CN208139183U - 一种led汽车灯的散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种LED汽车灯的散热装置，包括紫铜导热管、灯筒组件和散热组件，紫铜导热管的一端设置有灯筒组件，另一端设置有散热组件，灯筒组件包括有灯板和反光杯，灯板使用导热胶粘合到紫铜导热管的两侧，灯板外罩有一反光杯，反光杯通过螺栓连接固定设置于紫铜导热管的两侧；散热组件包括铝体、压块、底盖和多个紫铜编织带，多个紫铜编织带的开口端集中固定于压块的一端，且在压块和紫铜编织带的连接处套接有一底盖，底盖与铝体过盈配合压紧，铝体通过螺栓连接固定设置于紫铜导热管远离灯筒组件的一端。本实用新型提供一种结构简单、排气散热的速率翻倍的LED汽车灯的散热装置，有效解决汽车灯高亮度造成热量集聚，从而影响使用寿命的问题。

Description

一种LED汽车灯的散热装置

技术领域

本实用新型涉及汽车灯制造技术领域，具体是一种LED汽车灯的散热装置。

背景技术

LED灯在很多领域都是被广泛运用的，也是大家比较熟悉与亲切的。但其实LED灯并不是只是用于家居生活的灯饰灯具之中，它也被频繁运用在汽车大灯以及尾灯的制作之中。LED一般来说都是用在汽车尾灯或者前面大灯中的，一定程度上拥有着一定的装饰作用。目前市面上很多中高端的汽车都是选择采用LED灯来制造汽车尾灯、汽车大灯。

LED灯作为汽车灯最显著的一个特点就是由数量多、体积小、亮度高的灯粒组合而成，一般都是组合成一定的形状，例如一条灯线或者是一大片整体面积，一般采用密封嵌入汽车内的方式进行LED灯的安装，以保证安装的稳固性。由于汽车使用的LED灯发光亮度大，因此，会造成大量热量的集聚，导致LED灯或者其他电子元器件的损坏，影响LED灯的使用寿命。

目前大部分的汽车LED采用风扇散热，但是风扇有寿命短，寒冬会失灵不转等风险，并不是解决散热最好的办法，且目前LED大灯的嵌入式安装适用性也是个重要的问题，很多散热器受风扇限制，体积无法缩小，导致很多车型无法安装上去。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种LED汽车灯的散热装置，提供一种结构简单、排气散热速率翻倍提高的LED汽车灯的散热装置，有效解决LED汽车灯高亮度造成热量集聚，从而影响使用寿命的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型一种LED汽车灯的散热装置，包括紫铜导热管、灯筒组件和散热组件，紫铜导热管的一端设置有灯筒组件，另一端设置有散热组件，灯筒组件包括有灯板和反光杯，灯板使用导热胶粘合到紫铜导热管的两侧，灯板外罩有一反光杯，反光杯通过螺栓连接固定设置于紫铜导热管的两侧；所述散热组件包括铝体、压块、底盖和多个紫铜编织带，所述多个紫铜编织带的开口端集中固定于压块的一端，且在所述压块和紫铜编织带的连接处套接有一底盖，底盖与铝体过盈配合压紧，铝体通过螺栓连接固定设置于紫铜导热管远离灯筒组件的一端。

为了进一步实现本实用新型，所述灯板采用0.5mm的铜基板制成，使灯珠产生的热量更迅速地传到紫铜导热管。

为了进一步实现本实用新型，所述LED反光杯呈喇叭口状，所述喇叭口杯身内壁设置有反光层，喇叭口杯身底部中间位置设置有光源孔位。

为了进一步实现本实用新型，所述灯筒组件的顶端设置有一上盖，所述上盖与反光杯螺纹配合，所述上盖底部与反光杯配合处设有一硅胶垫，所述硅胶垫的外径15mm，内径12.5mm，厚度1mm。

为了进一步实现本实用新型，所述多个紫铜编织带成U型状，多个紫铜编织带的开口端的开口端集中固定于压块的一端，所述多个紫铜编织带的底端为自由端，多个紫铜编织带在压块的一端呈放射状分布。

