CN213893488U - 一种汽车发动机用无刮痕周转箱内材 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种汽车发动机用无刮痕周转箱内材，其包括内材箱，所述内材箱内滑动连接有多个平行于内材箱第一侧壁的限位板，所述内材箱第二侧壁上水平开设有第一长滑槽，所述限位板上水平开设有的第二长滑槽，所述第一长滑槽内滑动连接有多个滑动块，所述第一长滑槽之间通过滑动块滑动连接有多个限位杆，所述限位杆滑动穿插于第二长滑槽内，所述内材箱第一侧壁上设置有用于固定或者解除固定限位杆的解固组件，所述内材箱第一侧壁与限位板之间以及第二侧壁与限位板之间设置有用于调节第一侧壁与限位板距离以及第二侧壁与限位板距离的调节组件。本申请具有自适应汽车发动机大小进行限制从而更好保护汽车发动机的效果。

Description

一种汽车发动机用无刮痕周转箱内材

技术领域

本申请涉及周转箱相关技术领域，尤其是涉及一种汽车发动机用无刮痕周转箱内材。

背景技术

周转箱，也称为物流箱，常用于工厂物流中的运输、配送、储存、流通加工等环节。其中，在汽修行业，汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，因此，使用周转箱对其进行运输、存放过程中，如何根据汽车发动机的形状特点进行保护设计也尤为重要。

目前，由于周转箱一般为矩形体结构，尺寸也较为统一，在对汽车发动机进行存放固定时，往往因尺寸不合需要在周转箱与汽车发动机之间缝隙中通过塞设木板进行限位，以此来稳固汽车发动机的存放。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在的缺陷在于，直接木板进行限位时，木板与汽车发动机之间抵触较紧，难以进行取放，暴力进行取出容易造成刮痕，对此有待进一步改善。

实用新型内容

为了解决汽车发动机便于取放而不产生刮痕的问题，本申请提供一种汽车发动机用无刮痕周转箱内材。

本申请提供的一种汽车发动机用无刮痕周转箱内材采用如下的技术方案：

一种汽车发动机用无刮痕周转箱内材，包括放置于周转箱主体内部且与周转箱主体相适配的内材箱，所述内材箱内滑动连接有多个平行于内材箱第一侧壁的限位板，所述内材箱第一侧壁与第一侧壁相对立的第二侧壁上水平开设有多条第一长滑槽，所述限位板上水平开设有与第一长滑槽位置相对应的第二长滑槽，所述第一长滑槽内滑动连接有多个滑动块，所述第一长滑槽之间通过滑动块滑动连接有多个限位杆，所述限位杆滑动穿插于第二长滑槽内，所述内材箱第一侧壁上设置有用于固定或者解除固定限位杆的解固组件，所述内材箱第一侧壁与限位板之间以及第二侧壁与限位板之间设置有用于调节第一侧壁与限位板距离以及第二侧壁与限位板距离的调节组件。

通过采用上述技术方案，设置的解固组件能够对多根限位杆进行调节，使得汽车发动机受到限位杆的夹持以后，稳固的放置在内材箱内，设置的调节组件能够对限位杆相互垂直的限位板进行调节，将汽车发动机夹持在中间，与限位杆相互配合，使得汽车发动机四周都受到限制，从而更加稳固的放置在内材箱内，当需要拆卸时，通过反向调整解固组件以及调节组件，便能够解除对汽车发动机的解固，此外，限位杆以及限位块能够根据不同汽车发动机的大小进行调整固定位置，进一步增大了本申请的适用范围。

可选的，所述解固组件包括螺纹杆以及螺母，所述螺纹杆安装在限位杆靠近滑动块一端并与滑动块相连接，所述螺母与所述螺纹杆进行螺纹连接。

通过采用上述技术方案，转动螺母可固定或者解除固定螺纹杆，从而固定或者解除固定限位杆，结构简单，操作便捷。

可选的，所述调节组件包括转动件以及螺杆，所述内材箱第一侧壁上开设有转动槽，所述转动件通过转轴转动连接在所述转动槽内，所述限位板上开设有螺孔，所述螺杆安装在转动件上且螺纹穿插于螺孔，所述螺杆延伸方向垂直于限位板，所述内材箱第一侧壁靠近转动槽一侧设有用于固定转动件转动的固定件。

