CN213917847U - 一种大型飞机地板梁加工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大型飞机地板梁加工装置，包括底座，还包括设于底座上表面的真空抽气单元；所述真空抽气单元包括沿直线布设的多个工装本体，所述工装本体的顶板表面设有网格状的抽气封槽，所述抽气封槽底部开设有第一抽气孔，所述第一抽气孔与第二抽气孔贯通设置，所述第二抽气孔与真空抽气装置相连。本实用新型采用真空吸附贴合、销定位、螺栓夹紧，装夹简单、定位可靠、操作方便，增强了三轴设备的实用性，解决了飞机地板梁长度大、装夹繁琐的技术问题，缩短了生产装夹时间，大幅减少了人工打磨量，提高了工件加工质量，同时解决了此类工件必须使用五轴设备加工的技术问题。

Description

一种大型飞机地板梁加工装置

技术领域

本实用新型属于数控加工技术领域，具体涉及一种大型飞机地板梁加工装置。

背景技术

飞机地板梁是飞机的重要承力部件，随着飞行性能的提高、数控技术的发展以及工件设计水平的提升，梁类工件的结构形状也越来越复杂，对各个尺寸的工件也提出了更高的要求。此类工件本身具有长度较长、型腔多、腹板薄的特点，导致其在装夹过程中准备工作的工作量大、难度高、不易装夹且加工过程中易变形，容易出现不合格品，给公司带来质量损失。

发明内容

针对现有技术中的缺陷和不足，本实用新型提供了一种大型飞机地板梁加工装置，克服现有工件加工过程中梁类工件易变形、装夹难校正的缺陷。

为达到上述目的，本实用新型采取如下的技术方案：

一种大型飞机地板梁加工装置，包括底座，还包括设于底座上表面的真空抽气单元；所述真空抽气单元包括沿直线布设的多个工装本体，所述工装本体的顶板表面设有网格状的抽气封槽，所述抽气封槽底部开设有第一抽气孔，所述第一抽气孔与第二抽气孔贯通设置，所述第二抽气孔与真空抽气装置相连。

本实用新型还具有如下技术特征：

具体地，所述底座包括至少一个支撑框架、分别与支撑框架的下端面和上端面相连的多个第一支撑板和第二支撑板，多个第一支撑板相互平行并沿支撑框架延伸方向依次等间距布设，多个第二支撑板相互平行并沿支撑框架延伸方向依次等间距布设。

可选地，所述工装本体的侧壁沿支撑框架延伸方向等间距布设多个腰型槽孔，工装本体通过穿过腰型槽孔的螺栓与底座连接。

可选地，所述多个真空抽气单元等间距布设。

可选地，所述真空抽气单元的数量为6个。

可选地，所述支撑框架的间距为100mm～300mm。

可选地，所述第一支撑板之间的间距为500mm～800mm。

可选地，所述第二支撑板之间的间距为200mm～500mm。

可选地，所述工装本体为长方体结构。

可选地，所述工装本体的顶板上还开设有若干定位孔，所述定位孔用于对工件进行定位。

本实用新型与现有技术相比，有益的技术效果是：

本实用新型采用真空吸附贴合、销定位、螺栓夹紧，装夹简单、定位可靠、操作方便，增强了三轴设备的实用性，解决了飞机地板梁长度大、装夹繁琐的技术问题，缩短了生产装夹时间，大幅减少了人工打磨量，提高了工件加工质量，同时解决了此类工件必须使用五轴设备加工的成本。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为真空抽气单元的侧视图。

图3为真空抽气单元结构的俯视图。

图中各标号表示为：1-底座，2-真空抽气单元，3-腰型槽孔，4-第一抽气孔，5-螺栓，6-第二抽气孔，7-定位孔；11-第一支撑板，12-支撑框架，13-第二支撑板；21-顶板，22-抽气封槽。

具体实施方式

需要说明的是，本发明中的所有零部件，在没有特殊说明的情况下，均采用本领域已知的零部件。

以下给出本实用新型的具体实施例，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。

本实用新型所用的术语“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，“内”、“外”是指相应部件轮廓的内和外，不能将上述术语理解为对本实用新型的限制，在本实用新型中采用图1中所示方向进行描述。

此外，术语“第一”、“第二”等序数词仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

如图1至图3所示，本实用新型提供一种大型飞机地板梁加工装置，包括底座1，还包括设于底座1上表面的真空抽气单元2；真空抽气单元2包括沿直线布设的多个工装本体，工装本体的顶板21表面设有网格状的抽气封槽22，抽气封槽22底部开设有第一抽气孔4，第一抽气孔4与第二抽气孔6贯通设置，第二抽气孔6与真空抽气装置相连。真空抽气装置通过第二抽气孔6和第一抽气孔4对工装本体和工件的接触区域进行抽真空作业，以确保工件和工装本体紧密贴合，二者贴合得越紧密，工装本体在夹持工件时为工件提供的支撑力就越均匀，工件在后续加工过程中就越不易发生变形，从而确保了工件的高精度加工。

