CN213921184U - 一种推车 - Google Patents

Abstract

一种推车，包括车架和设置在所述车架的车轮，还包括转轴和定向/万向转换组件；所述车轮可转动地设置在车轮架，所述车轮架可拆卸地设置在所述车架；所述转轴同时穿设在所述车轮架和所述车架，使得两者可相对转动；所述定向/万向转换组件包括驱动件和锁定件，所述锁定件可活动设置在所述车轮架和所述车架两者中的任一个，且其在所述驱动件的带动下至少有两种运动状态，一种是所述锁定件完全位于设置其的所述车轮架和所述车架两者中的任一个，另一种是所述锁定件同时位于所述车轮架和所述车架，且在后一种运动状态下，所述车轮架和所述车架无法相对转动；使得轮子能在定向和万向两种可转换状态自由切换，设计合理，可以适用于更多的生活场合。

Description

一种推车

技术领域

本实用新型涉及婴童用品领域，尤其是涉及一种轮推车。

背景技术

目前市场上有推杆固定的和推杆可换向的推车，推杆可换向的推车为的是可根据不同场景需要来改变推车的推进方向，如在婴儿在推车内熟睡时将推杆换至前侧反向推推车可以更方便的观测车内婴儿的状况，但市面上常见的推杆可换向婴儿推车一般是前轮为万向轮，后轮为定向轮，而推杆换向后则会变为相反，这就使得在反向推推车的时候很难调整方向，体验效果并不好；此外常见的推杆可换向婴儿推车的万向轮结构复杂生产装配麻烦使用效果差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

本实用新型提出了一种推车，包括车架和设置在所述车架的车轮，还包括转轴和定向/万向转换组件；

所述车轮可转动地设置在车轮架，所述车轮架可拆卸地设置在所述车架；所述转轴同时穿设在所述车轮架和所述车架，使得两者可相对转动；

所述定向/万向转换组件包括驱动件和锁定件，所述锁定件可活动设置在所述车轮架和所述车架两者中的任一个，且其在所述驱动件的带动下至少有两种运动状态，一种是所述锁定件完全位于设置其的所述车轮架和所述车架两者中的任一个，另一种是所述锁定件同时位于所述车轮架和所述车架，且在后一种运动状态下，所述车轮架和所述车架无法相对转动。

进一步的，所述车架在与所述车轮架的连接处设有外筒体和内筒体，所述转轴的上端设置在所述内筒体，其下端设置在所述车轮架，所述内筒体通过可拆卸组件设置在所述外筒体。

进一步的，所述锁定件设置于所述内筒体，所述驱动件外露于所述外筒体设置。

进一步的，所述可拆卸组件包括按压件和按压弹性件，所述外筒体的筒壁设有按压通孔，所述按压件的一端为按压端，其适应性装配在所述按压通孔内，所述按压件的另一端设有套设通孔，并通过所述套设通孔套装在所述转轴，所述套设通孔的孔径大于所述转轴的外轴径，使得所述按压件可相对所述转轴发生径向移动；

所述按压弹性件设置在所述外筒体和所述内筒体之间，其一端与所述按压件的按压端相抵，另一端与所述内筒体的筒壁相抵。

进一步的，所述内筒体设有径向通孔，以供所述按压件的另一端穿过；

所述内筒体的外侧壁设有外棱，以承接从所述径向通孔穿出的所述按压件。

进一步的，所述定向/万向转换组件还包括销杆定位孔和弹性件，且所述驱动件为拨动环，所述锁定件为销杆；

所述销杆定位孔设置在所述车轮架，所述销杆设置在所述销杆定位孔的正上方，且其杆体的延伸方向与所述转轴的轴线方向相平行；所述销杆的上端与所述弹性件的一端相抵，所述弹性件的另一端与所述车架相抵；

所述拨动环可转动设置在所述车架，其上端面设有呈高低起伏的轮廓，所述销杆的外端面设有垂直其杆体向外延伸的外凸块，所述外凸块被所述轮廓的上端面承接，使得所述拨动环在转动过程中，所述轮廓通过所述外凸块带动所述销杆在竖直方向运动。

进一步的，所述车架在与所述车轮架的连接处设有外筒体和内筒体，所述转轴的上端设置在所述内筒体，其下端设置在所述车轮架，所述内筒体通过可拆卸组件设置在所述外筒体；

所述内筒体的外侧壁设有安装槽，所述弹性件和所述销杆设置在所述安装槽内，所述外凸块从所述安装槽的槽口伸出，所述弹性件的上端与所述安装槽的内壁面相抵，其下端与所述销杆的上端相抵。

