CN205226295U - 一种减速机的电机安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种减速机的电机安装结构，属于机械技术领域。它解决了现有的减速机的电机安装结构稳定性较差的问题。本减速机的电机安装结构，减速机包括壳体和设置在壳体上的电机，所述安装结构包括呈筒状且一端具有敞口的连接盘，所述壳体的侧部开设有安装口，所述连接盘封闭的一端具有可供电机转轴穿过的通孔，所述通孔与安装口正对，所述连接盘通过紧固件连接在安装口的边沿处，所述电机安装在连接盘内且电机转轴上连接有主动锥齿轮轴，所述主动锥齿轮轴通过圆锥滚子轴承连接在壳体上，所述安装口处还固设有轴承法兰，所述圆锥滚子轴承内圈与主动锥齿轮轴连接，外圈固连在轴承法兰上。本减速机的电机安装结构稳定性较好，不易晃动。

Description

一种减速机的电机安装结构

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种减速机的电机安装结构。

背景技术

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级减速机。减速机是国民经济诸多领域的机械传动装置，行业涉及的产品类别包括了各类齿轮减速机、行星齿轮减速机及蜗杆减速机，也包括了各种专用传动装置，如增速装置、调速装置、以及包括柔性传动装置在内的各类复合传动装置等。产品服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。在机械传动中，润滑可以降低传动摩擦力，减少能量损耗和机械磨损。因此，能否保证传动部件的有效润滑是影响机械运动精度和使用寿命的关键因素。

现有的减速机均包括壳体、和设置在壳体上的电机、输出轴以及连接电机和输出轴的传动机构。现有的减速机的电机均是通过一块安装板设置在减速机壳体上的，稳定性较差。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种减速机的电机安装结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高电机安装的稳定性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种减速机的电机安装结构，减速机包括壳体和设置在壳体上的电机，其特征在于，所述安装结构包括呈筒状且一端具有敞口的连接盘，所述壳体的侧部开设有安装口，所述连接盘封闭的一端具有可供电机转轴穿过的通孔，所述通孔与安装口正对，所述连接盘通过紧固件连接在安装口的边沿处，所述电机安装在连接盘内且电机转轴上连接有主动锥齿轮轴，所述主动锥齿轮轴通过圆锥滚子轴承连接在壳体上，所述安装口处还固设有轴承法兰，所述圆锥滚子轴承内圈与主动锥齿轮轴连接，外圈固连在轴承法兰上。

通过壳体的安装口处设置连接盘，电机固设在连接盘的腔体内且连接盘腔体的形状与电机相匹配，电机安装后稳定性较好，不易晃动。同时与电机转轴连接的主动锥齿轮轴通过圆锥滚子轴承连接在固连在壳体上的轴承法兰上，传动过程中不易发生晃动，进一步增加了电机安装后的稳定性。

在上述的减速机的电机安装结构中，所述通孔的孔径大于安装口的口径，所述轴承法兰一端嵌入安装口内且与安装口的内壁紧配合，另一端侧壁上具有环形挡沿，所述环形挡沿抵靠在安装口的边沿，所述环形挡沿嵌入通孔内且与所述通孔的内壁紧配合。轴承法兰一端嵌入安装口内且与安装口的内壁紧配合，另一端的环形挡沿也嵌入通孔内且与通孔的内壁紧配合，不易晃动，稳定性好。而且紧配合连接，密封性较好，灰尘等不易进入，延长了使用寿命。

在上述的减速机的电机安装结构中，所述环形挡沿通过紧固件固连在安装口的边沿。环形挡沿通过紧固件固连，进一步加强了连接的稳定性。

在上述的减速机的电机安装结构中，所述环形挡沿与安装口的边沿之间还设有环形调节垫片。

在上述的减速机的电机安装结构中，所述环形挡沿上还设有能够将安装口密封的环形油封挡板。环形油封挡板的设计，增加了密封性，灰尘等不易进入，电机转轴等不易被腐蚀，延长了使用寿命。

在上述的减速机的电机安装结构中，所述主动锥齿轮轴的外壁与轴承法兰的内壁之间还设有旋转轴唇形密封圈。进一步增加了密封性能，灰尘等不易进入，电机转轴等不易被腐蚀，延长了使用寿命。

在上述的减速机的电机安装结构中，所述轴承法兰的外壁上具有环形凹槽，所述环形凹槽内设有密封圈，所述密封圈与安装口的内壁相抵靠密封。进一步增加了密封性能，灰尘等不易进入，电机转轴等不易被腐蚀，延长了使用寿命。

