CN213874995U - 一种新型铁路车辆故障声学在线诊断设备 - Google Patents

Abstract

本申请涉及铁路车辆故障检测设备的领域，尤其是涉及一种新型铁路车辆故障声学在线诊断设备，其包括对称设置在铁轨两侧的一对支撑架、设置在支撑架上的声学传感器以及设置在支撑架一端的分线箱，所述支撑架沿铁轨的长度方向设置，所述声学传感器朝车轮的方向设置，铁轨两侧的声学传感器形成检测区；所述声学传感器设置有多个，并且沿支撑架的长度方向等距设置。本申请具有提高检测设备故障判别率的效果。

Description

一种新型铁路车辆故障声学在线诊断设备

技术领域

本申请涉及铁路车辆故障检测设备的领域，尤其是涉及一种新型铁路车辆故障声学在线诊断设备。

背景技术

滚动轴承是列车走行的关键部件，其质量的好坏直接影响到行车安全。我国各种列车具有开行密度大，运行里程长，运行环境复杂，轴承型式多样，寿命离散性大等特点，要确保列车运行安全需要对列车轴承的运行状态进行动态监测。

目前国内对于列车轴承运行状态检测的手段是滚动轴承故障轨边声学诊断系统。该系统主要是针对货车轴承，在货车运行过程中，轴承的内圈、外圈、滚子、保持架之间相对转动。如果轴承工作面出现缺陷，轴承旋转时滚子会周期性碾压缺陷部位，产生冲击振动激发轴承共振，产生可以被检测的异常声音信号。

滚动轴承故障轨边声学诊断系统采用轴承声学诊断技术结合射频车号跟踪技术，对运行货车轴承的运行状态进行跟踪检测，对轴承缺陷进行趋势分析与报警，但是，该声学诊断系统只是针对货车检测，随着列车的全面提速及动车组的普及，对客车及动车组的轴承故障在线检测成为一种检测趋势，需要对货车滚动轴承故障轨边声学诊断系统进行升级改造以适应客车及动车组的在线检测势。

在对车辆故障检测的过程中，通常将滚动轴承故障轨边声学诊断设备设置在铁轨的两侧，从而在铁轨的两侧形成检测区，在对车辆进行检测的过程中，列车从检测区缓慢开过即可，但是铁路车辆滚动轴承故障轨边声学诊断设备探测范围在7米左右，对大尺寸机车车轮，在探测范围内转不到2圈，采集信息少，故障判别率低。

实用新型内容

为了提高检测设备的故障判别率，本申请提供一种新型铁路车辆故障声学在线诊断设备。

本申请提供的一种新型铁路车辆故障声学在线诊断设备，采用如下的技术方案：

一种新型铁路车辆故障声学在线诊断设备，包括对称设置在铁轨两侧的一对支撑架、设置在支撑架上的声学传感器以及设置在支撑架一端的分线箱，所述支撑架沿铁轨的长度方向设置，所述声学传感器朝车轮的方向设置，铁轨两侧的声学传感器形成检测区；所述声学传感器设置有多个，并且沿支撑架的长度方向等距设置。

通过采用上述技术方案，在铁轨两侧设置的多个声学传感器，使铁路车辆故障检测的区域沿铁轨的长度更长了，在检测区域内，能够使不同类型列车的齿轮转动多圈，以便更好的对车轮的故障进行检测，检测的更加仔细，并且提高了检测的效率。

可选的，位于铁轨一侧的声学传感器数量至少为7个。

通过采用上述技术方案，设置的多个声学传感器，能够沿铁轨的长度在铁轨两侧形成一定的长度的检测区域，当声学传感器的数量小于7个时，车轮尺寸较大就不能在检测区域内进行有效的检测，导致检测的结果不准确。

可选的，所述声学传感器上均罩设有保护箱，所述保护箱与支撑架固定连接。

通过采用上述技术方案，设置的保护箱能够对声学传感器起到保护的作用，防止声学传感器受到损坏。

可选的，所述支撑架包括对称设置在铁轨两侧的多个支撑凳以及设置在支撑凳上的多个横梁，多个所述支撑凳沿铁轨的长度方向等距排列设置，并且所述支撑凳的高度可调节，所述横梁可拆卸固定连接在相邻两支撑凳的上端，所述声学传感器固定连接在横梁上。

通过采用上述技术方案，设置的支撑架能够将声学传感器架起一定的高度，一方面防止雨天雨水堆积后，对声学传感器产生影响，另一方面，铁轨距离地面有一定的距离，设置的支撑架能够使声学传感器更加靠近列车车轮。

