CN213925762U - 一种新型公路工程模板支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公路工程技术领域，尤其是一种新型公路工程模板支撑装置，包括支撑板，所述支撑板一侧上设有两个模板，且两个模板相对的一端的侧面相互接触，所述支撑板顶端上等距且固定设有限位杆，所述限位杆卡合在模板上，所述支撑板底端上垂直固定设有第二固定板，所述支撑板和模板相背的侧面上固定设有固定机构，所述固定机构包括两个第一固定框架和两个第二固定框架，所述第一固定框架和第二固定框架均固定在支撑板上，所述第一固定框架上倾斜固定设有第一支撑杆。本实用新型设置在两个模板的拼接处，在使用的过程中不会让两个模板的拼接处发生错位的情况，不会引影响到多个模板的整体固定效果。

Description

一种新型公路工程模板支撑装置

技术领域

本实用新型涉及公路工程技术领域，尤其涉及一种新型公路工程模板支撑装置。

背景技术

公路工程施工中，为了保证路面两侧的平整度会用到公路工程模板，公路工程模板在使用过程中需要用支撑装置对其固定。

现有的支撑装置在使用的过程中，一般都是直接对模板的中心处进行支持固定，这样模板的拼接处在使用的过程中容易发生错位的情况，会引影响到多个模板的整体固定效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的支撑装置在使用的过程中，一般都是直接对模板的中心处进行支持固定，这样模板的拼接处在使用的过程中容易发生错位的情况，会引影响到多个模板的整体固定效果的缺点，而提出的一种新型公路工程模板支撑装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种新型公路工程模板支撑装置，包括支撑板，所述支撑板一侧上设有两个模板，且两个模板相对的一端的侧面相互接触，所述支撑板顶端上等距且固定设有限位杆，所述限位杆卡合在模板上，所述支撑板底端上垂直固定设有第二固定板，所述支撑板和模板相背的侧面上固定设有固定机构，所述固定机构包括两个第一固定框架和两个第二固定框架，所述第一固定框架和第二固定框架均固定在支撑板上，所述第一固定框架上倾斜固定设有第一支撑杆，所述第一支撑杆远离第一固定框架的一端上倾斜固定设有第一固定板，所述第一固定板固定在第二固定板上，所述第二固定框架和第一支撑杆之间共同固定设有第二支撑杆，两个所述第一固定板之间的第二固定板上等距且贯穿设有锚钉。

优选的，两个所述第一固定框架和两个第二固定框架中均共同滑动插装有连接板，所述连接板一端上设有插装凹槽，所述连接板另一端上固定设有和插装凹槽相对应的插装板。

优选的，所述连接板一端上贯穿且螺纹安装有第一紧固螺栓，所述第一紧固螺栓穿过插装凹槽设置，插装板上贯穿设有和第一紧固螺栓相对应的螺纹孔。

优选的，所述支撑板两侧的两个连接板上均共同固定设有连接杆，所述连接杆两端分别和两个连接板之间共同螺纹且贯穿设有第二紧固螺栓，所述第二紧固螺栓上固定设有加固板，且加固板和模板相接触。

本实用新型提出的一种新型公路工程模板支撑装置，有益效果在于：该新型公路工程模板支撑装置在使用时，将支撑板放置在两个模板的拼接处，多个限位杆均分的卡合在两个模板上，利用第一固定板和第二固定板之间的固定来将第一固定框架和第一支撑杆固定在支撑板上，再利用第二固定框架和第二支撑杆对支撑板和第一支撑杆进行加固，本实用新型设置在两个模板的拼接处，在使用的过程中不会让两个模板的拼接处发生错位的情况，不会引影响到多个模板的整体固定效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型公路工程模板支撑装置的正视图；

图2为本实用新型提出的一种新型公路工程模板支撑装置的固定机构的左视图；

图3为本实用新型提出的一种新型公路工程模板支撑装置的连接板的俯视图。

图中：支撑板1、模板2、限位杆3、第一固定框架4、第二固定框架5、第一支撑杆6、第一固定板7、插装凹槽8、第二固定板9、锚钉10、连接板11、第一紧固螺栓12、插装板13、螺纹孔14、连接杆15、第二紧固螺栓16、加固板17、第二支撑杆18。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1-3，一种新型公路工程模板支撑装置，包括支撑板1，支撑板1一侧上设有两个模板2，且两个模板2相对的一端的侧面相互接触，支撑板1顶端上等距且固定设有限位杆3，限位杆3卡合在模板2上，支撑板1底端上垂直固定设有第二固定板9，支撑板1和模板2相背的侧面上固定设有固定机构，固定机构包括两个第一固定框架4和两个第二固定框架5，第一固定框架4和第二固定框架5均固定在支撑板1上，第一固定框架4上倾斜固定设有第一支撑杆6，第一支撑杆6远离第一固定框架4的一端上倾斜固定设有第一固定板7，第一固定板7固定在第二固定板9上，第二固定框架5和第一支撑杆6之间共同固定设有第二支撑杆18，两个第一固定板7之间的第二固定板9上等距且贯穿设有锚钉10。利用锚钉10将第二固定板9牢牢的固定在地面上。

