CN213874819U - 一种汽车部件检测用的封堵装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种汽车部件检测用的封堵装置，包括装置板、设于装置板朝向油箱开口一侧且可抵接于油箱开口侧边表面处的封堵环、一体成型于封堵环圆周内壁处的封堵头、设于封堵头且向油箱内部送入高压气体的进气管、设于装置板且带动封堵环朝向油箱开口移动的封堵环带动机构，封堵头朝向油箱的一端截面积大于封堵头背离油箱一端的面积，具备通过封堵环将油箱开口侧边处进行紧密抵接，继而使得油箱开口处难以出现形变，以对油箱开口处起到一个较好的保护的效果。

Description

一种汽车部件检测用的封堵装置

技术领域

本申请涉及汽车部件封堵的领域，尤其是涉及一种汽车部件检测用的封堵装置。

背景技术

汽车油箱均需要进行防漏检查，为此需要向油箱注入一定压强的气体，以确保及油箱没有渗漏的情况，同时需要维持一定压强一定的时间，以确保油箱具备足够的强度。

现有的油箱密封性检测一般均是通过堵头直接伸入至油箱内部然后由密封连接于堵头进入至油箱内部一端的汽管将气体充入至油箱中。

针对上述中的相关技术，发明人认为堵头直接从油箱的开口处伸入，存在容易使得油箱的开口发生形变的缺陷。

实用新型内容

为了使得在气密性检测时，油箱的开口不易发生形变，本申请提供一种汽车部件检测用的封堵装置。

本申请提供的一种汽车部件检测用的封堵装置采用如下的技术方案：

一种汽车部件检测用的封堵装置，包括装置板、设于装置板朝向油箱开口一侧且可抵接于油箱开口侧边表面处的封堵环、一体成型于封堵环圆周内壁处的封堵头、设于封堵头且向油箱内部送入高压气体的进气管、设于装置板且带动封堵环朝向油箱开口移动的封堵环带动机构，封堵头朝向油箱的一端截面积大于封堵头背离油箱一端的截面积。

通过采用上述技术方案，封堵环紧贴于油箱开口的表面，然后封堵头部分伸入至油箱开口中，然后进气管向油箱内部送入高压空气，封堵头不易给予油箱开口较大的压力，继而使得油箱的开口不易发生形变，使得油箱在进行防漏检查的过程中不易损坏油箱的开口，以对油箱的开口起到一定的保护作用。

可选的，所述封堵环带动机构包括设于装置板的封堵气缸、设于封堵气缸动力杆的中间板、沿封堵气缸动力杆长度方向滑动连接于装置板且连接于中间板的导向杆、可拆卸连接于中间板背离导向杆一侧的密封板，导向杆可拆卸连接于中间板，封堵头和封堵环设于密封板背离中间板的侧面。

通过采用上述技术方案，封堵气缸带动中间板移动，继而使得密封板受到中间板的带动移动，最终使得封堵头和封堵环朝向油箱移动，同时导向杆使得中间板可以稳定移动，继而使得封堵头和封堵环可以稳定朝向油箱开口移动。

可选的，所述封堵气缸动力杆固定连接有贴合于中间板的动力杆块，动力杆块穿设有螺纹连接于中间板的杆块螺丝，中间板背离导向杆的侧面穿设有螺纹连接于导向杆的导向杆螺丝。

通过采用上述技术方案，将杆块螺丝和导向杆螺丝拆卸，即可将中间板从封堵气缸的动力杆和导向杆的端部处拆卸，以便将中间板、密封板、封堵环、封堵头一并拆卸，以便检修。

可选的，所述封堵头固定连接有穿设于密封板的堵头杆，封堵气缸动力杆穿设于中间板，封堵气缸位于中间板和密封板之间的端部套接有弹簧套管，弹簧套管内部固定连接有弹簧块，封堵气缸动力杆内部设有抵接于弹簧块且迫使弹簧套管远离封堵气缸动力杆的推动弹簧，堵头杆可拆卸连接于弹簧套管远离封堵气缸的动力杆的一端。

通过采用上述技术方案，当封堵环抵接于油箱表面时，封堵环会反作用于堵头杆，堵头杆会迫使弹簧套管朝向封堵气缸动力杆移动，继而使得推动弹簧被压缩，以免封堵环对油箱表面造成过大的压力，尽可能使得封堵环在紧贴于油箱的表面时不易在油箱表面造成压痕。

可选的，所述堵头杆外壁螺纹连接于弹簧套管的内壁，弹簧套管靠近堵头杆一端固定连接有套管块，套管块可抵接于密封板。

通过采用上述技术方案，便于拆卸安装堵头杆，以便对应不同的油箱进行不同封堵环和封堵头的更换，同时套管块使得在封堵环不抵接于油箱时，推动弹簧也不易迫使弹簧套管完全脱离于封堵气缸的动力杆。

