CN213920319U - 一种用于摩托车成套喷码导向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于摩托车成套喷码导向装置，包括支撑台，支撑台的顶部设有第一安装槽，第一安装槽内固定有导向台，导向台的顶部设有两端开口的第二安装槽，第二安装槽的槽底面与支撑台的顶面齐平，支撑台的顶部滑动连接有传送带，传送带的顶部固定有固定盒，固定盒内固定有车体，车体包括左端的弧板，弧板的左侧对应设置有喷头；固定盒的右侧面上固定有顶轴，第二安装槽的槽壁上固定有导向板，顶轴与导向板的左侧面滑动连接；导向板的左侧面为弧面，且弧面的弧线弧形与弧板的水平截面弧形呈镜面对称。本实用新型能调整弧板和喷头的距离，避免墨水喷码的时候因为距离恒定导致墨痕分裂。

Description

一种用于摩托车成套喷码导向装置

技术领域

本实用新型涉及喷码技术领域，尤其涉及一种用于摩托车成套喷码导向装置。

背景技术

在对系列化的摩托车做成套的喷码时，由于摩托车的外壳呈流线弧形，在喷码的时候墨水的水滴带电量恒定，或是相差不远，因此喷射出的距离不能有较大的改变，这就会导致喷码时墨水不能适应摩托车的车型，墨痕分裂，使产品喷码不够美观。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于摩托车成套喷码导向装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于摩托车成套喷码导向装置，包括支撑台，所述支撑台的顶部设有第一安装槽，所述第一安装槽内固定有导向台，所述导向台的顶部设有两端开口的第二安装槽，所述第二安装槽的槽底面与支撑台的顶面齐平，所述支撑台的顶部滑动连接有传送带，所述传送带的顶部固定有固定盒，所述固定盒内固定有车体，所述车体包括左端的弧板，所述弧板的左侧对应设置有喷头；所述固定盒的右侧面上固定有顶轴，所述第二安装槽的槽壁上固定有导向板，所述顶轴与所述导向板的左侧面滑动连接；所述导向板的左侧面为弧面，且弧面的弧线弧形与弧板的水平截面弧形呈镜面对称。

优选的，所述第二安装槽的左侧槽壁上固定有弹簧，所述弹簧另一端固定有压板，所述压板与所述固定盒的左侧壁滑动连接。

优选的，所述顶轴的截面呈半圆柱形，且柱面与所述导向板接触。

优选的，所述导向台对应设置在所述喷头的喷码处。

优选的，所述压板滑动连接在所述第二安装槽内。

优选的，所述固定盒内设置有两个对称的夹块，所述夹块之间固定安装在所述车体底部的轮胎。

本实用新型的有益效果为：本实用新型中，利用与表面弧线与弧板的弧线对称的导向板和顶轴抵触，推动固定座贴近和远离喷头，调整弧板和喷头的距离，避免墨水喷码的时候因为距离恒定导致墨痕分裂。

附图说明

图1为本实用新型所述喷码导向装置的结构示意图；

图2为导向板的安装结构示意图；

图3为图2中A处的局部放大图。

图中标号：1支撑台，11第一安装槽，2导向台，21第二安装槽，22导向板，23压板，24弹簧，3传送带，4固定盒，41顶轴，42固定夹，5车体，51弧板，52轮胎，6喷头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-图3，一种用于摩托车成套喷码导向装置，包括支撑台1，支撑台1的顶部设有第一安装槽11，第一安装槽11内固定有导向台2，导向台2的顶部设有两端开口的第二安装槽21，第二安装槽21的槽底面与支撑台1的顶面齐平，支撑台1的顶部滑动连接有传送带3，传送带3的顶部固定有固定盒4，固定盒4内固定有车体5，车体5包括左端的弧板51，弧板51的左侧对应设置有喷头6；固定盒4的右侧面上固定有顶轴41，第二安装槽21的槽壁上固定有导向板22，顶轴41与导向板22的左侧面滑动连接；导向板22的左侧面为弧面，且弧面的弧线弧形与弧板51的水平截面弧形呈镜面对称。

第二安装槽21的左侧槽壁上固定有弹簧24，弹簧24另一端固定有压板23，压板23与固定盒4的左侧壁滑动连接。

顶轴41的截面呈半圆柱形，且柱面与导向板22接触。

导向台2对应设置在喷头6的喷码处。

压板23滑动连接在第二安装槽21内。

固定盒4内设置有两个对称的夹块42，夹块42之间固定安装在车体5底部的轮胎52。

工作原理：传送带3带动固定盒4移动，从而带动车体5移动，喷头6在弧板51上完成喷码；固定座4在移动的过程中，顶轴41与导向板22抵触，使固定座4发生左右移动，贴近或者远离喷头6，从而实现距离调节；为使这个过程能正常进行，本装置还设置了压板23和弹簧24，夹住固定座4，迫使固定座4有复位趋势，从而使顶轴41和导向板22能紧密滑动抵触，让固定座4的移动反应灵敏起来，这样设置还能稳定固定座4的左右向移动；设置导向板22表面弧度与弧板51对称，从而保证距离调节合适，在喷码弧板51凸出面的时候，此时导向板22是凹陷的，弧板51向右移动。

值得注意的是，压板23的初始位置与传送带3贴合，固定座4被传送带3带动缓慢移动是生产线喷码的现有技术，此处不再多加描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于摩托车成套喷码导向装置，其特征在于，包括支撑台(1)，所述支撑台(1)的顶部设有第一安装槽(11)，所述第一安装槽(11)内固定有导向台(2)，所述导向台(2)的顶部设有两端开口的第二安装槽(21)，所述第二安装槽(21)的槽底面与支撑台(1)的顶面齐平，所述支撑台(1)的顶部滑动连接有传送带(3)，所述传送带(3)的顶部固定有固定盒(4)，所述固定盒(4)内固定有车体(5)，所述车体(5)包括左端的弧板(51)，所述弧板(51)的左侧对应设置有喷头(6)；所述固定盒(4)的右侧面上固定有顶轴(41)，所述第二安装槽(21)的槽壁上固定有导向板(22)，所述顶轴(41)与所述导向板(22)的左侧面滑动连接；所述导向板(22)的左侧面为弧面，且弧面的弧线弧形与弧板(51)的水平截面弧形呈镜面对称。

2.根据权利要求1所述的一种用于摩托车成套喷码导向装置，其特征在于，所述第二安装槽(21)的左侧槽壁上固定有弹簧(24)，所述弹簧(24)另一端固定有压板(23)，所述压板(23)与所述固定盒(4)的左侧壁滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于摩托车成套喷码导向装置，其特征在于，所述顶轴(41)的截面呈半圆柱形，且柱面与所述导向板(22)接触。

4.根据权利要求1所述的一种用于摩托车成套喷码导向装置，其特征在于，所述导向台(2)对应设置在所述喷头(6)的喷码处。

5.根据权利要求2所述的一种用于摩托车成套喷码导向装置，其特征在于，所述压板(23)滑动连接在所述第二安装槽(21)内。

6.根据权利要求1所述的一种用于摩托车成套喷码导向装置，其特征在于，所述固定盒(4)内设置有两个对称的夹块(42)，所述夹块(42)之间固定安装在所述车体(5)底部的轮胎(52)。

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