CN213921311U - 一种露营车 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于脚踏车技术领域，提供了一种露营车，包括结构相同的第一驱动车体和第二驱动车体，第一驱动车体的第一横梁中部与第二驱动车体的第二横梁中部通过第一座架连接，第一横梁后端与第二横梁后端通过第二座架连接，第一座架上设有第一坐垫和第一靠垫，第一坐垫和第一靠垫均与第一座架可拆卸连接，第二座架上设有第二坐垫和第二靠垫，第二坐垫和第二靠垫均与第二座架可拆卸连接。本实用新型通过第一座架以及第二座架将第一驱动车体和第二驱动车体连接，并在第一座架上设置可拆卸的第一坐垫和第一靠垫，在第二座架上设置可拆卸的第二坐垫和第二靠垫，其结构简单，可骑行，亦可组合成睡床供使用者使用，适合露营。

Description

一种露营车

技术领域

本实用新型属于脚踏车技术领域，尤其涉及一种露营车。

背景技术

目前，多人脚踏车，可以多人共同踩踏，多出现在旅游场所和游乐场所，通过多人共同合作驱动脚踏车前行，享受骑乘的乐趣。

现有市面上的双人脚踏车，如中国专利库公开的一种速度合成双人脚踏车(申请号：CN201620178120.5；授权公告号：CN205632891U)，它包括相互对称且车体结构相同的上车体和下车体，所述上车体和下车体上分别安装有花盘，花盘中部扣接脚踏，所述花盘上设有链条，花盘和链条的一端通过相互啮合的齿轮连接在一起，链条另一端设有小飞轮，该小飞轮通过相互啮合的齿轮与链条扣接在一起，两个所述小飞轮之间设有前轴，小飞轮通过螺纹固定在前轴的两端，所述前轴中间安装有差速器，该差速器通过固定在前轴上的单向轴承与前轴相连，所述差速器通过链子连接并驱动多级分轮，所述多级分轮贯穿固定有后轴，该后轴两端分别通过相互啮合的齿轮扣接着大飞轮，所述两端的大飞轮通过链子分别与第三轮胎和第四轮胎相连。

上述双人脚踏车不能很好的供驾驶者休息，功能单一。

实用新型内容

本实用新型提供了一种露营车，可以有效解决上述问题。

本实用新型是这样实现的：

一种露营车，包括结构相同的第一驱动车体和第二驱动车体，所述第一驱动车体的第一横梁中部与所述第二驱动车体的第二横梁中部通过第一座架连接，所述第一横梁后端与所述第二横梁后端通过第二座架连接，所述第一驱动车体的第一前叉与所述第二驱动车体的第二前叉通过转向杆连接，所述第一座架上设有第一坐垫和第一靠垫，所述第一坐垫和第一靠垫均与所述第一座架可拆卸连接，所述第二座架上设有第二坐垫和第二靠垫，所述第二坐垫和第二靠垫均与所述第二座架可拆卸连接。

作为进一步改进的，所述第一座架包括第一支架以及与所述第一支架可拆卸连接的第一靠架。

作为进一步改进的，所述第一靠架包括连接部以及与所述连接部垂直连接的支撑部。

作为进一步改进的，所述第一坐垫包括第一垫板以及与所述第一垫板铰接的第二垫板。

作为进一步改进的，所述第一横梁上且位于所述第一座架前方设有第一插接孔，所述第一横梁上且位于所述第一座架和第二座架之间设有第二插接孔，所述第二横梁上且位于所述第一座架前方设有第三插接孔，所述第二横梁上且位于所述第一座架和第二座架之间设有第四插接孔。

作为进一步改进的，所述第一横梁上且位于所述第一插接孔和第二插接孔之间设有第一调节凹槽，所述第二横梁上且位于所述第三插接孔和第四插接孔之间设有第二调节凹槽。

作为进一步改进的，所述第一靠垫和第二靠垫均有两组。

作为进一步改进的，该露营车还包括安装在所述第一驱动车体和第二驱动车体上的帐篷架。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过第一座架以及第二座架将第一驱动车体和第二驱动车体连接，并在第一座架上设置可拆卸的第一坐垫和第一靠垫，在第二座架上设置可拆卸的第二坐垫和第二靠垫，其结构简单；可骑行，亦可组合成睡床供使用者使用，适合露营。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施例提供的露营车骑行状态的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的露营车骑行状态的左视图；