进一步的，所述销杆定位孔的数量为两个，两个所述销杆定位孔的连线穿过所述拨动环的转动中心。

进一步的，所述车轮架设有刹车组件；

所述刹车组件包括棘轮和卡块，所述棘轮与所述车轮同轴安装在所述车轮架，所述卡块铰接设置所述车轮架，带动所述卡块卡入所述棘轮的轮齿之间即实现制动。

进一步的，所述车轮的数量至少为3个。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型提供的推车轮子都采用具有定向和万向两种可转换状态的轮子，设计合理，采用这样设计的轮子可达到同时前、后轮万向或前、后轮独立万向，可以适用于更多的生活场合；同时每个轮子都具有刹车系统，安全可靠；通过这样的轮子设计，当轮子都设置为定向时推车还可以作为学步车使用，功能多样。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一种推车立体图；

图2为本实用新型一种推车车轮架和内筒体、外筒体爆炸图；

图3为本实用新型一种推车车轮架和内筒体、外筒体装配示意图；

图4为本实用新型一种推车内筒体立体图；

图5为本实用新型一种推车内筒体爆炸图。

附图标号说明：

车架1，车轮2，转轴3，定向/万向转换组件4，驱动件41，轮廓411，锁定件42，外凸块421，销杆定位孔43，弹性件44，车轮架5，刹车组件51，棘轮511，卡块512，外筒体6，按压通孔61，内筒体7，径向通孔71，外棱72，安装槽73，可拆卸组件8，按压件81，套设通孔811，按压弹性件82。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

以下结合图1-图5及相关实施例对本实用新型方案做进一步阐述。

一种推车，包括车架1和设置在所述车架1的车轮2，还包括转轴3和定向/万向转换组件4；

所述车轮2可转动地设置在车轮架5，所述车轮架5可拆卸地设置在所述车架1；所述转轴3同时穿设在所述车轮架5和所述车架1，使得两者可相对转动；

所述定向/万向转换组件4包括驱动件41和锁定件42，所述锁定件42可活动设置在所述车轮架5和所述车架1两者中的任一个，且其在所述驱动件41的带动下至少有两种运动状态，一种是所述锁定件42完全位于设置其的所述车轮架5和所述车架1两者中的任一个，另一种是所述锁定件42同时位于所述车轮架5和所述车架1，且在后一种运动状态下，所述车轮架5和所述车架1无法相对转动。

本实施例中，车架1和车轮2是组成推车的重要组件，为了适应不同的是生活场景，需要让推车的车轮2具有定向和万向两种状态，本实施例则是通过设置定向/万向转换组件4来实现；此外为了让推车在运输过程中可以节省包装的空间，同时方便更换损坏的车轮2，采用的实施方式是设置可与车架1拆卸的车轮架5，再将车轮2安装在车轮架5上，使得车轮架1和车轮2与车架1可分开生产和包装，方便物流运输。

车架1和车轮架5间通过设置转轴3来转动连接，本领域技术人员能想到的是，转轴3可为金属制成，以提高其耐用性。

为了使得车轮2能在万向状态切换到定向状态，设置了定向/万向转换组件4，其包括驱动件41和锁定件42，该转换组件可安装在车架1或者车轮架5上，一种实施方式是定向/万向转换组件4设置在车架1上，驱动件41可使得锁定件42完全处于车架1端，或同时处于车架1和车轮架5间；当锁定件42完全处于车架1端是车轮架5处于万向状态，即车轮2可以随意转动方向，当锁定件42处于车架1和车轮架5间时，车轮架5被锁定件42锁定在一个固定的方向上，即车轮2处于定向状态；可根据不同的场合需求去通过驱动件41来控制车轮架5的定向/万向，一种实施例是，当需要推车当作婴儿助行车用时，可将所有轮子都转换为定向状态，防止婴儿无法掌控方向而摔倒。

本领域技术人员容易理解到的是，本技术方案提到的推车可为市面常见的推杆固定的推车或推杆可换向的推车，上述两种推车推杆结构都为现有技术，在此不在赘述。

进一步的，所述车架1在与所述车轮架5的连接处设有外筒体6和内筒体7，所述转轴3的上端设置在所述内筒体7，其下端设置在所述车轮架5，所述内筒体7通过可拆卸组件8设置在所述外筒体6。

本实施例中，通过设置外筒体6和内筒体7，方便组装，本领域技术人员容易想到的是，内筒体7通过可拆卸组件8安装在外筒体6内，外筒体6作为外部壳体可保护内筒体7；转轴3上端设置在内筒体7内，下端设置在车轮架5上，使得车轮架5可绕转轴3转动。

进一步的，所述锁定件42设置于所述内筒体7，所述驱动件41外露于所述外筒体6设置。

优选的一种实施例是在外筒壁上开设有供驱动件41活动的缺口，驱动件41外漏于外筒上，以方便操作驱动件41。

进一步的，所述可拆卸组件8包括按压件81和按压弹性件8244，所述外筒体6的筒壁设有按压通孔61，所述按压件81的一端为按压端，其适应性装配在所述按压通孔61内，所述按压件81的另一端设有套设通孔811，并通过所述套设通孔811套装在所述转轴3，所述套设通孔811的孔径大于所述转轴3的外轴径，使得所述按压件81可相对所述转轴3发生径向移动；