通过采用上述技术方案，当解除固定件对转动件的固定后，可通过转动螺杆，从而使得限位板在限位块的限制作用下，沿着螺杆方向进行滑动，进而对汽车发动机进行固定或者解除固定，操作简单便捷。

可选的，所述固定件包括卡块、弹簧以及拉块，所述转动件为齿轮，所述内材箱第一侧壁靠近转动槽一侧开设有与转动槽相连通的安插槽，所述卡块滑动连接于安插槽内且远离安插槽一端与齿轮相啮合，所述弹簧一端连接于安插槽远离齿轮一端内壁上且另一端连接于卡块远离齿轮一端，所述弹簧驱动卡块朝齿轮方向运动，所述内材箱一侧壁上开设有与安插槽相连通的穿插口，所述拉块安装与卡块靠近穿插一侧且滑动穿出穿插口外。

通过采用上述技术方案，当背离齿轮方向对卡块进行拉动时，可解除对齿轮的固定，从而可螺杆进行调节，松开卡块时，卡块能够在弹簧的弹力作用下，朝着齿轮方向运动，并与齿轮进行啮合，进而重新对螺杆进行固定，操作简单便捷。

可选的，所述限位板设置有两个。

通过采用上述技术方案，设置有两个限位板能够根据汽车发动机大小进行调整夹持，也可适用于更多存放物的存放。

可选的，所述内材箱底板顶部以及限位板内侧设有海绵层。

通过采用上述技术方案，设置的海绵层能够加强对汽车发动机的保护作用，缓冲运输过程中汽车发动机发生震动，减少发生碰撞时产生刮痕。

可选的，所述限位杆上外壁处设有防滑垫。

通过采用上述技术方案，设置的防滑垫在对汽车发动机进行夹持时，增大与汽车发动机的摩擦力使得限位杆夹持更加稳固以外，还能够减少在夹持过程中在汽车发动机上留下刮痕。

可选的，所述内材箱第一侧壁以及第二侧壁的顶部分别设有把手。

通过采用上述技术方案，设置的把手便于工作人员提拉内材箱，从而对内材箱进行维护清理。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

设置的解固组件能够根据汽车发动机大小对限位杆进行调节，从而将汽车发动机夹持其中，设置的调节组件可将根据汽车发动机大小对与限位杆延伸方向相反的限位板进行调节，从而将汽车发动机从另外的方向将汽车发动机夹持其中，若需要对汽车发动机进行拆卸，可通过反向操作解固组件以及调节组件，将限位杆以及限位板松开对汽车发动机的限制，操作便捷，不需要使用暴力拆卸的方式对汽车发动机进行拆卸，减少拆卸时对汽车发动机产生刮痕的伤害。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

图2是本申请实施例的整体爆炸结构示意图。

附图标记说明：1、周转箱主体；10、内材箱；2、限位板；20、转动槽；21、螺孔；22、螺杆；23、齿轮；24、安插槽；25、卡块；26、弹簧；27、穿插口；28、拉块；3、第一长滑槽；30、第二长滑槽；31、滑动块；32、限位杆；33、螺纹杆；34、螺母；4、海绵层；5、防滑垫；6、把手。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车发动机用无刮痕周转箱内材。参照图1，无刮痕周转箱内材包括内材箱10，其中，内材箱10与周转箱主体1内部相适配，内材箱10包括有第一侧壁以及与第一侧壁相对立的第二侧壁，内材箱10的第一侧壁以及第二侧壁的顶部分别安装有把手6，能够便于工作人员对内材箱10进行取放于周转箱主体1内部。

