CN213899795U - 一种中小型特殊电动汽车后桥齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种中小型特殊电动汽车后桥齿轮，涉及电动汽车领域。包括第一装配柱，所述第一装配柱的一侧设有齿轮助动结构，所述齿轮助动结构的外侧设置有轮齿圈本体。该中小型特殊电动汽车后桥齿轮，通过第二装配柱、密封台阶、卡合槽口、固定柱套件、圆孔和条形块的配合使用，使得动力传输时，能够在进行长时间的使用以后，加强齿轮与齿轮之间的啮合，降低齿轮之间的啮合磨损，从而提高电动汽车齿轮的使用寿命，通过加强圆环、第一装配柱、齿轮助动结构、连通孔、左端盖和右端盖的配合使用，使得电动汽车后桥结构受力更均匀，使得用户在体验驾驶电动汽车时更加舒适，确保电动汽车在使用时的安全性。

Description

一种中小型特殊电动汽车后桥齿轮

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种中小型特殊电动汽车后桥齿轮。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

汽车后桥主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件，整个后桥结构总成中需要用到多个齿轮，通过多个齿轮的配合使用，使得动力传输，在进行长时间的使用以后，由于齿轮与齿轮之间的消耗较大，导致齿轮之间的啮合松动，影响电动汽车齿轮的使用寿命。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种中小型特殊电动汽车后桥齿轮，解决了上述背景技术中所提到的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种中小型特殊电动汽车后桥齿轮，包括第一装配柱，所述第一装配柱的一侧设有齿轮助动结构，所述齿轮助动结构的外侧设置有轮齿圈本体，所述轮齿圈本体的一侧安装有左端盖，所述轮齿圈本体的另一侧安装有右端盖，所述第一装配柱的一端设置有固定柱套件，所述固定柱套件的外侧开设有圆孔，所述第一装配柱的内侧设置有条形块，所述齿轮助动结构的一侧设置有第二装配柱，所述第二装配柱的外侧设置有加强圆环，所述第二装配柱的内侧开设有卡合槽口，所述齿轮助动结构的内侧开设有传动轴装配筒。

优选的，所述齿轮助动结构的内侧开设有连通孔，且连通孔的数量为六个，所述连通孔的口径大小为2*3mm。

优选的，所述传动轴装配筒贯穿固定柱套件和第二装配柱以及齿轮助动结构的内部，所述加强圆环的内直径大于第二装配柱的外直径。

优选的，所述第二装配柱的内测设有密封台阶，所述卡合槽口对称设置在第二装配柱的内侧，且卡合槽口的数量为两个。

优选的，所述轮齿圈本体的外侧齿轮数为64齿，且齿牙间的间距一致。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种中小型特殊电动汽车后桥齿轮。具备有益效果如下：

1.该中小型特殊电动汽车后桥齿轮，通过第二装配柱、密封台阶、卡合槽口、固定柱套件、圆孔和条形块的配合使用，使得动力传输时，能够在进行长时间的使用以后，加强齿轮与齿轮之间的啮合，降低齿轮之间的啮合磨损，从而提高电动汽车齿轮的使用寿命。

2.该中小型特殊电动汽车后桥齿轮，通过加强圆环、第一装配柱、齿轮助动结构、连通孔、左端盖和右端盖的配合使用，使得电动汽车后桥结构受力更均匀，使得用户在体验驾驶电动汽车时更加舒适，并且可以增加电动汽车后桥的使用寿命，确保电动汽车在使用时的安全性。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图之一；

图2为本实用新型立体结构示意图之二；

图3为本实用新型立体结构示意图之三；

图4为本实用新型立体结构示意图之四；

图5为本实用新型正视图。

图中：1第一装配柱、2齿轮助动结构、3固定柱套件、4圆孔、5条形块、6连通孔、7左端盖、8轮齿圈本体、9右端盖、10第二装配柱、11密封台阶、12传动轴装配筒、13卡合槽口、14加强圆环。

具体实施方式

下面通过附图和实施例对本实用新型作进一步详细阐述。

本实用新型实施例提供一种中小型特殊电动汽车后桥齿轮，如图1-5所示，包括第一装配柱1，第一装配柱1的一侧设有齿轮助动结构2，齿轮助动结构2的外侧设置有轮齿圈本体8，轮齿圈本体8的一侧安装有左端盖7，轮齿圈本体8的另一侧安装有右端盖9，第一装配柱1的一端设置有固定柱套件3，固定柱套件3的外侧开设有圆孔4，第一装配柱1的内侧设置有条形块5，齿轮助动结构2的一侧设置有第二装配柱10，第二装配柱10的外侧设置有加强圆环14，第二装配柱10的内侧开设有卡合槽口13，齿轮助动结构2的内侧开设有传动轴装配筒12。