可选的，所述支撑凳包括固定连接在地面上的固定架以及滑动设置在固定架上的升降架，所述固定架包括呈矩形且与地面固定的固定板以及垂直固定连接在固定板上表面且靠近四角位置处的固定杆，所述固定杆为内部中空且上端开口结构；所述升降架包括一端滑动插接在固定杆内部的升降杆以及垂直固定连接在升降杆上端的升降板，所述横梁的两端与升降板通过螺栓可拆卸固定连接；所述固定杆和所述升降杆连接处设置有固定件。

通过采用上述技术方案，设置的支撑凳能够对横梁的高度进行调节，在适应不同尺寸的车轮时，工作人员可以调节支撑凳的高度，设置的固定架和升降架，使调节过程更加方便快捷，并且设置的支撑凳结构简单，有故障时，方便进行维修，升降过程也更加稳定。

可选的，所述固定件包括穿设在固定杆和升降杆上的插销，所述固定杆和升降杆的侧壁上均对应开设有插孔，所述插销插接在插孔内。

通过采用上述技术方案，设置的插销能够快速插入到插孔内，使固定架和升降架两者之间能够进行固定，并且设置的固定件结构简单，方便进行维护。

可选的，所述固定杆与固定板的连接处以及升降杆与升降板的连接处均固定连接有连接块。

通过采用上述技术方案，设置的连接块一方面将固定杆和固定板以及升降板和升降杆连接成一体，另一方面，设置的连接块能够增加固定杆与固定板之间以及升降杆和升降板之间的连接强度，防止从连接位置处断裂。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.在铁轨两侧设置的多个声学传感器，使铁路车辆故障检测的区域沿铁轨的长度更长了，在检测区域内，能够使不同类型列车的齿轮转动多圈，以便更好的对车轮的故障进行检测，检测的更加仔细，并且提高了检测的效率；

2.设置的支撑凳能够对横梁的高度进行调节，在适应不同尺寸的车轮时，工作人员可以调节支撑凳的高度，设置的固定架和升降架，使调节过程更加方便快捷，并且设置的支撑凳结构简单，有故障时，方便进行维修，升降过程也更加稳定。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图；

图2是本申请体现支撑凳的示意图。

附图标记说明：1、支撑架；2、保护箱；3、支撑凳；31、固定架；311、固定板；312、固定杆；32、升降架；321、升降杆；322、升降板；4、横梁；5、插销；6、连接块。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种新型铁路车辆故障声学在线诊断设备。参照图1，车辆故障声学在线诊断设备包括一对对称设置在铁轨两侧的支撑架1以及固定连接在支撑架1上的若干个声学传感器，支撑架1沿铁轨的长度方向设置，铁轨两侧的若干个声学传感器均朝车轮的方向设置，设置的若干个声学传感器在提柜的两侧形成一定长度的检测区，当列车需要进行故障检测时，将列车缓慢开过检测区即可对列车进行检测。

在两支撑架1上且靠近其中一端的位置处固定连接有分线箱，设置的分线箱将支撑架1上的多个传感器连接成一体，使过个声学传感器能够同时进行工作，从而对列车的车轮进行检测。

在铁轨一侧支撑架1上设置的声学传感器的数量至少为7个，多个声学传感器沿支撑架1的长度方向等距设置，因此，在铁轨两侧形成一定长度的检测区域，以便能够适应不同类型列车的车轮，使列车的车轮在检测区域内能够转动多圈，从而能够对车轮进行高效准确的检测。

进一步的，在支撑架1上固定连接有多个保护箱2，保护箱2与声学传感器的一一对应，并且保护箱2罩设在声学传感器上，由于声学传感器为精密零件，设置的保护箱2能够对声学传感器起到保护的作用，防止声学传感器受到损坏。

支撑架1包括对称设置在铁轨两侧且竖直设置的多个支撑凳3以及固定连接在相邻两支撑凳3上端的多根横梁4，多个支撑凳3沿铁轨的长度方向均匀设置，声学传感器和保护箱2固定连接在横梁4上，在对列车车轮进行检测时，设置的支撑架1能够将声学传感器架起一定的高度，一方面防止雨天雨水堆积后，对声学传感器产生影响，另一方面，铁轨距离地面有一定的距离，设置的支撑架1能够使声学传感器更加靠近列车车轮。