一般情况下，汽车发动机与内材箱10的体积大小存在较大的差异，需要在内材箱10内填补物料于与汽车发动机之间的空隙中，但不便于拆卸，因此，本申请提供一种能够自动调适四周侧壁的对汽车发动机进行限制或者解除限制的内材箱10。

参照图1，在内材箱10内滑动连接有限位板2，限位板2平行于第一侧壁，在本实施例中，限位板2设置有两个，分别设置在靠近第一侧壁处以及靠近第二侧壁处，此外，在第一侧壁以及第二侧壁处皆水平开设有多个第一长滑槽3，在本实施例中，每一侧壁的第一长滑槽3的数量优选为两个，相对应的，在限位板2上也水平开设有第二长滑槽30，第二长滑槽30的位置与第一长滑槽3的位置相持平，在第一长滑槽3内滑动连接有多个滑动块31，在本实施例中，每个第一长滑槽3的滑动块31数量为两个，在两个第一长滑槽3之间通过滑动块31滑动连接有多个限位杆32，限位杆32滑动穿插于第二长滑槽30内，易知，限位杆32的数量为四个，其中，为了便于对所有的限位杆32进行操作，竖直方向上每两个限位杆32为一单元，并通过连接杆（图中未标出）将其连接在一起，连接杆的延伸方向垂直于限位杆32的延伸方向，此结构不仅能够与第二长滑槽30进行配合达到不限制限位板2滑动的效果，还形成工型结构，增大与汽车发动机的接触范围，增强对汽车发动机的固定。

参照图1与图2，在本实施例中，在内材箱10的第一侧壁上设置有解固组件，解固组件能够对限位杆32进行固定或者解除固定，具体的，解固组件包括螺纹杆33以及螺母34，其中，滑动块31与第一长滑槽3之间过盈配合，螺纹杆33安装在限位杆32靠近内材箱10的第一侧壁一端，螺纹杆33与滑动块31相连接，而螺母34螺纹连接于螺纹杆33上，能够通过转动螺母34固定限位杆32位置或者解除对限位杆32的固定。

此外，参照图2，在内材箱10的第一侧壁与限位板2之间以及第二侧壁与限位板2之间设置有调节组件，能够调节第一侧壁与限位板2之间的距离以及第二侧壁与限位板2之间的距离，与限位杆32相互配合，对汽车发动机进行四周夹持固定或者解除固定。

在本实施例中，参照图2，以第一侧壁与限位板2之间的调节组件为例，调节组件包括转动件以及螺杆22，其中，在内材箱10的第一侧壁上开设有转动槽20，转动槽20位于内材箱10第一侧壁的壁角处，可减少对其他部件发生阻碍的情况，转动槽20的开口朝着限位板2一侧，转动件通过转轴转动连接在转动槽20内，同时，螺杆22连接于转动件靠近转动槽20开口一侧且穿出转动槽20开口外，螺杆22的延伸方向垂直于限位板2，限位板2上开设有螺孔21，螺杆22螺纹穿插于螺孔21内，并在螺杆22远离转动件一端安装有转动把手（图中未标出），通过旋转转动把手，在限位杆32的限制作用下，使得限位板2沿着螺杆22方向进行移动，从而调整限位板2的位置。

此外，参照图2，在内材箱10第一侧壁靠近转动槽20一侧设置有固定件，通过固定件能够固定住转动件以及螺杆22的转动，从而固定限位板2的移动。

在本实施例中，参照图2，固定件包括卡块25、弹簧26以及拉块28，其中，转动件为齿轮23，在内材箱10第一侧壁靠近转动槽20一侧开设有安插槽24，安插槽24位于壁角，安插槽24与转动槽20相连通，卡块25滑动穿插于安插槽24内，卡块25远离安插槽24一端可与齿轮23相啮合，而弹簧26的一端连接于安插槽24远离齿轮23一端内壁上，弹簧26的另一端则连接于卡块25远离齿轮23一端，弹簧26对卡块25总有朝向齿轮23方向的弹性作用力，使得卡块25朝向齿轮23方向运动，此外，在内材箱10第一侧壁靠近安插槽24一侧开设有穿插口27，穿插口27与安插槽24相连通，拉块28安装在卡块25背离靠近穿插口27一侧，同时，拉块28远离卡块25一端滑动穿出于穿插口27外，通过拉动拉块28便能够控制卡块25与齿轮23之间的啮合，从而实现固定齿轮23或者解除固定齿轮23。