图3是本实用新型实施例提供的露营车睡床状态的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的露营车睡床状态的左视图；

图5是本实用新型实施例提供的第一坐垫的结构示意图。

附图标记：

1-第一驱动车体；2-第二驱动车体；3-第一横梁；4-第二横梁；5-第一前叉；6-第二前叉；7-转向杆；8-第一坐垫；9-第一靠垫；10-第二坐垫；11-第二靠垫；12-第一支架；13-第一靠架；131-连接部；132-支撑部；14-第一底座；81-第一垫板；82-第二垫板；15-第一调节凹槽；16-第二调节凹槽；17-帐篷架；18-第二底座。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

参照图1-5所示，一种露营车，包括结构相同的第一驱动车体1和第二驱动车体2，所述第一驱动车体1的第一横梁3中部与所述第二驱动车体2的第二横梁4中部通过第一座架连接，所述第一横梁3后端与所述第二横梁4后端通过第二座架连接，所述第一驱动车体1的第一前叉5与所述第二驱动车体2的第二前叉6通过转向杆7连接，所述第一座架上设有第一坐垫8和第一靠垫9，所述第一坐垫8和第一靠垫9均与所述第一座架可拆卸连接，所述第二座架上设有第二坐垫10和第二靠垫11，所述第二坐垫10和第二靠垫11均与所述第二座架可拆卸连接。

具体实施时，所述第一驱动车体1和第二驱动车体2并列设置，并通过第一座架和第二座架固定连接，所述第一座架和第二座架为相同结构，并通过所述转向杆7将所述第一驱动车体1的第一前叉5和所述第二驱动车体2的第二前叉6连接，当其中一个驱动车体的前叉随车把转动时，在转向杆7的作用下，另一个驱动车体上的前叉和车把也转动同一角度；所述第一坐垫8及第一靠垫9与所述第一座架可拆卸连接，所述第二坐垫10及第二靠垫11与所述第二座架可拆卸连接，便于将露营车由骑行模式和露营模式两种状态的来回转换。

本实用新型通过第一座架以及第二座架将第一驱动车体和第二驱动车体连接，并在第一座架上设置可拆卸的第一坐垫和第一靠垫，在第二座架上设置可拆卸的第二坐垫和第二靠垫，第一驱动车体的第一前叉与第二驱动车体的第二前叉通过转向杆连接，转向杆的设置使得第一驱动车体和第二驱动车体的车把转动角度一致，其结构简单；可骑行，亦可组合成睡床供使用者使用，适合露营。

进一步地，所述第一座架包括第一支架12以及与所述第一支架12可拆卸连接的第一靠架13。

进一步地，所述第一靠架13包括连接部131以及与所述连接部131垂直连接的支撑部132。

具体实施时，如图1、3和4所示，所述第一支架12与所述第一靠架13可拆卸连接，所述第一靠架13底部设有第一底座14，所述第一靠架13的连接部131与所述支撑部132垂直连接；所述第二座架包括第二支架以及与所述第二支架可拆卸连接的第二靠架，所述第二靠架底部设有第二底座18。当将露营车由骑行状态转换为露营模式时，先将所述第一坐垫8、第一靠垫9、第二坐垫10和第二靠垫11拆开；再将所述第一靠架13和第二靠架拆开并将其两端分别安装到所述第一横梁3和第二横梁4上，形成床架模式，最后将拆卸下来的所述第一坐垫8、第一靠垫9、第二坐垫10和第二靠垫11平铺上去，形成睡床，其结构简单，操作方便；所述第一底座14和第二底座18的设置增大了支撑面积，提高睡床稳定性。

进一步地，所述第一坐垫8包括第一垫板81以及与所述第一垫板81铰接的第二垫板82。在本实施例中，如图1和图5所示，所述第一坐垫8和第二坐垫10为相同结构，其根据露营车规格而设置，通过所述第一垫板81和第二垫板82，便于该露营车在骑行和露营状态中由坐垫模式到床板模式之间来回切换。

