CN213888938U - 一种混合动力变速箱半自动合箱装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种混合动力变速箱半自动合箱装置，包括架体、高度调节组件、输入轴夹紧组件、主体箱夹紧组件以及夹紧组件。输入轴夹紧组件包括夹紧单元，夹紧单元包括转轴以及可移动地设置在转轴两侧的夹紧块Ⅰ；主体箱夹紧组件中的转盘可转动地设置在齿条的一侧且与所述齿条相啮合，定位柱设置在所述转盘上。固定在转轴的输入轴利用设置在转轴两端的夹紧块Ⅰ进行夹紧固定，转盘上的定位柱对主箱体进行支撑固定，使得两者上下对应设置且同心，有效避免了主箱体中转子因为侧吸导致输入轴在合箱过程中出现偏心情况的出现。特定结构的设置解决了装配合箱过程中定子与转子间存在互吸现象导致不能实现准确同轴定心的问题。

Description

一种混合动力变速箱半自动合箱装置

技术领域

本实用新型涉及变速箱装配领域，特别是涉及一种混合动力变速箱半自动合箱装置。

背景技术

自动化汽车上生产领域中的变速箱合箱一直是装配工艺过程中的一大难点，装配合箱过程中定子与转子之间存在互吸现象，无法实现准确同轴定心，导致合箱较为困难。

实用新型内容

本实用新型目的是要提供一种混合动力变速箱半自动合箱装置，解决了装配合箱过程中定子与转子间存在互吸现象导致不能实现准确同轴定心的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型提供了一种混合动力变速箱半自动合箱装置，它包括：

架体；

高度调节组件，所述高度调节组件与所述架体相固连，所述高度调节组件包括调节杆，所述调节杆设置在所述架体上；

输入轴夹紧组件，所述输入轴夹紧组件可上下滑动地设置在所述高度调节组件上，所述输入轴夹紧组件与所述调节杆相连接，所述输入轴夹紧组件包括动力件Ⅰ、伸缩轴、弹性件以及夹紧单元，所述伸缩轴与所述动力件Ⅰ的驱动端相连接，所述伸缩轴的另一端与所述弹性件相连接，所述夹紧单元通过所述弹性件与所述伸缩轴相连接，所述夹紧单元包括转轴以及可移动地设置在所述转轴两侧的夹紧块Ⅰ；

主体箱夹紧组件，所述主体箱夹紧组件设置在所述架体上且位于所述输入轴夹紧组件下，所述主体箱夹紧组件与所述输入轴夹紧组件相配合，所述主体箱夹紧组件包括动力件Ⅱ、齿条、转盘以及定位柱，所述齿条与所述动力件Ⅱ的驱动端相连接，所述转盘可转动地设置在所述齿条的一侧且与所述齿条相啮合，所述定位柱设置在所述转盘上。

进一步地，所述高度调节组件还包括滑轨Ⅰ，所述滑轨Ⅰ设置在所述架体上，所述输入轴夹紧组件可滑动地设置在所述滑轨Ⅰ上。

进一步地，所述夹紧单元还包括滑轨Ⅱ，所述滑轨Ⅱ至少设置有两组，所述转轴设置在两所述滑轨Ⅱ间，所述夹紧块Ⅰ可滑动地设置在所述滑轨Ⅱ上。

进一步地，所述转轴与所述转盘的中心轴线共线。

进一步地，所述夹紧单元还包括缓冲件Ⅰ，所述缓冲件Ⅰ设置在所述滑轨Ⅱ的两端。

进一步地，所述主体箱夹紧组件还包括缓冲器Ⅱ，所述缓冲器Ⅱ至少设置有两组，两组所述缓冲器Ⅱ设置在所述齿条的两端。

进一步地，所述齿条的长度大于或等于所述转轴的周长。

进一步地，它还包括夹紧组件，所述夹紧组件设置在所述主体箱夹紧组件的一侧，所述夹紧组件包括动力件Ⅲ、升缩杆以及夹紧块Ⅱ，所述升缩杆与所述动力件Ⅲ的驱动端相连接，所述夹紧块Ⅱ至少设置有2件，一件所述夹紧块Ⅱ与所述升缩杆上远离所述动力件Ⅲ的一端相连接，另一件所述夹紧块Ⅱ与所述动力件Ⅲ设置在靠近所述动力件Ⅲ的一侧。

