CN213900965U - 一种散热式汽车大灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车大灯领域，具体公开了一种散热式汽车大灯，所述的一种散热式汽车大灯，包括PCB板、端盖、第一基座和第二基座，所述第一基座与所述第二基座均与所述端盖通过螺栓连接，所述第一基座、所述第二基座靠近所述端盖一端均设置有至少一片散热片，所述PCB板设置在所述第一基座与所述第二基座之间，所述第一基座与所述第二基座通过螺栓连接，所述端盖与所述第一基座、所述第二基座之间形成散热空腔，所述散热空腔内设置有散热装置。本实用新型具有散热效率高的优点。

Description

一种散热式汽车大灯

技术领域

本实用新型涉及汽车大灯领域，具体涉及了一种散热式汽车大灯。

背景技术

汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一台车的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。但是目前市面上的汽车大灯主要为卤素灯、氙气灯，LED产品因为其光源发光角度及发光原理与传统卤素灯和氙气灯不同，加之车灯总成内环境狭小，汽车行进过程中，工作环境恶劣而导致LED灯不能具有良好的散热性能，导致LED灯温度过高而失效的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在汽车大灯散热性能不足的问题，本实用新型的目的在于提供散热式汽车大灯，具有散热性能好的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种散热式汽车大灯，包括PCB板、端盖、第一基座和第二基座，所述第一基座与所述第二基座均与所述端盖通过螺栓连接，所述第一基座、所述第二基座靠近所述端盖一端均设置有至少一片散热片，所述PCB板设置在所述第一基座与所述第二基座之间，所述第一基座与所述第二基座通过螺栓连接，所述端盖与所述第一基座、所述第二基座之间形成散热空腔，所述散热空腔设置有散热装置。

所述第一基座为石墨烯碳素合金材料的第一基座，所述第二基座为石墨烯碳素合金材料的第二基座，所述散热片为石墨烯碳素合金材料的散热片。采用这样的结构，第一基座与第二基座与散热片均采用石墨烯碳素合金材料制成，相比起传统的采用金属材质制成的基座重量更轻的同时导热性能相当，能够有效地减轻汽车大灯重量的同时，还维持了汽车大灯的导热性，结合散热装置能够产生高效的散热性能。

所述第一基座与所述第二基座外沿套设有固定卡盘。采用这样的结构，固定卡盘能够为第一基座与第二基座提供一道紧固力，同时也能够通过固定卡盘将汽车大灯安装在灯罩内。

所述散热装置包括散热风扇，所述散热风扇放置在所述散热片上，所述散热风扇外壁均与所述第一基座、第二基座相接触。采用这样的结构，散热风扇能够有效地将基座与散热片的热量传递到外界，有效地提高了汽车大灯整体的散热效率。

所述第一基座靠近所述端盖的侧面上开有至少一条第一散热通槽，所述第二基座靠近所述端盖的侧面上开有至少一条第二散热通槽。采用这样的结构，散热通槽能够有效地通过散热风扇将外部冷空气引入汽车大灯内部，冷空气与散热片、基座充分接触能够带走绝大部分热量，有效地提高了汽车大灯整体的散热效率。

所述第一散热通槽下方设置有至少一个第一散热通孔，所述第二散热通槽下方设置有至少一个第二散热通孔。采用这样的结构，散热通孔能够让更多的外界冷空气进入到汽车大灯内部，有效地提高了汽车大灯整体的散热效率。

所述第一基座、所述第二基座远离所述端盖一端均开有通槽，所述第一基座靠近所述第二基座的一侧设置有至少一个凸块。采用这样的结构，凸块能够有效地将PCB板固定，避免了在使用过程中由于PCB板移位导致汽车大灯照明效果受影响。

所述PCB板上两侧均设置有至少一个灯体，所述灯体从所述通槽伸出，所述PCB板设置有至少一个通孔，所述通孔与所述凸块相对应。采用这样的结构，PCB板的通孔与第一基座上的凸块相配合，能够有效地将PCB板固定，使照明效果更加稳定。

所述端盖至少开有一条出风通槽。采用这样的结构，散热风扇能够有效地将热风通过出风通槽排出汽车大灯，使汽车大灯的散热效率更好。

上述散热式汽车大灯，具有以下有益效果：

其一，在基座上设置有散热片，基座上的热量能够直接有效地传导到散热片上，散热装置与散热片相接触，能够高效地将热量散发到外界，提高了汽车大灯整体的散热效率；其二，第一基座与第二基座与散热片均采用石墨烯碳素合金材料，这种材料具有良好的导热性能，能够有效地将热量传导到散热装置，有效地提高了汽车大灯整体的散热效率。