可选的，所述导向杆背离中间板的一端固定连接有可抵接于装置板的导向杆块。

通过采用上述技术方案，使得在封堵气缸带动中间移动的过程中导向杆不易脱离装置板，使得导向杆能够稳定为中间板的移动提供导向作用。

可选的，所述密封板朝向中间板的侧面固定连接有插接于中间板的螺丝筒，中间板背离密封板的侧面穿设有可螺纹连接于螺丝筒的中间板螺丝。

通过采用上述技术方案，便于将密封板和中间板相连接，不需要一直调整密封板和中间板的位置才能将中间板螺丝旋入，使得密封板的安装较为便利。

可选的，所述封堵环外壁一体成型有环块，密封板背离中间板的侧面开设有供封堵环滑动的密封板槽。

通过采用上述技术方案，使得在封堵环抵接于油箱表面时，迫使堵头杆带动弹簧套管相移动时，堵头杆不易发生转动，弹簧套管和堵头杆之间的螺纹连接不易解除。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：

封堵环紧贴于油箱开口的表面，然后封堵头部分伸入至油箱开口中，然后进气管向油箱内部送入高压空气，封堵头不易给予油箱开口较大的压力，继而使得油箱的开口不易发生形变，使得油箱在进行防漏检查的过程中不易损坏油箱的开口，以对油箱的开口起到一定的保护作用；

在封堵环抵接于油箱表面时，迫使堵头杆带动弹簧套管相移动时，堵头杆不易发生转动，弹簧套管和堵头杆之间的螺纹连接不易解除。

附图说明

图1是本申请的主体结构图；

图2是密封板底部的仰视结构示意图；

图3是图1中A处放大图；

图4是弹簧套管、封堵气缸动力杆底端的部分剖视，用于展示弹簧套管内部和弹簧孔内部的结构示意图。

附图标记说明：1、装置板；11、筒孔；12、杆孔；13、弹簧孔；2、封堵环；21、弹簧套管；22、弹簧块；23、推动弹簧；24、套管块；25、导向杆块；26、螺丝筒；27、中间板螺丝；28、环块；29、密封板槽；3、封堵头；31、进气管；32、封堵气缸；33、中间板；34、导向杆；35、密封板；36、动力杆块；37、杆块螺丝；38、导向杆螺丝；39、堵头杆。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车部件检测用的封堵装置，参照图1和图2，包括上表面呈水平的装置板1，装置板1正下方安装有封堵环2，封堵环2水平截面呈圆环形，封堵环2内圈一体成型有封堵头3，封堵头3呈圆台体且封堵头3的截面积小的一端背离装置板1，封堵头3下表面高度高于封堵环2的下表面高度，封堵头3底面中心处外露有进气管31，进气管31通过外部高压气泵可向油箱中送入高压气体，装置板1安装有带动封堵环2朝向油箱开口移动的封堵环带动机构。

参照图1和图3，封堵环带动机构包括固定连接于装置板1上表面中心点处的封堵气缸32，封堵气缸32动力杆呈竖直且沿竖直方向穿设于装置板1，封堵气缸32动力杆底端穿设有呈水平的中间板33，中间板33竖直中心线和装置板1的竖直中心线相同，封堵气缸32动力杆的圆周外壁同轴固定连接有呈水平的动力杆块36，动力杆块36水平截面呈圆环形，动力杆块36上表面绕自身轴线均匀穿设有数个杆块螺丝37，杆块螺丝37螺纹连接于中间板33上表面，中间板33上表面的四个角处均贴合有呈竖直的导向杆34，导向杆34沿竖直方向穿设且滑动连接于装置板1，中间板33下表面穿设有四个导向杆螺丝38，四个导向杆螺丝38一一对应分别螺纹连接于四根导向杆34，每一根导向杆34上端均同轴固定连接有导向杆块25，导向杆块25水平截面呈圆形，导向杆块25下表面可抵接于装置板1的上表面。

参照图1和图2，中间板33下方安装有呈水平的密封板35，密封板35竖直中心线和中间板33的竖直中心线相同，密封板35下表面开设有呈竖直的密封板槽29，封堵环2圆周外壁一体成型有呈水平的环块28，环块28下表面周边形状呈矩形，环块28沿竖直方向滑动连接于密封板槽29的竖直内壁，密封板35上表面四个角处均固定连接有呈竖直的螺丝筒26，中间板33下表面开设有四个呈竖直的筒孔11，四个螺丝筒26沿竖直方向分别一一对应插接于四个筒孔11，中间板33上表面沿竖直方向穿设有四个中间板螺丝27，四个中间板螺丝27分别螺纹连接于四个螺丝筒26内壁。