优选的，第一抽气孔4在长方体结构的工装本体顶板的上表面两端各设置一个。也可根据需要调整第一抽气孔的位置和数量。

作为本实施例的一种优选方案，底座1包括至少一个支撑框架12、分别与支撑框架12的下端面和上端面相连的多个第一支撑板11和第二支撑板13，多个第一支撑板11相互平行并沿支撑框架12延伸方向依次等间距布设，多个第二支撑板13相互平行并沿支撑框架12延伸方向依次等间距布设。在本实施方式中，第一支撑板11和第二支撑板13均为长方体形状。

可根据实际工况确定支撑框架12的材质和结构，如：可选用中空方钢、工字梁、槽钢等，在本实施例中选用了中空方钢。

作为本实施例的一种优选方案，工装本体的侧壁沿支撑框架12延伸方向等间距布设多个腰型槽孔3，工装本体通过穿过腰型槽孔3的螺栓5与底座1连接，在加工过程中，穿过腰型槽孔3的螺栓5穿入开设在底座1上的相应位置上的通孔，将工装本体快速固定到底座1上，本实施例中选用的螺栓为M16螺栓，对应开设在底座1上的通孔为M16孔。

作为本实施例的一种优选方案，多个真空抽气单元2等间距布设。

作为本实施例的一种优选方案，真空抽气单元2的数量为6个。

作为本实施例的一种优选方案，支撑框架12的间距为150mm。

作为本实施例的一种优选方案，第一支撑板12之间的间距为650mm。

作为本实施例的一种优选方案，第二支撑板13之间的间距为200mm。

作为本实施例的一种优选方案，工装本体的顶板21上还开设有若干定位孔7，定位孔7用于对工件进行定位。通过穿设在定位孔7中的定位销可快速将工件固定到加工装置上，从而有效缩短了装夹时间，提高了生产效率。

本实用新型使用时的工作过程如下：

对多个第一支撑板11、第二支撑板13和支撑框架12进行焊接制成底座1，使底座1成为一体的稳定结构，并将底座1固定在工作平台上；通过M16螺栓将多个工装本体沿横向依次顺序固定到底座1上，设置在工装本体内的抽气管道与真空抽气装置连通，然后检查真空抽气装置的抽气管是否密闭以及抽气是否顺畅；定位固定待加工的工件，确保待加工工件的底面与工装本体的顶板21表面贴合；启动真空抽气装置，确认密封效果是否良好，检查气压是否满足工件的吸附要求；使用沉头螺钉将工件固定在加工装置上；按照工艺加工要求，通过工件上的基准孔设置加工基准，完成对刀和机床数控程序设置，启动数控机床加工，按加工内容正常加工工件。

只需检查工件底面与顶板21之间的贴合间隙即可，满足工艺要求就可以正常加工。

作为本实用新型的进一步改进，可以根据工件的长度增加或减少工装本体的个数，以提高加工装置的使用性能，提高生产效率，还可以实现待加工件的分区域加工。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种大型飞机地板梁加工装置，包括底座(1)，其特征在于，还包括设于底座(1)上表面的真空抽气单元(2)；所述真空抽气单元(2)包括沿直线布设的多个工装本体，所述工装本体的顶板(21)表面设有网格状的抽气封槽(22)，所述抽气封槽(22)底部开设有第一抽气孔(4)，所述第一抽气孔(4)与第二抽气孔(6)贯通设置，所述第二抽气孔(6)与真空抽气装置相连。

2.如权利要求1所述的飞机地板梁加工装置，其特征在于，所述底座(1)包括至少一个支撑框架(12)、分别与支撑框架(12)的下端面和上端面相连的多个第一支撑板(11)和第二支撑板(13)，多个第一支撑板(11)相互平行并沿支撑框架(12)延伸方向依次等间距布设，多个第二支撑板(13)相互平行并沿支撑框架(12)延伸方向依次等间距布设。

3.如权利要求1所述的飞机地板梁加工装置，其特征在于，所述工装本体的侧壁上沿支撑框架(12)延伸方向等间距布设多个腰型槽孔(3)，工装本体通过穿过腰型槽孔(3)的螺栓(5)与底座(1)连接。

4.如权利要求1所述的飞机地板梁加工装置，其特征在于，多个所述真空抽气单元(2)等间距布设。

5.如权利要求1所述的飞机地板梁加工装置，其特征在于，所述真空抽气单元(2)的数量为6个。

6.如权利要求2所述的飞机地板梁加工装置，其特征在于，所述支撑框架(12)的间距为100mm～300mm。

7.如权利要求2所述的飞机地板梁加工装置，其特征在于，所述第一支撑板(11)之间的间距为500mm～800mm。

8.如权利要求2所述的飞机地板梁加工装置，其特征在于，所述第二支撑板(13)之间的间距为200mm～500mm。

9.如权利要求1所述的飞机地板梁加工装置，其特征在于，所述工装本体为长方体结构。

10.如权利要求1所述的飞机地板梁加工装置，其特征在于，所述工装本体的顶板(21)上还开设有若干定位孔(7)，所述定位孔(7)用于对工件进行定位。

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