该新型公路工程模板支撑装置在使用时，将支撑板1放置在两个模板2的拼接处，多个限位杆3均分的卡合在两个模板2上，利用第一固定板7和第二固定板9之间的固定来将第一固定框架4和第一支撑杆6固定在支撑板1上，再利用第二固定框架5和第二支撑杆18对支撑板1和第一支撑杆6进行加固，本实用新型设置在两个模板2的拼接处，在使用的过程中不会让两个模板2的拼接处发生错位的情况，不会引影响到多个模板2的整体固定效果。

实施例2

在实施例1中，在多个支撑板1组合使用时，相邻的两个支撑板1之间没有加固机构，不利于多个模板2的整体固定效果，参照图1-3，作为本实用新型的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，两个第一固定框架4和两个第二固定框架5中均共同滑动插装有连接板11，连接板11一端上设有插装凹槽8，连接板11另一端上固定设有和插装凹槽8相对应的插装板13。连接板11一端上贯穿且螺纹安装有第一紧固螺栓12，第一紧固螺栓12穿过插装凹槽8设置，插装板13上贯穿设有和第一紧固螺栓12相对应的螺纹孔14。

在多个支撑板1组合使用时，相邻的两个连接板11组合在一起，一个连接板11上的插装板13插装在另一个连接板11的插装凹槽8中，并且在插装板13插装在插装凹槽8中以后，用第一紧固螺栓12对两个连接板11进行固定，相互连接在一起的连接板11能够提升多个模板2的整体固定效果。

实施例3

在实施例2中，连接板11和模板2之间只依靠第一固定框架4或者是第二固定框架5支撑连接，连接板11上再无其他机构对模板2的中部进行支撑，不利于模板2的稳定，参照图1-3，作为本实用新型的另一优选实施例，与实施例2的区别在于，支撑板1两侧的两个连接板11上均共同固定设有连接杆15，连接杆15两端分别和两个连接板11之间共同螺纹且贯穿设有第二紧固螺栓16，第二紧固螺栓16上固定设有加固板17，且加固板17和模板2相接触。拧动第二紧固螺栓16，让第二紧固螺栓16带动加固板17和模板2相接触，利用加固板17增加对模板2中部的支撑点，更利于模板2的稳定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种新型公路工程模板支撑装置，包括支撑板（1），其特征在于，所述支撑板（1）一侧上设有两个模板（2），且两个模板（2）相对的一端的侧面相互接触，所述支撑板（1）顶端上等距且固定设有限位杆（3），所述限位杆（3）卡合在模板（2）上，所述支撑板（1）底端上垂直固定设有第二固定板（9），所述支撑板（1）和模板（2）相背的侧面上固定设有固定机构，所述固定机构包括两个第一固定框架（4）和两个第二固定框架（5），所述第一固定框架（4）和第二固定框架（5）均固定在支撑板（1）上，所述第一固定框架（4）上倾斜固定设有第一支撑杆（6），所述第一支撑杆（6）远离第一固定框架（4）的一端上倾斜固定设有第一固定板（7），所述第一固定板（7）固定在第二固定板（9）上，所述第二固定框架（5）和第一支撑杆（6）之间共同固定设有第二支撑杆（18），两个所述第一固定板（7）之间的第二固定板（9）上等距且贯穿设有锚钉（10）。

2.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于，两个所述第一固定框架（4）和两个第二固定框架（5）中均共同滑动插装有连接板（11），所述连接板（11）一端上设有插装凹槽（8），所述连接板（11）另一端上固定设有和插装凹槽（8）相对应的插装板（13）。

3.根据权利要求2所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于，所述连接板（11）一端上贯穿且螺纹安装有第一紧固螺栓（12），所述第一紧固螺栓（12）穿过插装凹槽（8）设置，插装板（13）上贯穿设有和第一紧固螺栓（12）相对应的螺纹孔（14）。

4.根据权利要求2所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于，所述支撑板（1）两侧的两个连接板（11）上均共同固定设有连接杆（15），所述连接杆（15）两端分别和两个连接板（11）之间共同螺纹且贯穿设有第二紧固螺栓（16），所述第二紧固螺栓（16）上固定设有加固板（17），且加固板（17）和模板（2）相接触。

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