在本实施例中，参照图1，为了加强对汽车发动机在运输过程中的保护，内材箱10底板底部以及限位板2内侧设有海绵层4，同时在限位杆32的外壁处也设有防滑垫5，减少汽车发动机发生划痕的情况，也能够更加稳固地将汽车发动机装置在内材箱10里。

当对汽车发动机进行完限位以后，需要在汽车发动机顶部放入气囊，减少汽车发动机向上滑动产生碰撞造成损坏的情况。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车发动机用无刮痕周转箱内材，包括放置于周转箱主体（1）内部且与周转箱主体（1）相适配的内材箱（10），其特征在于，所述内材箱（10）内滑动连接有多个平行于内材箱（10）第一侧壁的限位板（2），所述内材箱（10）第一侧壁与第一侧壁相对立的第二侧壁上水平开设有多条第一长滑槽（3），所述限位板（2）上水平开设有与第一长滑槽（3）位置相对应的第二长滑槽（30），所述第一长滑槽（3）内滑动连接有多个滑动块（31），所述第一长滑槽（3）之间通过滑动块（31）滑动连接有多个限位杆（32），所述限位杆（32）滑动穿插于第二长滑槽（30）内，所述内材箱（10）第一侧壁上设置有用于固定或者解除固定限位杆（32）的解固组件，所述内材箱（10）第一侧壁与限位板（2）之间以及第二侧壁与限位板（2）之间设置有用于调节第一侧壁与限位板（2）距离以及第二侧壁与限位板（2）距离的调节组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用无刮痕周转箱内材，其特征在于：所述解固组件包括螺纹杆（33）以及螺母（34），所述螺纹杆（33）安装在限位杆（32）靠近滑动块（31）一端并与滑动块（31）相连接，所述螺母（34）与所述螺纹杆（33）进行螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用无刮痕周转箱内材，其特征在于：所述调节组件包括转动件以及螺杆（22），所述内材箱（10）第一侧壁上开设有转动槽（20），所述转动件通过转轴转动连接在所述转动槽（20）内，所述限位板（2）上开设有螺孔（21），所述螺杆（22）安装在转动件上且螺纹穿插于螺孔（21），所述螺杆（22）延伸方向垂直于限位板（2），所述内材箱（10）第一侧壁靠近转动槽（20）一侧设有用于固定转动件转动的固定件。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机用无刮痕周转箱内材，其特征在于：所述固定件包括卡块（25）、弹簧（26）以及拉块（28），所述转动件为齿轮（23），所述内材箱（10）第一侧壁靠近转动槽（20）一侧开设有与转动槽（20）相连通的安插槽（24），所述卡块（25）滑动连接于安插槽（24）内且远离安插槽（24）一端与齿轮（23）相啮合，所述弹簧（26）一端连接于安插槽（24）远离齿轮（23）一端内壁上且另一端连接于卡块（25）远离齿轮（23）一端，所述弹簧（26）驱动卡块（25）朝齿轮（23）方向运动，所述内材箱（10）一侧壁上开设有与安插槽（24）相连通的穿插口（27），所述拉块（28）安装与卡块（25）靠近穿插一侧且滑动穿出穿插口（27）外。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用无刮痕周转箱内材，其特征在于：所述限位板（2）设置有两个。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用无刮痕周转箱内材，其特征在于：所述内材箱（10）底板顶部以及限位板（2）内侧设有海绵层（4）。

7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用无刮痕周转箱内材，其特征在于：所述限位杆（32）上外壁处设有防滑垫（5）。

8.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用无刮痕周转箱内材，其特征在于：所述内材箱（10）第一侧壁以及第二侧壁的顶部分别设有把手（6）。

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