CN213871017U - 铲运机减速箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于减速箱密封技术领域，具体涉及一种铲运机减速箱，包括箱体、箱体端盖、大齿轮和输出轴，箱体端盖与箱体固定连接，输出轴分别通过轴承I、轴承II与箱体、箱体端盖装配，输出轴两端连接有传动轴凸缘，轴承I侧的轴承端盖I与箱体端盖固定连接，轴承II侧的轴承端盖II与箱体固定连接，两轴承端盖的外端均与同侧的传动轴凸缘装配；两轴承端盖内侧内周安装唇形密封I，唇形密封I与输出轴接触形成第一道密封，两轴承端盖外侧内周安装唇形密封II，唇形密封II与传动轴凸缘接触形成第二道密封。通过两道密封大大提高了铲运机减速箱输出轴的密封效果，减少了减速箱内齿轮油泄露的可能性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铲运机减速箱，属于减速箱密封技术领域。
背景技术
中小型的铲运机在矿山的开采中使用数量巨大，驱动系统主要采用静液压方式进行，通过液压泵驱动液压马达，液压马达连接减速箱，通过减速箱的减速作用，将力矩分别传递给前后驱动桥。铲运机减速箱包括箱体、箱体端盖、轴承端盖、输入轴、输出轴、轴承、小齿轮、大齿轮等结构，箱体与箱体端盖固定装配形成减速箱外壳，小齿轮通过输入轴安装在减速箱外壳内，与小齿轮啮合的大齿轮通过输出轴安装在减速箱外壳内，输出轴通过轴承与减速机外壳装配。由于输出轴没有专用的密封结构(大都采用传统的毛毡密封)，在使用过程中，经常出现漏油问题，如果检修不及时，会出现减速箱内齿轮油泄漏过多，导致齿轮的损坏，因此迫切需要开发一种新的减速箱密封结构，以满足实际使用的需求。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中的不足，提供一种具有新的输出轴密封结构且密封效果好、能够减少减速箱内齿轮油泄露的铲运机减速箱、解决了因齿轮油泄露过多所导致的减速箱内齿轮磨损严重的问题。
本实用新型所述的铲运机减速箱，包括箱体、箱体端盖、大齿轮和输出轴，箱体端盖与箱体固定连接，大齿轮通过输出轴安装在箱体中，输出轴分别通过轴承I、轴承II与箱体、箱体端盖装配，输出轴两端连接有传动轴凸缘，轴承I侧的轴承端盖I与箱体端盖固定连接，轴承II侧的轴承端盖II与箱体固定连接，两轴承端盖的外端均与同侧的传动轴凸缘装配。两轴承端盖内侧(即轴承端盖靠近对应轴承的一侧)内周安装唇形密封I，唇形密封I与输出轴接触形成密封面I，两轴承端盖外侧(即轴承端盖远离对应轴承的一侧)内周安装唇形密封II，唇形密封II与传动轴凸缘接触形成密封面II。
本实用新型中，轴承端盖内侧安装的唇形密封I与输出轴形成第一道密封，轴承端盖外侧安装的唇形密封II与传动轴凸缘形成第二道密封，通过两道密封大大提高了铲运机减速箱输出轴的密封效果，减少了减速箱内齿轮油泄露的可能性，解决了因齿轮油泄露过多所导致的减速箱内齿轮磨损严重的问题。除此之外，这种密封方式具有结构简单、易于加工、安装便捷的特点，具有很强的实用性。
优选的，两轴承端盖外侧内周设置沟槽，沟槽位于唇形密封II的外侧，沟槽中安装孔用弹性挡圈，防止唇形密封II从轴承端盖外侧脱出。进一步优选的，输出轴两端螺纹处安装有锁紧螺母，锁紧螺母的内端面与传动轴凸缘的外端面对接，且在该对接位置涂抹密封胶，进一步提高密封效果。
优选的，轴承端盖I和箱体端盖的对接面涂抹密封胶密封，并通过紧固件固定连接；轴承端盖II和箱体的对接面涂抹密封胶密封，并通过紧固件固定连接。进一步优选的，箱体和箱体端盖的对接面涂抹密封胶密封，并通过紧固件固定连接。通过密封胶密封以及紧固件固定相结合的方式，提高了整个减速箱外壳上各对接面的密封性，有效解决了各对接面因密封不严所导致的渗油问题。
本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：
本实用新型中轴承端盖内侧安装的唇形密封I与输出轴形成第一道密封，轴承端盖外侧安装的唇形密封II与传动轴凸缘形成第二道密封，通过两道密封大大提高了铲运机减速箱输出轴的密封效果，减少了减速箱内齿轮油泄露的可能性，解决了因齿轮油泄露过多所导致的减速箱内齿轮磨损严重的问题，而且该密封方式具有结构简单、易于加工、安装便捷的特点，具有很强的实用性。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图中：1、锁紧螺母；2、传动轴凸缘；3、孔用弹性挡圈；4、唇形密封II；5、轴承端盖I；6、唇形密封I；7、轴承I；8、箱体端盖；9、箱体；10、大齿轮；11、输出轴；12、轴承II；13、轴承端盖II。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述：