为了进一步实现本实用新型，所述紫铜编织带的长度为140mm～145mm，紫铜编织带的宽度为12.0mm～13.0mm，紫铜编织带的厚度为1.0mm～1.5mm。

为了进一步实现本实用新型，所述铝体成凸字形，铝体顶面直径为13.5mm，铝体底面直径为24mm，铝体的高度为8mm～24.5mm，所述铝体顶面设置一卡座，所述卡座通过防水圈直接套在铝体上顶端，且通过螺栓连接固定到紫铜导热管上。

有益效果

1.本实用新型散热装置为紫铜导热管，良好的导热性能加快紫铜编织带迅速散热能力，为LED汽车灯提供了良性的工作温度，提高了灯珠及汽车灯的使用寿命。

2.本实用新型的灯板与紫铜导热管使用导热胶粘合，区别于其他大灯使用低温锡膏粘合，导热胶需一段时候凝固，易于安装和维修。

3.本实用新型高低灯卡座使用紧定螺丝固定，单灯使用防水硅胶圈固定，使其可以调节光中心和角度，具有更高的适配性。

4.本实用新型后盖与铝体采用过盈配合压紧，区别于其他大灯后盖使用螺丝固定或螺纹配合，使其缩小了灯体的体积，方便装车。

5.本实用新型灯板使用0.5mm的铜基板制成，使灯珠产生的热量更迅速地传到紫铜导热管。

6.本实用新型采用紫铜编织带散热，紫铜编织带有导热效果好，散热效果好等特点，而且可以任意扭曲变形，解决的风扇体积大的问题和散热问题。

7.本实用新型采用紫铜编织带散热，便于空气的流通，由两面散热的单条铜带变成四面散热的U形通带，使排气散热的速率翻倍提高，从而减缓LED汽车灯的光衰，延长其使用寿命。

附图说明

附图1为本实用新型一种LED汽车灯的散热装置的立体分解示意图；

附图2为本实用新型一种LED汽车灯的散热装置的整体示意图。

附图标记

1、紫铜导热管；2、灯筒组件；21、灯板；22、反光杯；3、散热组件；31、铝体；32、压块；33、底盖；34、紫铜编织带；35、卡座；36、防水圈；37、转接板；4、上盖；41、硅胶垫。

具体实施方式

下面将结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图2所示，本实用新型的一种LED汽车灯的散热装置，包括紫铜导热管1、灯筒组件2和散热组件3，紫铜导热管1的一端设置有灯筒组件2，另一端设置有散热组件3，灯筒组件2包括有灯板21和反光杯22，灯板21使用导热胶粘合到紫铜导热管1的两侧，灯板采用0.5mm的铜基板制成，使灯珠产生的热量更迅速地传到紫铜导热管；灯板21外罩有一反光杯22，同样的，反光杯22通过螺栓连接固定设置于紫铜导热管1的两侧，所述散热组件3包括铝体31、压块32、底盖33和多个紫铜编织带34，所述多个紫铜编织带34的开口端集中固定于压块32的一端，且在所述压块32和紫铜编织带34的连接处套接有一底盖3，底盖33与铝体31过盈配合压紧，铝体31通过螺栓连接固定设置于紫铜导热管1远离灯筒组件的一端。

所述LED反光杯22呈喇叭口状，所述喇叭口杯身内壁设置有反光层，喇叭口杯身底部中间位置设置有光源孔位，为了使光线控制容易，能够轻松地实现实际的照明配光要求，从而使灯具的照明效果好，照明范围广，同时为了使配光更灵活，即可作为正光源使用又可以作为侧光源使用，喇叭口杯身的内壁设计为圆弧式，以改变LED晶元发出光的反射角度，且该内壁圆弧可为任意圆弧形状、任意大小，该结构的LED反光杯适用于单晶、多晶等各式LED灯板中。

所述灯筒组件2的顶端设置有一上盖4，所述上盖4与反光杯22螺纹配合，进一步的，在上盖4底部与反光杯22配合处设有一硅胶垫41，硅胶垫41外径15mm，内径12.5mm，厚度1mm；灯筒组件2下端设有一铝体31，在图示的实施方式中，所述铝体31成凸字形，铝体顶面直径为13.5mm，铝体底面直径为24mm，铝体的高度为8mm～24.5mm，铝体顶面设置一卡座35，卡座35通过防水圈36直接套在铝体31上顶端，且通过螺栓连接固定到紫铜导热管1上。