进一步地，所述第一横梁3上且位于所述第一座架前方设有第一插接孔，所述第一横梁3上且位于所述第一座架和第二座架之间设有第二插接孔，所述第二横梁4上且位于所述第一座架前方设有第三插接孔，所述第二横梁4上且位于所述第一座架和第二座架之间设有第四插接孔。

进一步地，所述第一横梁3上且位于所述第一插接孔和第二插接孔之间设有第一调节凹槽15，所述第二横梁4上且位于所述第三插接孔和第四插接孔之间设有第二调节凹槽16。

具体实施时，如图1和图2所示，当将露营车由骑行状态转换为露营模式时，将所述第一靠架13从所述第一支架12上拆下，并将所述第一靠架13一端插接在所述第一插接孔上，将所述第一靠架13另一端插接在所述第二插接孔上；同理，将所述第二靠架一端插接在所述第三插接孔上，将所述第二靠架另一端插接在所述第四插接孔上。在所述第一横梁3上且位于所述第一插接孔和第二插接孔之间设置第一调节凹槽15，在所述第二横梁4上且位于所述第三插接孔和第四插接孔之间设置第二调节凹槽16，便于调节所述第一座架的位置，提高骑行的舒适性。

进一步地，所述第一靠垫9和第二靠垫11均有两组。在本实施例中，如图1所示，所述第一靠垫9和第二靠垫11均有两组，其根据露营车规格而设置，便于该露营车骑行模式转换睡床模式时，将第一靠垫9和第二靠垫11当作床板组装。

进一步地，该露营车还包括安装在所述第一驱动车体1和第二驱动车体2上的帐篷架17。在本实施例中，如图1所示，在露营车上设置帐篷架17，用于支撑布料，便于遮风挡雨、防晒等，更适合娱乐休闲。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种露营车，其特征在于，包括结构相同的第一驱动车体(1)和第二驱动车体(2)，所述第一驱动车体(1)的第一横梁(3)中部与所述第二驱动车体(2)的第二横梁(4)中部通过第一座架连接，所述第一横梁(3)后端与所述第二横梁(4)后端通过第二座架连接，所述第一驱动车体(1)的第一前叉(5)与所述第二驱动车体(2)的第二前叉(6)通过转向杆(7)连接，所述第一座架上设有第一坐垫(8)和第一靠垫(9)，所述第一坐垫(8)和第一靠垫(9)均与所述第一座架可拆卸连接，所述第二座架上设有第二坐垫(10)和第二靠垫(11)，所述第二坐垫(10)和第二靠垫(11)均与所述第二座架可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的露营车，其特征在于，所述第一座架包括第一支架(12)以及与所述第一支架(12)可拆卸连接的第一靠架(13)。

3.根据权利要求2所述的露营车，其特征在于，所述第一靠架(13)包括连接部(131)以及与所述连接部(131)垂直连接的支撑部(132)。

4.根据权利要求1所述的露营车，其特征在于，所述第一坐垫(8)包括第一垫板(81)以及与所述第一垫板(81)铰接的第二垫板(82)。

5.根据权利要求1所述的露营车，其特征在于，所述第一横梁(3)上且位于所述第一座架前方设有第一插接孔，所述第一横梁(3)上且位于所述第一座架和第二座架之间设有第二插接孔，所述第二横梁(4)上且位于所述第一座架前方设有第三插接孔，所述第二横梁(4)上且位于所述第一座架和第二座架之间设有第四插接孔。

6.根据权利要求5所述的露营车，其特征在于，所述第一横梁(3)上且位于所述第一插接孔和第二插接孔之间设有第一调节凹槽(15)，所述第二横梁(4)上且位于所述第三插接孔和第四插接孔之间设有第二调节凹槽(16)。

7.根据权利要求1所述的露营车，其特征在于，所述第一靠垫(9)和第二靠垫(11)均有两组。

8.根据权利要求1所述的露营车，其特征在于，该露营车还包括安装在所述第一驱动车体(1)和第二驱动车体(2)上的帐篷架(17)。

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