CN213898545U - 一种汽车门锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门锁，包括门锁，所述门锁的左侧上方安装有保护机构，所述保护机构包括短杆、圆板、扭力弹簧和圆球，所述短杆的右侧与门锁的左侧转动相连，所述短杆的左侧与圆板的右侧顶部相固接，所述短杆的外壁与扭力弹簧的内壁相套接，所述圆板的顶部与圆球的底部相固接。通过保护机构圆板对门锁插口进行遮挡，有效防止灰尘进入，保证了钥匙插入后正常转动，保证了使用，通过连接机构螺栓向内侧转动，带动第一弧板配合第二弧板将连接固定，提高了连接稳定，防止了松动，提高了实用性，通过支撑机构压缩弹簧提供弹力支撑配合套板对插杆外壁短板进行支撑，防止了弯折，保证门锁正常使用，延长了使用寿命，便于推广。

Description

一种汽车门锁

技术领域

本实用新型涉及汽车门锁技术领域，具体为一种汽车门锁。

背景技术

汽车门锁通常是采用两个动力源，其中一个动力源用于带动锁舌转动，实 现锁紧状态，第二个动力源用于将解锁部件和制动件之间的动能传递关系连通或切断。

现有的汽车门锁在使用时门锁插口容易进行灰尘，长时间影响钥匙插入转动，影响正常使用，并且门锁固定单一，连接稳定性差，容易松动，降低了实用性，同时插杆外壁短板容易弯折，导致门锁无法使用，缩短了使用寿命，不符合现代人的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车门锁，以解决上述背景技术中提出现有的汽车门锁在使用时门锁插口容易进行灰尘，长时间影响钥匙插入转动，降低了正常使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门锁，包括门锁，所述门锁的左侧上方安装有保护机构；

所述保护机构包括短杆、圆板、扭力弹簧和圆球；

所述短杆的右侧与门锁的左侧转动相连，所述短杆的左侧与圆板的右侧顶部相固接，所述短杆的外壁与扭力弹簧的内壁相套接，所述扭力弹簧的左右两侧分别与圆板的右侧顶部和门锁的左侧相固接，所述圆板的顶部与圆球的底部相固接。

优选的，所述门锁的底部左侧固接有曲板。

优选的，所述门锁的外壁固接有竖板。

优选的，所述竖板的右侧上下均安装有连接机构；

所述连接机构包括凹板、螺栓、第一弧板和第二弧板；

所述凹板的左侧与竖板的右侧顶部相固接，所述凹板的顶部与螺栓的外壁螺纹连接，所述螺栓的底部与第一弧板的顶部左侧转动相连，所述凹板的内壁底部与第二弧板的底部左侧相固接。

优选的，两个所述第二弧板的内侧分别抵紧有连接杆。

优选的，所述门锁的右侧连通有插杆，所述插杆的外壁安装有支撑机构；

所述支撑机构包括套板、压缩弹簧和圆筒；

所述套板的内壁与插杆的外壁间隙配合，所述套板的左侧与压缩弹簧的右侧相固接，所述压缩弹簧的左侧与门锁的右侧相固接，所述压缩弹簧的内壁与插杆的外壁相套接，所述压缩弹簧的外壁套接有圆筒，所述圆筒的右侧与套板的左侧相固接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车门锁通过保护机构圆板对门锁插口进行遮挡，有效防止灰尘进入，保证了钥匙插入后正常转动，保证了使用。

通过连接机构螺栓向内侧转动，带动第一弧板配合第二弧板将连接固定，提高了连接稳定，防止了松动，提高了实用性。

通过支撑机构压缩弹簧提供弹力支撑配合套板对插杆外壁短板进行支撑，防止了弯折，保证门锁正常使用，延长了使用寿命，便于推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中短杆、圆板和扭力弹簧的连接关系结构示意图；

图3为图1中凹板、螺栓和第一弧板的连接关系结构示意图；

图4为图1中套板、压缩弹簧和圆筒的连接关系结构示意图。

图中：1、门锁，2、保护机构，201、短杆，202、圆板，203、扭力弹簧，204、圆球，3、连接机构，301、凹板，302、螺栓，303、第一弧板，304、第二弧板，4、支撑机构，401、套板，402、压缩弹簧，403、圆筒，5、曲板，6、竖板，7、插杆，8、连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车门锁，包括门锁1，门锁1的左侧上方安装有保护机构2，保护机构2包括短杆201、圆板202、扭力弹簧203和圆球204，短杆201的右侧与门锁1的左侧转动相连，短杆201受力通过门锁1左侧轴承进行转动，短杆201的左侧与圆板202的右侧顶部相固接，短杆201的外壁与扭力弹簧203的内壁相套接，扭力弹簧203的左右两侧分别与圆板202的右侧顶部和门锁1的左侧相固接，圆板202受力转动后通过扭力弹簧203进行回弹，圆板202的顶部与圆球204的底部相固接，圆球204便于转动圆板202。

