CN212130794U - 一种用于氢燃料电池的空气增压装置的齿轮传动结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于氢燃料电池的空气增压装置的齿轮传动结构，包括腔体和设置在腔体内部的齿轮腔，所述齿轮腔内部填充有润滑油，所述驱动齿轮与驱动电机的输出端连接，所述从动齿轮的中间位置设置有穿出腔体的传动轴，所述腔体上设有与传动轴相配合的轴孔，所述轴孔中设有与传动轴固定连接的轴承，所述传动轴上在轴承远离齿轮腔的侧面处设有防止油液泄漏的油封；所述从动齿轮上贯穿有若干个便于油液穿过以便进入轴承内部对其进行降温的轴向孔,本实用新型针对现有技术进行改进，增加轴向孔，增加齿轮腔内的润滑油轴向流通面积，使润滑油及时润滑维护轴承，还可以促进油液循环流动，进一步提高了散热效果，实用性强。

Description

一种用于氢燃料电池的空气增压装置的齿轮传动结构

技术领域

本实用新型涉及增压器技术领域，具体是一种用于氢燃料电池的空气增压装置的齿轮传动结构。

背景技术

发动机增压技术可以在不增加缸体容积的情况下就能大幅提高发动机的功率和扭矩，因而越来越受到重视。机械增压器是一种由齿轮驱动的双转子压缩机械，借助于转子相互啮合相继完成进气压缩和排气的三个过程的工作循环。齿轮室内高速旋转的齿轮通过轴将旋转扭矩传递至转子。轴上装有轴承。齿轮室内有一定量的润滑油，润滑油用来润滑齿轮和轴承，降低摩擦，冷却系统。

目前，已知一种增压器，其轴承寿命满足不了使用要求，产生异响。实验对比发现，齿轮腔内的润滑油只能通过齿顶间隙进行轴向流动到达轴承，不足以及时降低轴承热量，导致缩短轴承寿命，产生异响，增加噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于氢燃料电池的空气增压装置的齿轮传动结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于氢燃料电池的空气增压装置的齿轮传动结构，包括腔体(1)和设置在腔体(1)内部的齿轮腔，所述齿轮腔内部填充有润滑油，所述齿轮腔中设有用于传递动力的齿轮组，所述齿轮组包括相互啮合的从动齿轮(4)和驱动齿轮，所述驱动齿轮与驱动电机的输出端连接，所述从动齿轮(4)的中间位置设置有穿出腔体(1)的传动轴(5)，所述腔体(1)上设有与传动轴(5)相配合的轴孔，所述轴孔中设有与传动轴(5)固定连接的轴承(2)，所述传动轴(5)上在轴承(2)远离齿轮腔的侧面处设有防止油液泄漏的油封；所述从动齿轮(4)上贯穿有若干个便于油液穿过以便进入轴承(2)内部对其进行降温的轴向孔(3)。

作为优选的，所述轴向孔(3)的数量至少为两个。

作为优选的，所述轴向孔(3)两端孔口直径不等，孔口直径更大的一端靠近轴承(2)。

作为优选的，所述两端口径直径不等的轴向孔(3)中间过渡部分为喇叭形状，或者台阶形状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型针对现有进行改进，增加轴向孔，增加齿轮腔内的润滑油轴向流通面积，使润滑油及时润滑维护轴承，还可以促进油液循环流动，进一步提高了散热效果，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中齿轮的结构示意图。

图3为本实用新型中齿轮的结构示意图。

其中：包括腔体1、轴承2、轴向孔3、从动齿轮4、传动轴5。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

参阅图1-3所示，本实施例中，公开了一种用于氢燃料电池的空气增压装置的齿轮传动结构，包括腔体1和设置在腔体1内部的齿轮腔，齿轮腔中设有用于传递动力的齿轮组，齿轮组包括从动齿轮4和驱动齿轮，驱动齿轮与从动齿轮相互啮合，驱动齿轮与驱动电机的输出端连接，齿轮腔内部填充有润滑油，从动齿轮4的中间位置与传动轴5的输入端连接，腔体1上设有与传动轴5相配合的轴孔，轴孔中设有与传动轴5固定连接的轴承2，远离齿轮腔的轴承2侧面的传动轴5上设有防止油液泄漏的油封。

上述从动齿轮4上贯穿有若刚个便于油液穿过以便进入轴承2内部对其进行降温的轴向孔3，通过设置轴向孔3来增加油液穿过的面积，消除了现有装置油液难以穿过齿轮的弊端，增加齿轮腔内的润滑油轴向流通面积，使润滑油及时润滑维护轴承。

在实际使用时，主动齿轮带动从动齿轮转动，齿轮腔中的油液会起到润滑和降低部件热量的作用，通过在从动齿轮4表面开设有若干个轴向孔3，从而方便油液穿过齿轮对轴承进行降温润滑处理，这种开孔结构也有助于降低齿轮的质量，从而降低转动惯量。

实施例2

参阅图2所示，本实施例中，与实施例1相区别的是：上述轴向孔3的数量至少为两个，轴向孔3两端孔口直径不等，孔口直径更大的一端靠近轴承2。轴向孔3中间过渡部分为台阶形状。

在齿轮高速旋转下，大口径一端的气压低于小口径一端，齿轮腔内部溅起的油液会通过轴向孔3进入轴承2中，对轴承2进行降温润滑，同时带走轴承2的温度回流到齿轮腔底部，这样就能将轴承和齿轮腔之间构成对流，从而有助于部件的散热。

实施例3

参阅图3所示，本实施例中，与实施例1相区别的是：轴向孔(3)中间过渡部分为喇叭形状。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种用于氢燃料电池的空气增压装置的齿轮传动结构，其特征在于，包括腔体(1)和设置在腔体(1)内部的齿轮腔，所述齿轮腔内部填充有润滑油，所述齿轮腔中设有用于传递动力的齿轮组，所述齿轮组包括相互啮合的从动齿轮(4)和驱动齿轮，所述驱动齿轮与驱动电机的输出端连接，所述从动齿轮(4)的中间位置设置有穿出腔体(1)的传动轴(5)，所述腔体(1)上设有与传动轴(5)相配合的轴孔，所述轴孔中设有与传动轴(5)固定连接的轴承(2)，所述传动轴(5)上在轴承(2)远离齿轮腔的侧面处设有防止油液泄漏的油封；

所述从动齿轮(4)上贯穿有若干个便于油液穿过以便进入轴承(2)内部对其进行降温的轴向孔(3)。

2.根据权利要求1所述的用于氢燃料电池的空气增压装置的齿轮传动结构，其特征在于，所述轴向孔(3)的数量至少为两个。

3.根据权利要求2所述的用于氢燃料电池的空气增压装置的齿轮传动结构，其特征在于，所述轴向孔(3)两端孔口直径不等。

4.根据权利要求3所述的用于氢燃料电池的空气增压装置的齿轮传动结构，其特征在于，所述轴向孔(3)孔口直径更大的一端靠近轴承(2)。

5.根据权利要求4所述的用于氢燃料电池的空气增压装置的齿轮传动结构，其特征在于，所述轴向孔(3)中间过渡部分为喇叭形状，或者台阶形状。

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