进一步地，所述夹紧组件还包括缓冲件Ⅱ，所述缓冲件Ⅱ设置在两所述夹紧块Ⅱ的两端。

进一步地，所述夹紧组件还包括传感器Ⅲ，所述传感器Ⅲ设置在所述升缩杆的一侧。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

固定在转轴的输入轴利用设置在转轴两端的夹紧块Ⅰ进行夹紧固定，转盘上的定位柱对主箱体进行支撑固定，使得两者上下对应设置且同心，有效避免了主箱体中转子因为侧吸导致输入轴在合箱过程中出现偏心情况的出现。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是本实用新型一种混合动力变速箱半自动合箱装置的整体结构示意图；

图2是图1中的输入轴夹紧组件的结构示意图；

图3是图2中的夹紧单元的结构示意图；

图4是图1中的主体箱夹紧组件的结构示意图；

图5是图1中的夹紧组件的整体结构示意图。

其中，附图标记说明如下：

1、架体；11、架体Ⅰ；12、架体Ⅱ；

2、高度调节组件；21、调节杆；22、滑轨Ⅰ；23、缓冲件Ⅲ；24、传感器Ⅳ；

3、输入轴夹紧组件；31、动力件Ⅰ；32、伸缩轴；33、弹性件；34、夹紧单元；341、转轴；342、夹紧块Ⅰ；343、滑轨Ⅱ；344、缓冲件Ⅰ；345、固定板；346、动力件Ⅳ；347、传感器Ⅴ；35、固定架；36、升降轴；

4、主体箱夹紧组件；41、动力件Ⅱ；42、齿条；43、转盘；44、定位柱； 45、缓冲件Ⅲ；46、安装板；47、动力件Ⅴ；48、连接法兰；49、转动轴；

5、夹紧组件；51、动力件Ⅲ；52、升缩杆；53、夹紧块Ⅱ；54、缓冲件Ⅱ；55、传感器Ⅲ；56、滑轨Ⅲ。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

如图1所示，混合动力变速箱半自动合箱装置包括架体1、高度调节组件2、输入轴夹紧组件3、主体箱夹紧组件4以及夹紧组件5。

架体1包括架体Ⅰ11以及设置在架体Ⅰ11上且与架体Ⅰ11相垂直的架体Ⅱ 12。

高度调节组件2设置在架体Ⅱ12上远离架体Ⅰ11的一端。高度调节组件2 包括调节杆21、滑轨Ⅰ22、缓冲件Ⅲ23以及传感器Ⅳ24。滑轨Ⅰ22设置在架体Ⅱ12的上端，输入轴夹紧组件3可上下滑动地设置在滑轨Ⅰ22上，调节杆21 设置在架体Ⅱ12上且位于滑轨Ⅰ22一侧，输入轴夹紧组件3与调节杆21相连接，用于手动调节输入轴夹紧组件3的高度，便于输入轴夹紧组件3与主箱体件的距离。缓冲件Ⅲ23设置在滑轨Ⅰ22的两端，用于缓冲手动上下调节输入轴夹紧组件3的冲击力。缓冲件Ⅲ23可以是液压缓冲器、弹性垫等具有缓冲性质的元器件。传感器Ⅳ24设置在滑轨Ⅰ22的一侧，用于检测调节杆21输入轴夹紧组件3的高度调节情况。

如图2所示，输入轴夹紧组件3可上下滑动地设置在滑轨Ⅰ22上，输入轴夹紧组件3包括动力件Ⅰ31、伸缩轴32、弹性件33、夹紧单元34、固定架35 以及升降轴36。动力件Ⅰ31安装在固定架35上，升降轴37可上下升降地套设在固定架35的一侧，升降轴37的一端与夹紧单元34相连固连。伸缩轴32的一端与动力件Ⅰ31的驱动端相连接，伸缩轴32的另一端与夹紧单元34相连接。弹性件33套设在升降轴36的外周且位于固定架35与夹紧单元34之间，用以对夹紧单元34进行缓冲，避免工件在合箱过程中压坏。在本事实例中，弹性件 33可以是弹簧。动力件Ⅰ31可以是电机、气缸等提供动力的元器件。