附图说明

图1是本实施例一种散热式汽车大灯的整体结构示意图。

图2是本实施例一种散热式汽车大灯的正视图。

图3图2中A-A面的剖视图。

图中：1、第一基座；2、第二基座；3、端盖；4、PCB板；5、半圆形散热片；6、第一散热通孔；7、第一散热通槽；8、凸块；9、LED灯体；10、散热风扇；11、固定卡盘；12、出风通槽；13、第二散热通槽；14、第二散热通孔；15、通孔；16、通槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。 对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且， 第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、 “下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

一种散热式汽车大灯，如图1-3所示，PCB板4与汽车电源连接，PCB板4两侧设置均设置有一个LED灯体9，PCB板4上开有两个通孔15，PCB板4上的通孔15与第一基座1上的凸块8相配合固定在第一基座1上，第一基座1底部与第二基座2底部均开有通槽，PCB板4上的LED灯体9从通槽处伸出，第一基座1与第二基座2通过螺栓连接，第一基座1顶部与第二基座2顶部均与端盖3螺栓连接，端盖3开有八条出风通槽12，第一基座1与第二基座2外沿套设有固定卡盘11，第一基座1靠近端盖3的侧面上开有四条第一散热通槽7，第二基座2靠近端盖3的侧面上开有四条第二散热通槽13，第一基座1位于第一散热通槽7下方开有四个第一散热通孔6，第二基座2位于第二散热通槽13下方开有四个第二散热通孔14，第一基座1位于第一散热通孔6处设置有五片半圆形散热片5，第二基座2位于第二散热处设置有五片半圆形散热片5，散热风扇10放置在最上面的半圆形散热片5上，散热风扇10与PCB板4连接，散热风扇10外壁与第一基座1、第二基座2接触，散热风扇10上方与端盖3接触。

工作原理：汽车大灯在工作时，LED灯体9会发出大量的热量，由石墨烯碳素合金材料制成的第一基座1、第二基座2与半圆形散热片5能够有效地将LED灯体9散发的热量传导到散热风扇10处，散热风扇10启动时外界的冷空气会从第一散热通槽7、第二散热通槽13、第一散热通孔6、第二散热通孔14进入汽车大灯内部，并且从第一散热通孔6与第二散热通孔14进入汽车大灯的冷空气会与设置在第一基座1与第二基座2上的半圆形散热片5充分接触，带走绝大部分的热量，散热风扇10将汽车大灯内部的热空气经出气通槽排出，达到良好的散热效果；PCB板上还设置有远程控制模块，能够通过手机上的APP远程控制调整PCB板上LED发出的灯光色温，用户能够根据天气情况，通过手机上智能控制调节LED大灯色温，当天气为晴天时将灯光调成白光，使灯光照的更远更清晰，当天气为雨雾天时将灯光调成黄光，提升灯光的穿透力；从而达到最佳照明效果，保证行车安全。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种散热式汽车大灯，包括PCB板、端盖、第一基座和第二基座，其特征在于：所述第一基座与所述第二基座均与所述端盖通过螺栓连接，所述第一基座、所述第二基座靠近所述端盖一端均设置有至少一片散热片，所述PCB板设置在所述第一基座与所述第二基座之间，所述第一基座与所述第二基座通过螺栓连接，所述端盖与所述第一基座、所述第二基座之间形成散热空腔，所述散热空腔内设置有散热装置。

2.根据权利要求1所述的散热式汽车大灯，其特征在于：所述第一基座为石墨烯碳素合金材料的第一基座，所述第二基座为石墨烯碳素合金材料的第二基座，所述散热片为石墨烯碳素合金材料的散热片。

3.根据权利要求1所述的散热式汽车大灯，其特征在于：所述第一基座与所述第二基座外沿套设有固定卡盘。

4.根据权利要求1所述的散热式汽车大灯，其特征在于：所述散热装置包括散热风扇，所述散热风扇放置在所述散热片上，所述散热风扇外壁均与所述第一基座、第二基座相接触。

5.根据权利要求1所述的散热式汽车大灯，其特征在于：所述第一基座靠近所述端盖的侧面上开有至少一条第一散热通槽，所述第二基座靠近所述端盖的侧面上开有至少一条第二散热通槽。

6.根据权利要求5所述的散热式汽车大灯，其特征在于：所述第一散热通槽下方设置有至少一个第一散热通孔，所述第二散热通槽下方设置有至少一个第二散热通孔。

7.根据权利要求1所述的散热式汽车大灯，其特征在于：所述第一基座、所述第二基座远离所述端盖一端均开有通槽，所述第一基座靠近所述第二基座的一侧设置有至少一个凸块。

8.根据权利要求7所述的散热式汽车大灯，其特征在于：所述PCB板上两侧均设置有至少一个灯体，所述灯体从所述通槽伸出，所述PCB板设置有至少一个通孔，所述通孔与所述凸块相对应。

9.根据权利要求1所述的散热式汽车大灯，其特征在于：所述端盖至少开有一条出风通槽。

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