利要求3所述的汽车安全门锁结构，其特征在于，所述限位柱的内部开设有卡紧槽，所述卡紧槽的内壁的两侧之间滑动连接有两个移动板，两个所述移动板相对的一侧均固定连接有凸块，两个所述凸块的一侧均设置为弧形面。
5.根据权利要求4所述的汽车安全门锁结构，其特征在于，所述卡紧槽的内壁的顶部和底部均固定连接有挤压弹簧，两个所述挤压弹簧的另一端分别固定于两个所述移动板相离的一侧。
6.根据权利要求4所述的汽车安全门锁结构，其特征在于，所述限位柱的顶部和底部均开设有隐藏槽，两个所述移动板相离的一侧均固定连接有钢丝，两个所述钢丝的一端分别贯穿两个所述隐藏槽并延伸至两个所述隐藏槽的内部，两个所述钢丝延伸至两个所述隐藏槽的内部的一端均固定连接有拉环。
7.根据权利要求1所述的汽车安全门锁结构，其特征在于，所述钢绳的一端固定连接有插块，所述插块的两侧均开设有凹槽。
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|---|---|---|---|
| CN202022116660.XU CN213927929U (zh) | 2020-09-24 | 2020-09-24 | 一种汽车安全门锁结构 |
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| CN213927929U true CN213927929U (zh) | 2021-08-10 |
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ID=77218867
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-09-24 CN CN202022116660.XU patent/CN213927929U/zh active Active
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