如图1所示，本实施例所述铲运机减速箱包括箱体9、箱体端盖8、大齿轮10和输出轴11，箱体端盖8与箱体9固定连接，大齿轮10通过输出轴11安装在箱体9中，输出轴11分别通过轴承I7、轴承II12与箱体9、箱体端盖8装配，输出轴11两端连接有传动轴凸缘2，轴承I7侧的轴承端盖I5与箱体端盖8固定连接，轴承II12侧的轴承端盖II13与箱体9固定连接，两轴承端盖的外端均与同侧的传动轴凸缘2装配。两轴承端盖内侧(即轴承端盖靠近对应轴承的一侧)内周安装唇形密封I6，唇形密封I6与输出轴11接触形成密封面I，两轴承端盖外侧(即轴承端盖远离对应轴承的一侧)内周安装唇形密封II4，唇形密封II4与传动轴凸缘2接触形成密封面II。轴承端盖内侧安装的唇形密封I6与输出轴11形成第一道密封，轴承端盖外侧安装的唇形密封II4与传动轴凸缘2形成第二道密封，通过两道密封大大提高了铲运机减速箱输出轴11的密封效果，减少了减速箱内齿轮油泄露的可能性，解决了因齿轮油泄露过多所导致的减速箱内齿轮磨损严重的问题。
两轴承端盖外侧内周设置沟槽，沟槽位于唇形密封II4的外侧，沟槽中安装孔用弹性挡圈3，防止唇形密封II4从轴承端盖外侧脱出。
输出轴11两端螺纹处安装有锁紧螺母1，锁紧螺母1的内端面与传动轴凸缘2的外端面对接，且在该对接位置涂抹密封胶(本实施例中采用平面密封胶)，进一步提高密封效果。
轴承端盖I5和箱体端盖8的对接面涂抹密封胶密封，并通过紧固件固定连接；轴承端盖II13和箱体9的对接面涂抹密封胶密封，并通过紧固件固定连接；箱体9和箱体端盖8的对接面涂抹密封胶密封，并通过紧固件固定连接。通过密封胶密封以及紧固件固定相结合的方式，提高了整个减速箱外壳上各对接面的密封性，有效解决了各对接面因密封不严所导致的渗油问题。
Claims (6)
1.一种铲运机减速箱，包括箱体(9)、箱体端盖(8)、大齿轮(10)和输出轴(11)，箱体端盖(8)与箱体(9)固定连接，大齿轮(10)通过输出轴(11)安装在箱体(9)中，输出轴(11)分别通过轴承I(7)、轴承II(12)与箱体(9)、箱体端盖(8)装配，输出轴(11)两端连接有传动轴凸缘(2)，轴承I(7)侧的轴承端盖I(5)与箱体端盖(8)固定连接，轴承II(12)侧的轴承端盖II(13)与箱体(9)固定连接，两轴承端盖的外端均与同侧的传动轴凸缘(2)装配，其特征在于：两轴承端盖内侧内周安装唇形密封I(6)，唇形密封I(6)与输出轴(11)接触形成密封面I，两轴承端盖外侧内周安装唇形密封II(4)，唇形密封II(4)与传动轴凸缘(2)接触形成密封面II。
2.根据权利要求1所述的铲运机减速箱，其特征在于：两轴承端盖外侧内周设置沟槽，沟槽位于唇形密封II(4)的外侧，沟槽中安装孔用弹性挡圈(3)。
3.根据权利要求1或2所述的铲运机减速箱，其特征在于：输出轴(11)两端螺纹处安装有锁紧螺母(1)，锁紧螺母(1)的内端面与传动轴凸缘(2)的外端面对接，且在该对接位置涂抹密封胶。
4.根据权利要求1或2所述的铲运机减速箱，其特征在于：轴承端盖I(5)和箱体端盖(8)的对接面涂抹密封胶密封，并通过紧固件固定连接；轴承端盖II(13)和箱体(9)的对接面涂抹密封胶密封，并通过紧固件固定连接。
5.根据权利要求1或2所述的铲运机减速箱，其特征在于：箱体(9)和箱体端盖(8)的对接面涂抹密封胶密封，并通过紧固件固定连接。
6.根据权利要求4所述的铲运机减速箱，其特征在于：箱体(9)和箱体端盖(8)的对接面涂抹密封胶密封，并通过紧固件固定连接。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Family Applications (1)
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2020
- 2020-11-18 CN CN202022681889.8U patent/CN213871017U/zh active Active
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