CN213899767U - 一种正时链条张紧系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种正时链条张紧系统，属于汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的正时链条张紧系统包括张紧板框架、张紧板、曲轴链轮、导向板、第一凸轮轴链轮、第二凸轮轴链轮、张紧器和正时链条；正时链条设置在第一凸轮轴链轮、第二凸轮轴链轮和曲轴链轮的外周上；导向板和张紧板设置在正时链条的外侧，而张紧板固定在张紧板框架的一侧，张紧板框架的另一侧设置有支撑点并且支撑点位于正时链条的内侧，张紧器的柱塞顶在支撑点上。本实用新型的正时链条张紧系统中，张紧器布置在链条内侧，节约了空间，缩短了发动机的横向尺寸。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车设计与制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种正时链条张紧系统。
背景技术
图1示出现有技术中的正时链条张紧系统，其中的附图标记表示的含义如下：2-张紧板， 3-螺栓，4-曲轴链轮，5-导向板，6-正时链条，7-第一凸轮轴链轮，8-第二凸轮轴链轮，9-张紧器。在所述结构中，张紧板为塑料材质，张紧器布置在链条外侧。链条张紧时，张紧板受力大，张紧板局部结构强度不足且由于张紧器需布置在链条外侧，正时系统占用的空间大，发动机的横向尺寸大。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种正时链条张紧系统。
本实用新型的正时链条张紧系统，包括张紧板框架、张紧板、曲轴链轮、导向板、第一凸轮轴链轮、第二凸轮轴链轮、张紧器和正时链条；所述第一凸轮轴链轮和第二凸轮轴链轮并排设置，而曲轴链轮设置在所述第一凸轮轴链轮和第二凸轮轴链轮的下方，所述正时链条设置在所述第一凸轮轴链轮、第二凸轮轴链轮和曲轴链轮的外周上；所述导向板的凹槽与第二凸轮轴链条与所述曲轴链轮之间的正时链条接触并且位于所述正时链条的外侧；所述张紧板的侧壁与所述第一凸轮轴链轮与所述曲轴链轮之间的正时链条接触并且位于所述正时链条的外侧，而所述张紧板固定在所述张紧板框架的一侧，所述张紧板框架的另一侧设置有支撑点并且所述支撑点位于所述正时链条的内侧，所述张紧器的柱塞顶在所述支撑点上。
其中，所述第一凸轮轴链轮为进气侧凸轮轴链轮，所述第二凸轮轴链轮为排气侧凸轮轴链轮。
其中，所述第一凸轮轴链轮为排气侧凸轮轴链轮，所述第二凸轮轴链轮为进气侧凸轮轴链轮。
其中，所述导向板通过螺栓固定。
其中，所述张紧板通过螺栓固定在所述张紧板框架的一侧。
与现有技术相比，本实用新型的正时链条张紧系统具有以下有益效果：
(1)只需要增加一个金属板框架，结构简单，易实现；
(2)张紧板强度得到了提升；
(3)缩短了发动机横向尺寸。
附图说明
图1为现有技术中的正时链条张紧系统的结构示意图。
图2为本实用新型的正时链条张紧系统的结构示意图。
图3为图2的张紧系统中的张紧板框架的结构示意图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型的正时链条张紧系统做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
如图2-3所示，本实施例的正时链条张紧系统包括张紧板框架1、张紧板2、曲轴链轮4、导向板5、第一凸轮轴链轮7、第二凸轮轴链轮8、张紧器9和正时链条6。所述进气侧凸轮轴链轮7和排气侧凸轮轴链轮8并排设置，而曲轴链轮4设置在所述第一凸轮轴链轮7和第二凸轮轴链轮8的下方，所述正时链条6设置在所述进气侧凸轮轴链轮7、第二凸轮轴链轮8 和曲轴链轮4的外周上，所述张紧板2的侧壁与所述第一凸轮轴链轮7与所述曲轴链轮4之间的正时链条6接触并且位于所述正时链条6的外侧，而所述张紧板2通过螺栓固定在所述张紧板框架1的一侧，而所述张紧板框架1的另一侧设置有支撑点并且所述支撑点位于所述正时链条5的内侧，所述张紧器9的柱塞顶在所述支撑点上。所述导向板5的凹槽与第二凸轮轴链条7与所述曲轴链轮4之间的正时链条6接触并且位于所述正时链条6的外侧，所述导向板5通过螺栓3固定。第一凸轮轴链轮7为进气侧凸轮轴链轮，所述第二凸轮轴链轮8 为排气侧凸轮轴链轮。或者，第一凸轮轴链轮7为排气侧凸轮轴链轮，所述第二凸轮轴链轮 8为进气侧凸轮轴链轮。在本实施例中，张紧器布置在链条内侧，节约了空间，缩短了发动机的横向尺寸，张紧板框架为金属冲压件，通过焊接成型，结构简单，工艺容易，易实现。
对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种正时链条张紧系统，其特征在于：包括张紧板框架、张紧板、曲轴链轮、导向板、第一凸轮轴链轮、第二凸轮轴链轮、张紧器和正时链条；所述第一凸轮轴链轮和第二凸轮轴链轮并排设置，而曲轴链轮设置在所述第一凸轮轴链轮和第二凸轮轴链轮的下方，所述正时链条设置在所述第一凸轮轴链轮、第二凸轮轴链轮和曲轴链轮的外周上；所述导向板的凹槽与第二凸轮轴链条与所述曲轴链轮之间的正时链条接触并且位于所述正时链条的外侧；所述张紧板的侧壁与所述第一凸轮轴链轮与所述曲轴链轮之间的正时链条接触并且位于所述正时链条的外侧，而所述张紧板固定在所述张紧板框架的一侧，所述张紧板框架的另一侧设置有支撑点并且所述支撑点位于所述正时链条的内侧，所述张紧器的柱塞顶在所述支撑点上。
2.根据权利要求1所述的正时链条张紧系统，其特征在于：所述第一凸轮轴链轮为进气侧凸轮轴链轮，所述第二凸轮轴链轮为排气侧凸轮轴链轮。
3.根据权利要求1所述的正时链条张紧系统，其特征在于：所述第一凸轮轴链轮为排气侧凸轮轴链轮，所述第二凸轮轴链轮为进气侧凸轮轴链轮。
4.根据权利要求1所述的正时链条张紧系统，其特征在于：所述导向板通过螺栓固定。
5.根据权利要求1所述的正时链条张紧系统，其特征在于：所述张紧板通过螺栓固定在所述张紧板框架的一侧。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021386911.XU CN213899767U (zh) | 2020-07-15 | 2020-07-15 | 一种正时链条张紧系统 |
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| CN202021386911.XU CN213899767U (zh) | 2020-07-15 | 2020-07-15 | 一种正时链条张紧系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN213899767U true CN213899767U (zh) | 2021-08-06 |
Family
ID=77097521
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202021386911.XU Active CN213899767U (zh) | 2020-07-15 | 2020-07-15 | 一种正时链条张紧系统 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-07-15 CN CN202021386911.XU patent/CN213899767U/zh active Active
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