CN213894021U - 一种可升降的汽车零部件上框侧转运装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可升降的汽车零部件上框侧转运装置，包括支撑架和主动齿轮，所述支撑架的后端设置有升降电机，且升降电机的输出端连接有转轴杆，所述主动齿轮设置于转轴杆的外表面，且主动齿轮的外部连接有链条，所述链条的左右两侧均设置有升降柱，且升降柱的下端连接有底板，所述升降柱的外表面设置有套筒，且套筒的内部连接有连接件，所述连接件的内部设置有固定板，且固定板的前端连接有转运件，所述转运件的下方设置有第一转运台。该可升降的汽车零部件上框侧转运装置通过设置后的第一转运台和第二转运台能够在滑轮与固定杆的相互配合下使转运的货物在转运台上滑动，从而提高转运效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及转运装置技术领域，具体为一种可升降的汽车零部件上框侧转运装置。
背景技术
在工厂中，升降机是物料运输的一种常用设备。然而，传统的物料转运装置中，升降机只具备升降功能，在汽车生产车间中，需要将汽车零配件频繁转移，此时需要一种具备自动卸货功能的升降转运装置来实时此需求。
现有的转运装置在使用时，需要借助人力来完成不能实现自动化功能，不具备卸货的功能，物料在升降至货架上的卸货层时，仍然需要人工进行卸货，导致需要时刻有人员站在卸货工位，从而使人工成本较高，针对上述情况，在现有的转运装置基础上进行技术创新。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可升降的汽车零部件上框侧转运装置，以解决上述背景技术中提出现有的转运装置在使用时，需要借助人力来完成不能实现自动化功能，不具备卸货的功能，物料在升降至货架上的卸货层时，仍然需要人工进行卸货，导致需要时刻有人员站在卸货工位，从而使人工成本较高，不能很好的满足人们的使用需求问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可升降的汽车零部件上框侧转运装置，包括支撑架和主动齿轮，所述支撑架的后端设置有升降电机，且升降电机的输出端连接有转轴杆，所述主动齿轮设置于转轴杆的外表面，且主动齿轮的外部连接有链条，所述链条的另一端连接有从动齿轮，所述链条的左右两侧均设置有升降柱，且升降柱的下端连接有底板，所述升降柱的外表面设置有套筒，且套筒的内部连接有连接件，所述连接件的内部设置有固定板，且固定板的前端连接有转运件，所述转运件的下方设置有第一转运台，所述套筒的前端设置有第二转运台，且第二转运台与第一转运台的内部均设置有固定杆，所述固定杆的外表面连接有滑轮，所述第一转运台与第二转运台的下方均连接有承载柱。
优选的，所述第一转运台和第二转运台与固定杆之间均为焊接，且固定杆与滑轮之间构成滑动结构，并且固定杆贯穿于滑轮的内部。
优选的，所述升降电机通过转轴杆与主动齿轮之间构成转动结构，且主动齿轮与从动齿轮的外形尺寸相吻合，并且转轴杆贯穿于支撑架的内部。
优选的，所述主动齿轮和从动齿轮与链条之间均为啮合连接，且主动齿轮与从动齿轮关于链条的水平中心线轴对称，并且从动齿轮与支撑架之间为销接。
优选的，所述支撑架和底板与升降柱之间均为固定连接，且套筒与升降柱之间构成滑动结构，并且升降柱贯穿于套筒的内部，同时套筒与连接件之间为固定连接。
优选的，所述链条与固定板之间为焊接，且固定板与转运件之间为固定连接，并且转运件的结构设置为圆柱形结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、通过设置后的第一转运台和第二转运台能够在滑轮与固定杆的相互配合下使转运的货物在转运台上滑动，从而提高转运效率；
2、通过设置后的升降电机能够在工作时带动转轴杆进行转动，从而带主动齿轮转动，使其能够带动链条进行转动，从而使该转运装置投入工作；通过设置后的主动齿轮在转动时能够通过与其相啮合的链条带动另一端的从动齿轮进行转动，使该装置实现自动化功能，避免人力搬运增加工人工作量，从而提高工作效率；
3、通过设置后的套筒能够在升降柱外滑动，同时与连接件的相互配合下能够使固定板在运行中更加稳定；通过设置后的固定板与链条相固定，使链条在运行时能够带动其一起移动，从而使转运件将第一转运台上的零配件转运到第二转运台上，大大提高了该装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型侧视结构示意图；
图3为本实用新型第一转运台俯视结构示意图；
图4为本实用新型第二转运台俯视结构示意图；
图5为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图。
图中：1、支撑架；2、底板；3、第一转运台；4、第二转运台；5、升降柱；6、升降电机；7、转轴杆；8、从动齿轮；9、主动齿轮；10、链条；11、固定板；12、转运件；13、套筒；14、承载柱；15、滑轮；16、连接件；17、固定杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种可升降的汽车零部件上框侧转运装置，包括支撑架1和主动齿轮9，支撑架1的后端设置有升降电机6，且升降电机6的输出端连接有转轴杆7，主动齿轮9设置于转轴杆7的外表面，且主动齿轮9的外部连接有链条10，链条10的另一端连接有从动齿轮8，链条10的左右两侧均设置有升降柱5，且升降柱5的下端连接有底板2，升降柱5的外表面设置有套筒13，且套筒13的内部连接有连接件16，连接件16的内部设置有固定板11，且固定板11的前端连接有转运件12，转运件12的下方设置有第一转运台3，套筒13的前端设置有第二转运台4，且第二转运台4与第一转运台3的内部均设置有固定杆17，固定杆17的外表面连接有滑轮15，第一转运台3与第二转运台4的下方均连接有承载柱14。