如图3所示，夹紧单元34包括转轴341、夹紧块Ⅰ342、滑轨Ⅱ343、缓冲件Ⅰ344、固定板345、动力件Ⅳ346以及传感器Ⅴ347。固定板345与伸缩轴32 相连接。滑轨Ⅱ343至少设置有2组且平行相配合。转轴341设置在两平行设置的滑轨Ⅱ343间，转轴341用以输入轴定心。夹紧块Ⅰ342至少设置有2组且位于转轴341的两侧，夹紧块Ⅰ342可滑动地设置在滑轨Ⅱ343上，动力件Ⅳ346 固定安装在固定板345上且位于滑轨Ⅱ343的一侧，一夹紧块Ⅰ342与动力件Ⅳ 346的固定端相连接器，同时另一夹紧块Ⅰ342与动力件Ⅳ346的驱动端相连接。夹紧块Ⅰ342在动力件Ⅳ346的驱动作用下往靠近转轴341的方向同步移动，用于对输入轴进行夹紧固定。动力件Ⅳ346可以是电机、气缸等提供动力的元器件。缓冲件Ⅰ344可以是液压缓冲器、弹性垫等具有缓冲性质的元器件。

缓冲件Ⅰ344设置在靠近滑轨Ⅱ343外侧的两端，对运行到滑轨Ⅱ343两端的夹紧块Ⅰ342进行缓冲，防止夹紧块Ⅰ342的位置超出直线滑轨Ⅱ343的最大行程。传感器Ⅴ347设置在滑轨Ⅱ343的旁侧与动力件Ⅳ346相连接，用于确定夹紧块Ⅰ342运行的位置。

如图4所示，主体箱夹紧组件4设置在架体Ⅰ11上且与输入轴夹紧组件3 相对应。主体箱夹紧组件4包括动力件Ⅱ41、齿条42、转盘43、定位柱44、缓冲件Ⅲ45、连接筒46、动力件Ⅴ47、连接法兰48以及转动轴49。连接法兰48 安装在架体Ⅰ11上。齿条42与动力件Ⅱ41的驱动端相连接，动力件Ⅱ41带动齿条42运动。转盘43套设在连接筒46内且与连接筒46相固连。转盘43与伸缩轴32的中心轴线设置在同一直线上。连接筒46的外周上设置有齿且与齿条42相配合，带动转盘43进行周向转动，使转盘43上的主箱体旋转到特定的位置。转动轴49设置在转盘43内，动力件Ⅴ47与转动轴49相连接，带动转动轴 49进行转动。定位柱44设置在转盘43上，定位柱44至少设置有3根且与转盘 43相固连，用以支撑主箱体。缓冲件Ⅲ45设置在齿条42的两侧，用以对转盘 43的运动进行确定。动力件Ⅱ41和动力件Ⅴ47可以是电机、气缸等提供动力的元器件。缓冲件Ⅲ45可以是液压缓冲器、弹性垫等具有缓冲性质的元器件。

如图5所示，夹紧组件5设置在主体箱夹紧组件4的一侧，用于对主箱体进行夹紧固定。夹紧组件5包括动力件Ⅲ51、升缩杆52、夹紧块Ⅱ53、缓冲件Ⅱ54、传感器Ⅲ55以及滑轨Ⅲ56。升缩杆52与动力件Ⅲ51的驱动端相连接。夹紧块Ⅱ53至少设置有2组，两夹紧块Ⅱ53可滑动地设置在滑轨Ⅲ56上，一夹紧块Ⅱ53与动力件Ⅲ51的固定端相连接，另一夹紧块Ⅱ53连接在升缩杆52上远离动力件Ⅲ51的一端。传感器Ⅲ55设置在滑轨Ⅲ56的一侧且与动力件Ⅲ51相固连，用以确定夹紧块Ⅱ53的移动位置。动力件Ⅲ51可以是电机、气缸等提供动力的元器件。缓冲件Ⅱ54可以是液压缓冲器、弹性垫等具有缓冲性质的元器件。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种混合动力变速箱半自动合箱装置，其特征在于，它包括：