所述铝体31底部通过一转接板37与散热组件3中的底盖33过盈配合，底盖33内嵌有压块32、紫铜编织带34和电源线(图中未标出)，在图示的实施方式中，多个紫铜编织带34成U型状，多个紫铜编织带的开口端集中固定于底盖33。在本实施方式中，紫铜编织带34的数量为至少4条，紫铜编织带34的长度为140mm～145mm，紫铜编织带34的宽度为12.0mm～13.0mm，紫铜编织带34的厚度为1.0mm～1.5mm，多个紫铜编织带34的开口端集中固定于压块的一端，所述多个紫铜编织带34的底端为自由端，多个紫铜编织带34在压块的一端呈放射状分布，且在所述压块32与底盖33间设置有电源线(图中未标出)。

上述LED汽车灯散热装置及LED汽车灯，在灯筒组件下方设有紫铜导热管和紫铜编织带，结构简单，紫铜导热管和紫铜编织带的热传导性能优异，能提高散热速率；上述LED汽车灯散热装置及LED汽车灯包括多条紫铜编织带，增加紫铜编织带的数量可大幅度提高LED汽车灯散热装置的散热面积，紫铜编织带采用U型集中于底盖，便于空气的流通，由两面散热的单条铜带变成四面散热的U形紫铜编织带，使排气散热的速率翻倍提高，从而减缓LED汽车灯的光衰，延长其使用寿命；同时，在散热器的一端设置灯筒，可以方便LED灯组件的安装和拆卸。

在实际使用时，首先由紫铜导热管吸收LED汽车灯使用过程中散发的热量，然后由紫铜导热管一端传送到紫铜导热管的另一端紫铜编织带上，通过热的传递，紫铜编织带的散热，大部分的热量由紫铜导热管传导至紫铜编织带处，通过散开的紫铜编织带散热，使排气散热的速率翻倍提高。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式，本实用新型并不局限于上述实施方式，在实施过程中可能存在局部微小的结构改动，如果对本实用新型的各种改动或变型不脱离本实用新型的精神和范围，且属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。

Claims (8)

1.一种LED汽车灯的散热装置，其特征在于：包括紫铜导热管、灯筒组件和散热组件，紫铜导热管的一端设置有灯筒组件，另一端设置有散热组件，灯筒组件包括有灯板和反光杯，灯板使用导热胶粘合到紫铜导热管的两侧，灯板外罩有一反光杯，反光杯通过螺栓连接固定设置于紫铜导热管的两侧；所述散热组件包括铝体、压块、底盖和多个紫铜编织带，所述多个紫铜编织带的开口端集中固定于压块的一端，且在所述压块和紫铜编织带的连接处套接有一底盖，底盖与铝体过盈配合压紧，铝体通过螺栓连接固定设置于紫铜导热管远离灯筒组件的一端。

2.根据权利要求1所述的一种LED汽车灯的散热装置，其特征在于，所述灯板采用0.5mm的铜基板制成。

3.根据权利要求1所述的一种LED汽车灯的散热装置，其特征在于，所述反光杯呈喇叭口状，所述喇叭口杯身内壁设置有反光层，喇叭口杯身底部中间位置设置有光源孔位。

4.根据权利要求1所述的一种LED汽车灯的散热装置，其特征在于，所述灯筒组件的顶端设置有一上盖，所述上盖与与反光杯螺纹配合。

5.根据权利要求4所述的一种LED汽车灯的散热装置，其特征在于，所述上盖底部与反光杯配合处设有一硅胶垫，所述硅胶垫的外径15mm，内径12.5mm，厚度1mm。

6.根据权利要求1所述的一种LED汽车灯的散热装置，其特征在于，所述多个紫铜编织带成U型状，多个紫铜编织带的开口端集中固定于压块的一端，所述多个紫铜编织带的底端为自由端，多个紫铜编织带在压块的一端呈放射状分布。

7.根据权利要求6所述的一种LED汽车灯的散热装置，其特征在于，所述紫铜编织带的长度140mm～145mm，紫铜编织带的宽度为12.0mm～13.0mm，紫铜编织带的厚度为1.0mm～1.5mm。

8.根据权利要求1所述的一种LED汽车灯的散热装置，其特征在于，所述铝体成凸字形，铝体顶面直径为13.5mm，铝体底面直径为24mm，铝体的高度为8mm～24.5mm，所述铝体顶面设置一卡座，所述卡座通过防水圈直接套在铝体上顶端，且通过螺栓连接固定到紫铜导热管上。