参照图1和图2，支撑凳3包括固定连接在地面上的固定架31以及竖直滑动设置在固定架31上的升降架32，固定架31和升价架之间设置有将两者进行固定的固定件，固定架31包括固定在地面上且呈矩形的固定板311以及垂直固定连接在固定板311上表面且靠近四个顶点位置处的固定杆312，固定杆312为内部中空且上端开口结构，升降架32包括滑动插接在固定杆312内部的多根升降杆321以及固定连接在升降杆321上端的升降板322，固定件设置在固定杆312和升降杆321连接的位置处，横梁4的两端与升降板322固定连接，设置的支撑凳3能够对横梁4的高度进行调节，在适应不同尺寸的车轮时，工作人员可以调节支撑凳3的高度，设置的固定架31和升降架32，使调节过程更加方便快捷，并且设置的支撑凳3结构简单，有故障时，方便进行维修，升降过程也更加稳定。

参照图1和图2，在固定杆312和升降杆321的侧壁上均对应开设有多个插孔，固定件包括穿设在插孔上的多个插销5，当需要调节支撑凳3的高度时，工作人员将插销5从支撑凳3上抽出，然后向上抬起升降架32，移动到合适的位置后，使固定杆312和升降杆321上的插孔对应，最后将插销5插入到插孔内即可，当调节完固定架31和升降架32之间的高度后，设置的插销5能够快速插入到插孔内，使固定架31和升降架32两者之间能够进行固定，并且设置的固定件结构简单，方便进行维护。

进一步的，在固定板311和固定杆312连接的位置处以及升降板322与升降杆321的位置处均固定连接有多个连接块6，连接块6呈三角形，设置的连接块6一方面将固定杆312和固定板311以及升降板322和升降杆321连接成一体，另一方面，设置的连接块6能够增加固定杆312与固定板311之间以及升降杆321和升降板322之间的连接强度，防止从连接位置处断裂。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新型铁路车辆故障声学在线诊断设备，其特征在于：包括对称设置在铁轨两侧的一对支撑架(1)、设置在支撑架(1)上的声学传感器以及设置在支撑架(1)一端的分线箱，所述支撑架(1)沿铁轨的长度方向设置，所述声学传感器朝车轮的方向设置，铁轨两侧的声学传感器形成检测区；所述声学传感器设置有多个，并且沿支撑架(1)的长度方向等距设置。

2.根据权利要求1所述的一种新型铁路车辆故障声学在线诊断设备，其特征在于：位于铁轨一侧的声学传感器数量至少为7个。

3.根据权利要求1所述的一种新型铁路车辆故障声学在线诊断设备，其特征在于：所述声学传感器上均罩设有保护箱(2)，所述保护箱(2)与支撑架(1)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型铁路车辆故障声学在线诊断设备，其特征在于：所述支撑架(1)包括对称设置在铁轨两侧的多个支撑凳(3)以及设置在支撑凳(3)上的多个横梁(4)，多个所述支撑凳(3)沿铁轨的长度方向等距排列设置，并且所述支撑凳(3)的高度可调节，所述横梁(4)可拆卸固定连接在相邻两支撑凳(3)的上端，所述声学传感器固定连接在横梁(4)上。

5.根据权利要求4所述的一种新型铁路车辆故障声学在线诊断设备，其特征在于：所述支撑凳(3)包括固定连接在地面上的固定架(31)以及滑动设置在固定架(31)上的升降架(32)，所述固定架(31)包括呈矩形且与地面固定的固定板(311)以及垂直固定连接在固定板(311)上表面且靠近四角位置处的固定杆(312)，所述固定杆(312)为内部中空且上端开口结构；所述升降架(32)包括一端滑动插接在固定杆(312)内部的升降杆(321)以及垂直固定连接在升降杆(321)上端的升降板(322)，所述横梁(4)的两端与升降板(322)通过螺栓可拆卸固定连接；所述固定杆(312)和所述升降杆(321)连接处设置有固定件。

6.根据权利要求5所述的一种新型铁路车辆故障声学在线诊断设备，其特征在于：所述固定件包括穿设在固定杆(312)和升降杆(321)上的插销(5)，所述固定杆(312)和升降杆(321)的侧壁上均对应开设有插孔，所述插销(5)插接在插孔内。

7.根据权利要求5所述的一种新型铁路车辆故障声学在线诊断设备，其特征在于：所述固定杆(312)与固定板(311)的连接处以及升降杆(321)与升降板(322)的连接处均固定连接有连接块(6)。

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