架体(1)；

高度调节组件(2)，所述高度调节组件(2)与所述架体(1)相固连，所述高度调节组件(2)包括调节杆(21)，所述调节杆(21)设置在所述架体(1)上；

输入轴夹紧组件(3)，所述输入轴夹紧组件(3)可上下滑动地设置在所述高度调节组件(2)上，所述输入轴夹紧组件(3)与所述调节杆(21)相连接，所述输入轴夹紧组件(3)包括动力件Ⅰ(31)、伸缩轴(32)、弹性件(33)以及夹紧单元(34)，所述伸缩轴(32)与所述动力件Ⅰ(31)的驱动端相连接，所述伸缩轴(32)的另一端与所述弹性件(33)相连接，所述夹紧单元(34)通过所述弹性件(33)与所述伸缩轴(32)相连接，所述夹紧单元(34)包括转轴(341)以及可移动地设置在所述转轴(341)两侧的夹紧块Ⅰ(342)；

主体箱夹紧组件(4)，所述主体箱夹紧组件(4)设置在所述架体(1)上且位于所述输入轴夹紧组件(3)下，所述主体箱夹紧组件(4)与所述输入轴夹紧组件(3)相配合，所述主体箱夹紧组件(4)包括动力件Ⅱ(41)、齿条(42)、转盘(43)以及定位柱(44)，所述齿条(42)与所述动力件Ⅱ(41)的驱动端相连接，所述转盘(43)可转动地设置在所述齿条(42)的一侧且与所述齿条(42)相啮合，所述定位柱(44)设置在所述转盘(43)上。

2.根据权利要求1所述的混合动力变速箱半自动合箱装置，其特征在于，所述高度调节组件(2)还包括滑轨Ⅰ(22)，所述滑轨Ⅰ(22)设置在所述架体(1)上，所述输入轴夹紧组件(3)可滑动地设置在所述滑轨Ⅰ(22)上。

3.根据权利要求1或2所述的混合动力变速箱半自动合箱装置，其特征在于，所述夹紧单元(34)还包括滑轨Ⅱ(343)，所述滑轨Ⅱ(343)至少设置有两组，所述转轴(341)设置在两所述滑轨Ⅱ(343)间，所述夹紧块Ⅰ(342) 可滑动地设置在所述滑轨Ⅱ(343)上。

4.根据权利要求3所述的混合动力变速箱半自动合箱装置，其特征在于，所述转轴(341)与所述转盘(43)的中心轴线共线。

5.根据权利要求4所述的混合动力变速箱半自动合箱装置，其特征在于，所述夹紧单元(34)还包括缓冲件Ⅰ(344)，所述缓冲件Ⅰ(344)设置在所述滑轨Ⅱ(343)的两端。

6.根据权利要求5所述的混合动力变速箱半自动合箱装置，其特征在于，所述主体箱夹紧组件(4)还包括缓冲器Ⅱ(45)，所述缓冲器Ⅱ(45)至少设置有两组，两组所述缓冲器Ⅱ(45)设置在所述齿条(42)的两端。

7.根据权利要求6所述的混合动力变速箱半自动合箱装置，其特征在于，所述齿条(42)的长度大于或等于所述转轴(341)的周长。

8.根据权利要求1或7所述的混合动力变速箱半自动合箱装置，其特征在于，它还包括夹紧组件(5)，所述夹紧组件(5)设置在所述主体箱夹紧组件(4)的一侧，所述夹紧组件(5)包括动力件Ⅲ(51)、升缩杆(52)以及夹紧块Ⅱ(53)，所述升缩杆(52)与所述动力件Ⅲ(51)的驱动端相连接，所述夹紧块Ⅱ(53)至少设置有2件，一件所述夹紧块Ⅱ(53)与所述升缩杆(52)上远离所述动力件Ⅲ(51)的一端相连接，另一件所述夹紧块Ⅱ(53)与所述动力件Ⅲ(51)设置在靠近所述动力件Ⅲ(51)的一侧。

9.根据权利要求8所述的混合动力变速箱半自动合箱装置，其特征在于，所述夹紧组件(5)还包括缓冲件Ⅱ(54)，所述缓冲件Ⅱ(54)设置在两所述夹紧块Ⅱ(53)的两端。

10.根据权利要求9所述的混合动力变速箱半自动合箱装置，其特征在于，所述夹紧组件(5)还包括传感器Ⅲ(55)，所述传感器Ⅲ(55)设置在所述升缩杆(52)的一侧。

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