在上述的减速机的电机安装结构中，所述连接盘的敞口处还具有环形挡肩。环形挡肩的设计便于电机的安装。

与现有技术相比，本减速机的电机安装结构具有以下优点：1、电机固设在连接盘的腔体内且连接盘腔体的形状与电机相匹配，电机安装后稳定性较好，不易晃动。2、与电机转轴连接的主动锥齿轮轴通过圆锥滚子轴承连接在固连在壳体上的轴承法兰上，传动过程中不易发生晃动，进一步增加了电机安装后的稳定性。3、多重密封结构的设计，增加了密封性，灰尘等不易进入，电机转轴等不易被腐蚀，延长了使用寿命。

附图说明

图1是减速机的电机安装结构的示意图。

图2是图1中A处的放大图。

图中，1、壳体；2、连接盘；3、环形挡肩；4、紧固件；5、主动锥齿轮轴；6、轴承法兰；61、环形挡沿；7、圆锥滚子轴承；8、环形调节垫片；9、环形油封挡板；10、旋转轴唇形密封圈；11、密封圈。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，减速机包括壳体1和设置在壳体1上的电机。如图1-2所示，本减速机的电机安装结构，包括呈筒状且一端具有敞口的连接盘2，连接盘2的敞口处还具有环形挡肩3，壳体1的侧部开设有安装口，连接盘2封闭的一端具有可供电机转轴穿过的通孔，通孔与安装口正对，连接盘2通过紧固件4连接在安装口的边沿处。电机安装在连接盘2内且电机转轴上连接有主动锥齿轮轴5，主动锥齿轮轴5通过圆锥滚子轴承7连接在壳体1上，安装口处还固设有轴承法兰6，圆锥滚子轴承7内圈与主动锥齿轮轴5连接，外圈固连在轴承法兰6上。

具体地说，通孔的孔径大于安装口的口径，轴承法兰6一端嵌入安装口内且与安装口的内壁紧配合，另一端侧壁上具有环形挡沿61，环形挡沿61抵靠在安装口的边沿，环形挡沿61嵌入通孔内且与通孔的内壁紧配合，环形挡沿61与安装口的边沿之间还设有环形调节垫片8，环形挡沿61通过紧固件4固连在安装口的边沿。环形挡沿61上还设有能够将安装口密封的环形油封挡板9。

如图2所示，主动锥齿轮轴5的外壁与轴承法兰6的内壁之间还设有旋转轴唇形密封圈10。轴承法兰6的外壁上具有环形凹槽，环形凹槽内设有密封圈11，密封圈11与安装口的内壁相抵靠密封。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种减速机的电机安装结构，减速机包括壳体(1)和设置在壳体(1)上的电机，其特征在于，所述安装结构包括呈筒状且一端具有敞口的连接盘(2)，所述壳体(1)的侧部开设有安装口，所述连接盘(2)封闭的一端具有可供电机转轴穿过的通孔，所述通孔与安装口正对，所述连接盘(2)通过紧固件(4)连接在安装口的边沿处，所述电机安装在连接盘(2)内且电机转轴上连接有主动锥齿轮轴(5)，所述主动锥齿轮轴(5)通过圆锥滚子轴承(7)连接在壳体(1)上，所述安装口处还固设有轴承法兰(6)，所述圆锥滚子轴承(7)内圈与主动锥齿轮轴(5)连接，外圈固连在轴承法兰(6)上。

2.根据权利要求1所述的一种减速机的电机安装结构，其特征在于，所述通孔的孔径大于安装口的口径，所述轴承法兰(6)一端嵌入安装口内且与安装口的内壁紧配合，另一端侧壁上具有环形挡沿(61)，所述环形挡沿(61)抵靠在安装口的边沿，所述环形挡沿(61)嵌入通孔内且与所述通孔的内壁紧配合。

3.根据权利要求2所述的一种减速机的电机安装结构，其特征在于，所述环形挡沿(61)通过紧固件(4)固连在安装口的边沿。

4.根据权利要求3所述的一种减速机的电机安装结构，其特征在于，所述环形挡沿(61)与安装口的边沿之间还设有环形调节垫片(8)。

5.根据权利要求4所述的一种减速机的电机安装结构，其特征在于，所述环形挡沿(61)上还设有能够将安装口密封的环形油封挡板(9)。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种减速机的电机安装结构，其特征在于，所述主动锥齿轮轴(5)的外壁与轴承法兰(6)的内壁之间还设有旋转轴唇形密封圈(10)。

7.根据权利要求6所述的一种减速机的电机安装结构，其特征在于，所述轴承法兰(6)的外壁上具有环形凹槽，所述环形凹槽内设有密封圈(11)，所述密封圈(11)与安装口的内壁相抵靠密封。

8.根据权利要求1-5任意一项所述的一种减速机的电机安装结构，其特征在于，所述连接盘(2)的敞口处还具有环形挡肩(3)。