本实用新型中：第一转运台3和第二转运台4与固定杆17之间均为焊接，且固定杆17与滑轮15之间构成滑动结构，并且固定杆17贯穿于滑轮15的内部；通过设置后的第一转运台3和第二转运台4能够在滑轮15与固定杆17的相互配合下使转运的货物在转运台上滑动，从而提高转运效率。
本实用新型中；升降电机6通过转轴杆7与主动齿轮9之间构成转动结构，且主动齿轮9与从动齿轮8的外形尺寸相吻合，并且转轴杆7贯穿于支撑架1的内部；通过设置后的升降电机6能够在工作时带动转轴杆7进行转动，从而带主动齿轮9转动，使其能够带动链条10进行转动，从而使该转运装置投入工作。
本实用新型中：主动齿轮9和从动齿轮8与链条10之间均为啮合连接，且主动齿轮9与从动齿轮8关于链条10的水平中心线轴对称，并且从动齿轮8与支撑架1之间为销接；通过设置后的主动齿轮9在转动时能够通过与其相啮合的链条10带动另一端的从动齿轮8进行转动，使该装置实现自动化功能，避免人力搬运增加工人工作量，从而提高工作效率。
本实用新型中：支撑架1和底板2与升降柱5之间均为固定连接，且套筒13与升降柱5之间构成滑动结构，并且升降柱5贯穿于套筒13的内部，同时套筒13与连接件16之间为固定连接；通过设置后的套筒13能够在升降柱5外滑动，同时与连接件16的相互配合下能够使固定板11在运行中更加稳定。
本实用新型中：链条10与固定板11之间为焊接，且固定板11与转运件12之间为固定连接，并且转运件12的结构设置为圆柱形结构；通过设置后的固定板11与链条10相固定，使链条10在运行时能够带动其一起移动，从而使转运件12将第一转运台3上的零配件转运到第二转运台4上，大大提高了该装置的实用性。
该可升降的汽车零部件上框侧转运装置的工作原理：在使用时，首先将零配件放置在第一转运台3的缺口处，其次启动升降电机6(型号：YL0.55KW)，升降电机6在工作时能够带动转轴杆7进行旋转，从而带动转轴杆7外表面所连接的主动齿轮9进行旋转，主动齿轮9转动时能够带动与其所啮合的链条10进行移动，链条10移动的同时带动另一端所连接的从动齿轮8进行转动，随后该转运装置投入工作，因固定板11与链条10相固定，所以链条10在移动时能够带动固定板11一起移动，此时链条10左右两侧的升降柱5能够配合套筒13在能够在升降柱5外部滑动，同时套筒13与连接件16的相互配合下能够使固定板11在运行中更加稳定，滑动的同时固定板11前端的转运件12与第一转运台3上的零配件进行接触，此时转运件12从第一转运台3的缝隙中穿过，从而将零配件进行转运，当转运件12从第二转运台4缝隙中穿过时，将零配件放置在第二转运台4上，此时零配件通过第二转运台4的坡度，与滑轮15的相互配合下进行滑动，从而滑入装卸车内，避免人力搬运增加工人工作量，从而提高工作效率，节约劳动力。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种可升降的汽车零部件上框侧转运装置，包括支撑架(1)和主动齿轮(9)，其特征在于：所述支撑架(1)的后端设置有升降电机(6)，且升降电机(6)的输出端连接有转轴杆(7)，所述主动齿轮(9)设置于转轴杆(7)的外表面，且主动齿轮(9)的外部连接有链条(10)，所述链条(10)的另一端连接有从动齿轮(8)，所述链条(10)的左右两侧均设置有升降柱(5)，且升降柱(5)的下端连接有底板(2)，所述升降柱(5)的外表面设置有套筒(13)，且套筒(13)的内部连接有连接件(16)，所述连接件(16)的内部设置有固定板(11)，且固定板(11)的前端连接有转运件(12)，所述转运件(12)的下方设置有第一转运台(3)，所述套筒(13)的前端设置有第二转运台(4)，且第二转运台(4)与第一转运台(3)的内部均设置有固定杆(17)，所述固定杆(17)的外表面连接有滑轮(15)，所述第一转运台(3)与第二转运台(4)的下方均连接有承载柱(14)。
2.根据权利要求1所述的一种可升降的汽车零部件上框侧转运装置，其特征在于：所述第一转运台(3)和第二转运台(4)与固定杆(17)之间均为焊接，且固定杆(17)与滑轮(15)之间构成滑动结构，并且固定杆(17)贯穿于滑轮(15)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种可升降的汽车零部件上框侧转运装置，其特征在于：所述升降电机(6)通过转轴杆(7)与主动齿轮(9)之间构成转动结构，且主动齿轮(9)与从动齿轮(8)的外形尺寸相吻合，并且转轴杆(7)贯穿于支撑架(1)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种可升降的汽车零部件上框侧转运装置，其特征在于：所述主动齿轮(9)和从动齿轮(8)与链条(10)之间均为啮合连接，且主动齿轮(9)与从动齿轮(8)关于链条(10)的水平中心线轴对称，并且从动齿轮(8)与支撑架(1)之间为销接。
5.根据权利要求1所述的一种可升降的汽车零部件上框侧转运装置，其特征在于：所述支撑架(1)和底板(2)与升降柱(5)之间均为固定连接，且套筒(13)与升降柱(5)之间构成滑动结构，并且升降柱(5)贯穿于套筒(13)的内部，同时套筒(13)与连接件(16)之间为固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种可升降的汽车零部件上框侧转运装置，其特征在于：所述链条(10)与固定板(11)之间为焊接，且固定板(11)与转运件(12)之间为固定连接，并且转运件(12)的结构设置为圆柱形结构。
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