参照图4，封堵头3上表面中心点处固定连接有呈竖直的堵头杆39，密封板35上表面中心点处贯穿开设有呈竖直的杆孔12（图中未示出），堵头杆39沿竖直方向滑动连接于杆孔12圆周内壁，堵头杆39上端面同轴螺纹连接有弹簧套管21，弹簧套管21上端圆周内壁沿竖直方向滑动连接于封堵气缸32动力杆的圆周外壁，弹簧套管21圆周内壁固定连接有呈水平的弹簧块22，弹簧块22下表面可抵接于堵头杆39的上端面，弹簧套管21底端圆周外壁固定连接有呈水平的套管块24，套管块24下表面可抵接于密封板35的上表面，封堵气缸32动力杆底面开设有呈竖直的弹簧孔13，弹簧孔13内部放置有推动弹簧23，推动弹簧23插接于弹簧套管21且推动弹簧23底端抵接于弹簧块22的上表面，推动弹簧23迫使弹簧套管21远离封堵气缸32的动力杆，当密封板35和中间板33安装到位时，弹簧套管21不会脱离于封堵气缸32的动力杆，当套管块24抵接于密封板35上表面时，环块28上表面和密封板槽29上表面存在间距。

本申请实施例的一种汽车部件检测用的封堵装置实施原理为：当要进行封堵时，封堵气缸32连通于外部气源，使得封堵气缸32动力杆朝向油箱移动，继而使得推动弹簧23朝向油箱移动，使得弹簧套管21朝向油箱移动，使得堵头杆39朝向油箱移动，使得封堵头3和封堵环2朝向油箱开口处移动，继而使得封堵环2紧贴于油箱的表面，同时封堵环2会反作用给于堵头杆39一个反力，堵头杆39受到的反力传递给弹簧套管21，最终使得推动弹簧23被压缩，使得封堵环2所给予油箱开口表面的压力不易过大。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车部件检测用的封堵装置，其特征在于：包括装置板（1）、设于装置板（1）朝向油箱开口一侧且可抵接于油箱开口侧边表面处的封堵环（2）、一体成型于封堵环（2）圆周内壁处的封堵头（3）、设于封堵头（3）且向油箱内部送入高压气体的进气管（31）、设于装置板（1）且带动封堵环（2）朝向油箱开口移动的封堵环带动机构，封堵头（3）朝向油箱的一端截面积大于封堵头（3）背离油箱一端的截面积。

2.根据权利要求1所述的一种汽车部件检测用的封堵装置，其特征在于：所述封堵环带动机构包括设于装置板（1）的封堵气缸（32）、设于封堵气缸（32）动力杆的中间板（33）、沿封堵气缸（32）动力杆长度方向滑动连接于装置板（1）且连接于中间板（33）的导向杆（34）、可拆卸连接于中间板（33）背离导向杆（34）一侧的密封板（35），导向杆（34）可拆卸连接于中间板（33），封堵头（3）和封堵环（2）设于密封板（35）背离中间板（33）的侧面。

3.根据权利要求2所述的一种汽车部件检测用的封堵装置，其特征在于：所述封堵气缸（32）动力杆固定连接有贴合于中间板（33）的动力杆块（36），动力杆块（36）穿设有螺纹连接于中间板（33）的杆块螺丝（37），中间板（33）背离导向杆（34）的侧面穿设有螺纹连接于导向杆（34）的导向杆螺丝（38）。

4.根据权利要求2所述的一种汽车部件检测用的封堵装置，其特征在于：所述封堵头（3）固定连接有穿设于密封板（35）的堵头杆（39），封堵气缸（32）动力杆穿设于中间板（33），封堵气缸（32）位于中间板（33）和密封板（35）之间的端部套接有弹簧套管（21），弹簧套管（21）内部固定连接有弹簧块（22），封堵气缸（32）动力杆内部设有抵接于弹簧块（22）且迫使弹簧套管（21）远离封堵气缸（32）动力杆的推动弹簧（23），堵头杆（39）可拆卸连接于弹簧套管（21）远离封堵气缸（32）的动力杆的一端。

5.根据权利要求4所述的一种汽车部件检测用的封堵装置，其特征在于：所述堵头杆（39）外壁螺纹连接于弹簧套管（21）的内壁，弹簧套管（21）靠近堵头杆（39）一端固定连接有套管块（24），套管块（24）可抵接于密封板（35）。

6.根据权利要求2所述的一种汽车部件检测用的封堵装置，其特征在于：所述导向杆（34）背离中间板（33）的一端固定连接有可抵接于装置板（1）的导向杆块（25）。

7.根据权利要求4所述的一种汽车部件检测用的封堵装置，其特征在于：所述密封板（35）朝向中间板（33）的侧面固定连接有插接于中间板（33）的螺丝筒（26），中间板（33）背离密封板（35）的侧面穿设有可螺纹连接于螺丝筒（26）的中间板螺丝（27）。

8.根据权利要求2所述的一种汽车部件检测用的封堵装置，其特征在于：所述封堵环（2）外壁一体成型有环块（28），密封板（35）背离中间板（33）的侧面开设有供封堵环（2）滑动的密封板槽（29）。

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