门锁1的底部左侧固接有曲板5，门锁1的外壁固接有竖板6，竖板6的右侧上下均安装有连接机构3，连接机构3包括凹板301、螺栓302、第一弧板303和第二弧板304，凹板301的左侧与竖板6的右侧顶部相固接，凹板301的顶部与螺栓302的外壁螺纹连接，螺栓302受力通过凹板301顶部上下转动，螺栓302的底部与第一弧板303的顶部左侧转动相连，螺栓302受力通过第一弧板303顶部左侧轴承进行转动，凹板301的内壁底部与第二弧板304的底部左侧相固接，两个第二弧板304的内侧分别抵紧有连接杆8，门锁1的右侧连通有插杆7，插杆7的外壁安装有支撑机构4，支撑机构4包括套板401、压缩弹簧402和圆筒403，套板401的内壁与插杆7的外壁间隙配合，套板401受力通过插杆7的外壁左右移动，套板401的左侧与压缩弹簧402的右侧相固接，压缩弹簧402的左侧与门锁1的右侧相固接，压缩弹簧402的内壁与插杆7的外壁相套接，套板401受力移动后通过压缩弹簧402进行回弹，压缩弹簧402的外壁套接有圆筒403，圆筒403的右侧与套板401的左侧相固接。

本实例中，在使用该汽车门锁时，先使门锁1上下两侧的第二弧板304分别与连接杆8相抵紧，然后使两侧的螺栓302分别通过凹板301向内侧转动，从而带动第一弧板303向内侧移动，直到两侧第一弧板303配合第二弧板304将连接杆8抵紧固定，从而完成门锁1的安装固定，在使用门锁1时，通过圆球204带动圆板202向外侧转动打开，从而使门锁1插口漏出，然后将钥匙插进门锁1的插口即可，使用后松开圆球204扭力弹簧203提供弹力使圆板202回弹，将门锁1插口遮挡，进行保护，防止灰尘进入，门锁1安装后插杆7外壁的短板板过薄，长时间使用容易变形弯折，通过压缩弹簧402自身弹力对套板401进行弹力支撑，对插杆7外壁短板进行支撑，防止变形弯折，保证门锁1正常使用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车门锁，包括门锁（1），其特征在于：所述门锁（1）的左侧上方安装有保护机构（2）；

所述保护机构（2）包括短杆（201）、圆板（202）、扭力弹簧（203）和圆球（204）；

所述短杆（201）的右侧与门锁（1）的左侧转动相连，所述短杆（201）的左侧与圆板（202）的右侧顶部相固接，所述短杆（201）的外壁与扭力弹簧（203）的内壁相套接，所述扭力弹簧（203）的左右两侧分别与圆板（202）的右侧顶部和门锁（1）的左侧相固接，所述圆板（202）的顶部与圆球（204）的底部相固接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁，其特征在于：所述门锁（1）的底部左侧固接有曲板（5）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车门锁，其特征在于：所述门锁（1）的外壁固接有竖板（6）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车门锁，其特征在于：所述竖板（6）的右侧上下均安装有连接机构（3）；

所述连接机构（3）包括凹板（301）、螺栓（302）、第一弧板（303）和第二弧板（304）；

所述凹板（301）的左侧与竖板（6）的右侧顶部相固接，所述凹板（301）的顶部与螺栓（302）的外壁螺纹连接，所述螺栓（302）的底部与第一弧板（303）的顶部左侧转动相连，所述凹板（301）的内壁底部与第二弧板（304）的底部左侧相固接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车门锁，其特征在于：两个所述第二弧板（304）的内侧分别抵紧有连接杆（8）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车门锁，其特征在于：所述门锁（1）的右侧连通有插杆（7），所述插杆（7）的外壁安装有支撑机构（4）；

所述支撑机构（4）包括套板（401）、压缩弹簧（402）和圆筒（403）；

所述套板（401）的内壁与插杆（7）的外壁间隙配合，所述套板（401）的左侧与压缩弹簧（402）的右侧相固接，所述压缩弹簧（402）的左侧与门锁（1）的右侧相固接，所述压缩弹簧（402）的内壁与插杆（7）的外壁相套接，所述压缩弹簧（402）的外壁套接有圆筒（403），所述圆筒（403）的右侧与套板（401）的左侧相固接。

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