本实施例中，通过将传动轴从第二装配柱10插入使得传动轴与第二装配柱10内侧卡合槽口13进行卡接固定，增加牢固性，再通过第二装配柱10、密封台阶11、卡合槽口13、固定柱套件3、圆孔4和条形块5的配合使用，使得动力传输时，能够在进行长时间的使用以后，加强齿轮与齿轮之间的啮合，降低齿轮之间的啮合磨损，从而提高电动汽车齿轮的使用寿命，通过加强圆环14、第一装配柱1、齿轮助动结构2、连通孔6、左端盖7和右端盖9的配合使用，使得电动汽车后桥结构受力更均匀，而且汽车后桥主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件，整个后桥结构总成中需要用到多个齿轮，通过多个齿轮的配合使用，使得动力传输使得用户在体验驾驶电动汽车时更加舒适，并且可以增加电动汽车后桥的使用寿命，确保电动汽车在使用时的安全性。

具体的，齿轮助动结构2的内侧开设有连通孔6，且连通孔6的数量为六个，连通孔6的口径大小为2*3mm，通过设置齿轮助动结构2和连通孔6的配合，使得连通孔6能够对齿轮转动时，更好的对齿轮降低磨损带来的热量。

具体的，传动轴装配筒12贯穿固定柱套件3和第二装配柱10以及齿轮助动结构2的内部，加强圆环14的内直径大于第二装配柱10的外直径，通过设置加强圆环14和第二装配柱10的配合，使得传动轴能够稳定的安装在齿轮内侧，进行稳定的转动，从而提高传动精度。

具体的，第二装配柱10的内测设有密封台阶11，卡合槽口13对称设置在第二装配柱10的内侧，且卡合槽口13的数量为两个，通过设置密封台阶11和卡合槽口13以及第二装配柱10的配合，使得传动轴能够进行卡接牢固，便于安装使用，提高安装精度，从而提高传动精度，通过第二装配柱10、密封台阶11、卡合槽口13、固定柱套件3、圆孔4和条形块5的配合使用，使得动力传输时，能够在进行长时间的使用以后，加强齿轮与齿轮之间的啮合，从而降低齿轮之间的啮合磨损。

具体的，轮齿圈本体8的外侧齿轮数为64齿，且齿牙间的间距一致，通过设置轮齿圈本体8，使得齿轮进行转动时，受力更均匀，能够进行稳定的传动操作。

工作原理：使用时，将传动轴从第二装配柱10插入使得传动轴与第二装配柱10内侧卡合槽口13进行卡接固定，通过设置密封台阶11和卡合槽口13以及第二装配柱10的配合，使得传动轴能够进行卡接牢固，便于安装使用，提高安装精度，从而提高传动精度，然后通过传动轴与条形块5进行卡接，在通过销钉将传动轴进行固定在固定柱套件3中，使得动力传输时，能够在进行长时间的使用以后，加强齿轮与齿轮之间的啮合，降低齿轮之间的啮合磨损，从而提高电动汽车齿轮的使用寿命，通过加强圆环14、第一装配柱1、齿轮助动结构2、连通孔6、左端盖7和右端盖9的配合使用，使得电动汽车后桥结构受力更均匀，使得用户在体验驾驶电动汽车时更加舒适，并且可以增加电动汽车后桥的使用寿命，确保电动汽车在使用时的安全性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种中小型特殊电动汽车后桥齿轮，包括第一装配柱(1)，其特征在于：所述第一装配柱(1)的一侧设有齿轮助动结构(2)，所述齿轮助动结构(2)的外侧设置有轮齿圈本体(8)，所述轮齿圈本体(8)的一侧安装有左端盖(7)，所述轮齿圈本体(8)的另一侧安装有右端盖(9)，所述第一装配柱(1)的一端设置有固定柱套件(3)，所述固定柱套件(3)的外侧开设有圆孔(4)，所述第一装配柱(1)的内侧设置有条形块(5)，所述齿轮助动结构(2)的一侧设置有第二装配柱(10)，所述第二装配柱(10)的外侧设置有加强圆环(14)，所述第二装配柱(10)的内侧开设有卡合槽口(13)，所述齿轮助动结构(2)的内侧开设有传动轴装配筒(12)。

2.根据权利要求1所述的一种中小型特殊电动汽车后桥齿轮，其特征在于：所述齿轮助动结构(2)的内侧开设有连通孔(6)，且连通孔(6)的数量为六个，所述连通孔(6)的口径大小为2*3mm。

3.根据权利要求1所述的一种中小型特殊电动汽车后桥齿轮，其特征在于：所述传动轴装配筒(12)贯穿固定柱套件(3)和第二装配柱(10)以及齿轮助动结构(2)的内部，所述加强圆环(14)的内直径大于第二装配柱(10)的外直径。

4.根据权利要求1所述的一种中小型特殊电动汽车后桥齿轮，其特征在于：所述第二装配柱(10)的内测设有密封台阶(11)，所述卡合槽口(13)对称设置在第二装配柱(10)的内侧，且卡合槽口(13)的数量为两个。

5.根据权利要求1所述的一种中小型特殊电动汽车后桥齿轮，其特征在于：所述轮齿圈本体(8)的外侧齿轮数为64齿，且齿牙间的间距一致。

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