CN213871056U - 一种减速机的散热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减速机的散热装置，涉及减速机技术领域，包括减速机箱体，减速机箱体内设有输入组件、输出组件和同步组件，其特征在于：减速机箱体的端部设有散热装置，散热装置包括散热器和散热风机，散热器与减速机内腔联通，减速机内腔中的润滑油可以在散热器内循环流动，散热器外部设有多个散热片，散热器端部设有散热风机。本实用新型的减速机内部的润滑油流动，润滑油的热量通过散热器和散热片进行热交换，散热器和散热片在散热扇的转动下，使气体在散热片间的通道流动，气体的流动使散热器外部散热片间通道形成强制对流，流动气体与散热片进行热交换，从而减少减速机内润滑油的热量，提高了散热效率，延长了减速机的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机技术领域，具体是一种减速机的散热装置。
背景技术
减速机为原动机和工作机或执行机构间起匹配转速和传递扭矩的作用的机械，减速机在降速的同时能够提高输出扭矩，且同时降低负载惯量，现今减速机工作时由于齿轮间的摩擦会产生大量的热，热量的传递使整个减速机内部温度升高，减速机内部温度过高会使润滑油、密封件在短时间内失效，导致减速机的工作噪音大，传动效率低，润滑油泄漏，降低传动精度，更严重的会加速零件表面的磨损，影响减速机的使用寿命。因此，需要给减速机增设散热装置。
目前减速机的散热装置一般都是在其输入轴上设置散热扇及在减速机壳体表面设置散热筋，这种散热措施适用于普通减速机，而对于大功率减速机在运用上述散热装置时，达不到良好的散热效果，从而降低了散热效率，影响了减速机的寿命。
实用新型内容
鉴于现有技术中存在的不足和缺陷，本实用新型提供了抑制减速机的散热装置，用以解决背景技术中提到的减速机散热效率低的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种减速机的散热装置，包括减速机箱体，所述减速机箱体内设有输入组件、输出组件和同步组件，所述减速机箱体的端部设有散热装置，所述散热装置包括散热器和散热风机，所述散热器与减速机内腔联通，减速机内腔中的润滑油可以在所述散热器内循环流动，所述散热器外部设有多个散热片，散热器端部设有散热风机。
作为本实用新型的进一步改进，所述散热器的一个端部通过螺栓与所述减速机箱体连接，减速机箱体与散热器配合端面通过平面密封胶进行密封。
作为本实用新型的进一步改进，所述散热器和多个所述散热片为铝制一体铸造零件，有效的增加了减速机的散热面积。
作为本实用新型的进一步改进，所述散热器的外部设有连接座，所述散热风机包括散热扇和散热风机外壳，所述散热风机外壳设有安装孔，所述安装孔和所述连接座固定连接。
与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果为：本实用新型的减速机内部的润滑油流动，润滑油的热量通过散热器和散热片进行热交换，散热器和散热片在散热扇的转动下，使气体在散热片间的通道流动，气体的流动使散热器外部散热片间通道形成强制对流，流动气体与散热片进行热交换，从而减少减速机内润滑油的热量，提高了散热效率，延长了减速机的使用寿命。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为散热器的示意图；
图3为图2的前视图；
图4为散热风机的示意图；
图5为散热风机的前视图。
图中：1.减速机箱体，2.散热装置，3.输入组件，4.输出组件，5.同步组件，21.散热器， 22.散热片，23.连接座，24.散热风机，25.安装孔，26.散热扇。
值得注意的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
具体实施方式
为了本实用新型的技术方案和有益效果更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步的详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用于理解本实用新型，并不用于限定本实用新型，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1到图5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种减速机的散热装置，包括减速机箱体1，减速机箱体1内设有输入组件3、输出组件4和同步组件5，其特征在于：减速机箱体1的端部设有散热装置2，散热装置2包括散热器21和散热风机24，散热器21与减速机内腔联通，减速机内腔中的润滑油可以在散热器21内循环流动，散热器21外部设有多个散热片22，散热器21端部设有散热风机24。
散热器21的端部通过螺栓与减速机箱体1连接，减速机箱体1与散热器21配合端面通过平面密封胶进行密封。散热器21和多个散热片22为铝制一体铸造零件。散热器21的外部设有连接座23，散热风机24包括散热扇26和散热风机外壳，散热风机外壳上设有安装孔25，安装孔25和连接座23固定连接。
散热风机24通过散热风机外壳以螺栓连接在散热器21外部连接座23上，散热扇26集成于设于散热风机外壳内，散热扇26可形成空气流动，气体经散热器21外部和散热片22之间的通道流动，流动的气体与散热片22进行热交换，散热器21的端部通过螺栓与减速机箱体1连接，减速机箱体1与散热器21配合端面通过平面密封胶进行密封，减速机内的润滑油在输入组件3、输出组件4的各齿轮的带动下得以在减速机及散热器21内腔形成流动循环；减速机产生的热量经润滑油的循环传递至散热器21外部的散热片22上，散热片22与散热风机24产生的流动气体进行热交换，从而不断降低减速机壳体1中润滑油的温度，此方案有效利用了空气流动，对空气进行了强制对流，同时也增加了散热面积，提高了散热效率，进而延长了减速机的使用寿命。
Claims (4)
1.一种减速机的散热装置，包括减速机箱体(1)，所述减速机箱体(1)内设有输入组件(3)、输出组件(4)和同步组件(5)，其特征在于：所述减速机箱体(1)的端部设有散热装置(2)，所述散热装置(2)包括散热器(21)和散热风机(24)，所述散热器(21)与减速机内腔联通，减速机内腔中的润滑油可以在所述散热器(21)内循环流动，所述散热器(21)外部设有多个散热片(22)，散热器(21)端部设有散热风机(24)。
2.根据权利要求1所述的一种减速机的散热装置，其特征在于：所述散热器(21)的端部通过螺栓与所述减速机箱体(1)连接，减速机箱体(1)与散热器(21)配合端面通过平面密封胶进行密封。
3.根据权利要求1所述的一种减速机的散热装置，其特征在于：所述散热器(21)和多个所述散热片(22)为铝制一体铸造零件。
4.根据权利要求1所述的一种减速机的散热装置，其特征在于：所述散热器(21)的外部设有连接座(23)，所述散热风机(24)包括散热扇(26)和散热风机外壳，所述散热风机外壳设有安装孔(25)，所述安装孔(25)和所述连接座(23)固定连接。
Priority Applications (1)
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| CN202022688330.8U CN213871056U (zh) | 2020-11-19 | 2020-11-19 | 一种减速机的散热装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family
ID=77034922
Family Applications (1)
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| CN202022688330.8U Active CN213871056U (zh) | 2020-11-19 | 2020-11-19 | 一种减速机的散热装置 |
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2020
- 2020-11-19 CN CN202022688330.8U patent/CN213871056U/zh active Active
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