所述按压弹性件8244设置在所述外筒体6和所述内筒体7之间，其一端与所述按压件81的按压端相抵，另一端与所述内筒体7的筒壁相抵。

本实施例中，为了使得外筒体6和内筒体7可快速拆卸分离设置了包括按压件81和按压弹性件8244的可拆卸组件8，在外筒壁上设置按压通孔61，按压件81的按压端设置在该通孔内，按压件81的另一端设有用于套装转轴3的通孔，的孔径大于所述转轴3的外轴径；此外按压弹性件8244设在外筒体6和所述内筒体7之间，一端与按压件81的按压端相抵，另一端与内筒体7的筒壁相抵，按压弹性件8244可优选的为弹簧，本领域技术人员容易理解到的是，通过按压弹性件8244，使得按压件81在未受到外界按压力时会具有向按压弹性件8244弹性方向的弹力，使得按压件81径向移动卡住转轴3，使外筒体6和内筒体7处于锁定状态；当需要将内筒体7拆卸时，按压按压件81，即可快速取出内筒体7。

进一步的，所述内筒体7设有径向通孔71，以供所述按压件81的另一端穿过；所述内筒体7的外侧壁设有外棱72，以承接从所述径向通孔71穿出的所述按压件81。

本实施例中，内筒体7设有供按压件81穿过的径向通孔71，并于外侧壁上设有承接按压件81的外棱72，径向通孔71和外棱72起到支撑按压件81的作用，使按压件81在活动时保持平稳。

进一步的，所述定向/万向转换组件4还包括销杆定位孔43和弹性件44，且所述驱动件41为拨动环，所述锁定件42为销杆；

所述销杆定位孔43设置在所述车轮架5，所述销杆设置在所述销杆定位孔43的正上方，且其杆体的延伸方向与所述转轴3的轴线方向相平行；所述销杆的上端与所述弹性件44的一端相抵，所述弹性件44的另一端与所述车架1相抵；

所述拨动环可转动设置在所述车架1，其上端面设有呈高低起伏的轮廓411，所述销杆的外端面设有垂直其杆体向外延伸的外凸块421，所述外凸块421被所述轮廓411的上端面承接，使得所述拨动环在转动过程中，所述轮廓411通过所述外凸块421带动所述销杆在竖直方向运动。

本实施例中，定向/万向转换组件4还包括销杆定位孔43和弹性件44，优选地，驱动件41为拨动环，锁定件42为销杆；杆的上端与弹性件44的一端相抵，销杆定位孔43设置在车轮架5上，当销杆与销杆定位孔43处于竖直方向时，销杆受弹性件44弹力作用其会插入销杆定位孔43时，使车轮架5为定向状态；

拨动环可转动设置在车架1上，其可转动设置在所述车架1，销杆的外端面设有垂直其杆体向外延伸的外凸块421，外凸块421被拨动环上端面轮廓411的上端面承接，在拨动环在转动过程中轮廓411通过所述外凸块421带动所述销杆在竖直方向运动，易于理解的是，当外凸块421被被拨动环上端面轮廓411顶至其最上端时，销杆被抬起，完全脱离车轮架5上的效果定位孔，此时车轮架5为外向状态；转动拨动环，时销杆处于拨动环上端面的最低处时，且车轮架5上的销杆定位孔43刚好对准销杆时，销杆受其上端弹性件44的作用插入销杆定位孔43中，车轮架5被定向，即车轮2为定向状态。

进一步的，所述车架1在与所述车轮架5的连接处设有外筒体6和内筒体7，所述转轴3的上端设置在所述内筒体7，其下端设置在所述车轮架5，所述内筒体7通过可拆卸组件8设置在所述外筒体6；

所述内筒体7的外侧壁设有安装槽73，所述弹性件44和所述销杆设置在所述安装槽73内，所述外凸块421从所述安装槽73的槽口伸出，所述弹性件44的上端与所述安装槽73的内壁面相抵，其下端与所述销杆的上端相抵。

本实施例中，内筒体7的外侧壁设有安装槽73用于安装弹性件44和销杆，本领域技术人员容易想到的是，通过安装槽73使得销杆只能在安装槽73内上下运动，使得销杆能更精准的插入销杆定位孔43，以切换至定向状态。

进一步的，所述销杆定位孔43的数量为两个，两个所述销杆定位孔43的连线穿过所述拨动环的转动中心。

优选地，设置两个销杆定位孔43，两销杆定位孔42位于水平直线上，当所述销杆插入任一销杆定位孔43时，车轮架5都能处于定位状态，结构合理，方便使用。

进一步的，所述车轮架5设有刹车组件51；

所述刹车组件51包括棘轮511和卡块512，所述棘轮511与所述车轮2同轴安装在所述车轮架5，所述卡块512铰接设置所述车轮架5，带动所述卡块512卡入所述棘轮511的轮齿之间即实现制动。

本实施例中，棘轮511与车轮2同轴安装在车轮架5上，使用时将卡块512卡入棘轮511上，即可完成刹车，容易想到的是，可用脚部踩卡块512将其卡入棘轮511来实现刹车，解除刹车可用脚部向上勾起卡块512使之脱离棘轮511解除刹车，方便快捷。

进一步的，所述车轮2的数量至少为3个。

本领域技术人员容易想到的是，可将本技术方案用于三轮或四轮乃至更多轮的推车，为推车的使用提供更方便且多样的使用体验。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种推车，包括车架和设置在所述车架的车轮，其特征在于：还包括转轴和定向/万向转换组件；

所述车轮可转动地设置在车轮架，所述车轮架可拆卸地设置在所述车架；所述转轴同时穿设在所述车轮架和所述车架，使得两者可相对转动；

所述定向/万向转换组件包括驱动件和锁定件，所述锁定件可活动设置在所述车轮架和所述车架两者中的任一个，且其在所述驱动件的带动下至少有两种运动状态，一种是所述锁定件完全位于设置其的所述车轮架和所述车架两者中的任一个，另一种是所述锁定件同时位于所述车轮架和所述车架，且在后一种运动状态下，所述车轮架和所述车架无法相对转动。

2.根据权利要求1所述的推车，其特征在于：所述车架在与所述车轮架的连接处设有外筒体和内筒体，所述转轴的上端设置在所述内筒体，其下端设置在所述车轮架，所述内筒体通过可拆卸组件设置在所述外筒体。

3.根据权利要求2所述的推车，其特征在于：所述锁定件设置于所述内筒体，所述驱动件外露于所述外筒体设置。

4.根据权利要求2所述的推车，其特征在于：所述可拆卸组件包括按压件和按压弹性件，所述外筒体的筒壁设有按压通孔，所述按压件的一端为按压端，其适应性装配在所述按压通孔内，所述按压件的另一端设有套设通孔，并通过所述套设通孔套装在所述转轴，所述套设通孔的孔径大于所述转轴的外轴径，使得所述按压件可相对所述转轴发生径向移动；

所述按压弹性件设置在所述外筒体和所述内筒体之间，其一端与所述按压件的按压端相抵，另一端与所述内筒体的筒壁相抵。

5.根据权利要求4所述的推车，其特征在于：所述内筒体设有径向通孔，以供所述按压件的另一端穿过；

所述内筒体的外侧壁设有外棱，以承接从所述径向通孔穿出的所述按压件。

6.根据权利要求1所述的推车，其特征在于：所述定向/万向转换组件还包括销杆定位孔和弹性件，且所述驱动件为拨动环，所述锁定件为销杆；

所述销杆定位孔设置在所述车轮架，所述销杆设置在所述销杆定位孔的正上方，且其杆体的延伸方向与所述转轴的轴线方向相平行；所述销杆的上端与所述弹性件的一端相抵，所述弹性件的另一端与所述车架相抵；

所述拨动环可转动设置在所述车架，其上端面设有呈高低起伏的轮廓，所述销杆的外端面设有垂直其杆体向外延伸的外凸块，所述外凸块被所述轮廓的上端面承接，使得所述拨动环在转动过程中，所述轮廓通过所述外凸块带动所述销杆在竖直方向运动。

7.根据权利要求6所述的推车，其特征在于：所述车架在与所述车轮架的连接处设有外筒体和内筒体，所述转轴的上端设置在所述内筒体，其下端设置在所述车轮架，所述内筒体通过可拆卸组件设置在所述外筒体；

所述内筒体的外侧壁设有安装槽，所述弹性件和所述销杆设置在所述安装槽内，所述外凸块从所述安装槽的槽口伸出，所述弹性件的上端与所述安装槽的内壁面相抵，其下端与所述销杆的上端相抵。

8.根据权利要求6所述的推车，其特征在于：所述销杆定位孔的数量为两个，两个所述销杆定位孔的连线穿过所述拨动环的转动中心。

9.根据权利要求1所述的推车，其特征在于：所述车轮架设有刹车组件；

所述刹车组件包括棘轮和卡块，所述棘轮与所述车轮同轴安装在所述车轮架，所述卡块铰接设置所述车轮架，带动所述卡块卡入所述棘轮的轮齿之间即实现制动。

10.根据权利要求1所述的推车，其特征在于：所述车轮的数量至少为3个。

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